公路养护安全作业规程

1、公路养护安全作业规程公路养护安全作业规程1总则1. 0.1为保障公路养护维修作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，规范养护维修工程的安全管理和作业行为，特制定本规程.1.0.2本规程适用于三级及三级以上公路的养护维修作业，四级公路可参照执行.1. 0 . 3基本要求1在进行养护维修作业前，应结合施工组织设计,制定安全保障方案，并报有关部门批准。2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安 全培训和教育。3养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。4公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业的管理，公路管理机构应对

2、养护维修安全作业进行监督和检查。5 养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态， 在未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤除或改变安业控制区安全控制的有效性。全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作1.0 . 4公路养护维修的安全作业，除应符合本规程外，还应符合国家有关规定。2术语与符号2.1.1养护维修作业控制区(Tr a ffic C o ntral Z one f or Mai nte nance Work)为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。2. 1.2 警告区(War n ing A rea )从作业控制区

3、起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调2 .1.3骸壬整行车状态。区最小长度(Mini mu m L e ngth o f W a r n ing Are a )保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的 敬告区路段的最短长度。2.1.4 上游过渡区(U p str eam T r a n sition Ar ea)保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边 非封闭车道的路段。2. 1. 5 缓冲区(Buffer S pa c e )上游过渡区和工作区之间的路段。2 . 1 .6 工作区(A c t ivity A rea)养

4、护维修作业的施工操作区域。2.1. 7下游过渡区(D o w n st r e a m Tran si t i o n Ar ea)保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道 的路段。2 .1 .8 终止区(Term in atio n A re a)设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。2.1.9 养护安全设施(M a inte na nc e Sa f ety Dev iC es)旨告、骸壬 提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域 保护养护维修作业人员和设备安全的设施。2.1 . 10 渠化装置(C h ann e lizi n g Devices )旨告、骸壬 提醒和引导

5、车辆和行人通过养护维修作业控制区域， 隔离车流、人流与工作区的设施。2.1.11 临时性交通标志 (Temp or ar y Traffi c Sign s)为了满足养护维修作业安全需要而临时设置的交通标志。2.1.12 临时性路面标线(T emporaryS i g n s)为满足养护维修作业安全需要而临时施划的交通标线。2 .2符号S-警告区长度;LS-车道封闭上游过渡区长度LJ-路肩封闭上游过渡区长度;H 缓冲区长度;G -工作区长度；LX-下游过渡区长度；乙终止区长度；V-车辆行驶车速;W-封闭车道宽度。3养护维修作业控制区3. 0 . 1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲

6、区、工作区、下游过渡区及终止区组成3.0.2敬告区的最小长度S （单位：m ）位置公路等级设计速度（km/h ）敬告区最小长度（m）路段高速公路、一级公路120,1 0 04.0.1用于养护的标志标线属于临时性安全设施，交通标志4 .0.2在养护维修作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥60 1 0 0 0二、三级公路 801 0 00 60 80 04 0 60030 4 0 0各类平面交叉口2003.0.3当需要封闭车道或路肩（紧急停车带）时,必须设置过渡区。过渡区的设置应使车流的变化平缓。在隧道内时，车道封闭上游过渡区的最小长度按该表数值的1. 5倍选取。2 .路肩封闭上游过渡区的最小长度

7、应按3 . 0. 3-2选取。3 .下游过渡区的最小长度宜取3 0m。m)(m)60 2 02 0 30 40 5 0限制车速（km/ h）车道封闭上游过渡区的最小长度（封闭车道宽度(m) 3 .03. 5 3 .7 5 6 0 70 9 0 9040 304 0 40限制车速（k m/ h ）车道封闭上游过渡区的最小长度封闭车道宽度(m)1 .5 1 . 75 2.5 3 .0 3 .540 2 03. 0 .4缓冲区的最小长度宜取 50m。3. 0. 5工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。3 . 0.6 终止区最小长度宜取3 0m。4. 养护安全设施与标线应组合使用。形交通路标、安全带

8、、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。1.锥形交通路标宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能土能。形状为圆锥形，其顏色、尺寸和形状应符合道路 交通标志和标线（GB 5768 ）规定。布设间距宜为1 Om20 m。用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号2 .安全带 宜由布质等柔性材料制成，宽度为1 0cm20 C m，带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。 宜与其 它设施一起组合使用。3.路栏 应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，基顏色、尺寸和形成应符合道路交通标志和标线（GB 576 8）规定。4 .施工隔离墩 宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制 成的空心半刚性

9、装置。其上有黄、黑色和反光器，使用时内 部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图2和图应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯长期等高强合成材料制成的空心装置，其上有黄色相间色，项部警告灯号,可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放置水袋或灌水防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录二图3和4 . 0 . 3移动式标志车带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，顏色应5,为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目的标志 牌，图案和显示形式可按实际需要改变，参见附录二图使用时其尾部应面向交通流方向，设置于上游过渡区内或缓冲区内。4.0. 4施工警告灯号应符合道路交通标志和标线(GB

10、 5 76 8 )规定。施工警 告灯号宜与其它安全设施一起使用。4.0.5夜间照明设施当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施。照明必须满足 作业要求，并覆盖整个工作区域。4.0.6养护安全设施的设置与撤除当进行养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设置安全设 施。当作业完成后，应逆着交通方向撤除为养护维修作业而 设置的有关安全设施，恢复正常交通。5高速公路及一级公路养护维修作业控制区布置5. 1 .1养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、 交通量、经济效益等因素，控制区的内交通标志的设置必须 合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。出入口应5. 1 .2工作区应

11、设置工程车辆专门的进口和出口，设在顺行车方向的下游过渡区内。5. 1.3同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业，F游工作区距上游工作100 0 m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。5.1.4 同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业 当必须同时维修作业时，其控小于1000m, 一级公路应不小于500m。5 . 1 .5当单三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时圭寸闭。5.1.6应利用作业区上游的可变信息板显示“前方XX公里封 闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。5.2养护维修作业控制区布置5. 2. 1在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变 标志牌或线形诱

12、导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终 点之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设 路标栏。控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。5. 2 .2当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。作业控制区布置示例参见附录三图3至图8。当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。，应根5.2.3立交区进出口匝道养护维修作业控制区的布置据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度而定.5.2.4在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志以及锥形交通路标，并应在上游过渡工内设置移动式标志或配备交通指挥人

13、员。临时定点养护维修作业控制区布置示例 参见附录三图14至图15。5 . 2 . 5养护维修作业位置移动时，可按实际条件作适当简化。6. 二、三级公路养护维修作业控制区布置 6.1基本要求 6.1.1控制区布置应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置 应前后协调，起到引导车流平衡变化的作用。6. 1 . 2控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游的适当位置处增设施工标志。6. 2养护维修作业控制区布置警告6 . 2.1 在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可 变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交

14、通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带。控制 区内其它安全设施可以视具体情况而定。6 . 2.2路段维修作业时，对于单向通行的情况，除必要的安全设施外，必须在工作区两端各配备一名交通指挥人员或设置 交通信号控制灯。路段养护维修作业控制区布置示例参见附 录三图1 7至图1 8。6 . 2 . 3弯道上养护维修作业控制区布置应符合以下规定 1位置处于视距不良的路段时，应在控制区内增加施工标志2当双车道的一个车道封闭作业时，工作区两端均必须配备交通指挥人员。介当单向两车道的其中外侧车道封闭作业6. 2 .6养护维修作业周期在半天以内时，控制区布置应符合时，工作

15、区下游可不配备交通指挥人员。弯道上养护维修作业控制区布置示例参见附录三图19。6.2. 4当对整个路面进行养护维修作业时，应修筑临时交通便道，以保证车辆通行，控制区的布置应符合以下规定临时路面标线应使用黄色控制区内必须设置路栏和施工警告灯号作业车上必须安装施工警告灯号所修筑的交通便道应划道路轮廓线并应设置可渠化交通 的安全设施。整个路面养护维修作业控制区布置示例参见附 录三图20。62 5在路肩上养护维修作业时， 其控制区的布置应符合以必须保证紧靠路肩的车道宽度大于3m作业车上必须安装施工警告灯号若设置移动式标志车，可不设过渡区;当交通流量较大时，必须封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求布置控

16、制区。以下规定：1上游过渡区宜设置移动式标志车2作业车上必须安装施工警告灯号 3在移动养护代作业时，移到式标志车应与作业保持在0100 m的间距。7 .特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布置7. 1 基本要求7.1. 1.在开放交通条件下的养护维修作业，应制定控制区交7.2.1特大桥养护维修作业控制区的布置，宜只封闭一条车通管理方案。7. 1. 2应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽的管理。7.1 .3隧道入口前必须设置施工标志、限制速度和限宽标志。7. 1 .4隧道控制区必须有足够的照明。7.1.5特大桥的养护维修，应根据需要设置限载标志。7.1 .6特大桥以外的其它桥梁养护维修作业控制区的

17、布置可参照本规程执行。7.2特大桥养护维修作业控制区布置道进行养护维修作业。当为单向3车道时，封闭部分的宽度最大不宜超过两条车道。7 . 2. 2 具体布置可按本规程相关规定执行。7 . 3隧道养护维修作业控制区布置7.3. 1隧道单洞双向交通的控制区布置，应只封闭一条车道进行养护维修作业，隧道口应设置交通信号灯并配备交通指挥人员，并至少应从隧道口开始封闭养护维修作业车道，单洞8 . 0.3平面交叉口养护维修作业控制区布置应符合以下规双向交通的工作区处于弯道范围时，应将警告区的起始位置 前移至道路的直线段。732隧道双洞单向交通的控制区布置应将警告区和上游过渡区设于洞口外。7.3 . 3移动维

18、修作业时，宜设置移动式标志车，并应在隧道两端配备交通指挥人员。作业周期大于两小时时须设置锥形交 通路标。8. 平面交叉口养护维修作业控制区布置8 . 0.1平面交叉口养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求，时间和周期、交通量、经济效益等因素， 控制区内交通标志的设置要合理、前后协调，起到引导当位 置处增设施工标志。8.0 . 2平面交叉口养护维修作业控制区的上游视距不良时，可在作业控制区上游的适当位置处增设施工标志。1必须在工作区与缓冲区分界处设置施工警告灯号;2 可设置移动式标志车;3作业车上必须安装施工警告灯号。8.0 . 4平面交叉口进口或出口车道因封闭改为双向通行时应划出

19、黄色车道分隔线。如车道宽度不够，不能双向通行时，应由现场指挥人员指挥车辆单向通行。平面交叉口养护维修作业控制区布置示例参见附录三图 至图46。9. 收费广场养护维修作业控制区布置 9.0.1费广场进行养护维修作业时，应关闭受维修作业影响的收费车道, 并对作业控制区的交通进行管理。9 .0 .2若工作区在收费亭的上游，则应关闭所对应的收费车 道；若工作区收费亭的下游，则可不高警告区和上游过渡区， 但应关闭所对应的收费车道，收费广场养护维修作业控制区 布置示例参见附录三图4 7至图 52。1 0 .养护维修安全作业10 . 1公路养护维修安全作业光标志的桔红色背心.10.1.2公路路面养护维修作业

20、必须按作业控制区交通控制10. 1 .1凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装 （套装），管理人员必须穿着带有反标准设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责维持交通1 0 .1.3在高速公路和一级公路上养护维修作业时，应用车辆接着养护维修作业人员.养护维修作业人员不得在控制区 外活动或将任何物体置于控制区以外1 0.1.4在山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时,应设专人观察险情.10.1.5在高路堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应 采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落10.1.6坑槽修补应当天完成，若不能完成须按本规程规定布置养护维修作业控制区。1

21、0.2桥梁、隧道养护维修安全作业10 . 2 . 1公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。桥面养护应按作业控制区布置要求 设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。10 . 2.2 桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上F的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等）,必要时应与有关单位联系，取得配合。1 0. 2 . 3在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。10.2 . 4桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全设施,夜间须设置警示信号。必要时应与有关单位取得联系 取得配合。1 0 .2. 5在养护维修

22、明洞和半山洞前，应及时清除山体边坡或洞若观火顶危石。10.2.6 在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时， 登高设施的周围应设醒目的安全设施。10 . 2 .7对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采取措施保证养护人员安全。10 . 2. 8当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允许浓度时，作业人员应及时撤离，度开启通风设备进行 通风。1 0 .2.9隧道内不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。10.2 .10隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖砂、米石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作 业及其他危及公路隧道安全的活动。10. 2 . 11养护作业宜选择在交

23、通量较小时段进行。在进行 养护作业前，应做好以下工作：1检测隧道内CO、烟雾等有害气体的浓度及能见度是否会影响施工安全;2检测隧道结构状况是否会影响作业安全，如有危险，应先处理后作业；3检查施工道信号灯是否准确、明显，施工标志设置是否规4对养护机械、台架应进行全面的安全检查，并应在机械上设置明显的反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反映作业 现场的轮廓。10 .2. 1 2 在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定:1养护维修作业控制区经划定后不得随意变更;2作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置1 0.3 . 3除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章有关规于工作区以外;3 养护施工路段

24、内的照明应满足要求。1 0 .2.13电力设施等有特别要求维护的，应按有关部门的 安全操作规程执行。10 . 2 . 1 4隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。1 0 . 2 . 15事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分析事故原因，恢复 或改善隧道的防灾能力。10. 3冬季除雪安全作业10. 3 .1除雪作业时应加强交通管制。1 0 . 3. 2除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不能操作的地方可辅之以人工除雪。定执行外，应做好防滑措施。10 . 4雨季安全作业10.4 .1现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施

25、。10 . 4 . 2暴雨台风前后，应检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等 现象，应及时修理加固。10. 4.3在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排除积水,人行道的上下坡应挖步梯或铺砂 ，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对排架、脚手架和土方工程的检查， 防止华侨和坍塌。10. 4 . 5长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。作业中遇有暴风雨应停止施工。10 . 5雾天养护维修安全作业1 0 . 5 . 1雾天不宜进行养护维修作业。10.5.2雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，所有安全设施上均须设置黄色施工警告

26、灯号。1 0.6山区养护维修安全作业 10 . 6.1在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增加有关设施。10 . 6 . 2 控制区的施工标志应与急弯路标志、反向弯路标 志或连续弯路标志等并列设置。修作业控制区。10 . 7清扫、绿化养护及道路检测安全作业1 0 . 6.3在同一弯道不得同时设置两个或两个以上养护维10.7.1严禁要能见度差（如夜晚、大雾天）的条件进行人工清扫。10.7.2凡需占用车道进行绿化作业时，必须按作业控制区布置要求设置有关标志。1 0. 7. 3遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必须停止绿化养护维修作业。10.7 . 4高

27、速公路、一级公路中央分隔带绿化浇水作业时 浇水车辆尾部必须安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区布置。10.7 . 5道路检测车在调整公路、级公路进行道路性能检展水平还相当不平衡，较低等公路物养护维修作业情况差异测时，凡行进速度低于50km /h时，均应按临时定点或移动养护维修作业控制区布置，或应在检测设备尾部安装发光可 变标志牌。1 0. 8养护维修机具安全操作10.8.1养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。10.8.2操作人员必须执行有关工作前的检查制度、工作中的 观察制度和工作后的检查保养制度。1 0 .8

28、. 3养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上的隧道、跨线桥的通行净空，必要时应验算桥梁的承载力，确保机械设备安全通行。10 . 8. 4养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境与施工条件。1 0 85养护机械在靠近架空输电线路作业时，必须采取安全保护措施，养护机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的 安全距离必须符合相关规定。10 . 8 . 6养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障盍或超负荷运转。1 0. 8 .7 禁止在养护机械盍中进行保养、修理作业。各种 电气设备的检查维修，应停电作业。附件 公路养护安全作业规程(JTG H30 2004 ) 条文说明1总则 1.0 .1保护劳动者的安

29、全和健康是促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会经济发展的基本条件。制定本规程的目的,是保护养护维修作业人员和设备的安全，使养护维修作业人员能够按照规定进行养护维修作业，保证车辆能够通过养护维修作业控制区域，并为道路使用者提供必要的服务。1 . 0 . 2 考虑到我国各省市和地区的公路建设和管理的发较大，所以本规程仅对三级以上等级公路的养护维修作业的 安全操作作了规定，对于三级以下的公路，有条件的省市和地 区可参照执行。1.0.3在开放交通条件下养护维修作业，既有养护维修作业操作的安全问题，又有交通安全问题，因此，应当围绕这两方面 的安全问题作好安全防护工作。公路养护维修作业施工单 位、公

30、路经营单位和公路管理机构在安全防护方面具有不同 的职责要求，必须履行相应的职责，共同做好安全防护工作。3养护维修作业控制区 3.0.2在作业控制区的六个分区中，警告区是最重要的一个分区。警告区是从最前面的施工标志牌开始到工作区的第 个渠化装置为止。施工标志牌设置参见附录四图13。当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车 已经进入作业控制区了， 在以后的路段上，要通过设置于警告 区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状 态应按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且要使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。般情况，警告区的长度同下列因素所决定

31、；车辆在警告区内改变行车状态所需要的时间以及在作业控制区附近车辆 发生拥挤时的最大排队长度。警告区的最小长度可以由下式 来估算:S=S 1+ S 2+S3式中：S告区长度，m ;S1从正常行驶车速降至所限制的行驶车速所需要的距离，m;S2 车辆到达工作区地段附近的排队尾部时的最小安全距离,m ;S3在工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件改变等因素引起的车辆拥护时的车辆排队长度，m。S1是车辆进入警告区后从正常车速v1按限速标志牌规定减速到v2所需要的距离，可按下式估算：S1= v1 t /3.6+v-v /2 g( $±)*3. 6 2式中：v1减速前车速 ，m /s;V2减

32、速后车速，m / s;t 驾驶员反应时间，通常取2.5 S；$道路纵向摩阻系数，取值范围0.290.44;i道路纵坡，上坡取“ +”，下坡取“一”g 重力加速度，9.8 m / S 2.正常行驶速度(km/h) 降速行驶速度(km/h ) 减速距离(m)正常行驶速度(km/ h )降速行驶速度1 20 602 2 56 0307 010 0 601504 02 04 58 0 4 01 20302 03 0(km / h)减速距离S2是已经以V 2车速行驶的后续车辆在到达前方工作区地段附近因车道关闭、车道数减少的断面时，不致与前面的改道 车辆或排队车辆相撞的最小安全距离，可以按下式估算:S2=

33、 v2 t /3.6+v/2g($±i)* 3 .62式中符号意义同前 限制速度(k m / h) 安全距离(m )限制速度(km/ h)安全距离 (m)限制速度(km/h )安全距离(m )6 0 90 405 0 2 020S3是工作区地段附近车道上拥挤车辆的排队长度。可以按下L每辆车的平均长度，按7 m计;式估算。S3 = Q*l/n中:Q发生在车道上的交通事件(包括养护维修作业)引起交通拥挤的最小流量，辆/h;n车道数。根据有关统计资料，发生在车道上的交通事件（包括养护维修作业）引起交通拥挤的最小流量（15min流量）公路等级车道数Q （辆/h ）公路等级车道数Q（辆/h）高

34、速公路4860二级公路2100按照表3提供的数据，用公式（3 - 4 ）计算得到相应的拥挤排队长度公路等级车道数S3（m）公路等级车道数S3（ m）高速公路41 50 5二级公路27 703 12 6 017 0 0一级公路29 10三级公路14 20级公路2 260 三级公路 160综合上述计算结果，按照公路工程技术标准的公路等级分类，可以得到警告区最小长度S ',由于养护维修作业的情况千变万化，在警告区内设置多少和何种交通标志，应视具体情况而定。本条规定在警告区内至少必须设置的三种标志 即施工标志限速标志应视具体情况而定。本条规定在警告区 内至少必须设置的三种标志，即施工标志、限速

35、标志和可变标 志牌或线形诱导标，其它标志可以根据具体情况再行增加。3 . 0. 3当工作区包含了一休或多条车道时，就需要封闭工 作区所包含的车道。为了防止车流在改变车道时发生突变， 需要设置一个改变车道的过渡区，以使车流的京华缓和平滑。过渡区一般有两种：上游过渡区和下游过渡区。1上游过渡区在上游过渡区中，应包括车道圭寸闭和路肩圭寸闭两种情况。假定车辆的行驶速度为v ( km/ h ),被封闭的车道宽度为W(m ),则车道封闭时所需要的上游过渡区的最小长度可用道路交通标志和标线(GB 5 7 68 )建议的公式来估算:V 2 W/155 (V <60 km/h)LS0.6 25Vw (v

36、> 60 km/h)式中：LS上游过渡区，m;V养护维修工作区路段车速，km/h;W所关闭车道的宽度，m。上游过渡区长度设置是否合理，也可以直接在现场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有紧急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。由于隧道内的光线较暗，且其侧墙会使车辆驾驶员产生压抑感，为了提高隧道的安全性，故将隧道内的上游过渡区的3-1内的数值乘以1。5来确定。2.下游过渡区F游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一个过渡路段。若下游过渡区设置得当，将有利于交通流的平滑。下游过 渡区的长度一般只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可,所以可按

37、30 m取值。在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游过渡区实际上就是对向车道的上游过渡区，因此设置要求与 上游过渡区是相同的。3.0 . 4缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区闯 入工作区，造成人员伤害和设备的损坏。 所以缓冲区可以提供个缓冲路段，给失误车辆有调整行车状态的余地，避免发生 更严重的事故。因此，在缓冲区内一般不准堆放东西 ，也不准养护维修作业人员在其中活动或工作。为了更有效地保护养 护维修作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞 装置，以加强防护作用。3.0. 5工作区是养护维修作业的工作场所，也是养

38、护维修作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为了保 证安全，在工作区与开放交通的车道之间要有明确的隔离装 置。工作区的长度一般根据养护维修作业或施工的需要而 定。工作区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和 出口。3 .0 .6终止区为通过或绕过养护维修作业地段的车辆提供个调整行车状态的路段。在终止区的未端应设有关解除限 速或超车的交通标志，这样呆使驾驶员明白已经通过了养护 维修作业地段，并恢复正常的行车状态。4 .养护安全设施4.0. 1养护安全设施的设置是为了保护养护维修作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业交通标志，主要有警告标志、禁令标志、指示标志

39、和施工区标志。交通标志的设置除应符合 道路交通标志和标线 GB 57置于专门的位置，并尽可能利用公路可变信息板 ，配以图案或控制区域加强安全防范意识。4.0.2施工隔离墩和防撞桶（墙）的内部必须要旋转水袋或灌水，这样才能有消能的作用如果是灌水，一般所设置的水袋或灌的水应达到其内部窖的90%。8）规定的移动性施工标志，仅对标志牌作了规定，但对标志车却没有作任何规定。根据养护维修作业的实际情况，对于悬挂施工隔离墩在设置时用连杆两两相相联。用这样的联接可以 将整个工作区围起来。(GB 57 64. 0. 3移动式标志车。道路交通标志和标线标志牌的车辆的颜色也应当作任何规定。根据标志牌的形式用。而且，

40、增加了可变信息标志牌，即其图案和显示形式可按光三极管、灯炮矩阵、磁翻板、字幕式或光纤式等来改变显示图案。这种显示方式不仅比普通的交通标志更醒目，而且可以在不同的养护维修情况下改变显示内容，具有较强的适应性。所以移动式标志车可以为作业内容和地点经常变化的养 护维修作业提供更为方便的安全防护。4.0 . 4近年来，施工警告灯号也已经出现了多种形式，特别7。使达到是在高速公路上，除了道路交通标志和标线(G B 5 7 6 8 ) 规定的以外，还可以采用施工警告频闪灯，参见附录二图 用这样形式的施工警告频闪灯时，可以将它固定在公路路侧 的竖杆上,车辆驾驶员在较远的距离就可以清楚地看到它且，为了较好地起

41、到警示作用，还可以将它们沿路设置更好的警示效果。4. 0. 5夜间养护维修作业时，必须设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。养护维修作业期间和结束以后应派专人看护照明 设施。4. 0. 6根据养护作业的情况，为养护维修作业而临时设置的6 8 )规定的以外，在养护维修作业时，还应根据具体情况设文字说明。在弯道、纵坡处进行养护维修作业时，应根据实际 情况增设交通标志。当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上。当工作区在道路靠中央分隔带一侧时，交 通标志宜设在中央分隔带护栏外侧或

42、绿化带上。(1 )禁止通行标志的设置。 设在禁止通告的道路入口附近。，或(2) 禁止驶入标志的设置。设在禁止驶入的路段入口 单行路的出口处。(3) 禁止超车标志的设置。设在禁止超车路段的起点。(4) 解除禁止超车标志的设置。设在禁止超车路段的终点。(5)限制速度标志的设置。设在需要限制车辆速度的路段的起点。(6)解除限制速度标志的设置。 设在限制车辆速度的路段的 终点。(7 )限制质量标志的设置。设在需要限制车辆质量的路桥两端。(8)限制轴重标志的设置。设在需要限制车辆轴重的路 桥两端。(9 )窄路标志的设置。设在车行道变窄或车道数减少的路段。(10)双向交通标志的设置。设在由双向分离行驶、因

43、某种进入双向行驶的路段以前适当位置。(11 )施工标志的设置。通常设置于作业控制区的最前端。(12) 车辆慢行标志的设置。设置于作业控制区内需要车辆车速减慢的路段。(13) 车道封闭标志的设置。设在封闭车道貌岸然上游的适当位置。(14) 改道标志的设置。设在车流方向发生京华的路段上游适当位置。(15 )线形诱导标或灯泡矩阵标志的设置。设在车流方向 发生变化的路段上游适当位置。(16)车道合流标志的设置。设在因一条车道被封闭而要求车辆合流到另一车道的路段上游适当位置。因养护维修作业的需要，还可重新布置车道，使用临时性路面标线。临时性路面标线应使用与原路面标线不同的颜色 加以区分，本条规定统一使用

44、黄色路面标线作为临时性路面 标线。养护维修作业期间，原先与临时性标线有矛盾的路面 标线在不能用其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。5 .高速公路及一级公路养护维修作业控制区布置5.1. 3对于同一方向上的相同车道内，如果在不同断面要同时进行维修施工，若断面的间距比较近，一般在1000m以内，可以作为同一个作业控制区来布置 ；若维修施工的断面间距比较远，大于1 000m，这时应在下一个工作区前端设置施工标志。由于在同一车道上连续布置了作业控制区,所以,除了第一个作业控制区必须按规定的要求布置外，后续的作离按照表3o 0 o3 -1选取。在工作区的前端要设置护栏，业控制区可以作适当简化。5 . 1

45、 .4对应于5.1.3条的情况，如果是在同一方向不同断面的不同车道内进行维修施工，就会给车辆行驶造成困难，特别是维修施工的断面间距比较小时，车辆在通过不同的断面时需要不断改变车道，行驶轨迹变成了“S”形，这很容易发生车祸，所以一般不建议这样做。如果必须要同时维修施工，作业控制区的布设间距要足够大，至少要让车辆有个平稳过渡的距离，本条规定了最小间距，高速公路必须不 小于1 000m, 级公路须不小于 5 0 0 m 5.1.5单向多车道的中间车道需要养护维修作业，如果单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内的作业人员造成心理压力，由于活动范围较小，不安全的隐患较多，所以这不是一种较好的

46、作业控制区布置方案。5 . 2 .1在作业控制区内必须设置两块施工标志，一块设置在作业控制区的最前端，另一块设置在警告区的中间断面。警警告告区最小距离S按照表3。0O 2选取。在警告区内的其它断面处要设置禁止超车标志、限速标、窄路标志以及线形诱导 标。在上游过渡区内要设置移动式标志车，上游过渡区的距护栏上要安装施工警告灯号。从上游过渡区到终止区必须用 锥形交通路标按4。0。1条规定的间距围起来。5. 2.2改变义勇流的作业控制区布置，因为要借用对向车道，所以除了本向车道要按规定的要求布置作业控制区外， 对向车道也要按规定的要求布置作业控制区。5 .2.3在匝道上布置养护维修作业控制区时，无论工

47、作区的位置在匝道的哪个断面上，都应当先在匝道的起始位置处设 置施工标志，提前告诉车辆驾驶员前方有养护维修作业控制 区。5 . 2. 4 临时定点养护维修作业是日常养护维修作业的 种。日常养护维修作业是为保持公路的正常使用而进行的经 常性保养、维修作业。在同一地点作业成绩时间多于半天而 当日能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业 来布置作业控制区。临时定点养护维修作业主要有路面裂缝 修理、路面油包或拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理 等。5. 2 .5 移动养护维修作业也是日常养护维修作业的一种。移动养护维修作业的特点是其作业的地点是随着维修操作 而改变的，这类的作业主要有绿化浇水、路

48、面清扫等。由于二、三级公路的养护维修作业的情况比较复杂6 .二、三级公路维修作业控制区布置章规定了在各种条件下作业控制区的布置方法，对于本章没有规定的情况，可参照本章规定的相近的条件布置6. 2. 1在设置交通标志牌时，警告区距离应按表3.0.2取值.与高速公路及一级公路为同的是，由于在二、三级公路上车速不高，又有平面交叉口，当出现交叉口间距较近的情况时,警告区的长度就很难有一个统一的标准，应根据交叉口间距的实际情况来设置临时性交通标志牌，当交叉口间距小于 规定的警告区长度时，应在上游交叉口的出口处设置施工标 志牌。6 . 2. 2当由于施工作业仅允许单车道通行车辆时，为了保证车辆的通行安全，需要指挥车辆交替通行。 指挥交替通行可以 采用人工指