路基土石方技术交底

1、技 术 交 底 工程名称G352长坪至松桃公路改扩建工程 施工单位贵州建工集团有限公司施工部位 交底日期分部分项工程路基土石方工程作业班组一、施工准备 1.1施工测量 1.1.1断面、中线复测 路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。 1.1.2路基放样 用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填35m或者一个边坡平台复测中

2、桩和横断面。 1.2现场清理 对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。1.3临时排水 意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。避免施工中由于雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。 1.4原材料准备 在地表过分潮湿、鱼塘或农田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。 排水沟的开挖注对路基填筑用土，根据公路土工试验规程进行下列试验。（1）液限、塑限、塑性指标 （2）

3、颗粒大小分析试验 （3）含水量试验 （4）密度试验 （5）土的标准击实试验（最大干密度、最佳含水量）（6）土的强度试验（CBR值） （7）石料的强度，风化程度，级配等 1.5施工机械准备 挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。二、路基挖方施工 挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在规定的红线范围内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，开挖时均以图纸上所注明的开挖线、坡度、尺寸等施工要求去实施。 2.1土质路堑开挖2.1.1土质路堑开挖施工工序见图5。2.1.2施工要点（1）土方路堑开挖应根据地

4、面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。（2）可作为路基填料的土方，必须分类开挖和使用，非适用材料作弃方处理。（3）较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖；超长路堑采用分段纵挖法开挖。（4）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖；开挖坡面必须一次性成形。（5）必须根据现场实际情况，采取临时排水措施，将水导入路基排水系统，确保施工作业面不积水。（6）开挖过程中，必须采取措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留至少30cm，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不

5、受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。施工测量场地清理土方开挖运往利用方地段废弃工程师审批确定开挖工作面确定运输路线装车运土工程师审批YNNY图5 土质路堑开挖施工工序2.2石质路堑开挖2.2.1石质路堑开挖施工工序见图6。2.2.2施工要点（1） 开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖。近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。（2）爆破法开挖石方路堑施工：施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面

6、位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。设计时应考虑以下几点：a应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。b当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。c按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。布孔与钻孔

7、a爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。b钻孔完成后，应对炮孔内的废碴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。c炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。出渣a须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。图6 石质路堑开挖施工工序b开挖石方横向调整或小于100m 的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次爆破。c石方开挖可

8、分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。d采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。（3）石质路堑边坡清刷石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm。挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2-3m 时必须对新开挖边坡刷破，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。 2.3深挖路堑施工要点：（1）在施

9、工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、风化破碎程度、土层有关特性，以及不良地质、地下水情况等。（2）开挖前，必须先修筑坡顶的截水沟。施工过程中应逐级开挖，根据开挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。（3）开挖时必须设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后，及时按设计修筑平台排水设施。2.3深路堑路基施工 2.3.1开挖前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并了解土石界限、工程等级、岩层风化程度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂性土时，应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时，应了解其含水量和物理力

10、学性质，以及不良地质的情况、地下水及存在形式等。2.3.2开挖前应充分作好排水措施，设置截水沟及排除路堑上方边坡地表水。对渗水量大的部位及时有针对性地按照设计要求施做排水平孔。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。2.3.3深挖路堑的边坡应严格按设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符时，特别是土质较设计松散时，应及时提出修改意见，经批准后实施。 2.3.4开挖应从上到下进行，严格按设计图纸分级施工，开挖坡面一次成形，且必须开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑塌；对有可能产生滑塌的边坡应先做锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡的开挖。 2.3

11、.5开挖高度每3-4米在挖掘机作业高度范围内按设计坡率、线形对开挖坡面进行一次整修，同时应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核并采集数据，并应按照一定的比例绘制开挖坡面图，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖、原始计量数据真实可靠。 2.3.6土方路堑开挖时，对短而深的路堑，可采用横挖法施工；对深度不大而较长的路堑，可采用纵挖法施工；若路线纵向长度和挖深都较大的路堑，宜采用混合式开挖方法，即横挖法和纵挖法混合使用。 2.3.7路堑开挖至一个台阶后，进行边坡的修整，并开始边坡防护施工。2.4土石方开挖中的注意事项 2.4.1在挖方段、桥台、承台开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和

12、开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，开挖时一方面要注意施工方法，另一方面要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。2.4.2水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑及基坑前先挖好截水沟。施工期间修建临时排水设施。 2.4.3挖方路床的保护：为保证挖方路床的质量，要保留30cm左右的保护层，待路面基层开工前方可施工。三、路基填方施工 路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准，施工方案细，清淤干净，全断面施工，施工节奏均衡，填方表面平整，压实机具足、方法科学，检测把好质量关。 3.1测量放样 根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出

13、施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.30.5m。3.2地表排水及表层清理 填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50cm×50cm的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。 由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放。原地面的坑、洞等及时回填并夯实，清理完毕后及时碾压，根据填土高度大小，基底压实度应符合相应技术规范要求。当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层

14、回填夯实，发现有不良地基时及时处理。3.3含水量检测及压实 在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8米或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3米，然后整平压实，压实度不小于96%；填土高度大于0.8米时，填筑前先将原地面整平压实，,原地面压实度不小于90%。经监理工程师验收后方可填筑。3.4路基土方填筑 施工顺序：基底处理填土平整洒水碾压压实度检查合格。 路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层逐层向上填筑法施工。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备基底处

15、理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。施工方法 施工准备 在路基施工前，首先恢复路基中、边桩，再进行原地面高程复测。 测量放线 填前压实后，测量人员用全站仪放出路基坡角线两侧各加1m的位置及中桩，并做好标志。路基填料的鉴定与选择 a 路基填筑前，项目部试验室对沿线路基土的各种指标（天然含水量、天然容重、液限、塑性指数、筛分及最大干容量、最佳含水量）进行试验，以便确定能否作为填料。b 路基用土尽量使用天然稠度大于1.1、液限小于40，塑性指数小于18的土，否则应采用措施使其压实度达到规范要求。分层填土 1.当原地面横坡小于1：5时，把表层土翻松平整压实；原地面横坡陡于1:5时，填筑

16、前应自下而上开挖台阶施工,台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，并用压路机压实台阶，以保证路基的稳定。 2.路基每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。 3.路基每一层填土宽度应为路基设计宽度加0.6m以上(每侧必须加宽0.3m)，以保证路基边坡的密实。 摊铺整平 填料碾压前调整其含水量至最佳含水量±2范围内。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按加水量公式计算，洒水可采用取土处提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用推土机或平地机机拉松晾晒。2.整平时，先用推土机初平，再用平地机精平。 压实 1.按试验段所取得的压

17、路机组合方式、碾压遍数等施工参数碾压成型。 2.碾压前应对填土层的松铺厚度及填前含水量进行检查，符合要求后方可以进行碾压。 3.压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠1/2轮宽，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0m1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。检测 每层土碾压成型后，必需进行压实度的检测，压实度检测采用灌砂法进行检测，达到设计压实度并经监理工程师检测合格后方可进行下一层土的填筑。 边坡整修 路基填到设计标高后，人工配合机械对填方边坡进行修整。边坡修整后达到直线顺直、曲线

18、圆滑，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。在边坡整修前要按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，符合图纸和施工规范要求后方可以动工。3.在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100mm200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 4.修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从边坡表面层移走并按规定填平压实。 3.5路基石方填筑 （1） 填石路堤基底处理同填土路堤。 （2） 填石路堤的石料强度MU15MP

19、a，用于护坡外层的MU20MPa，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。填石路堤的压实度检验，以通过25t以上振动压路机进行试验，当压实层表面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。（3） 填石路堤均采用分层填筑，分层碾压，分层厚度宜控制在0.5m以内。 (4) 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 (5) 当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 (6) 填石路堤的填料如

20、其岩性相差较大，则将不同岩性的填为分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定要求。 (7) 用强风化石料或软质石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。3.6土石混填路基施工 （1）、混填路基施工方法 采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八

21、流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。a、清表 首先用GPS进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据地形特点，清表采用推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，左右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.5m)，然后根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后，再用推

22、土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。b、路基填筑 (1)清表后的填前碾压达到要求后，用GPS重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。所填土按松铺30cm控制；土石混填层厚不宜超过4Ocm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料为软质岩(强度小于l5Mpa)时，石料最大粒径不得超过层厚;填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm;下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径25cm;上路床最大压实层厚30cm、最大粒径10cm;)根据汽车拖斗容量大至计算

23、出每堆材料倒卸间距，派专人指挥倒车 。(2)汽车将土石方运至填筑路段后，在专人的指挥下卸料。 (3)填筑过程中的机械组合及质量监控手段: 当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机静压一遍后用平地机整平，再压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。 当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压，

24、测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机平地机整平，最后再用压路机振压一遍、静压一遍收光。 如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机粗平后，再用压路机静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。 3.7路基填筑注意事

25、项 3.7.1首先是排水，然后是清除表土、腐殖土、树根、建渣等杂物，清表后进行填前压实，压实度不得低于设计要求。 3.7.2压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 3.7.3路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 3.7.4填筑前测量中桩，控制好两边的坡脚边线，按设计一、二、三级边坡比例要求分级控制坡比，注意边坡平台位置。分层填筑、分层碾压，层层检测压实度，每层顶面横坡控制在2%-3%，表面平整不积水，松铺厚度控制在50cm以内，控制好填筑级配。下层压实度不合格，禁止进行上一

26、层填筑施工。 3.7.5压实时应先压两侧（即先路肩部分）后压中间，纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠3050cm,前后相邻区段应重叠100150cm。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数，一般不少于10遍。 3.7.6压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱震档进行压实。 3.7.7压实时要继续不断地用小石块或石屑填缝隙，直到石料空隙被小料填满。密实，石料稳定、无下沉、无水平移动、表面平整为止。四不良地质及特殊路基填方施工 1、结构物处的回填由于桥涵结构物地基以及路基沉陷，导致结构物两侧沉降不均，产生桥头跳车现象，为减小这种不均匀沉降产生的病害，提高汽车行使的舒适性，采用对构

27、造物两侧路基进行回填碎石土处理。要求填料的最大粒径不超过50mm。填筑前先在涵背、墙背、台背（以下简称“三背”）背面用墨线划出每层填筑水平线，保证分层厚度小于20cm，在“三背”两侧对称均匀分层回填压实，回填采用人工配合机械回填，压路机碾压至结构物边缘一定距离后，用冲击夯夯实，密实度达到设计要求，“三背”回填压实度96。桥台回填示意图涵洞回填示意图2、基底换填处理本标段部分路基地处山间洼地，为水稻田区，表层为软塑状粉质粘土，黑色、褐灰色，为中高压缩性土，不适合做路基填料，需对此进行换填处理。施工时，先挖除表层非适应填料，挖除后，及时排除积水和渗水，换填石质挖方段石碴，分层填筑，分层厚度不大于5

28、0cm，碾压遍数不少于6遍。4、在路线纵向填挖交界处及横向半填半挖处,按设计要设置多层土工格栅, 土工格栅设置于路床底。其中格栅应伸入挖方段的长度不小于4.0米，伸入填方区不小于15米。其土工格栅采用双向钢塑复合工格栅,纵横向拉伸屈服强度不小于80KN/m, 断裂（屈服）延伸率10%。 5雨季施工保证措施（一）、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。（二）、在路堤填筑时，应选用透水性好的填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。严格控制填料的含水量。（三）、路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%的排水横坡。当天填筑的土层应当

29、天压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。（四）、路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口。（五）、土质路堑宜分层分挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。十二、质量保证措施（一）、合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除差异沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。（二）、按设计要求和相关技术规

30、范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先试验后铺开的施工要求进行施工。（三）、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度（90），并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。（四）、路基施工前或施工过程中，务必做好急需的排水系统，以保证施工质量。（五）、土质路堑施工采用反铲自上而下开挖，人工配合刷坡，严禁采用爆破法开挖；（六）、深路堑的边坡必须严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质质料不符，特别是土质较设计松散时，及时向设计和现场监理工程师提出修改意见，批准后实施。（七）、有路堑挡墙地段，采用间隔开挖、间隔砌筑，确保路堑边坡稳定。（八）、路基填料

31、必须符合设计和规范要求，土方松铺厚度不大于30cm，土石混填松铺厚度不大于40cm，石方松铺厚度不大于50cm； （九）、在填筑的过程中，若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的范围内，再用推土机摊平，压路机碾压。（十）、土石方压实重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，前一层路基压实达不到规范要求不得进行下一层填筑。（十一）、高填路基基底承载力必须符合设计和技术规范规定，采用稳定性好的填料进行填筑，同时高填路基应安排提前施工，以保证路基有足够的沉降期；高填路基施工过程中，要加强施工过程中的沉降观测和量测工作。（十二）、高边坡深挖石质路堑地段梯段爆破，边坡处预留一定宽度，采用浅孔、密布、控制装药量等措施，确保边坡爆破质量。（十三）、台背必须采用渗水性好的碎石土填筑，分层松铺厚度不大于20cm，压实采用小型压实机压实，压实度不得小于96%。十三、环境保护保证措施（一）为保护施工区域当地的自然环境，施工期间应