筒仓吊装方案

1、一、编制依据：1、中国天辰工程有限公司提供的施工蓝图。2、石油化工吊装工作手册。3、履带汽车吊 AC350/6标准工况重型主臂起重性能表4、化工建设安装工程起重施工规范HG20201。5、吊车吊装施工工艺标准QB-CNCECJ21604-20066、建筑工程施工手册（第四版）7、实用五金手册（第七版）二、工程简况本工程为高层大跨度钢梁，分为两个部分，第一部分为标高40米筒仓仓顶大梁安装及铺设 钢承板。仓顶大梁拼装后最大重量约 12吨,最小主梁重约9吨，仓顶主梁与筒仓混凝土外壁相接 处为预先安装预埋件，梁底预埋件分主梁预埋件，主梁预埋件标高分别为 +38.044米;+38.344 米;+38.5

2、44米，仓顶大梁面上共有3排栈桥短柱与大梁面相连，柱距2.2m、5.6m。仓顶大梁面上 铺设钢承板主次梁上均焊16230剪力钉。本工程钢梁采用 Q345,次梁构件采用Q235。除锈采用喷砂处理法，要求等级 Sa2.5级。三、工程特点：1、本工程为特殊结构工程，因仓顶标高为40米，仓体半径为11米，大梁最重为12吨，经测算需350T汽车吊进场安装仓顶大梁，次梁及栈桥构件吊装需用土建的塔吊进行。2、所有构件均在我施工现场加工预制，现场拼装，因此现场预埋件的安装精度要求 较高，各种构件按图纸要求分类编号，小构配件分类打包，并进行有组织运输，有计划分 类堆放。3、根据现场情况，350吨汽车吊布置在仓体

3、两侧离仓壁20米处，现场三台塔吊吊装半径50米，最远端吊重达 0.5吨，可满足小次梁等构件的吊装要求，本工程除仓顶 7架 大梁用350吨汽车吊安装外（五个筒仓共35架大梁），筒仓次梁及栈桥的所有构件均需用 塔吊进行安装。4、由于现场场地限制，构件倒运一批吊装一批，以免占用场地影响安装；5、根据现场土建的施工情况，现场安装分五部分完成:（1）筒仓主体施工完毕；（2）、1、2、3、4、5号筒仓仓顶大梁安装；（3） 1号筒仓仓顶栈桥柱座安装；（4） 1、2、3、4、5号筒仓仓顶钢承板铺设及焊剪力钉；（5）仓顶栈桥构件安装6、安装的总工期为30天完成：其中仓顶大梁安装10天,次梁及栈桥主构件安装25天

4、，仓顶钢承板铺设及焊剪力钉15天。由于该工程安装时间较紧，因此需合理安排各工序平行、交叉均衡施工，主要包括钢结构、钢承板的生产运输、安装等环节，同时影 响土建进度（3号筒仓钢结构及 40m楼面完毕后，电梯井方可施工） ，以免造成不必要的 窝工，以致工期延误。四、钢结构吊装前的准备工作（一）技术准备1、认真细致学习、全面熟悉掌握施工图纸，设计变更。组织图纸审查和会审； 核对构件的空间就位尺寸和相互间的关系。2、计算并掌握吊装构件的数量、单件重量、安装就位高度、以及次梁、高强螺 栓等的连接位置和方法。3、认真学习施工组织设计的内容，熟悉工程概况、吊装设备、确定吊装程序、方法、 进度、构件平面位置、

5、构配件到场情况以及质量安全技术措施等。4、进行细致的技术交流，了解施工现场的环境（建筑物、构筑物、障碍物、塔吊参数、水电管线等情况）5、了解土建施工情况（混凝土的强度、工程进度等），对预埋件的位置、标高做出标记。（二）构件准备1、清点构件的型号、数量，并对构件按设计和规范要求进行全面的质量检查（有无严重裂缝、扭曲、侧弯以及外形和几何尺寸的误差）。2、检查构件的出厂合格证，构件节点、吊环、埋设件的稳固程度、构件的轴线、标 高是否准确，如有超出设计和规范规定的偏差，应在吊装前纠正。3、在构件上根据就位、校正的需要弹好轴线。在仓壁顶弹出中心线和标高线。4、检查仓顶轴线和跨度，梁垫的位置和标高是否符合

6、设计要求。5、按图纸对构件进行编号。不易辨别上下、左右、正反的构件，在构件上用记号注明，以免吊装时搞错。（三）吊装接头配件准备1、分类准备和整理好各种金属支撑件及接头用的连接板、高强螺栓、铁件、和安装垫铁，并清理好接头部位及埋设件上的污物、铁锈。2、对需要组装拼装和临时加固的构件，按规定要求达到具备吊装的条件。（四）吊装机具、材料、人员准备1、检查吊装用的起重设备、配套机具、工具等是否齐全、完好、运行是否灵活，并 进行试运转。2、大梁等侧向刚度差的构件，在横向应用12道次梁进行暂时加固。3、高空就位或高纵构件就位时应绑扎好牵引溜绳、揽风纯。4、使用的吊装设 备、吊索、机具（见下表）吊装设备、吊

7、索、机具一览表厅P吊索设备名称规格型号数量备注1白棕纯20毫米100米2钢丝纯28毫米40米3撬杠6支4AC350/6汽车吊350吨1台5塔吊45千瓦3台6卡环8吨6支7的产6吨4个8BX1-400型电焊机2台9气割机具4把10活动（梅花）扳手10把11大锤12P4把5、吊装指挥人员由熟练指挥人员担当正副指挥（附指挥人员名单）吊装指挥人员名单序号姓 名工作职责专业状况1胡建军吊装总指挥、负责全闻工作持证上岗2郝俊根吊装副指挥、负责具体工作持证上岗6、吊装劳动力需求（见下表）劳动力需求表厅P安装组名称数量（组）人数（人）1构件吊装组3182次构件安装组283焊工（持证上岗）26（五）、其他准备

8、工作：1、高处信号传递：必须有专人负责统一指挥，指挥信号事先统一，发出的信号 要鲜明、准确。2、警示标志设立：吊装现场要有明显的警示标志，现场设置安全围栏和警示牌 的方法。3、专人安全警戒：吊装工作开始后，设专人在吊装现场警戒，佩带黄色套袖， 手持黄色小旗，专职安全警戒。五、吊装顺序：工程的施工顺序为：1#-5#号筒仓仓顶大梁安装 一 1#-5#号筒仓仓顶栈桥钢柱安装一 1#-5#号筒仓仓顶钢承板铺设一栈桥次构件安装；六、吊装方法：根据本工程的特点，采用综合吊装法。1、 、 综合吊装法：仓顶大梁分大梁及次梁二次安装，栈桥分柱、连系梁的顺序安装 。整个过程按2 个或 4 个小流水段施工，采用1

9、台吊车及3 台塔吊综合安装，起重量 大 的 吊车 吊重 量 较大 的 屋 架梁 等构 件 ，起 重 量 小的 吊车 吊 重量 较 小 的柱 间支 撑 (或 卸 货 ) 等构件，这样可以较大限度地发挥起重机的能力和效率，缩短工期。2、 根据此项工程的特点及实际情况，确定1 台 350 吨汽车吊车吊仓顶大梁, 钢次 梁 及 仓顶栈桥采用塔吊安装。2.1 吊车荷重计算主吊车 按最大钢梁重量直立状态时受力为最大，所承受最大载荷P 为：P=Q(Gqi+q2)乂 Ki=(12+4.2+1)乂 1.1=18.92T其中： P 吊车所受最大载荷Q 吊车所最大荷重G 钢梁净重量(12T)q1 吊车勾头重量(4.

10、2T)q2 索具重量(1T)K1 动载系数(K1=1.1)2.2 吊车工况确定主吊车吊装工况选择：型号 ： AC350/6 汽车吊工 况 组 合 ： AC350/6 汽车吊 标 准 工 况 重 型 主 臂 起 重 性 能 表回 转 幅 度 R=20m吊装工作半径：R=20m臂长 ： L=64m此工况下吊车吊装 能 力为 23.1T ， 大 于 最 大 吊 装 载 荷 P1(18.92T) ，满足吊装要求。吊装大吊车性能参数(详见附一)2.3 主吊索具悬挂示意图:( 见后附图二)钢梁每个吊耳垂直方向的力P 吊 耳 =G/2=12t/2=6T钢丝绳扣受力P绳= (P吊+G卸扣)/cosa x K1

11、=(6+0.01 /2 ) /sin63.15 x 1.1=7.4T其中G卸扣（两个卸扣重量为0.01 ta=9 + 2=4.5m b=102-4.5 2=4.36mc=10mcosa=4.5 +10=63°15七二动载系数1.12.4 钢丝绳选择 仓 顶 大 梁 安 装 时 选 择 一 台 吊 车 ， 二 根 钢 丝 绳 直 径 为28mm， 公 称 抗 拉 强 度 为1550N/mm2,的6X37钢丝纯，其允许拉力为单根S=P/K=456500 + 8=57062N: 5700Kg2 根S=2 X 5700Kg=11400Kg > Qmax=9500Kg 满足 S一钢丝绳允

12、许拉力，P一钢丝绳的破断拉力，K安全系数，当作捆绑或吊索时，K值取83、 卡 扣选 择(1)根据现场吊装实际重量，选用直径28mmffi丝绳，吊装屋架时每桶钢丝纯配8 吨卡环即可满足七、 钢结构吊装：1 、仓顶钢梁的吊装与校正吊装前，须对预埋件的标高进行复测或复校。验算屋架的平面刚度，如刚度不足时 ，采用增加吊点位置或用铁扁担的方法。大梁的吊点要保证大梁 的平面刚度。单机起吊大梁时，应先将大梁 吊离地面20cm左右，将大梁中心对准安装位置中心，然后再起钩，以尽量减少起重机将大梁吊至空中后的行走和起落吊杆动作。第一幅大梁安装就位后，应在两侧各设置两道缆风绳作临时固定和校正。第二极大梁同样吊装就位

13、后，不要松钩，用绳索临时与第一幅大梁固定，跟着安装 次梁及栈桥钢柱，以形成空间结构的钢性系统。最后校正固定的整体。从第三板开始，在大梁上 装 上 次梁即可将大梁 固定，同时将大梁校正好 。大梁校正可采用经纬仪和定标尺的方法，在 大梁两端和中央夹三把标尺，待三把标尺的定长刻度在同一直线上时，则大 梁垂直度校正完毕，或采用挂线锤检验，大梁的弯曲度检验可用拉紧测线进行。大梁校正完毕后，对连接件进行焊固，随即大面 积安装 次梁 等支撑系统。大梁的吊装要点：、 大梁的支座中线对准由基础中线放到预埋件 上的标准中线。如预埋件上中心线 与标准中线偏差过大时，可逐间调整，以免影响次梁的安装。、大 梁 用缆风

14、绳(或校正器)临时固定好，应使起重机稍落吊杆，使吊索略松，以减小校正大梁的阻力。、大 梁用电焊做最后固定时，应有两名焊工在大梁两端的不同侧同时施焊，避免同时在同一侧施焊，以防因焊缝收缩使屋架倾斜。、大梁与预埋件 连接时，应保证大梁连 接板 与预埋 板接触的严密性，否则应根据缝隙大小和形状加入垫 板 。 大梁的端头底板 板 与 预埋件上板必须保证接触严密。八、吊装质量保证措施1、1、 钢梁安装钢梁吊装前，应采用合理的吊装方法，以保证其拱度及其他部位不发生变形。因拼装钢梁钢性较差，所以吊装前的钢梁应按不同的跨度尺寸进行加固和选择正确的吊点。否则，钢梁的拱度发生上拱过大或下挠的变形，而影响整体水平。

15、钢梁吊装前，应对钢梁认真检查，其变形超过标准规定的范围时，应经过矫正，在保证跨度尺寸后再进行吊装。各预埋件的高度（标高）、水平度，应控制在相应的同一水平面。安装后的钢梁与次梁连接时，必须保证各相邻钢梁的间距与次梁固定连接的距离位置相一致，不然两者距离尺寸过大或过小，都会使钢梁的垂直度产生超差。如果相邻钢梁间距与次梁连接处间的距离不符而影响垂直度时，可卸除次梁的连接螺栓，仍用厚薄平垫片或斜垫铁，先调整钢屋架达到垂直度，然后改变次梁与钢梁的对应垂直位置再相连接。栈桥柱垂直度偏差过大时，应将钢架调整达到垂直度并固定后，用经纬仪或线垂对栈桥柱两端支柱进行测量，根据垂直度偏差数据，用垫厚、薄垫铁的方法进

16、行调整。二、2、质量保证措施1、配备有丰富施工经验和工作认真踏实的施工质量管理人员，由项目经理、项目技术负责人、项目质量负责人及有关技术管理人员组成质量管理小组，对各级质量管理人员制订切实可行的质量责任制并落实到人，使现场质量责任制纵向到底，横向到边，形成网络，三级质保体系的核心是项目部，重点是一线班组，关键是生产工人。2、项目部班子是工程的直接管理者，实行项目经理负责制，所有人员做到职责分明。每个部位，每个环节的工程质量落实到人，项目经理和施工人员均应熟悉图纸，了解设计意图，明确各分部分项的施工方案和施工方法，掌握质量标准。3、 在施工过程中及时对操作班子进行技术交底，检查监督各班组按图纸和

17、规范施工的情况，发现问题及时整改，对各班组施工质量进行检查、验收。验收合格后及时通知公司、业主及监理等有关单位验收。4、施工班组施工过程中严格用按图纸、规范及技术要求操作，边施工，边自检、边整改。将质量问题消灭在操作第一线。5、做好预先控制。施工过程中做到事先预防，事后把关。对可能遇到的重点、难点，预先制定应付措施，对材料操作工艺、工序、机具、产品保护均要事先制订预控计划，确定控制点，施工中明确专人进行检查落实。6、加强质量检验评定制度，严格实行“三检”制，上道工序未验收合格不得转入下道工序的施工。7、严格实行各种原材料和配件的质量验收制度，主要材料进场必须有生产单位的出厂试验报告单或质保书，

18、并同时具备化验单或复试单。8、测量仪器设备应配备完善，各种仪器都应通过计量部门的检测，合格后方可使用。9、现场出现设计或结构尺寸不符的问题不得擅自处理，应由工程技术、质量工程师会同有关专家和技术人员处理。九、吊装安全技术1、 吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损应即修理；重要构件吊装应进行试吊，经检查各部正常，才可进行正式吊装。2、 吊装人员必须带安全帽，高空作业人员必须系好安全带，穿防滑鞋，带工具袋。3、 吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人。4、 起重机行驶的道路，必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。5、 构件吊装应按规定和吊装工艺和程序进行，未经计算或可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。6、 构件绑扎必须绑牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。7、 起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回旋半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝