余热发电DEH部分培训材料

1、余热发电DEH部分培训材料提纲 TSI：Turbine Supervisory Instrumentation汽轮机安全检测系统 DEH：Digital Eletronic hydraulic control数字电液调节系统 ETS：Emergency Trip System汽机跳闸保护系统 已挂闸：满足下面三个条件任意一个即为已挂闸 安全油压已打开主汽门且两个主汽门关闭限位均脱开； 安全油压已打开主汽门且至少有一个主汽门开度>50%； 至少有一个主汽门开度>50%且两个主汽门关闭限位均脱开； 已脱扣：挂闸信号为FALSE，没有挂闸就表示脱扣状态,通常表现为主汽门均关闭 中控操作台

2、按纽：中控操作台一般设计三个按钮，其中左边和中间的两个按钮为汽轮机的紧停按钮，两个按钮都按下就会引起ETS动作；右边的一个按纽是不经过DEH程序控制而直接启动直流油泵用的；所以此三个按纽只是作为应急情况下操作用，正常情况下不允许使用。 硬手动操作(手操盘)：手操盘手动方式是紧急状态下应急控制方式。通过手自动切换开关切到手动，则控制方式变为硬手动操作，此时操作员可通过手操盘手动控制主调门的开大和关小。手动方式下，在转速、功率等信号有效的情况下当有OPC,ETS等保护动作时DEH仍发保护动作指令。 按钮转手动方式，每按一次增、减高调门按钮，调门开度开大、减小0.3%； 按钮转自动方式后，操作界面上

3、需要再点击“操作员自动投入”按钮进行 确认，高调门才真正转到自动方式，由操作站人机界面上进行操作控制； 阀位闭环控制：机组并网后自动投入阀位闭环控制方式，而且余热发电是按蒸汽的流量能力来发多少电量，所以一般不投“功率闭环控制”。在阀位控制时把油动机行程和功率值按理想的线性对应关系，从而实现把界面上负荷给定值的百分比折算出油动机需要在维持3000r/mim前的开度基础上增加的百分比。 SOE事件记录：汽轮机就地操作站DEH机器通过串口232和SOE模件连接，能够记录汽轮机跳停的具体事件顺序，方便进行事故发生后的故障原因的分析，其分辨率可达1mS；所以DCS维护人员要注意DEH机器的IFIX操作界

4、面运行后，一定要检查SOE是否也正常启动。 DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。DEH控制通过DDV伺服阀控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率。 DEH系统设有转速控制回路、功率控制回路（要是功率反馈不投入-阀位控制）、主汽压控制回路、超速保护回路等基本控制回路。DEH控制系统设有OPC保护，阀位限制和快卸负荷等多种保护。一、 DEH控制系统主要包括ETS、TSI、DEH控制部分，其主要功能如下： 1、ETS（汽轮机紧急跳闸保护系统）： ETS系统具有各种保护投切，自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。用来监视对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这

5、些参数超过安全限制值时，ETS可发出汽轮机跳闸信号，使AST电磁阀动作，实现紧急停机，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门（包括主汽门和主调门）。 汽轮机超速110%（DEH来） 汽轮机超速110%（超速保护装置来） 轴向位移大值（TSI来）-0.7mm/+1.3mm 振动高值（TSI来）只报警 汽轮机径向轴承温度超过110, 发电机径向轴承温度超过80 汽轮机径向轴承回油温度超过75, 发电机径向轴承回油温度超过65 正推力瓦温度超过110（10点） 正推力瓦回油温度超过75 润滑油压低（三选二） 凝汽器真空低（三选二） 发电机主保护动作（发电机保护柜来） DEH停机保护动作（DEH来） 手

6、动停机（双按钮，操作台上） 手动停机（DEH 画面上操作） 在实际运行中应根据汽机运行保护说明和实际情况进行各种保护条件的投切。 2、TSI仪表：用来在线监测对机组安全有重大影响的参数，包括转速、轴向位移、 振动、热膨胀、差胀信号，以便在这些参数超过安全限值时，通过DEH和ETS控 制汽轮机实现安全停机。DEH系统通过其AI和DI通道采集独立的TSI系统模拟 量 和开关输出信号。其中TSI系统主要监视的参数如下： 3个转速（三块卡件，卡件上需设定103%黄色和110%红色指示灯报警）， DEH系统只采集TSI速度三选二110%ETS动作开关输出信号； 4个振动（二块卡件，卡件上需设定30um黄

7、色和60um红色指示灯报警）， DEH系统采集4个振动模拟量输出信号和对应的4个黄色报警时开关输出信号； 2个轴向位移（一块卡件，卡件上需设定<-0.6mm或>+1.0mm黄色和<-0.7mm 或>+1.3mm红色指示灯报警）, DEH系统采集2个轴向位移模拟量输出信号和对应的任意1个红色报警时开关输出信号； 1个差胀（一块卡件，卡件上需设定<-3.0mm或>+2.0mm黄色指示灯报警）, DEH系统采集差胀模拟量输出信号和对应的黄色报警时开关输出信号； 3、DEH控制部分：通过检测汽机入口压力，温度、速度等信号调节主调门的开度，实现以下几个功能： 1) 对

8、汽轮机从挂闸、冲转、暖机、升速、同期并网、带初始负荷直至带满负荷 的全过程进行安全稳定的控制；2) 超速保护功能。具有103% OPC动作和110% ETS动作功能。 103% OPC动作：汽轮机若出现超速，对其寿命影响较大。除对汽轮机进行超速 试验时，转速需超过103%外，其它任何时候均不允许超过103%（因网频最高到 50.5HZ即101%），OPC动作整个过程都自动完成，操作界面上和现场不需要进 行任何手动操作。即主汽门不关、调门关并维持3000rpm； 110% ETS动作：关闭汽轮机的全部进汽阀门（包括主汽门和主调门），且具有 动作自报功能，故障信号解除并按下“ETS复位”按钮，AS

9、T电磁阀才失电，机 组条件满足时可重新挂闸等操作。 3) 对控制系统的故障发出报警并根据故障类型采取相应的保护措施，确保机组 在DEH任何故障情况下的安全性； 2、 DEH系统的调整与试验 为了确保机组的可靠运行，在安装结束后必须进行必要静态及动态试验。 1、汽轮机静态调试 在机组安装工作全部结束后，现场经过清理，就可以进行调试。 (1) 手拍危急遮断装置试验 按动手柄，行程为12mm，主汽门、调节汽阀、补汽阀应关闭，热工系统发停机信号，危急遮断指示器指示“遮断”。 (2) 危急遮断油门试验及复位试验 通过前轴承座上手孔拨动危急遮断油门挂钩，使其脱扣，危急遮断指示器指示“遮断”，主汽门、调节汽阀、补汽阀关闭。然后操作危急遮断及复位装置复位手柄，危急遮断油门“复位”，危急遮断指示器指示“正常”。 (3) 调节系统DEH的阀位标定 调节控制油节流孔使油动机关闭（此时伺服阀不供电，OPC、AST电磁阀不供电），对阀位控制器进行最小位置标定，调节控制油节流孔使油动机全开，对阀位控制器进行最大位置标定，标定后再调节控制油节流孔使油动机关闭，将节流孔的锁紧螺母并紧。然后通过DEH系统拉阀试验功能对油动机阀位进行阀位标定。 (4) ETS系统试验 该