福田欧辉客车可靠性试验方法

1、欧辉客车可靠性试验方法（试行稿）编号编制审核审定7标准批准日期2012-11-欧辉客车事业部1主题内容与适用范围本标准规定了欧辉客车可靠性行驶试验方法本标准适用于欧辉客车的定型和质量考核时的整车可靠性行驶试验。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。然而，所有标准都可能会被修订，鼓励使用本标准的研发人员应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。GB 7031-2005车辆振动输入路面平度表示方法GB/T 12543汽车道路试验方法通则QC/T 900-1997汽车整车

2、产品质量检验评定方法QC/T 754-2006 液化天然气汽车定型试验规程 GB/T23335-2009 天然气汽车定型试验规程 GB/T 13043-2006 客车定型试验规程 GB 17675 汽车转向系基本要求 GB 13057 客车座椅及其固定件的强度 GB 16823.3 螺纹紧固件拧紧试验方法 GB/T 19204 液化天然气一般特性 GB/T 20734 液化天然气汽车专用装置安装要求 QC/T 755 液化天然气 (LNG) 汽车专用装置技术条件 GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件3 术语3.1 常规可靠性试验 在公路和一般道路条件下，按一定规范进行的可靠性试验。

3、3.2 快速可靠性试验 在试验场道路上进行的具有一定快速系数的可靠性试验。3.3 故障后维修 汽车发生故障后进行的维修。3.4 预防维修 根据汽车使用说明书规定的周期和项目进行的维修、保养。3.5 潜在故障 已经发生，但尚未被发现的，或在预防维修、拆检过程中发现的故障。3.6 当量故障数 各级故障按其危害性以一定系数折算成一般故障的数目。4 试验条件4.1 装载质量 装载质量按 GB/T 12534 第 3 章第 1 条规定。4.2.1 常规可靠性试验道路 常规可靠性试验道路面等级按 GB 7031 中表 1 的规定。平原公路路面平整度为 C 级或 C 级以上的平原微丘公路， 最在坡度小于 5

4、% ，路面宽度平直， 视 野良好，汽车能持续以较高车速行驶距离大于50km 。坏路 路基坚实， 路面凸凹不平的道路。有明显的搓板波，公布均匀的鱼鳞坑等。 路面不平度 为 E 级或 E 级以下，试验车在这种路面上行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应 有太大的冲击。山路平均坡度大于4%,最大坡度为15%，连续坡长大于3km，路面平整度为 C级以上。城市道路 大、中城市交通干线街道,路面平整度为 C 级以上。无路地段 很少有车辆行驶的荒野地区,例如：沙漠、草地、泥泞地、灌木丛、冰雪地及水滩等。4.2.2 试车场可靠性试验道路试车场可靠性试验道路一般应包括： 具有固定路形的特殊可靠性道路(如：

5、石块路、卵 石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等) ，高速跑道，坡道， 砂土路等。4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、专业驾驶员、修理工组成 。试验人员应正确理 解和掌握本规程，准确地进行试验操作。对于首次来场人员应进行培训。4.3 气象一般应选择多种气象条件进行试验， 特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的 特殊气象条件下(如：严寒、湿热等)试验。4.4 试验仪器、设备 行驶工况记录仪，气象仪，秒表，半导体温度计，发动机转速表，坡度计，路面计等。4.5 轮胎气压，燃料，润滑油(脂)和制动液按GB/T 12534 第 3 章第 2条、第 3条规定。5

6、 中止试验条件5.1 在试验过程中发现下述情况之一者，应中止试验或由研制单位改进后再继续试验。(1) 转向、制动等系统的效能不能确保行驶安全；(2) 底架、骨架结构件或其焊接处出现断裂、脱焊等损坏使试验无法继续进行；(3) 铰接客车的机械联接装置失效，无法安全运行；(4) 试验中应考核的总成严重损坏需要更换。5.2 液化天然气和压缩天然气汽车除出现上述情况应中止试验外，出现下述情况时也应 中止试验。(1) 天然气系统管路断裂，天然气供气系统发生严重泄漏；(2) 天然气储气瓶、 减压调节器、 汽化器安装部位发生变形损坏， 且不能采取措施排 除的；(3) 天然气储气瓶及附件、电磁阀、减压调节器、汽

7、化器、加气口等严重损坏不能正 常工作。(4) 电池系统、 电机及其控制系统、 动力系统、 车载充电系统出现严重问题或频繁出 现问题无法试验；(5) 试验验证部门认为必须终止试验的其他情况。5.3 混合动力电动汽车的可靠性行驶试验应在国家授权的试验场地内进行。(1)全新设计的混合动力电动汽车按相应传统车辆进行可靠性行驶试验。(2)改装车可靠性行驶试验的总里程为 15000km，里程分配为强化坏路 3000km，平 路2000km，高速跑道 5000km，城市工况 5000km。6 试验车辆准备试验车辆准备按 GB/T 12534 第 4 章第 1条规定。7 试验方法7.1 试验里程及里程分配7.

8、1.1 基本车型(a) 可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表1。表中所规定的总里程不包括磨合行驶里程。试验场试验道路平面图见附录 C2。(b) 总质量或轴载质量较基本车型增加 10以上的变型车按基本车型要求，执行表 2的规表1基本型车试验总里程及里程分配序号试验道路类别行驶里程（km）AB1一般公路400030002山区公路500020003高速跑道1500050004强化坏路（含陡坡路）6000 (1000)5000总 计3000015000注：铰接式客车、双层客车的山路里程并入一般公路里程表2变型车试验总里程及里程分配序 号改进项目行 驶 里程（km）山区 公路强化坏路（含陡坡路）高

9、速 跑道总 计1底架结构或车身骨架结构有重大5000300080004换装已疋型的发动机20002000 (200)300070005较原车发动机功率或扭矩增大 10%以上3500500 ( 500)300070006加长轴距（轴距大于基本型5%）5000 (500)200070007传动系结构变更30001000300070008转向系结构变更30003000 (500)100070009制动系结构改进40002000 (200)600010悬架结构改进100050001000700011前轴、后桥（壳）结构变更200050001000800012总质量或轴载质量变更300050008000

10、车型行驶里程强化坏路一般公路高速公路总计液化天然气客车H2000100040003500250040007.2汽车的驾驶与保养（预防维修）试验汽车的驾驶与技术保养应按该车使用说明书的规定。7.3磨合行驶汽车的磨合行驶按 GB/T 12534第4章第2条规定。7.4可靠性行驶试验里程及各种道路的里程分配见相应试验规程中的规定。试验规范，除另有规定（如，海南汽车试验场汽车产品定型可靠性行驶试验规范）夕卜,应按各种道路尽可能按相应规程中规定比例构成一定里程的循环。有困难也可按山路、平坦公路（含城市道路）、坏路顺序行驶。驾驶操作a. 变速器使用：整个试验过程中要正确选用档位，不得脱档滑行：每100km

11、至少有两次原地起步连续换档，一次倒档行驶200m。b. 车速：应在保证安全的前提下，尽量高速行驶。c. 制动：每行驶100km至少制动两次，其中一次点制动，下坡行驶同时采用脚制动和发动机制动，如装有下坡辅助制动器，要同时采用。城市道路行驶时，平均每行驶1km制动1 次。d. 山区行驶时，每100km至少作一次上坡停车和起步，在不小于7%的坡道上用脚制动停车，变速器置于空档，再用驻车制动停稳，然后按正常操作进行坡道起步。e夜间行驶不少于试验里程的10%。7.4.3 故障的发现、判断和处理 故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过测量确定。 发现故障的途径有：a. 接车检查。b. 停车检查

12、：每行驶150km左右停车检查一次， 主要检查各部位的松脱、 渗漏、损坏等。c. 行驶中，由试验员和驾驶员注意汽车工作状况发现故障。d. 收车后检查：每班试验结束后，除按b检查外，还应检查刮水器、外部照明、制动系统、发动机机油、冷却水等。e. 定期保养检查：在保养作业中，除按规定逐项保养外，还要注意检查有无异常现象， 如零部件的磨损、裂纹、变形等。f. 性能测试与汽车拆检。 故障的处理a. 汽车发生故障应立即停车，经过检查判断明确原因后，原则上要及时排除。b. 如发生的故障不影响行驶安全及基本功能，且不会引起诱发故障，也可以继续试验观 察，直至需要修理时为止，故障级别和里程按最严重时计。7.4

13、.4 汽车的维修 故障后维修A. 维修范围：仅限于与故障有直接关系部分。B. 维修方式：根据具体情况，采取最快、最经济的维修方法，包括更换零部件，但所更 换的零部件应是同一批合格品。c. 维修时间：包括故障诊断时间、 维修准备时间、实际修理时间、调试及清理场地时间。d. 维修费用：包括材料、设备及工时费。预防维修A. 预防维修内容：包括坚固、调整、润滑、清洗及更换易损件等。B. 预防维修时间：从准备工作开始到全部工作结束为止的时间。保养人数定额为每车二人，不足或超过定额人数时，维修时间拆算到标准人时数。C. 预防维修费包括材料、设备及工时费。D. 进行预防维修时，如发现非预防维修项目出现故障则

14、按7.4.5 试验记录 试验过程中，要严格，认真地进行记录。接车记录，接车时应填写接车记录表（见附录 A ）。行车记录A. 从接车开始，只要开动试验车，就必须填写行车记录卡。B. 行车记录卡内容见附录 A表A2，其中气象情况在其上面画“标记”，表示气温为出车时大气温度， 平均技术车速等于行驶距离除以行驶时间， 行驶时间含等待交通信号和会车 的时间。汽车故障维修记录试验过程中，只要发生故障，就必须填写故障、维修记录卡（见附录B），其记录内容有：A. 总成名称：指发生故障的零部件所属的上一级总成。B故障里程：发现故障实际里程等于发现故障时里程表读数和抽样时里程表读数之差乘 以里程表校正系数。C.

15、故障描述：用简单而明确的语言叙述故障现象，凡可能定量描写的均要写出具体数值，必要时还要画出示意图或拍照，标明故障位置形状及尺寸等。D. 故障原因分析：通过对故障现象的仔细观察分析、尺寸测量等，确定产生故障的原因。这些因素包括车辆因互和人为因素，车辆因素还可以进一步分为设计、制造、装配等方面。E. 故障后果：指停车、性能下降、造成交通事故等。F处理措施：指具体维修方式。G.故障停车时间：按故障诊断、配件及工具准备、故障修理、调试等分别记录，误差土2min。预防维修记录试验过程中，所进行的预防维修，都要认真填写预防维修记录卡（见附录A表A4 ）。7.5汽车的拆检汽车试验结束后，为检查各总成内部结构

16、的磨损及其他异常现象，应按相应试验规程 的规定对主要总成（包括发动机、离合器、变速器、转向器、驱动桥等）进行部分或全部拆 检。拆检的主要内容见表1,表中仅列出汽车一般通用结构的拆检项目，其他特殊结构，视车型不同可另行规定拆检项目。检测方法一般为感官评价，根据实际需要进行有关测量。拆检中发现的潜在故障，不计入指标统计，检验时间不计入维修时间。序号零部件名称检杳项目测量项目8试验数据处理及评价指标计算8.1行驶工况统计定期统计各种试验道路情况：实际行驶里程、平均技术车速、变速器各排档使用次数及 里程或时间的百分率、制动次数和时间等。8.2故障统计所有故障均按单车，依发现故障的里程顺序，统计于故障统

17、计表中。表中的故障种类应填写：“本质故障”、“误用故障”。8.3可靠性数据统计根据评价指标计算需要，按单车分别统计各类故障频次和首次故障里程，当量故障数， 实际行驶里程，平均技术车速，故障维修时间，预防维修时间和维修费用等。故障统计原则只考虑本质故障，误用故障不计入故障数。未排除故障，只统计一次，故障类别按最严重情况划分，其对应里程为该故障里程。 同一里程不同零件发生故障应分别统计。同一零件出现不同模式故障也应分别统计；如果 同一个零件发生几处模式相同的故障，则只统计一次，故障类别按最严重的划分。8.4汽车可靠性评价指标及其计算方法平均首次故障里程（MTTFF）平均故障间隔里程（MTBF）8.

18、4.3 当量故障率8.4.4 千公里维修时间8.4.5 千公里维修费用8.4.6 有效度9 试验报告9.1 整车试验报告试验报告应该用文字和图表简明地编写，一般应按以下顺序和内容：9.1.1 试验依据9.1.2 试验目的9.1.3 试验对象写明抽样方法、地点及抽样基数。 列表说明试验车型号、生产单位、出厂日期、初驶里程、合格证号及编号等。9.1.4 试验条件 包括车辆、载荷、道路、气象等条件及所用油料、里程分配。9.1.5 试验仪器、设备9.1.6 试验日期及程序9.1.7 试验结果 行驶工况统计 故障、维修统计 可靠性评价指标计算结果 拆检结果9.1.8 可靠性试验结果分析 根据试验目的要求

19、，进行必要的可靠性分析，例如： 各子系统故障频度或故障率分布直方图 故障危害度分析及故障按重要程度排序。 重要故障（危害度大，频度高的故障）的专项分析，并提出失效分析报告。 累积故障数随总试验时间的变化图。维修性评价分析9.1.9 结论与建议 根据试验结果，对汽车可靠性是否达到设计要求作出结论。对发动机性能、整车性能、 主要零部件磨损和其它方面进行评价， 对发生致命故障、 严重故障和可靠性损坏的总成提出 改进建议或改进后的评价。试验组织包括试验人员的姓名、职称、单位及分工。附录故障维修统计拆检记录。9.2 零部件试验报告根据试验结果， 对汽车零部件可靠性是否达到设计要求作出结论， 对发生致命故

20、障、 严重故 障和可靠性损坏的总成提出改进建议或改进后的评价， 并提供样品情况表、 检验过程相关照 片。附录A(规范性附录 )可靠性评价指标的计算及统计方法A.1 可靠性评价指标的计算方法平均故障间隔里程点估计值式中：Tb 平均故障间隔里程点估计值，单位为千米(km)；n 试验样车数；t 试验里程，单位为千米 (km) ；r所有试验样车发生的各类故障总数，当r = 0时，按r = 1计，式(B.1)中“改为 “”。平均故障间隔里程区间估计置信下限值式中：tbi平均故障间隔里程区间估计置信下限值，单位为千米(km)；r所有试验样车发生的各类故障总数；Tb平均故障间隔里程点估计值，单位为千米 (k

21、m)；x2o.i(2叶2)危险度为0.1，自由度为2叶2的X2分布的单侧分位数。平均首次故障里程式中：Tf平均首次故障里程，单位为千米 (km)；n-试验样车数；ti第i辆样车的首次故障里程，单位为千米 (km)；当第i辆样车在试验期间未发生故障时，ti按试验截止里程计，式(B.2)中二”改为“。各子系统平均当量故障数式中：n 试验样车数；ri试验样车某子系统发生第i类故障数；第i类故障当量故障数。可靠性行驶检验综合评定扣分数式中：Qk可靠性行驶检验综合评定扣分数；n试验样车数；rj试验样车发生的第j类故障数；qkj每发生一次第j类故障的扣分数，见附录 CoA.2统计方法整车只计算本质故障，同

22、一零部件发生几处相同模式的故障只计算一次。各子系 统除计算本系统发生的本质故障外，还须计算由于其连接、协调、匹配不当造成其他子 系统发生的故障。根据故障的危害程度将故障分为4类，其当量故障数、分类原则、故障扣分数见附录Co磨合故障不统计，磨合里程不计人可靠性里程。如厂方送样时超出磨合里程，从 接车里程开始统计，如果由于试验中某种原因造成公路行驶超出规范中要求的里程，指 标统计时按实际里程计算。附录BLNG动力系统的检查项目与注意事项LNG动力系统的检查项目与注意事项LNG动力系统的检查项目与注意事项检杳 项目1、回厂后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；2、检查气路有无漏气现象；3、

23、检查减压阀热水循环水路的工作情况；4、清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；5、检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况，如有异常应立即报修处理；6、定期检查、清洁发动机的空滤；7、定期清洁供气系统中的天然气过滤器；8、定期清洁减压器的加热水循环系统。10. 查看阀门是否处于正确的启闭位置；11. 检查压力表、液位计等是否指示准确可靠；12. 检查设备管道、阀门有无渗漏或堵塞现象；1、LNG车辆停放区域内禁止吸烟、打火和使用可能会产生火花的电子设备；2、在对LNG车辆进行操作、拆装或维修时，必须使用防爆工具，不得使用高温、明火、焊接设备进 行操作，操作时不得产生电火花；3、尽管LNG是无毒的，但是如果在一个限定的区域不通风，将会引起窒息。如果大气中不能够包含足够的供人呼吸的氧气，将会引起头昏、眼花、视线模糊不清，甚至死亡。天然气是无色、无臭、 无味气体，不易被人察觉。应将燃料系统放置在一个通风的区域中；4、 人体未受保