架空乘人装置(猴车)常见故障及处理办法(附：完好标准)

1、架空乘人装置（猴车）常见故障及处理办法（附：完好标准）2013年5月1日目录一、常见故障处理办法说明- 2 -1、机械故障- 2 -2、电控故障- 4 -附件一：架空乘人装置完好标准- 7 -附件二：KHJ1/12L煤矿井下紧急闭锁开关编码及接线说明- 9 -附件三：矿用隔爆开关常电气原理图- 11 -1、KBZ-200/1140 660 II矿用隔爆型真空馈电开关电气原理图（万泰）- 11 -2、QBZ（BQD）80、120、200/1140（660）D矿用隔爆型真空电磁起动器- 13 -3、QBZ230、60 矿用隔爆型真空电磁起动器- 13 -4、ZBZ-4（2.0）M矿用隔爆型照明信号

2、综合保护装置- 15 -架空乘人装置主要技术参数及常见故障处理办法架空乘人装置由防爆电机驱动、钢丝绳牵引的用于煤矿井下的专用快速运人设备；该设备主要由驱动部、回绳站、上下站、水平转弯装置、托绳轮组、压绳轮组、收绳轮组、吊椅、牵引钢丝绳、电控系统和液压泵站等组成；驱动部通过基础固定在巷道底板上，各电控箱和液压泵站放置在硐室内合理位置，其余零部件通过架空的矿用工字钢横梁悬吊在巷道中；该设备具有配套齐全、结构简单、适用性强、安全高效等特点。我工区对我矿井下现有的五部架空乘人装置进行日常维护、保养，经过多年对架空乘人装置的维修，积累了一定的经验，现将对架空乘人装置的常见故障及处理办法进行详细的总结和说

3、明。一、 常见故障处理办法说明1、机械故障序号故障名称原因处理方法备注1牵引钢丝绳出槽1、托压绳轮梁歪斜2、绳衬磨损严重1、每月对全线托压绳梁固定螺栓紧固一遍。2、运送乘人器时两乘人器之间间隔一定距离，减小对拖压绳梁的撞击。3、托衬、压衬磨损超过5mm必须更换。2耐震压力表没有显示压力（没有系统压力）1、溢流阀损坏2、管路内有空气3、液箱内吸油滤油器堵塞4、截止阀没有关闭5、耐震压力表损坏6、液箱内油量少1、更换溢流阀2、将纸质滤油器的出口打开，启动泵站电机，排出管路内的气体3、清洗吸油滤油器4、关闭截止阀5、更换压力表6、添加液压油3耐震压力表无压力显示1、隔爆电磁阀没有打开2、耐震压力表损

4、坏1、检查电磁阀动作是否正常，如电磁阀损坏，更换电磁阀2、更换压力表4安全制动闸不能打开1、液压系统压力低于额定压力1、调节溢流阀，调整系统压力到额定压力值5制动闸打开后主电机不能起动1、行程开关损坏2、行程开关安装位置不对1、更换行程开关2、调整行程开关位置6轮衬发出吱吱声1、轮衬变形，内径变大，与轮毂摩擦2、托压绳轮轴承缺油1、更换轮衬2、对猴车沿线托压绳轮轴承定期进行注油。7托压绳轮轴承末端出现铁屑轴承缺油定期对托压绳轮轴承注油8安全制动闸不动作高压软管有阻塞现象泄压后从制动缸拔出高压软管后疏通液压站打压正常9给进器气缸不动作，不灵活1、压风内水过多2、高压软管连接气缸的接头处阻塞3、气

5、缸位置位移导致行程缩短4、给进器触发干簧管不动作5、给进器延时继电器坏1、定期放水或增加油水分离2、疏通高压软管3、将气缸固定牢固，调整好行程4、更换干簧管，调整触发磁铁位置5、更换给进器电控箱延时继电器10减速箱油温过高1、减速箱杂质多油质差2、减速箱油量超过上限3、减速箱温度传感器坏1、更换减速箱润滑油2、将减速箱油放至油位上限与下限之间3、更换油温传感器11紧停拉线自动断开自动复位紧停拉线开关内弹簧疲劳在故障紧停开关拉线两头加设弹簧（东翼第一行人进风巷猴车沿线已有安装）2、电控故障序号故障名称原因处理方法备注1拉线紧停故障1、被触发导致停车2、触发后不停车1、沿线紧停误动作，按显号恢复。

6、2、24v电源中断，沿电源线查找断点。3、编码板编码错误，或编码板损坏4、内部微动开关故障导致误动作附件1详细介绍了紧停开关的维修说明2安全闸及工作闸返回故障安全闸及工作闸到位开关未触发查看安全闸及工作闸上面安装的到位开关是否通断正常，动作可靠3喊话器不通畅、打点无声、无法喊话1、公共线不通2、喇叭坏3、语音模块坏（蓝色）1、打开后测量一下是否有dc18v电源2、检查两喊话器间的公共线是否通3、更换喇叭及模块4到站报警长响或不响1、干簧管损坏，触发后不动作或触发后断不开2、报警箱损害更换干簧管或报警箱5显示屏各参数正常显示，按启动按钮无法开车Plc电源中断，没有输入打开plc控制箱，开plc电

7、源指示等是否正常如果没有电源的话说明电源板损害，更换即可电源板ac127变dc12v/dc24v6综保开关电源指示正常无法启动1、组合开关未打到位2、保险松动1、将组合开关打到位2、旋紧保险7综保开关启动后瞬间跳闸，短路灯亮1、负载过重2、负载短路1、减少负载2、查出短路位置，更换8综保开关启动无力，较大翁响检查转换开关的电源党是否打到位，使用电压是否符合登记改变电压转换开关档位9综保试验不起作用1、插件是否插紧2、插件是否故障1、插紧插件2、更换插件10真空开关不能启动1、隔离开关未打到位2、保险松动3、JDB综合保护器动作4、停止按钮卡住未释放1、隔离开关打到位2旋紧保险3、查明JDB动作

8、原因4、调节停止按钮QBZ-80、120、200D11真空开关启动无力，嗡响电源电压与控制变压器抽头不符更换变压器抽头12真空开关启动几分钟后掉电、无法启动电流整定偏小电流整定要符合现场负荷侧要求13变频器报常规故障无法开车瞬间过流或过压及“假故障”报警整流或逆变侧有“fault”故障字样，按手操板上esc或rest键后可开车只限一般故障14没有故障记录情况下安全闸或工作闸不动作电源控制开关（QBZ-30）报故障排除30开关故障，或拉断重新送电，确保30开关完好15安全制动闸不起1震动导致限位开关位移2、限位开关坏1、重新固定限位开关2、更换限位开关附件一：架空乘人装置完好标准 一、驱动部分

9、（一）基础及钢架结构 1.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。 2.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 （二）驱动轮 1.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。 2.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。 3.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。 （三）工作闸和安全闸 1.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。 2.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面 积不小于设计的最小值。 3.闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%。 二、尾轮及张紧装置 (一

10、)尾轮 1.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。 2.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 3.运转无异常声响。 (二)张紧装置 1.能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。 2.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全 设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。 3.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。 4.收绳装置灵活可靠。 三、吊椅 （一）各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。 （三）摩擦衬垫固定可靠。余厚不少于原厚度的1/3。 四、轮系 （一）托轮、压轮应转动灵活，平稳、

11、不晃动。 （二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。 托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。 （三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。 （四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。 五、钢丝绳 （一）钢丝绳检查、检验与安全系数必须符合煤矿安全规程有关规定。 （二）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 （三）钢丝绳每周至少检查一次，自插接处作为起始点进行 标记，钢丝绳绳径每 50 米检查一个点。若发现断丝或变形处要 做出标记，作为以后的必检点。 （四）若发现有断股、断丝超限（10%）、钢丝绳直径缩小（10%）、锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝

12、松动情况，必须立即更换。 （五）张紧钢丝绳连接必须可靠，钢丝绳无严重锈蚀，绳卡不少于3副，并紧固有效。 （六）钢丝绳使用预拉伸钢丝绳。 六、电控系统 （一）声光信号完好齐全、灵敏可靠。 （二）主控台各按钮、开关灵活可靠。 （三）电气设备完好、无失爆。 （四）电控各项安全保护显示正常。 附件二：KHJ1/12L煤矿井下紧急闭锁开关编码及接线说明一、编码方法1、 打开紧停开关外盖并将其拿掉；2、 找到紧停开关正上方的一块绿色编码板；3、 在绿色编码板上找到红色编码器；4、 红色编码器上有1至8八个数字。在编码过程中数字1、2不用，只用3至8这六个数字。这六个数字分别对应的编码号为：3对应1#，4对

13、应2#，5对应4#、6对应8#、7对应16#、8对应32#。（如下图）编码器上的数字345、6、7、8、对应编码号1#2#4#8#16#32#5、 根据编码需要把红色编码器上相应数字的白色小开关拨至ON侧，当紧停开关触发时就会显示所拨数字对应的号码，具体编码情况分两种情况：情况一：如果所需编码正好是一个数字所对应的号码，如8#，就把与之对应的数字6的白色小开关拨至ON侧，如32#就把与之对应的数字8的白色小开关拨至ON侧；情况二：如果所需编码不是一个数字所对应的号码。如5#，就是1#加4#，把1#相对应的数字3和4#相对应的数字5的白色小开关拨至ON侧。如20#，就是4#加16#，把4#相对应

14、的数字5和16#相对应的数字7的白色小开关拨至ON侧。如30#，就是2#加4#加8#加16#，把2#对应的数字4,4#对应的数字5,8#对应的数字6,16#对应的数字7的白色小开关拨至ON侧。6、本型号紧停开关编码范围从1#-63#。二、接线方法1、本型号紧停开关内部端子排上共有12组接线端子，其中11、12号接线端子暂时不用；2、1、2号为进线DC12电源（1为正极，2为负极）。3-8号端子分别和编码器上的3-8号相互对应，9、10为出线电源（9为正极、10为负极）。3、从控制箱引出的控制电缆从进线喇叭嘴引入第一个紧停开关，使用10芯线分别与接线端子上的1-10号端子对接，另取一根控制电缆的10芯线同样与1-10号端子对接，并从出线喇叭嘴引向下一个急停开关。同样原理一次串接下去，紧停开关之间是串联关系。4、正常情况下1、2号线和9、10号线是接通的，沿线紧停都会拥有DC12V电源，当急停出线故障时，首先测量一下1、2脚是否有DC12V电压。5、当紧停开关被触发后，1、2号线与9、10号线断开，同时与通往绿色编码板的红、黑两根线接通。此时编码板得电，同时被触发紧停开关往后的所有紧停开个都将失去电压。6、编码板得电后，与之连接的左右两侧的LED小灯泡得电发光，同时应用的编码信号反馈至控制