信工高级题库

1、铁路职业技能鉴定高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论题库一、填空题（请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共146题）1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用的第一组接点来区分的。DB战FBJ2 .FDGJ电路中的条件电源在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。KZ-GDJ3 .信号辅助继电器XFJffi主信号继电器ZX虑在13网络线路上。串接4 .电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64叶闭设备，应将原来已办理好的发车进路。解锁5 .到达场集中楼排列推送进路时，必须得到的同意才准许集中楼排通推送进路。峰顶楼6 .在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最未

2、一个道岔区段是指。中间道岔区段7 .在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDG®8组接点的作用是o防止闪白光带8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠区分的。JYJ9. 正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是。2LJ10. 重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有继电器的后接点。FKJ11.6502电气集中方向组合可供出种方向电源。1012.6502电气集中电源组合可供出种条件电源。613. DCJ或FCJ!在该道岔区段的落下时复原。SJ14. 电源屏手动升压至420VM,过压继电器GY应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏。停电（无电输

3、出）15. 第二种调车中途返回解锁是在调车车列折返信号机内方后开始解锁的。完全进入16. 条件电源KZ-GDJ勺作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按方式进行错误解锁。正常解锁17. 办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端继电器的吸起。FKJ18. 控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的。中部19. 一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的。上方20. 在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的。两侧21. 在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应1个单元块。

4、共用22. 控制台一般与股道平行方向设置，置于两者之间。操纵者与股道23. 继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以为宜。4个架或5个架24. 一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ&合和SD组合。半个25. 每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个组合。区段26. 双线单向运行区段的进站信号机，应选用组合。LXZ口YX27. 防护道岔不在时，有关进路不能建立。防护位置28. 当进路上的有关道岔开通位置不对或未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。敌对信号29. 编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和。性质30. 在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉

5、绘制在图纸的左侧31. 联锁图表是利用简单明了的，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。表格形式32. 电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于。20mA33. 测量交流220Vt源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A保险丝，在另一根表笔上串接欧姆的电阻。55034. 大站调压屏当外电网反相或，当调压电机工作时会出现反转现象。缺相（少一相电源）35. 从ZR面接点15合到1RJJ或2RJJ接点断开，条件电源KZ-RJ-H有电。后36. XJJ3-4线圈自闭电路中接入DX用一组前接点的作用是进行人工解锁时使XJJ经条件电源重新吸起

6、。KZ-RJ-H连接。37.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器I次侧是串联38. 列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障-安全原则是位置法和法。双极折断39. 在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的。图形符号40. 信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的状态。接通和断开41. 信号电路图中时间继电器符号中的数字代表。延时时间42.6502电气集中在选路过程中，最右边的吸起，说明进路已全部选出。JXJ43.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是照查互为差量的实现的。ZJ后接

7、点44.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时采应用式进行引导接车。引导进路锁闭45.6502电气集中在励磁电路上检查闭塞条件。LXJ46. 为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用前接点控制8线（XJJ网络线）和11线（XJ网络线）。ZCJ47. 磁饱和稳压器工作在状态。磁饱和48. 盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。轨道电路测试49. 如果所有电源对地绝缘良好，JF对KZM量有交流24伏电压，说明WJZ混电。KZ50. 直流电动机使用将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。换向器51. 电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫并励电动机

8、52. 交流电动机是将交流电能转换为的旋转电机。机械能53. 三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会。反转54. 感应调压器有单相和之分。三相55. 感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由机构转动转子。蜗轮传动56. 三相感应调压器的旋转磁场是由产生的。转子绕组57. 感应调压器的传动控制有两种方式。电动和手动58. ZFD-380型防雷组合单元，用于伏交流电源雷电防护。38059. 信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的水平以下。冲击耐压60. 联锁表是根据车站图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。信号平面布置61.

9、 办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示灯。黄62. 电务部门接到道口设备发生故障时，要在小时内组织修复恢复使用（特殊原因除外）2463. 驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于米。40064. 驼峰主体信号机有种显示。七65. 在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为米/秒。6.466. 道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示信号。停止通行67. 装设机车信号（驼峰机车信号除外）同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置部分转为工作状态。自动68. 控制台上主电源表示灯使用24业源。直流69. 控制台上副电源表示灯使用24业源。直流70. 控制台上信号夜间点灯

10、表示灯使用24业源。交流71. 控制台上信号昼间点灯表示灯使用24曲源。交流72. 车站一切电话中断时，单线车站按法行车。书面联络73. 车站一切电话中断时，双线车站按法行车。时间间隔74. 一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于分钟。1375. 将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到的目的。缓吸76. 当道岔被挤，ZD牌转辙机表示杆移动mm表示接点须断开。977. 铁路供电设备应做到10kV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的。±7%78. 铁路供电设备应做到220Vl相供电的偏差为用户受电端额定值的o-10+7%79.

11、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设。安全线80. 进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。6%81. 安全线的有效长度一般不小于米。5082. 铁路供电设备应做到一级负荷应有个独立电源，保证不间断供电。两个83. 铁路供电设备应做到级负荷应有可靠的专用电源。84. 电务人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部份距离不得小于米。285. 在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第4组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理解锁。取消86.6502电气集中10网络线断线时，从故障点的起，其后的所有区段不能正常解锁。前一个区段87 .两套

12、A.B交直流的电源手动转换电路采用原理。先接后断88 .室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用$口合和半个SD即合。1个89 .在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于M/km。300090 .除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用轨道电路。闭路式91 .64D型半闭中TJJ的自闭电路加入BSJ15组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD。_不闪红灯92 .64D型半闭发车站的开通继电器KTJ1起后，在出站信号机未开放前，发车站利用正线进行调车作业。可以93.在解除双线半自动闭塞后，接车站半闭组合中继电器吸起。没有9

13、4.64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是o接收通知出发信号95.64D型半闭中TJJ的自闭电路加入了BSJ®5组后接点的作用是在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的不闪红灯。FBD侬车表示灯）96 .移频自动闭塞以为基础，用钢轨传递移频信息。移频轨道电路97 .移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设点。中继98 .移频自动闭塞的盒是移频自动闭塞的信息源。发送99 .移频自动闭塞的执行电路主要指信号机点灯电路、容许信号机点灯电路。通过100 .移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括继电器电路、离去继电器电路。接近轨道101

14、 .移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个继电器代体替。绿黄102 .微电子交流计数码自动闭塞中译码器YMQJ作用是交流计数码。接收和译制103 .微电子交流计数码自动闭塞的地面通过信号机具有种显示状态。四104 .微电子交流计数码自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有自动闭塞分区是空闲的。三个105 .TYJL-R型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地。闪烁106 .TYJL-R型计算机联锁系统联锁机AM机柜最底层使用四个联锁总线通信接头：分别与/机通信联系；与监控机珊通信联系；与联锁机珊通信联系；与联锁机AM通信联系。

15、监控机107 .TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯。灭灯108 .TYJL-R型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场状态。锁闭109 .TYJL-II型计算机联锁系统微机联锁车站控制台显示屏是通过主备机来反映联锁机的工作状态的。状态110 .TYJL-R型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的开关，启动联锁机。电源111 .TYJL-II型计算机联锁系统当联锁机死机后，可按压CP皈上的红色按键，可重

16、新启动联锁机系统。复位112 .TYJL-II型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下按钮，联机手续即告完成。联机113 .TYJL-H型计算机联锁系统主备机联机后,待所有采集驱动信息和信息完全一致时，主备机自动同步。锁闭114 .TYJL-R型计算机联锁系统按压"联机。联机115 .TJWX-200型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入块开关量输入板。8116 .TJWX-200型微机监测系统当某车站开关量信息大于跻时，应另增设一台开关量采集机。384117 .TJWX-200型微机监测系统站机每刎开关量采集机索取数据1次。1118 .TJWX-200型微机监测

17、系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用原理获得采样电流。霍尔119 .电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或的不平衡牵引电流的干扰。断续120 .电气化区段轨道电路选定的频率需要既不同于电力牵引电流的基波，及其奇次和偶次谐波。信号121 .电气化区段轨道电路适配器对有用的衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。信号电流122 .电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50H不平衡电流（A以内）。10123 .UM7联近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为o3501050124 .UM7航道电路区间最小长度为o150125 .UM7航道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长

18、度、类型，查维规附录六：UM7电气绝缘轨道电路调整表进行调整。轨道绝缘126 .UM7航道电路的调整是根据调整表调整发送?接收等级，以及送、受电端的模拟电缆（TAD.LFS中）。电平127 .UM7航道电路的匹配单元中，用于发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的雾电容起隔直流作用。4700128 .为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM7轨道电路需加装等电位线。横向129 .UM7航道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线直接接地直线130 .UM7航道电路使用的规定条件中标准分路电阻Rf=Q0.15131 .机车信号点式信息发送设备的综合架上，点式组合DSS孔SKl测电源

19、电压应为。2328V132 .机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗继电器。低功耗133 .TVM30理带速度监督设备主要采集式信息，为司机提供容许速度和目标速度。连续134 .UM7俾轨道电路为双向集中式无绝缘电路。移频轨道135 .调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和。车站控制136 .采用调度集中控制时，不需要车站参与。值班人员137 .调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用。车站控制138 .微机联锁设备中，备机只有在状态，系统才处于热备状态。联机同步及特殊的接口电139 .与继电器联锁系统相比较，微机联锁系统的特点主要是以路代替了大部分的继电电路。计算机

20、140 .ZP-89型移频自动闭塞冗余方式采用接收，发送热备、故障转换的待机系统。双机并用141 .ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭寒当1FSS：生故障时能自动改由副发送。发送盘2FS142 .ZP-89型移频自动闭塞设备在电气化和愕段都能使用。非电气化143 .ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个即可。滤波器盘型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于米。20型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为V。144 .5150型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于58

21、V,最低不小于V3.3二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共146题)1. 转辙机直流电机实现反转通常使用()。(A)改变电枢电流方向(B)换向磁极(C)改变励磁电流方向(D)增加换向器A2. 直流电动机按励磁方式的不同，可以分为()种类型。(A)1(B)2(C)3(D)4D3. 主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于()。(A)他励直流的直流电动机(B)并励直流电动机(C)串励直流电动机(D)复励直流电动机D4. 大站电源屏有()套断相报警电路。(A)1(B)3(C)2(D)45. 大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用5

22、00V欧表测量(在20±5C、相对湿度9598%勺环境)应不小于()。(A)0.5M(B)1M(C)2M(D)5MB6. 感应调压器按冷却方式可以分为()。(A)2种(B)3种(C)4种(D)5种A7. 三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机()。(A)转速变慢(B)转速变快(C)不转(D)反转D8. 三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是()旋转磁场的转速。(A)大于(B)小于(C)异于(D)等于B9. 控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于()个单元。(A)1(B)2(C)3(D)4B10. 在控制台中股道上最短的光带不得少于()个单元。(A)2 (B)4 (C)(D)1

23、0C11. 一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的()。(A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧B12. 电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于()m的净空。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5C13. 继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于()m的活动余地。(A)1(B)1.2(C)1.5(D)2D14. 为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于()m。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5C15. 单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是()。16. 只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是()。(A)LXZ.1LXF(B

24、)LXZ.2LXF(C)LXZ.DX(D)LXZ.另散A17. 左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用()。(A)A-1/LXZ(B)A-2/LXZ(C)B-1/LXZ(D)B-2/LXZA18. 对于()的车站，组合的排列顺序应选用"S'型排列法。(A)咽喉区道岔群数目较大(B)咽喉区道岔群数目较小(C)咽喉区距离较短(D)咽喉区距离较长B19 .对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为()A20 .()不属于敌对进路。(A) 同一到发线上对向的列车进路(B) 同一到发线上对向的调车进路(C) 同一到发线上对向的列车进路与调车进路(D

25、)同一咽喉区对向重迭的调车进路21. 进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过()的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。(A)2%(B)4%(C)6%(D)8%C22. 与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于()m。(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.5B23. 与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于()m。(A)1.4(B)1.6(C)1.8(D)2B24. 信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为：14X4+5时，备用芯数为()。(A)3对(B)3

26、对+2芯(C)2对+2芯(D)5芯B25. 根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用()芯电缆。(A)12(B)13(C)14(D)16C26. 在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加()符号。(A)(B)(C)()(D)B27. 联锁表的编制程序一般是先填写()。(A)方向栏(B)进路栏(C)进路方式栏(D)敌对信号栏A28.480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，()发生烧保险故障。(A)会(B)可能(C)不会(D)有车占用时会C29.480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的()。(A)交流电压(B)直流电压(C)交直流电流(D)交直

27、流电压D30.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的()倍。(A)2.0(B)2.2(C)2.5(D)331.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是()。(A)ZFH-36(B)ZFJ-H18(C)ZFG-Z/M(D)ZFG-F/WC32. 用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是()。(A)ZFD-220型(B)ZFH-36型(C)ZFJ-H18/H62型(D)ZFJ-110型C33. 排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路()的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和

28、2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJB34. 四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是()。(A)反向电压不小于500v,正向电流不小于300mA(B)反向电压不大于500v,正向电流不大于300mA(C)反向电压不小于1000v,正向电流不小于300mA(D)反向电压不大于1000v,正向电流不大于300mAA35. 锁闭继电器SJ实现()种锁闭形式(A)1(B)2(C)3(D)4C36. 场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于()米，否则不准设置接车进路信号机。(A)800(B)400(C)1000(D)1200A3

29、7. 在SJ电路中，FDG接点削用是()。(A)防止闪白光带(B)防止轻型车跳动时错误解锁(C)检查QJJ电路完整(D)实现区段锁闭B38.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有()种。(A)1(B)2(C)3(D)4B39. 在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是()。(A)LXJ先于ZXJ1起(B)LXJ先于XFJ1起40. 在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是()。(A)ZXJ先于LXJ落下(B)LXJ先于ZX

30、琳下(C)XFJ先于ZX屏下(D)XFJ先于LXJ落下B41.信号辅助继电器的工作网络是()。(A)8网络线(B)9网络线(C)11网络线(D)13网络线D42.排一条发车进路需按压()个按钮。(A)1(B)2(C)2至3(D)4C43. 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼()推送进路。(A) 可以取消解锁(B) 可以人工解锁(C) 只可以人工解锁但不可以取消解锁(D)不可以取消解锁也不可以人工解锁D44. 往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但末进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要()自动解锁。(A)立即(B)延迟3秒(C)

31、延迟30秒(D)延迟3分钟D45. 到发线中岔电路中，利用()的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。(A)JSJ(B)CSJ(C)FGJ(D)CSHJB46. 在转换屏电压表上发现ABJI电压为38瞅，而BG口人微电压在220a左右，这时可断定为()断相。(A)A相(B)B相(C)C相(D)A相和济目C47.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是()。(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起(C)进路左边的先吸起(D)进路右边的先吸起48.6502电气集中DC诚FC盅在()时落下复原。(A)KF-共用-Q断电(B)进路最右端的JXJ励磁(C)进路最末一个道岔区段的SJ落下(D)该道岔区段的SJ

32、落下D49.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在()熄灭。(A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后B50.6502电气集中调车*在()时，XJJ1-2线圈自闭电路接在8网络线上。(A)JYJ落下、QJS起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ落下A51.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是()。(A)防止道岔提前解锁(B)防止迂回电流(C)保证供电(D)防止错误办理故障解锁A52.6502电气集中在12线上用接QJ睁二组接点其作用是()。(A)防止提前解锁(B)防止道岔中途转换(C) 防止迂回电流(D) 保证供电C53.为防止轨道电

33、路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了()。(A)FDGJ(B)三点检查法(C)向12、13线供电(D)KZ-GDJ条件电源B54.6502电气集中LX联圈并联ROt其缓放时间是()秒。(A)1(B)1.52(C)2.5(D)3B55. 引导信号开放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔()解锁。(A)能(B)不能(C)可能(D)有1组解锁。B56. 能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示一个白色灯光枣表示进路开通，准许列车向()线路发车。(A)左边(B)中间(C)右边(D)任意B57. 办理人工解锁时，QJ勺落下时机是()。(A)KF-ZQJ-Q无电-QJ

34、j(B)1RJJT-QJj(C)XJJ QJj(D)KZ-RJ-H无电fQJjC58. 排D9往IG的调车进路见图15,如果在13网络线D13的261-62接点接触不好，车VE常通过进路后，控制台上的现象是()。(A)9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯(B)9-15DG、17-23DCE段仍亮白光带，其余熄灭(C)全部白光带熄灭(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭A59. 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是()。(A)松开引导按钮YAfYXJJ(B)办理引导进路解锁YJJT-YXJJ(C)车进入进路内第一个区段IAGJJ-YXJJ(D)车完全进入股道后YXJJC60. X往IG

35、接车进路开放信号后(见图1),如10线在9-15DCE段处断线，则()。(A)进路全部不能解锁(B)进路能正常解锁(C)从9-15DGtf一个区段起往后的区段都不能解锁(D)只有9-15D8能解锁C61. 大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁()。(A)只有一条进路能解锁(B)两条进路均能解锁(C)两条进路均不能解锁(D)两条进路都是列车进路时有一条不能解锁B62.6502电气集中选路完毕的证明条件是()。(A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起(C)终端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起A63.6502电气集中KJ复原的时机是()。(A)进路内第一个道岔区段解

36、锁后(B)进路锁闭后(C)信号开放后(D)进路内所有的区段解锁后A64 .接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其ZJ吸起时所检查的条件电源是()(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-Q65 .办理D3往D17调车进路(见图15),如果在10线上的D1&J第三组中接点断线，车列正常通过后会()。(A)9-15DG区段白光带不灭(B)17-23DG区段白光带不灭(C)全部白光带熄灭(D)9-15DG区段和17-23DCE段白光带不灭D66 .调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1秒分路又恢复，则()。(A)XJJ

37、不会落下(B)信号机会关闭(C)XJJ会落下(D)XJJ落下后又吸起A67 .在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在()。(A)QJJ电路由9线检查(B)XJ电路由11线检查(C)XJJ电路由8线检查(D)KJ电路由7线检查68 .按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的()(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-QC69 .图15中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是()。(A)23/251SJ吸起(B)17/191SJ吸起(C)23/252SJ吸起(D)23/251DCJ落下A70 .接车方向调车信号机D3FKJ励磁时，所用负电源是()

38、。(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF-共用-QB71 .图15中接车方向调车信号机D3白JFKJ励磁时，所用负电源是()。(A)DX(B)LXZ、1LXF(C)LXZ、2LXF(D)DX、DXFB72 .办理D侬D17M车进路(见图1),车列顺序占用5DG3DG9-15DGF口17-23DGt,当出清5DCJ口3D说，再开放D7言号机折返至1A或解锁的区段在()。(A)出清9-15DGt全部解锁(B)出清3D由全部解锁73.5/72DCJ自动复原的条件是()。(A)5/71SJ落下(B)5/72SJ落下(C)KZ-ZQJ-H有电(D)KF-共用-Q有电

39、B74 .办理D冲IG的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是()。(A)FKJ自左向右，KJ自右向左顺序吸起(B)FKJ、KJ均为自左向右顺序吸起(C)FKJ、KJ均为自右向左顺序吸起(D)FKJ自右向左，KJ自左向右顺序吸起A75 .在选双动道岔反位时，1DQ的励磁条彳是通过()的接点接入KF。(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63C76 .股道检查继电器GJME办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是()(A)检查8网络线完整(B)检查9网络线有无断线(C)检查XJ是否已经落下(D) 检查12网络线工作正常77 .股道检查继电器GJJ1

40、-2线圈励磁由()并接到9线网络上。(A)KJ接点(B)XJJ接点(C)ZJ接点(D)QJJ接点C78 .办理人工解锁进路时，Q山XJJ动作比较为()。(A)QJ较XJJ先吸起，先落下(B)QJ较XJJ后吸起，后落下(C)QJ较XJJ先吸起，后落下(D)QJ较XJJ后吸起，后落下C79 .锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ3组后接点的作用是()。(A)用作进路锁闭(B)实现区段锁闭(C)防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁(D)实现全咽喉总锁闭C80 .在分线盘上X1(或X2)与X勰端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为()。(A)室外二极管击穿短路(B)室外断线(C)

41、室内断线(D)电容短路A81 .LXZ组合中XJZ220t源固定接在其组合侧面06列端子板的()端子上。(A)06-15(B)06-16(C)06-17(D)06-18C82 .接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用()作为励磁条件之一。(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-QD83.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明()。(A)室外开路(B)室内表示电路电容故障(C)室内继电器开路(D)室外二极管开路B84.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测

42、得电压为0V,拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则()。(A)室内开路(B)室内短路(C)室外小短路(D)室外开路B85 .排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有()自闭电路。(A)1条(B)2条(C)3条(D)4条C86 .在分线盘上X1(或*2)与*勰端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V,可判断为()。(A)室外二极管击穿造成短路(B)室外断线(C)室内断线(D)电容短路B1.64 4D型半闭中，区间开通，出站信号机开放，则()o(A)发车站的XZ蹄下(B)接车站的XZ屏下(C)发车站的ZK除下(D

43、)发车站的XZ杯落下A1.65 4D型半闭为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C所接在()。(A)HDJ线圈两端(B)ZKJ线圈两端(C)XZJ线圈两端(D)KTJ线圈两端B89 .在64S®半闭电路中有阻容缓放电路的继电器是()。(A)ZXJ、FXJ、JXJ(B)KTJ、TDJ、FUJ(C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ(D)KTJ、TCJ、DDJ90 .继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到()的电压。(A)不大于其工作值120%(B)不小于其工作值95%(C)不小于其工作值120%(D)等于其工作值85%-95%C91.64D型半闭电路中使用的电解电容的更换

44、周期为()。(A)1年(B)2年(C)3年(D)故障修D92.64D型半闭电路中脉冲信号的长度最少是()秒。(A)1(B)2(C)1.5(D)3C93.64D型半闭办理好闭塞后，电力停电又来电后()。(A)JBD亮红灯(B)FBD亮红灯(C)JBD和FBD?红灯(D)JBD和FBDTB灭灯B94.64S型半闭当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响JB¥亮红灯是()(A)由于KT蹄下(B)由于TC杯吸起(C)由于JXJ不吸起(D)由于BS杯落下95.64S型半闭当列车到达接车站电铃鸣响，但JB¥变黄灯是()(A)由于TC杯落下(B)由于接车轨道电路故障JG除下(C)由于DD必能自

45、闭(D)由于TCJB缓放时间过短96.64S型半闭列车到达接车站时JB曜黄灯，发车站FBDf变黄灯是()(A)由于TC加联的电容坏不缓放(B)由于接车站DD段有吸起(C)由于发车站BS段吸起(D)由于接车站FX段有吸起97.64D型半闭在BSJ电路中将FDJ42K起接点和HDJ42K起接点并接在BSA2落下接点的条件(A) 发车站值班员过早地按下BS第响发送自动回执信号(B) 接车站值班员过早地按下BS第响发送通知出发信号(C) 接车站值班员过早地按下BS第响发送自动回执信号(D) 接车站值班员过早地按下BS第响发送同意接车信号98.64S型半闭接车站值班员办理到达复原，接车站复原、黄灯熄灭，

46、发车站不能复原的原因是()。(A)FUJ不吸起(B)DDJ不落下(C)TCJ43接点不通(D)与DD拼联的RCt路放电时间过长C99 .下列设备中()不需要UPSft电。(A)联锁主机(B)监控子系统打印机(C)控制台分机(C)输入分机B100 .TYJL-II型计算机联锁系统联锁机备机联机时主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭()咽喉。(A)全站(B)上行(C)下行(D)任意一个A101 .TYJL-R型计算机联锁系统可点压电务维修机显示屏菜单栏的“()切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。(A)A机(B)B机(C)C机(D)

47、A/B机D102 .TYJL-R型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过()min就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。(A)4 (B)1 (C)2 (D)5A103 .TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏：提供()菜单。(A)主(B)帮助(C)其他(D)操作D104 .TYJL-R型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏：显示提示信息和()。(A)操作命令(B)出错记录(C)系统时钟(D)系统日期C105 .TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框：复示()显示状况。(A)信号机(B)道岔(C)轨道电路(D)控制台D106 .TYJL-II型计算机联

48、锁系统在驱单元的驱动信号端和驱动回线(高电位)端测量驱动电源的电压时，应为()V的脉动电压。(A)12(B)23(C)34(D)47D107 .TYJL-II型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第()组收发灯。(A) 一 (B)(C)(D) 四A108 .TJWX-200型微机监测系统CPK将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPUS上的存储器)内，通过()总线完成站机的数据交换。(A)CAN(B)CAM(C)CAP(D)CARA109 .TJWX-200(E微机监测系统根据技术要求,开关量采集机应向站机发送两种信息,一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的()状态信息。(A)过去(B)变化(C)定位(D)恢复B110 .TJWX-200型微机监测系统每块开关量输入板输入()路开关量信息。(A)18(B)28(C)38(D)48D111 .TJWX-200型微机监测系统每一台开关量采集机，共可输()路开关量信息。(A)184(B)284(C)38