物流企业的成本管理

1、物流企业的本钱治理一、序言随着科技进步和经济开展,物流市场竞争的不断深化和加剧,物流企业为了赢得竞争的主动权,就必须关注自身的核心水平建设,提升资源配置的效率,拥有比竞争对手更低的成本、更快的速度、更好的效劳.在这种环境下,传统本钱治理会计自身的缺陷如治理观念、治理方法、治理对象等显露无疑,这就需要我们寻求新的本钱治理思想,技术和方法来改变这些缺陷,使企业在当今高速开展的经济浪潮中立于不败之地.我国参加 WTOWTO 后,国际上跨国物流企业纷纷进军中国物流市场.作为一个新兴产业,物流业在我国蕴涵巨大的市场潜力,呈现出较好开展前景,但与世界兴旺国家的物流开展水平有一定差距.其中物流本钱就是影响我

2、国物流业开展的巨大因素之一,因此改良本钱治理问题已日益引起人们的重视和关注.物流企业自身也必须不断提升本钱限制质量,尽可能地吸收和借鉴中外本钱治理的成功经验,抓住机遇,真正成为市场竞争中的强者.本文将在对上海交运国际物流的现状进行分析的根底上,提出其本钱治理的改进方案,使其本钱治理手段更加丰富、效果更加显著.针对其中的一些典型问题,试图找到标准化的本钱治理方法.本文主要分为以下几个局部：上述局部是对本文研究的内容、目的、意义的介绍；其次是对国内外模型、文献的回忆；第三局部是对一些根本概念的介绍；第四局部介绍了上海交运国际物流现状；第五是分析并提出的改良本钱治理的方法；最后是结论和对其他国内物流

3、企业本钱治理的一些建议.二、文献回忆日本提出了物流开展的四阶段划分并对物流本钱作了严格的划分.物流技术 2020 世纪 5050 年代在日本兴起,开展至今己形成了一套完整的体系,由重视功能变为重视本钱,进而变为重视效劳.物流本钱治理一直受到日本物流界的重视,在长期的发展中逐步向物流本钱与财务结算制度相连结.神奈川大学的唐泽丰教授认为,日本物流本钱治理经历了四个阶段：即了解物流本钱的实际状况阶段、采购预算治理阶段、设定基准值或标准值以及与会计制度接轨阶段,见图 2-12-1.目前日本企业物流本钱核算与治理根本停留在第三阶段.图 2-12-1 日本物流本钱治理的历程日本运输省流通对策本部?物流本钱

4、推算统一标准?对物流本钱作了如下三个种划分.一是按物流领域分为：供给物流本钱,公司内物流本钱,销售物流本钱,退货物流本钱,废弃物流本钱；二是按支付形式分：材料费,人工费,公用事业费,维持费,一般经费,委托物流费；三是按物流机能分：包装费,运输费,保管费,装卸费,流通加工费,情报加工费,物流治理费.日本物流本钱的划分具有深远的影响意义,至今一直被许多国家沿用或在此根底上进行的改良.美国对物流及物流本钱的研究是比拟早的,已经研究出了一大批物流本钱测算模型.在我国尽管作业本钱法在我国生产制造企业领域中的应用研究己经取得一定的进展,但在物流领域尤其是专注于物流企业的应用研究还显得比拟缺乏.三、相关概念

5、一物流与本钱的概念综合各种物流的定义,物流是将有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动.具体包括：运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理.物流的过程是一种系统性的经济运动,是由一些相互联系的,并有一定目的和功能的相关要素组合而成的系统.物流企业那么是在物流链中为外部客户治理、限制和提供一整套物流效劳的作业公司,通常被称为第三方物流本钱是商品经济的产物,是商品经济中的一个经济范畴,是商品价值的主要组成局部.本钱是一个开展的概念.随着社会经济的开展,企业治理要求的提升,本钱概念和内涵都在不断地开展、变化,人们所能感受到的本钱范围逐渐地扩大.本钱的形成是以某种目标为对象的,是为实现一定

6、的目标而发生的消耗.在财务会计中,本钱是指取得资产或劳务的支出.例如,固定资产的本钱是指取得该资产的买价,运输和保险相关支出.取得资产的方式可以分为两种：一种资产是企业外部购置的；另一种资产是企业自己生产的.在外购场合下,资产的取得本钱是买价加上有关支出的全部或局部,可称之为购置本钱在自己生产的场合下,资产的取得本钱是在生产经营过程中提供产品或劳务所发生的支出,包括生产本钱,营业本钱和治理本钱等,可称之为生产经营本钱购置本钱是对投入物的计价,而生产经营本钱是对产出物得计价.本钱具有以下特征：一、本钱是经济资源的消耗；二、本钱是以货币计量的消耗；三、本钱是特定对象的消耗；四、本钱是正常生产经营活

7、动的消耗.二物流本钱与物流企业的本钱治理物流本钱有广义和狭义之分.狭义的物流本钱仅指由于物品移动而产生的运输、 包装、 装卸等费用.广义的物流本钱是指生产、流通、消费全过程的物品试题与价值变化而发生的全部费用.它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供给开始,经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、陪送、废品回收等发生的所有本钱.对物流企业来说,物流本钱就成了该企业最主要发生的本钱,即为了提供物流效劳而发生的各项支出.物流企业的本钱,顾名思义就是物流企业在日常的经营活动中所产生的资源的消耗.而由于物流企业的主营业务是物流,因此物流

8、本钱占据了物流企业的绝大局部本钱.但并非所有的本钱都是物流本钱,也并非所有的物流本钱是物流企业的本钱,这得具体视物流企业所从事的日常经营活动而定.本钱治理主要有以下几个环节：本钱预测、本钱决策、本钱方案、本钱限制、本钱核算、本钱分析和本钱考核.其中本钱本钱核算是最根本的环节,它提供企业治理所需的本钱信息资料.本钱治理是治理者在满足客户需要的前提下,在限制本钱与降低本钱的过程中所采取的一切手段,目的是以最低的本钱到达预先规定的质量、数量和交货时间.在企业的经济活动中,本钱治理非常重要,但又常常被无视.对物流企业的本钱治理必须在充分了解物流企业的日常经营活动的根底上展开.在新的本钱理念、新的治理方

9、式与治理观念的推动下,产生了许多本钱治理新模式,如：目标本钱治理、全面本钱治理、作业本钱治理等.这些治理模式,各有各的特点,各企业可以根据自己不同的情况选择使用适合自己的本钱治理模式.四、上海交运国际物流本钱治理的现状与问题一上海交运国际物流概况由于我国物流企业的起步比拟晚,在本钱治理方面存在着很多问题,为了更好的说明这些存在的问题,以下就以上海交运国际物流为例,进行分析和说明.上海交运国际物流所反映出的问题都具有普遍性,能比拟好的反映出现在我国物流企业的存在的问题.上海交运物流是上海交运集团下属的物流企业.公司的使命：以公路快运、物流配送为主体,通过完整高效的国内运输网络,使客户在商业竞争中

10、获得优势.主要经营工程：公路零担快运、公路整车运输、物流配送、仓储、铁路航空运输代理等.现主要效劳领域：医药、服装、电子、化装品等各种消费品的外地分送及综合物流治理.公司经营规模：目前已为二千余家客户提供多种运输效劳,年受理跨省运输货物达百万件.在国内拥有快运专线 119119 条,直达 267267 个国内重要城市及更多的中转城市.在上海市区拥有 8 8 个营业分公司,在北京、广州、南京、杭州设有分公司.投入专用厢式车辆从事专线运输.此外航空铁路受理面覆盖全国各地.公司的优势：公司使用物流信息化系统,致力于把传统运输转换为具有增值水平的物流效劳,向客户提供完善的售前和售后效劳.进行全面精细的

11、工程规划,提供最合理、最经济的运输方案.同时公司使用的车载卫星定位系统为客户效劳提供了强大的技术支持,提供货物全程跟踪和实时查询.图 4-14-1 上海交运国际物流物流信息化系统实际使用二上海交运国际物流本钱治理现状虽然目前公司的开展势头呈现出一副非常蓬勃的景象,并且起用了物流信息化系统,但是由于缺少准确本钱信息而造成的物流本钱治理水平低下仍然是阻碍公司开展的重要因素.由于运输和仓储的过程非常复杂,使得运营本钱存在许多不确定的因素,当完成一个订单的时候,往往无法确定其是盈利的还是亏损的.应该说,本钱治理已经成为公司开展过程中最需要解决的问题,它已经跟不上公司本身的快速开展.公司目前根据自身对物

12、流企业营运活动和物流本钱的理解对企业营运本钱进行分类和核算.从目前看来,是根据物流作业环节来对本钱进行分类和计算的,也就是根据实际发生的物流作业将企业营运本钱划分为市内和市外两个本钱中央来归集费用.下表所示为公司为治理企业物流本钱所作的一个分类统计.表 4-14-1 上海交运国际物流 20 xx20 xx 年 x x 月本钱统计表市内市外合计变动本钱运费360,918.21473,714.11834,632.32仓储75J50.33811625.52156J75.85包装8352.5810622.1818,674-76装卸10,526.7415,624.8726,151.61路桥费17,015

13、.1325,2583442,273.47停车费8,25L0512,364.6120,615.66材料费0.000.000.00固定本钱治理费用工资福利21052.2330J08.5055,60.78治理费用可控.32,033.161354370J68.59治理费用不可控费用5,118.607925.2013,045.80从上表可以看出,公司在将企业的运营本钱划分为市内和市外两个本钱中央来归集本钱的根底上,它又将各项本钱费用按本钱性态划分为变动本钱和固定本钱两类.三上海交运国际物流本钱治理中存在的问题由前表可以看出,企业内部实际发生的各类物流费用五花八门、名目杂多,而公司所做的只是事无巨细,单纯

14、地将这些费用记录下来.这样的分类和记录也看不出任何有利于企业本钱治理的好处.且公司也没有根据单个物流效劳合同来核算本钱.比方企业在完成一个物流效劳合同时,仍然无法清楚地了解它们所提供的每一项物流效劳消耗了多少本钱,是盈利的还是亏损的,什么样的物流效劳带来的利润更高,什么样的物流效劳无利可图,在这种情况下,企业本钱治理自然无从着手.综合起来,公司的本钱治理具有以下几个问题：1 1 .企业无物流效劳产品本钱计算意识.物流企业是一种特殊的效劳企业,它以合同约定的形式承诺在某一特定时间内为客户提供专业的、综合的物流效劳.这种物流效劳不但本钱高、耗时也很长.正如打造一艘船舶要计算船舶的本钱一样,物流企业

15、也应该把物流效劳作为一种产品来计算其本钱.这样才有利于物流效劳的分类治理,有利于本钱限制与分析,有利于通过本钱来改善物流,还可以为物流效劳产品定价提供可靠的依据.然而目前企业没有这种意识.2 2 .企业目前采用的传统本钱治理方法不适用.目前企业没有按物流效劳产品来核算成本,而是采用传统的本钱核算方法来核算本钱的.传统的本钱治理体系不能为企业治理者提供有用的用来诊断业务流程的本钱数据,无法满足治理者的要求.由于传统的本钱治理体系最大的弱点就是本钱分配与消耗的资源无关.对于营运间接费用比重较高的物流企业来说,这种单一的本钱分配标准大大地扭曲了物流企业的本钱信息,进而直接影响到企业的本钱分析与限制等

16、.3 3 .企业本钱治理混乱.企业尚无一套专门的本钱治理模式和方法用来治理企业的本钱,只是将实际发生的本钱费用单纯地分类记录,为了治理本钱而治理本钱,而没有思考为什么要治理,怎样治理.更重要的原因还是没有对单个物流效劳产品进行本钱计算,使得企业没有一套准确、明晰的本钱资料,而本钱计算都没有做好,就更谈不上本钱的预算、分析、还有限制了.由于本钱治理的方方面面都有赖于本钱计算,都要以本钱计算为根底.公司只是试图将财务会计中的本钱计算与本钱治理合为一体,严格上说,这只能算是本钱计算,并不是本钱治理.4 4 .物流本钱会计信息的失真与缺失.首先,由于我国现行的企业财务会计制度没有单独设置科目来核算物流

17、本钱,这使得物流本钱的核算没有标准可寻.其次,由于缺乏统一的物流本钱计算方法引发了企业物流本钱计算标准的不同和计算口径不同.这使得企业难与同行业的企业进行比拟,了解差距.最后,公司所采用的本钱分类计算方法提供的本钱信息很粗糙.公司只划分了两个本钱中央,分别是市内和市外.而这两个本钱中央所囊括的范围非常广泛,并不利于具体的本钱分析和限制.事实上,企业在对营运本钱分类时可以更细致一些.四上海交运国际物流本钱治理存在问题的原因分析与物流企业本钱核算和物流本钱治理制度配套的会计制度的缺失是公司存在问题的环境原因.由于我国企业现行的财务会计制度中,没有单独的科日来核算物流本钱,一般所有的本钱都列在费用一

18、栏中,无法别离,而且我国现有会计制度的不完善以及缺失导致物流成本的会计信息严重失真或严重缺失.公司处于国内的大环境中,不可防止地受到环境的影响.但公司并没有能独善其身,没有更深层次地想到如何去改良本钱治理的方法,只注重于物流系统的改良和效劳的改良.由此,才产生了诸多的问题.甚至于本钱限制失灵,以至接受了一笔合同,却不知道此笔合同究竟是盈利的还是亏损的.五、上海交运国际物流本钱治理的对策与建议一树立正确的本钱治理观念引入战略本钱治理思想在市场经济环境下,物流企业应树立本钱的系统治理观念,将企业的本钱治理工作视为一项系统工程,强调整体与全局,对企业本钱治理的对象、内容、方法进行全方位的分析研究.通

19、过研究,构建出系统的本钱治理方法体系,形成战略本钱治理.战略本钱治理有利于更新本钱治理的观念.在传统本钱治理中,本钱治理的目的被归结为降低本钱,节约成了降低本钱的根本手段.不可否认,在本钱治理中,节约作为一种手段是不容置疑的,但它不是唯一的手段,现代本钱治理的目的“应该是以尽可能少的本钱支出,获得尽可能多的使用价值,从而为赚取利润提供尽可能好的根底,从而提升本钱效益.从战略本钱治理的视角出发来分析本钱治理的这一目标,不难发现,本钱降低是有条件和限度的,在某些情况下限制本钱费用,可能会导致效劳质量和企业效益的下降.如果企业以较低的本钱升幅,而取得更高的使用价值,从而大大提升企业的经济效益,企业何

20、乐而不为.企业在市场上取得竞争优势取决于“以同样的本钱为顾客提供更优的使用价值或“以较低本钱提供相同的使用价值C企业采用何种本钱战略,取决于企业整个的经营战略和竞争战略,本钱治理必须为企业整个经营治理效劳.战略本钱治理的宗旨,是为了取得长期持久的竞争优势,以便企业长期生存和开展,立足于长远的战略目标.而传统的本钱治理那么立足于短期的本钱治理,而未从长远的持续地降低本钱的策略上考虑,属于战术性的本钱治理.1 1 . .战略本钱治理的根本框架(1)(1)价值链分析.通过行业价值链分析与企业的价值链分析,了解企业自身的本钱优势与劣势.(2)(2)本钱动因分析.作业影响本钱,动因影响作业,因此动因是引

21、起本钱发生的根本原因.分析本钱动因,能使我们更好地了解已发生的本钱,为更好的限制本钱打下根底,使价值链活动到达最优化而降低价值链总本钱.(3)(3)战略定位分析.对企业进行战略定位分析,在本钱领先战略、差异领先战略、目标集中战略、生命周期战略和整合战略等各种战略中选择最适宜企业的一种战略.2 2 . .战略本钱治理的根本步骤(1)(1)战略环境分析：环境分析是战略本钱治理(初始或循环)的逻辑起点.通过对企业战略本钱治理内部资源和外部环境的考察、评判企业现行战略本钱的竞争地位一一强项、弱点、时机、威胁等以决定企业是否进入、开展、固守或是撤出.环境分析的根本方法是价值链分析,通过对行业价值链分析以

22、了解企业在行业价值链中所处的位置；对企业内局部析以了解自身的价值链；对竞争对手分析以了解竞争对手的价值链,从而到达知己知彼,洞察全局,以确定战略本钱治理的方向.(2)(2)战略规划.经过环境分析,确定企业是否进入、开展、固守或撤出后,下一步就是进行战略规划以确定企业如何进入、开展、固守或撤出.战略规划首先在明确战略本钱管理方向的根底上确定战略本钱治理的目标,包括总目标(全面的、长期的目标)和一系列具体目标.各目标之间须保持一致性和层次性,组成目标网络.准确的目标有助于战略的制定、实施和限制.为了实现所确定的目标,根据企业内部资源、外部环境及目标要求,制定相应的根本战略、策略及实施方案.(3)(

23、3)战略实施与限制；战略实施按实施方案中的要求与进度进行.在战略实施过程中,由于内部资源,外部环境的变化,会使实施过程产生偏差,因此须进行战略限制.战略限制包括确立预期工作成效的标准,对照标准,衡量偏差、辨析与纠正偏差,从而限制本钱动因.企业只有限制本钱动因,特别是主要价值链活动的本钱动因,才能真正限制本钱,保证战略成木治理目标的实现,如下列图.4 4战略业绩计量与评价：战略业绩计量与评价是战略本钱治理的重要组成局部.业绩计量与评价通常包括业绩指标的设置、考核、评价、限制、反应、调整、鼓励等.传统的业绩指标主要是面向作业的.缺少与战略方向和目标的相关性,有些被企业鼓励的行为其实与企业战略并不具

24、有一致性.因此,须将战略思想贯穿于战略本钱治理的整个业绩评价之中,以竞争地位变化带来的报酬取代传统的投资报酬指标.所以本文认为上海交运国际物流有限公司应适应时代的开展引入战略本钱治理的思想,为其更好的开展打下坚实的根底.二引入先进的本钱治理方法时代在开展,本钱治理方法也在不断的开展,各种先进的本钱治理方法也在不断地涌现,如目标本钱法、作业本钱法等.在物流这个新兴领域,传统的本钱治理方法显然不十分使用,这就更应该引入先进的本钱治理方法对企业的本钱加以治理.本文以作业本钱法为例.1 1 .确定本钱对象与作业中央.作业本钱法的根本原理是：产品效劳消耗作业,作业消耗资源并导致本钱的发生.作业本钱计算在

25、本钱核算上突破产品这个界限,使本钱核算深入到作业层次.它以作业为单位收集本钱,并把“作业或“作业本钱库的本钱按作业动因分配到产品效劳.对物流企业这个实体而一言,它与客户签订的物流业务合同可视为物流企业所产出的一种特殊的产品,这种产品的属性是劳务而非实体,同时物流企业所签订的合同具有唯一性,因而可以将物流企业业务合同作为物流企业的一级本钱核算对象.物流企业在采用作业本钱法对企业本钱进行计算后,作业也将成为物流企业的本钱计算对象,并且物流企业是在先计算作业的本钱之后,再计算物流业务合同本钱的,因而作业是物流企业的二级本钱计算对象.如上海交运国际物流与上海通运国际签订的“关于悠哈糖果工程的市内配送及

26、外地运输配送业务合同就可以作为公司的一级本钱核算对象,而具体的运输、装卸等作业就可以作为二级本钱计算对象.对于大量的作业,为了建立合理可行的系统,需要把这些大量作业按一定的原那么进行合并,成为作业中央.作业中央是负责完成某一项特定产品制造或效劳功能的一系列作业的集合.物流企业一般可以分为采购、配送、仓储、流通加工和客户效劳五个作业中央,具体企业可根据自己不同的情况来增加或减少作业中央.上海交运国际物流就可以分为采购、装卸、运输、仓储和信息中央五个信息中央来归结本钱.2 2 .归结作业中央本钱库费用.作业中央是一系列相互联系、能够实现某种特定功能的作业集合.把相关的一系列作业或任务所消耗的资源费

27、用归集到作业中央或作业,构成各该作业中央或作业的作业本钱库,作业本钱库是作业中央或作业的货币表现.比方在运输中发生的油耗、过境费、过桥费等就要归结入运输作业.3 3 .确定本钱动因,计算本钱动因率.本钱动因是作业本钱法的核心概念之一,它表示某一特定作业与特定资源、特定本钱标的与特定作业之间的因果关系,是推动资源和作业发生的最直接、最根本的驱动力量.揭示和科学地确定本钱动因可以从根本上提升会计信息系统的质量,从而提升企业的经营决策水平和治理限制水平.本钱动因的选择存在于作业本钱法中的两个环节.一是在资源一一作业环节选择资源动因；二是在作业一一本钱标的环节选择作业动因.这一步是在第一步的根底上通过

28、科学地合并作业,成立作业中央,建立作业本钱库之后的选择.对最终本钱核算结果精确度产生直接影响的是第二环节,但是第二环节是建立在第一环节根底之上的.此外,每一个环节都需要解决两个问题：选择哪一个本钱动因,选择多少个本钱动因.为作业本钱库选择适宜的本钱动因后,确定本钱库本钱动因消耗量,计算本钱动因率.本钱动因率等于作业中央本钱库的本钱除以本钱动因量.如上海交运国际物流本月运输作业所归集的总本钱为 340,000,340,000,动因发生数即运输作业产生的路程为 170,000170,000 公里,那么可以计算出本钱动因率为 1.1.4 4 .计算各本钱对象的本钱.即根据各个合同或效劳所产生的动因数

29、乘以动因率而得到各个作业的本钱的加总.如上海交运国际物流的“关于悠哈糖果工程的市内配送及外地运输配送业务合同,本月发生运输作业动因数17,0017,000 0公里,那么运输作业本钱等于17,0017,000 0元.再加上合同产生的其他作业本钱,就可以得到该合同的总本钱.作业本钱法给企业提供了许多增加价值的时机,使得产品效劳的本钱信息更加客观、准确；拓宽了本钱核算的范围,揭示了资源耗用、本钱发生的前因后果,使得企业也可以根据所发生的作业进行治理,去处不必要的作业,增加具有价值的作业；有利于建立新的责任会计系统,调动各部门挖掘盈利潜力的积极性.但作业本钱法并不是唯一的本钱治理方法,由于它也有它的局

30、限性,特别是它的计算远远比传统本钱治理方法要复杂,应用的本钱要远远比传统本钱治理方法要高出许多.因此,刻意地去追求某一个方法是很不明智的行为,要结合企业自身特点,选择最适宜的本钱治理方法才是最好的本钱治理方法.三增强对隐性本钱的限制1 1 .增强对空载的限制.在我国现行的物流运输中隐性本钱占据了很重要的地位,其中最主要的就是空载.空载是指交通工具并没有到达其额定的载重量的运输,即运输水平的使用率并没有到达 100%,100%,只到达 70%80%,70%80%,甚至是 50%50%以下,以至于 0%.0%.空载的最主要原因就是物流中央调度的不合理.要了解企业空载的情况,首先就要把空载进行量化.空载率就是描述空载的一个量化指标.空载率= =额定载重量- -实际载重量/额定载重量 X100%X100%.运输水平的使用率等于 1 1 减空载率.比方一量汽车,额定载重量为 1010 吨,实际载重 7 7 吨,那么空载率为 30%,30%,它的运输水平使用率就为 70%.70%.空载率只是一个描述空载程度的指标,但实际生活中不可能不发生空载,这就需要物流企业的调度中