铁路信号基础实训报告

1、湖南铁路科技职业技术学院铁路信号基础实训报告指导老师：舒岳孝实训班级：网路311-1实训组员：史晓文 张蓓 刘卓然2012年12月21日目 录一、实训目的二、实训要求三、实训工具四、实训内容1、ZD6转辙机1.1 转辙机的作用1.2 ZD6转辙机的结构1.3 ZD6转辙机各部件及作用 1.4 ZD6转辙机的拆卸过程1.5 ZD6转辙机的安装2、25HZ相敏轨道电路1.1 25HZ相敏轨道电路组成1.2 25HZ 相敏轨道电路的测试 3、信号机五、实训总结一、实训目的1、熟悉ZD6型转辙机各部件组成、作用及动作关系、拆解和组装的顺序。2、熟悉轨道电路的电路原理，完成轨道电路送、受电端电压测试。3

2、、熟悉各种信号机的用途、设置位置、选择原则，信号灯泡的结构及双丝转换原理、工作电压的测量。二、实训要求在实训规定的时间内完成ZD6转辙机的分解、组装；室内、室外轨道电路送、受电端电压测试；信号机工作电压的测量。并按规定要求完成实训报告。三、实训工具一个十字起，一个一字起，一个摇杆，一个尖嘴钳，一个套筒，一个扳手，一柄开箱钥匙。四、实训内容1、ZD6转辙机 转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置（内锁闭方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。1.1 转辙机的作用1) 转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2) 道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭

3、，防止外力转换道岔；3) 正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4) 道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。1.2 转辙机的结构ZD6A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。1.3 ZD6转辙机各部件及作用1. 电动机为电动转辙机提供动力，采用直流串激电动机。要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的启动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要向定、反位转换，要求电动机能够逆转。直流电动机的电气。2. 减速器用来降低转速以获得足够的转矩，并完成传动。由第

4、一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。因体积、重量的限制，转辙机所用的电动机功率不可能很大，为了得到较大的转矩来带动道岔转换，必须用减速装置把转速降下来。3. 传动装置包括减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、启动片、主轴。（1） 启动片：启动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。它联接输出轴与主轴，利用其正、反两面互相垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时自动补偿两轴不同心的误差。它还与速冻片相配合，在解锁、锁闭过程中控制自动开闭器的动作。启动片除了起连接主轴的作用外，还对自动开闭器起控制作用。启动片上有一梯形凹槽，道岔锁闭后总会有一个速冻爪占据其中。（2）

5、主轴：主轴主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成。主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角，使锁闭齿轮和齿条块达到规定的锁闭角，并保证每次解锁以后都能使两者保持最佳的啮合状态，使整机动作协调。4.转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移，并完成内部锁闭。锁闭齿轮共有7个齿，其中1和7是位于中间的启动小齿，在它们之间是锁闭圆弧。齿条块上有6个齿7个齿槽，中间4个是完整的齿，两边的两个是中间有缺槽的削尖齿。缺槽是为了锁闭齿轮上的启动小齿能顺利通过而设的。当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密贴时，闭锁齿

6、轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合。这是如果尖轨受到外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块受到水平作用力，这些力只能沿锁闭圆弧的半径方向传给锁闭齿轮，它不会转动，齿条块及固定在其圆孔中饿动作杆也不能移动，这样就实现了对道岔的锁闭。电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过称。动作杆是转辙机转换岔道的最后执行部件。动作杆一端与岔道的密贴调整杆相连接，带动尖轨运动。主削挤切孔为圆形，主销能顺利插入起主要连接作用。副销挤切孔为扁圆形，副销插入起备用连接作用。如果是非挤岔原因使主销折断，副销还能起到联接作用。这是因为，副销挤切孔为扁圆形，齿条块在动作杆上有3mm的窜动量。4.

7、 自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速冻爪、2个检查柱及速冻片等组成。静接点、动接点、速动爪、检查柱对称地分别装于主轴的两侧，但又是一个整体。 自动开闭器分为接点部分、动接点块传动部分及控制部分。接点部分包括动接点块、静接点、接点座等。速动片有一个矩形缺口，缺口对面有一腰形扁孔。速动片通过速动衬套套在主轴上。启动片上的拨片钉插入速动片的腰形孔中。道岔锁闭后，拨片钉总是在腰形孔中空走一段才拨动速动片一起转动。速动片套在速动衬套上，速动衬套又卡在接点座上，它不随主轴转动。速动片直径比启动片略大，正常情况下总有一个速

8、动爪的小滚轮压在它上面，所以即使主轴转动，速动片也不会跟着转。它的转动只有靠拨片钉拨动。5. 表示杆：电动转辙机的表示杆与道岔的表示杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。6. 摩擦联接器是保护电动机和吸收转动惯量的联接装置。因为，当道岔因故转不到底时，电动机电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将会因电流过大而烧坏。另外，在正常使用中，道岔转换到位，电动机的惯性将使内部机件受到撞击或毁坏。要解决这两个问题，又要在正常情况下能带动道岔转换，就要求机械传动装置不能采用硬性联结而必须采用摩擦联结。7. 挤切装置包括挤切削和移位接触

9、器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。（1）挤切削：两个挤切削（主销和副销）把动作杆与齿条块连成一体。（2）移位接触器：自动开闭器检查柱和表示杆中段特制了斜面，挤岔时表示杆被推动，表示杆中段的斜面顺着检查柱的斜面移动，将检查柱顶起，使一排动接点离开静接点组，从而断开了表示电路。1.4 ZD6转辙机的拆卸过程（1） 先用钥匙把转辙机的机盖打开。（2） 用套筒把转辙机里的配线卸下来放好。（3） 用一字起或十字起把电机的防护壳和电机拆下。（4） 用套筒把摩擦联结器和自动开闭器的四个基脚螺丝卸下即可拿出来。（5） 卸主轴时先把主轴转到相应的位置再往外推。（6） 最后取出主副挤切削，抽出动作杆拿掉齿条块

10、，然后进行各个部件的清洗和打油以防杆件生锈。（7） 先把转辙机里的配线给卸下电动机的防护外过壳卸下卸下电动机摩擦联结器自动开闭器主轴等。各个部件拆下后进行其内部的清洗和打油，以防杆件生锈。1.5 ZD6转辙机的安装一般按先拆后装的顺序来完成，先把齿条块和动作杆装好主轴安装好把速动片先装上再启动片摩擦联结器装自动开闭器再安装电动机及其防护壳。各个部件安装后进行试验是否良好方可进行交付使用。2. 25HZ相敏轨道电路1.1 25HZ相敏轨道电路的部件1、防护盒2、防雷补偿器3、25HZ相敏轨道变压器1.2 25HZ相敏轨道电路的测试1、送、受端变压器、次电压测试2、限流器电压测试3、送、受端轨面电压测试4、轨道继电器端电压和相位测试5、分路残压测试6、轨道绝缘检查测试7、送、受端B E不平衡电流检查测试8、扼流变压器BE、次线圈间绝缘检查9、极性交叉检测GJ轨道线圈及局部线圈的电压不小于18V测试点电压（V）GJ轨道线圈不小于18V局部线圈不小于18V轨道电路送端（0.06欧姆标准分路电阻分路）不大于7.4V轨道电路受端（0.06欧姆标准分路电阻分路）不大于7.4V3.信号机信号机是设立在铁路道旁的机械或电子设备。用以传送路线前方状态的相关资讯给予列车驾驶，司机或调车员。列车驾驶透过理解与诠释铁路号志给