xx客运专线线下工程沉降评估变形观测

1、xx客运专线线下工程沉降评估变形观测培训材料 (讨论稿)建设单位：zz客运专线有限责任公司编制单位：xx专线沉降及CP测量评估项目部二九年七月目 录1 项目概况12 主要技术依据13 培训要求13.1 培训目的13.2培训对象13.3培训方式23.4培训内容24 评估工作相关要求24.1 技术准备24.3沉降变形观测实施44.3.1 观测系统的布置要求44.3.2 点号编排及成果表要求54.3.3 观测实施要求84.3.4 数据处理134.4评估报告工作流程144.4.2 数据准备及报送要求144.4.3 监理单位审核154.4.4 评估单位评估154.4.5 设计意见164.4.6 建设单位

2、意见165 监理平行检测要求166 资料整编要求176.1 施工单位176.2 设计单位176.3 监理单位177 资料初步分析与评估条件187.1资料初步分析187.2工后预估条件197.3 评估标准（条件）207.3.1 路基、桥涵、隧道、过渡段207.3.2砼梁体徐变208奖惩措施21附表123附表224附表325附表426附表527附表628xx铁路客运专线线下工程沉降变形观测培训材料（讨论稿）1 项目概况(略)2 主要技术依据客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁道科学研究院，2006年8月17日）；（下称“评估指南”） 有关沉降观测系统的设计文件、图纸；铁路建设工程监理规范（

3、TB10402-2007J269-2007）；客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）；工程测量规范（GB50026-93）；精密工程测量规范（GB/T15314-1994）； 招标文件及建设单位其它有关技术要求。3 培训要求3.1 培训目的通过培训，以使全线沉降观测工作统一规范化、标准化，确保监测工作及时有效、监测成果真实可靠、客观为目标，为工后沉降预估准备好基础数据资料。3.2培训对象xxx铁路客运专线参建各施工单位、监理单位有关主管领导（总工或工程部长）、测量专业负责人，侧重于专业技术管理、外业观测、数据处

4、理人员；根据需要，还需分阶段定期对新进人员进行培训。被培训的测量人员经测试合格后方能上岗。3.3培训方式为尽快规范数据采集工作,评估单位进场后第一次全面培训在1个星期内完成。以集中讲解、交流和工作面实地分组指导等方式进行。3.4培训内容本次培训主要内容为数据采集、标准表格的填写、评估工作流程、相关规范、技术文件等内容的培训（不包括设计技术交底）。4 评估工作相关要求4.1 技术准备根据评估工作需要，进场前主要是安排技术人员收集、熟悉有关规范、相关工程技术范本等。进场后，应立即开展技术准备工作，除需尽快了解主体工程技术特点，参建各方在本领域技术状况外，通过业主主管部门，收集有关沉降观测工作所需的

5、设计、实施细则、监理、业主、咨询等各方技术文件、图纸、管理办法等合法文件，并同时组织技术人员进行学习、了解、消化；分析工作重点、难点、疑点，作好应对的技术处理措施。4.2 评估工作基本流程线下工程沉降变形评估工作流程图（图4.2-1）。图4.2-1 线下工程沉降变形评估工作流程图4.3沉降变形观测实施严格按照设计、评估指南的要求进行沉降观测数据的采集，操作规范、方案合理、观测及时、观测频次恰当、成果真实可靠、精度满足要求，资料整编完整，保证不少测、不漏测、不测错。4.3.1 观测系统的布置要求断面布置主要按设计文件，沉降观测系统分以下三级： 基准点：原则要求利用设计提供的沿线二等水准基点；特殊

6、情况下建立独立网时，网应不少于3个点；使用独立监测网时,必须确定与交接工程部位其它高程系统之间的换算关系; 工作基点：条件合适时，直接以二等水准网基准点为工作基点。观测条件不满足要求或不方便时，可埋设加密点为工作基点，加密点的密度除按设计或有关规范布置外，当布点难以满足稳定要求时，间距可适当放宽，可在300500米之间；基准点、工作基点的规格型号必须满足设计要求，埋设要求稳固可靠，便于长期保存，不受施工干扰、深度在冻土层0.3米以下，比较稳定的位置。 监测点：沉降变形观测点（按设计文件）。路基堆载预压段主要包括路肩测桩、沉降板组；过渡段主要包括沉降板、路肩测桩、剖面沉降管等设备；路基沉降观测应

7、以路基面沉降和地基沉降观测为主。监测点标志的材质、型号、埋设、安装标准及埋设时间严格按设计要求进行，应特别注意以下几点：注意各工种之间施工协调,防施工损毁;加强安全防护与巡视检查,防偷盗破坏;确保设备安全、连续正常运行；监测点被破坏后须尽快恢复；为最大限度获得初始数据，各阶段须及时埋设测点，及时开始观测；对于特殊部位、不利于观测实施的点（如水中墩、涵洞积水、墩身过矮等），可采取特殊方案，经设计和建设单位同意后实施；4.3.2 点号编排及成果表要求为了统一和规范全线沉降观测数据，简洁并便于数据入库，数据汇总表统一按附表1-4（表格附后）填写，主要要求如下：1）用Excel电子表格填写数据和报送数

8、据,文件夹名为：标段号+局指（项目部）编号+日期（月、日），如JQ-1标xxx7月1日数据名为“JQ-1060701；单位（局指）编号可取中文名简称；具体注意以下几点：观测时间“列”的内容如2009年1月1日填写成“2009-01-01”，必须为“日期”格式，不能填成“文本”或“常规”等其它格式；程序在读取表格信息时，是按单元格地址分别提取的，所以表头部分每项内容必须独立填写在样表各自规定的单元格内，不能将一行内的内容填写在同一单元格内；每个工作簿（文件）中可以多张Excel工作表（如sheet1、sheet2）、但每张Excel表中只能有1个数据表格；每张表格只能有一个表头，电子文件内数据不

9、分页（即电子文件表格序号无“-1，-2”），后续数据按日期在表后追加；报送数据时，原则要求以划分好的评估单元为单位，一个单元一个文件，文件名为“单元号（审核后统一发布）”+“日期（日期占4位，如5月1日填写为0501）”，如；单元区段太长、点太多，可根据评估顺序或里程，将一个单元分成几个文件，文件则命名为“单元号”+“日期”+“-1、-2”；2）原则上一个监测断面一张数据表，电子表格只需1个表头，纸制文件满一页后打印，每张表需1个表头；3）数据单位为mm，取小数点后1位，即精确到0.1mm； 4）同一标段内，应保证测点点号的唯一性，其编排规定如下：路基类点名编排考虑由断面设计序号、类别、在断面

10、中的部位等因素组成，标准断面点号为：“前缀”+“断面设计序号”+部位+序号：本类型前缀为“LJ”；断面设计序号4位，不足4位在数字前用“0”补齐；部位：左侧为“Z”、右侧为“Y”，基床顶面为“D”，基底为“J”，序号从左至右（由天津至秦皇岛方向左手为左、右手为右）按由小到大顺序编排如某断面的序号为“1#”的断面测点编号如下：点号从左至右，共4个沉降点，由小到大编排为：左路肩LJ0001Z1、中间基床顶面沉降板（沉降桩）LJ0001D2、中间基底沉降板LJ0001J3、右路肩LJ0001Y4；某断面中与以上标准断面点数不一致时，监测点的序号一般要求与标准断面对应编排，缺少的监测点的序号可以为空；

11、如1#断面，仅在左右路肩和基床顶面布置3点，点号分别为：左路肩LJ0001Z1、基床顶面LJ0001D2、右路肩LJ0001Y4；也可以从左至右按顺序编排为L1J0001Z1、LJ0001D2、LJ0001Y3；剖面沉降管测点在本断面其它测点序号编排完毕后，按从左侧至右侧顺序接着编排序号，将表示“部位”意义（如左、“Z”；右、“Y”）的字母均改为“P”（剖面），如以上断面其它测点已编为LJ0001Z1、LJ0001D2、LJ0001Y3后，该断面若有剖面沉降管，其测点编号为LJ0001P4、LJ0001P5；桥涵类桥墩（台）类型编号为“前缀”+“桥名”+墩（台）在本桥中的编号+测点序号前缀：“

12、QD”桥名：取桥名前2-3个汉字中每个汉字拼音的首位字母，并大写墩（台）编号：3位，不足3位在前用“0”补齐，如“001”测点序号：按设计图中的序号。如xxx大桥1号墩，第一个测点编号为“QDJQ0011”、第二个测点编号为“QDJQ0012”涵洞类型点号编号为“前缀”+“六位涵洞里程”+测点序号前缀：“QH”六位涵洞里程：涵洞所在的总里程，取至整数位，不足六位时在前面用“0”补齐；如某涵洞里程为DK24+012.88，则该部分编号为“024012”；测点序号：设计图中编号（见铁三院设计图xxx桥通-23），为18（每个涵洞8个点）。隧道类隧道类型点号编号为“前缀”+“隧洞名”+测点序号前缀：

13、“SD”隧洞名：取桥涵名前3个汉字中每个汉字拼音的首位字母，并大写；测点序号：按设计图中的序号。箱梁、连续梁、简支梁简支梁该类型编号为“前缀”+“桥名”+本跨在本桥中的跨号+测点序号前缀：“QL”桥名：取桥名前2-3个汉字中每个汉字拼音的首位字母，并大写跨号：3位，不足3位在前用“0”补齐，如“001”测点序号：按设计图中的序号，一般为16。6）报送的数据汇总表由各局指（项目部）分别汇总，并（满1页后）打印1份纸制文件经监理工程师审核后交评估工程师备查。4.3.3 观测实施要求 监测网精度等级要求沉降观测网包括加密点，按国家二等水准要求观测，主要技术指标如下：1）按暂行规定二等水准测量的技术要

14、求施测 仪器：DSZ05 DS05 DS1等同等级仪器，作业过程中，水准仪、水准尺按国家一、二等水准规范（GB/T 12897-2006）要求，进行外业检测，并每年送国家法定专业计量鉴定1次；2）各项限差见表4.3.3-1表4.3.3-1等级仪器类型视线长度前后视距差任一测站上前后视距差累积视线高度（下丝读数）二DSZ05 DS05601.03.00.3DS1503）精度指标见表4.3.3-2 表4.3.3-2 mm等级每千米水准测量偶然中误差相邻基准点高差中误差每站高差中误差测段较差、附合或环线闭合差检测已测高差较差二1.01.00.34L6L沉降监测点的主要精度要求 1）按国家一等水准测量

15、的技术要求施测 仪器：DSZ05 DS05 标尺：线条式铟瓦标尺 2）各项限差及精度指标见表4.3.3-3、-4表4.3.3-3 m等级仪器类型视线长度前后视距差任一测站上前后视距差累积视线高度（下丝读数）一DSZ05 DS05300.51.50.5 注：视线高度为视线距地面的高度 表4.3.3-4 mm等级每千米水准测量偶然中误差高程中误差相邻点高差中误差测段较差、附合或环线闭合差一0.451.00303n3）外业计算取位按表4.3.3-5规定执行。表4.3.3-5往（返）测距离总和/km测段距离中数/km各测站距离高差/ mm往（返）测高差总和/ mm测段高差中数/ mm监测点高程/ mm

16、0.010.10.010.010.10.1坐标系统和已知成果沉降变形监测网主要利用现有全线二等水准网成果，可根据需要独立建网，按二等水准精度测量要求控制，高程系统按设计文件规定的进行（如：1985国家高程基准、黄海高程系），根据需要，局部可采用独立或施工高程系统，但必须保持连接段的系统一致或确立各高程系统之间的正确换算关系。根据xxx铁路首级控制网的分布情况，沉降变形监测网加密点至少应与本工程首级高程网二个二等水准基点联测（CP），且使用时应做稳定性检测，一般情况下，加密点稳定性检测至少半年检测一次，存在区域沉降问题的区段，每季度进行1次或根据需要加密。基准值的建立基准值的建立一般分三种情况：

17、以初始值为基准（即以监测对象未受荷载前原始状态下的观测值）；以首次值为基准值（一般要求独立测两次，取平均值为基准值）；以某次测值作基准值(如某工况达到观测条件时)。基准值的准确性至关重要，为质量控制的关键环节之一。沉降观测基准值获取原则要求按第一种、二种情况实施，评估计算或数据恢复一般按第三种情况执行。观测频次要求原则按设计要求和评估指南所规定的频次进行，根据工程实际需要，在征得监理、建设单位同意的前提下，适当加密或减少测次。但应特别注意以下几点：1）桥梁架梁后，马上按1次/每周的频次观测至少6个月（岩石地基不少于2个月）；2）路基填筑完成或堆载预压完成后起码按评估指南要求：第1个月，1次/周

18、，第2、3个月，1次/2周，此后1次/月）观测6个月以上；3）隧道主体工程完工,隧底工程完成后,应至少按1次/每周的频次观测3个月时间;4）标段与标段之间，同一标段内局与局之间，局内各作业队之间交界处，交叉重叠观测或同步观测应协调一致，保持交界处资料连续；至少重叠1个工作基点以上；观测步骤及注意事项观测路线应组成闭合环、附合路线或带结点的观测网，并且至少联测两个以上高等级点。观测采用单路线往返测。可根据路线土质选用尺桩、尺台或大帽钉。观测路线见下示意图：观测路线示意图4.3.3-1一般情况下，观测还应注意以下事项：1）采用相同的观测路线和观测方法；2）同一路线使用同一仪器和设备；3）固定观测人

19、员；4）在基本相同的环境和观测条件下工作。测站观测顺序1） 往测时，奇数测站照准标尺分划的顺序为：a. 后视标尺；b. 前视标尺；c. 前视标尺；d. 后视标尺。2） 往测时，偶数测站照准标尺分划的顺序为：a. 前视标尺；b. 后视标尺；c. 后视标尺；d. 前视标尺。3）返测时，奇、偶测站照准标尺的顺序分别与往测偶、奇站相同。4.3.4 数据处理通过外业精度指标检核合格后，利用专用平差软件进行平差计算，通过历次高程变化，计算出本次沉降量与累计沉降量；本次沉降量=Hn-1- Hn , 累计沉降量=H1-Hn(Hn 为本次观测高程，Hn-1为本次之前的观测高程，H1为第一次观测值或基准值)，隆起

20、为“-”，下沉为“+”；将沉降量按“4.3.2”节要求建立电子表格；特别注意备注栏关于观测阶段、工况的填写准确、真实，如堆载预压开始、路基填筑完成、架梁后第一次观测等标志性施工节点；加强巡视检查和安全防护,保证监测点运行正常,确保观测资料连续;加强工作基准点的校核及校核密度，发现工作基准点自身发生变形时，应及时分析原因，及时采取合理得方式进行数据处理，保持数据的连续性、过程的真实性；变形突变、异常时，及时组织复测，并报主管技术总工审核，必要时报送建设单位、设计、监理和评估单位。4.4评估报告工作流程对具备条件的评估单元，由各单位提出申请，各标段将申请评估单元统一汇总后，分批报各单位；4.4.1

21、评估单元划分评估单位会同设计、施工、监理单位，根据各标段主体工程实施计划和施工组织设计，按照有利于总体工期、连续完整（不零散）、结构相对独立（如1座桥、连续路基）等原则，考虑工点特点对评估单元进行初步规划和划分后，报xxx公司主管部门修改审批，最后形成xxx铁路客运专线线下工程沉降变形评估单元清单。单元划分一旦完成，单元号一般不再改变，在进入评估阶段时发现不当时，可拆分（如xxx-1、-2）或合并，合并后部分号空置即可。4.4.2 数据准备及报送要求 原则要求以划分好的评估单元为单位进行数据汇总（格式按附表1-4），数据汇总表分纸制文件和电子文件两类，纸制文件只要求提供1份，每页加盖局指公章后

22、方为有效； 电子文件命名，原则要求以划分好的评估单元为单位，一个单元一个文件，文件名为“单元号（审核后统一发布）”+“日期（日期占4位，如5月1日填写为0501）”，如；单元区段太长、点太多，可根据评估顺序或里程，将一个单元分成几个文件，文件则命名为“单元号”+“日期”+“-1、-2”； 数据首先经内部和局指主管部门审核合格后，填写评估单元审批表5份（见附表5）表头和单元评估申请（见附表6）5份，会同加盖了局指公章的纸制文件及时送监理工程师审核签字盖章； 施工单位出具的单元申请所包含的主要内容应包括单元概述、观测工作内容、周期、变形情况简要分析、局指初评结论等。 监理审核合格，纸制文件每页需签

23、署监理工程师姓名，并加盖监理单位公章；经过以上步骤审核并加盖了局指、监理单位公章的数据文件（含纸制），以局指（项目部）为单位统一报送和网上传输（每项目部固定唯一网址）给评估单位；对电子文件进行核对、并通过评估后，纸制文件由评估单位转送建设单位归档；评估单位根据分析计算，对于合格的评估单元，出具评估报告，对于存在争议的情况，出具报告前，必要时，征求有关各方意见后再作决定；然后由施工单位依次将评估单元审批表送设计、建设单位审核会签；4.4.3 监理单位审核 主要是对观测的仪器、方法、格式进行审核，对原始资料、成果的可靠性、真实性、准确性、施工单位初评报告（申请表：附表6）等进行评价，并在评估单元审

24、批表（见附表5）相应栏目内填写监理单位评估意见，并署名加盖公章。4.4.4 评估单位评估根据施工监理单位审核合格的数据，进行复审和现场抽样调查，在确认数据可靠的情况下，数据入库，分析预估，出具评估报告，该报告作为评估单元审批表（见附表5）的附件，加盖公章后送后续单位审核。4.4.5 设计意见根据以上各方意见，从设计的角度，是否满足设计要求或需其它建议等。4.4.6 建设单位意见结合多方意见，进行终审决定。5 监理平行检测要求平行检测工作主要按以下内容和要求进行：平行检测内容：须针对施工单位（至作业队或组），从工程总体进展及沉降观测工作进度、监测工作人员资质、仪器设备、观测方案的合理性、基准点的

25、部分稳定性、原始记录、资料的计算、成果的真实性、整理归档等各方面进行平行检测；实地外业检测对象：对关键、重要工程部位，或资料存在疑问难以查证的工程部位；平行检测比率要求：针对监测工作开始前、过程中、满足评估要求后等阶段，采取随机抽查的方式，每标段以局为单位，至少每局应抽查2个以上作业单位（管段），对于抽查不合格的，必须定期复查，直至满足要求；实地外业检测比率原则按评估指南要求执行；6 资料整编要求6.1 施工单位 各工区汇总至局指独立整编，必须保证资料的完整性，根据建设单位和国家有关技术档案规范规定，坚持清晰、完整、真实的原则，以单元为单位，分名别类装入标准档案盒（袋），除原始记录、图纸或观测

26、手薄外，其它纸张原则均要求采用A4幅面大小，需归档的资料主要如下：观测实施方案、技术设计、评估细则；基准网、监测点分布图（册）；基准点、监测点标石、标志竣工图、点之记、考证表；仪器检验与校正；观测手薄（原始记录）；平差计算、成果表各观测断面沉降过程线建设单位、设计、监理、评估有关往来通知、变更等文件6.2 设计单位 设计单位主要对有关沉降监测的设计文件（方案、图纸、通知、设计变更等）进行分类汇总，按标准归档移交； 设计计算、预估沉降量成果表； 历次CP、CP观测成果6.3 监理单位以每个标段为单位，汇总至监理总站统一归档，纸张原则要求采用A4幅面。监理单位应整编归档的资料主要如下：沉降变形监测

27、监理工作报告；平行检测资料（同“6.1”条款有关资料）；有关监理工作文件。7 资料初步分析与评估条件7.1资料初步分析主要通过对路基、桥梁、隧道、涵洞、过渡段等不同结构物的基础沉降变形实测值进行统计、分析、比较，结合断面结构、施工、地质资料和其它相关因素，分析监测对象的变形过程与变形规律及其合理性，发现异常现象，为下一步工后预估作数据和技术准备，具体内容主要如下：按评估单元，对实测值进行报表统计，绘制变形时序过程线、粗差检核与剔除等，在消除测量误差的前提下，归纳出各施工阶段的、各工况下的变形特征值及变形特征，总结相同变形条件下的变形差异，不同条件下的变形共性，用实测数据观察判断变形是否趋于收敛

28、，变形现象是否合理；不均匀沉降变形通过实测值沿纵断面计算相邻断面（特别是路桥、路涵过渡段）同条件下的差值，并绘制各阶段纵断面变形分布曲线，判断了解相邻断面不均匀沉降变形是否在合理范围以内，以及其变形发展的可能规律，查找出现异常现象的原因，为指导下一步施工提供实际观测数据依据。与设计计算值的比较通过计算比较设计值与实测值在同等工况条件下的差异，可审核实测值的合理性，并可依据此追溯导致实测值不正常可能的原因，纠正实测环节中存在的缺陷，发现、消除不合理观值及其误差；同样也可反证设计阶段的沉降计算模型和参数是否符合实际，以便及时修正完善计算模型和参数，使路基压缩模量Es等接近真实,指导下一步施工。同时

29、，通过与设计值的比较，在确定实测值真实可靠的情况下，可起到预警作用，以便及时发现问题、采取工程技术措施。如评估指南中要求，路基在施工期实测沉降量大于计算沉降量的20%时，需报建设单位、设计等部门查明原因，必要时采取工程措施控制沉降过程、根据实测值调整计算参数，保证路基的工后沉降满足要求。通过以上分析，归纳总结出各类结构沉降变形的一般规律，以此为参考，快速进行下批次评估单元的分析判断工作。7.2工后预估条件通过拟合模型，进行工后预估时，除满足“拟合时间序列和周期”要求外，各结构预估结果应满足以下条件：沉降预测的时间应满足以下条件：S(t)/S(t=)75%式中：S(t)预测时的沉降观测值；S(t

30、=)预测的最终沉降值。利用两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于8mm曲线回归相关系数不应低于0.927.3 评估标准（条件）主要参照客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南相关评估标准，对观测结果进行分析评估，得出评估结论。主要条件如下：7.3.1 路基、桥涵、隧道、过渡段各结构工后沉降不应大于15mm；设计预测的总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差不宜大于10mm；过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm，沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000；处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件；同样，隧道

31、基础地质条件较好，沉降观测值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，也可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。7.3.2砼梁体徐变终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍。扣除各项弹性变形、终张拉60d后，L50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm，L50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm。不能满足上述要求时，应根据梁体变形的实测结果，确定梁体的实际弹性变形及徐变系数，并按下式估算无砟轨道的最早铺设时间t： ()-(t).弹性允许式中：()根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值；(t)根据实测结果确定的铺设无砟轨道时混凝土徐变系数；弹性实测梁体终张拉后的弹性

32、变形；允许L50m时为10mm；L>50m时为L/5000或20mm。8奖惩措施为表彰先进，促进沉降评估工作，保证优质、高效，特明确以下措施：关于沉降观测成果质量（精度、频次、真实性）事故，采取责任追究制度。经检查三次以上拒不改正或改正效果不满足规范要求的，追究当事人单位和相关人员的责任，根据情节严重程度，给予全线通报批评，或一定的经济处罚，在相应工程合同款项中扣除；对于篡改、伪造数据的人员，一经发现，要求相关单位立即清退，不得参加本工程的任何工作；对于评估工作培训测试不合格的人员，进行再培训，再不合格者，建议不参与沉降监测工作；在工程中其它问题，参照xxx公司工程建设的其它类似处罚措施执行；对于观测成果质量良好，进度满足要求的先进单位和个人，除采取通报表扬的方式外，通过评比，进行一定的经济奖励。附表1xxx客运专线 至 沉降观测累计量表标段号:断面里程：单元序号：路基形式：过渡段形式：路桥或路涵观测时间累计沉降量(mm)备 注点号1点号2点号3点号n 2009-1-1主要对工况加以简要说明：如：堆载开始、堆载完成、卸载开始等制表：校核：监理：局指审核(公章):监理审核(公章):说明：1.本表格为路基涵洞类汇总表，填写按数据格式说明 2.电子文件一