交通工程总论

1、交通工程总论[ 交通工程总论 ]本章主要讲述了交通工程学的定义，交通工程学的主要内容，交通工程学的性质特点 和交通工程学的建立和发展等。一、交通工程学的定义我国交通工程手册给出的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境 之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及 有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、经济的一门 技术科学。二、交通工程学科的特点1.系统性：以系统分析原理来认识交通问题，以系统工程原理来解决交通问题。2.综合性：研究的内容涉及“ 5E学科(Engineering、Enforcemen

2、t、Education、Environment 、 Energy )3.交叉性或复合性：交通工程学是交通工程学科与电子工程学科、信息工程学科、自 动控制学科、计算机技术学科、汽车工程学科等在交通运营管理中的相互交叉、相互融合。4.社会性：涉及社会的各个方面。5.前瞻性：社会经济发展，生活水平提高，交通必须先行。6.动态性：交通流本身就是一个动态系统，又是一个随机系统，具有典型的随机特性。第二章 交通特性分析交通特性分析是进行合理的、科学的交通规划、设计、运营、管理的前提和基础。本 章主要讲述了道路交通三要素特性，交通量的基本特性，行车速度特性和交通流的基本特 性及其相互关系。2-1 道路交通三

3、要素特性一、人的交通特性交通系统中的人主要指交通参与者，包括驾驶人、行人、乘客及居民。1.驾驶人的交通特性1)驾驶人的职责和要求（2）驾驶人的反应操作过程（3）驾驶人的生理、心理特性2.乘客交通特性（1）乘客的交通需求心理（2）乘车反应（3）社会影响3.行人交通特性（1）行人交通流特性（2）行人交通特征及相关因素二、车辆交通特性1.设计车辆尺寸：与道路设计、交通工程有密切关系。2.动力性能：包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。3.制动性能：体现在制动距离、制动效能稳定性和制动方向稳定性。 其中，制动距 离（L）公式为：L=vA2 i254三、道路交通特性道路服务性能的好坏体现在量、质、形三个

4、方面，即道路建设数量是否充分，道路结 构能否保证安全，路网布局、道路线形是否合理。1.道路网体系：一般分为公路网和城市道路网两大体系。2.道路网布局典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。典型的城市道路网有棋牌形、带形、放射形、放射环形等。2-2 交通量的基本特性一、交通量的定义交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体 数。二、交通量的时间分布1.月变化：一年内各月交通量的变化2.周变化：一周内各天的交通量变化，也称日变化。（1）高峰小时交通量：高峰小时内的交通量。（2）高峰小时系数 PHF 就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为 高

5、峰小时的交通量之比。三、 交通量的空间分布1.城乡分布：城市道路的交通量大于农村公路的交通量。2.在路段上的分布：由于路网上各路段的等级、功能、所处的区位不同，在同一时间 内，路网上各路段的交通量有很大不同。1. 交通量的方向分布方向分布系数 KD KD 主要行车方向交通量？100%双向交通量4.交通量在车道上的分布四、 交通量的构成特性 交通量的构成指交通量中各种交通工具所占数量和比重。分析交通量构成特性是确定道路功能、性质和制订交通管制策略措施的重要依据。五、 设计小时交通量所谓第 30 位最高小时交通量（30HV 就是将一年中测得的 8760 个小时交 通量，从大到小按序排列，排在第 30 位的那个小时交通量。 设计小时交通量：DHV=AADT K 车道数：n=DHV C 单路幅宽度： W=W？1 n在考虑方