航道工程课程设计

1、航道工程课程设计航道工程课程设计题目：西江某水利枢纽船闸总体设计学院：船舶工程学院目录1 .设计基础资料 31.1 设计依据 31.2 设计标准、规范 31.3 设计背景 31.4 设计资料 41.5 设计船型 42 .船闸总体设计 52.1 船闸基本尺度的确定 52.1.1 闸室有效长度 52.1.2 闸室有效宽度 6航道工程课程设计2.1.3 船闸门槛最小水深 72.1.4 船闸最小过水断面的断面系数 72.1.5 闸首长度 82.2 船闸各部分高程的确定 92.2.1 闸门门顶高程 92.2.2 闸室墙顶高程 92.2.3 闸首墙顶高程 102.2.4 闸首槛顶高程 102.2.5 闸室

2、底板顶部高程和引航道底部高程 102.2.6 导航和靠船建筑物顶部高程 112.2.7 引航道堤顶高程 112.3 引航道平面布置及尺度确定 122.3.1 引航道平面布置 122.3.2 引航道尺度 122.4 船闸通过能力计算 142.4.1 船队进出闸时间 142.4.2 闸门启闭时间 142.4.3 闸室灌、泄水时间 152.4.4 船舶、队进出闸门间隔时间 152.4.5 船闸通过能力 152.5 船闸耗水量计算 163 .闸首、闸阀门及输水系统选择 173.1 闸门的选型及基本尺度计算 173.1.1 门扇长度ln 173.1.2 门扇厚度tn 173.2 输水系统初步设计 173

3、.2.1 输水阀门处廊道断面面积 183.3 闸首结构初步设计 183.3.1 闸首布置及构造 183.3.2 边墩设计 194 .闸室结构形式初步设计 195 .船闸总体布置原则 196 .船闸布置图 206.1 船闸总平面布置图（附图1） 206.2 船闸纵断面布置图（附图2） 20航道工程课程设计1 .设计基础资料1.1 设计依据航道工程课程设计指导书1.2 设计标准、规范船闸总体设计规范，JTJ305-2001,人民交通出版社内河通航标准，GB50139-2004,中华人民共和国建设部船闸闸阀门设计规范，JTJ308-2003,人民交通出版社船闸水工建筑物设计规范，JTJ307-200

4、1,人民交通出版社船闸输水系统设计规范，JTJ306-2001,人民交通出版社1.3 设计背景枢纽横跨两西江某水电枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级,3航道工程课程设计岛三江，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉等综合利用的大型水利枢纽工程。根据交通部对西江航运的规划，航道等级将从田级提高为n级航道，因此船闸为 满足不断增长的货运量需要，将原1号船闸规模由1000t级扩大为2000t级。1.4 设计资料表1.4 ：设计资料数据一览表厅P工程项目指标备注1设计水平年20282船闸级数单级3通航规模II级4航道设计标准（m）130 >2.6 )560航宽X航深X弯曲半径5船队尺度（m）

5、186.0 32.4 2.61顶4艘2000t级分节驳6船闸年通过能力（万t）3000远期7最大过船吨位2000t8船闸设计标准4 >2000t船队一次通行过闸9通航期（大）35010最高通航水位（P=10%）（m）23.9 / 23.8上游/下游11最低通航水位（P=98%）（m）18.6 / 5.05上游/下游12正常畲水位（m）23.913通航净空（m）1014地形地质建基岩体主要为砂岩，岩体完整性较好， 裂隙/、县发育。15水文降雨量及气温资料从略。1.5 设计船型表1.5主要设计船型一览表船队编号船型组队方式船队尺度（m）A1 顶 4X 2000t2排2列186.0X32.4X

6、 2.6B1 顶 2X2000t2排1列182.0X 16.2X 2.6C1 顶 2X500t2排1列110.OX 10.8X 1.6D货船1000t货船49.9X 15.6X2.8A为主要设计船队，B、C、D为兼顾船队航道工程课程设计图1.5 :主要设计船队示意图2 .船闸总体设计2.1 船闸基本尺度的确定2.1.1 闸室有效长度根据船闸总体设计规范(JTJ305-2001):3.1.5船闸闸室有效长度不应小于按下式计算的长度，并取整数。Lx lc lf式中 Lx闸室有效长度(m);lc设计船队、船舶计算长度(m),当一闸次只有一个船队或一艘船舶 单列过闸时，为设计最大船队、船舶的长度；当一

7、闸次有两个或多 个船队船舶纵向排列过闸时，则为各设计最大船队、船舶长度之 和加上各船队、船舶间的停泊间隔长度；lf 富谷长度(m),顶推船队lf >2+0.06/拖带船队lf >2+0.031;货船和其他船舶1f >4+0.051；根据设计船队尺度以及船闸设计标准进行过闸船型组合，船闸设计标准为一次通行过闸4 X 20003表2.1.1闸室有效长度计算表船队组合船队长度lc (m)富裕长度lf (m)闸室启效长度Lx(m)5航道工程课程设计A1艘4X2000t船队186.013.16199.16B+B2艘2X2000t船队并列182.012.92194.92B + C+D1艘

8、2X2000t船队 与1艘2X500t船队 并列，和一艘1000t 货船182.012.92194.92所以，闸室的有效长度取200m。2.1.2闸室有效宽度根据船闸总体设计规范(JTJ305-2001):3.1.8船闸闸首口门和闸室有效宽度不应小于按下列两公式计算的宽度，并 宜采用现行国家标准内河通航标准(GB50139-2004)中规定的8m, 12m,16m, 23m, 34m 宽度。Bxbc bfbfb 0.025(n 1也式中Bx船闸闸首口门和闸室有效宽度(m);bc 同一闸次过闸船舶并列停泊于闸室的最大总宽度(m)。当只有一个船队或一艘船舶单列过闸时，则为设计最大船队或船舶的宽度；

9、bf富裕宽度(m);b 富裕宽度附加值(m),当bc<7m时， blm；当坊7m时, b >1.2m；n过闸停泊在闸室的船舶的列数。根据设计船队尺度以及船闸设计标准进行过闸船型组合：表2.1.2闸室有效宽度计算表船队组合船队总宽度bc (m)富裕宽度bf (m)闸室后效宽度Bx(m)A1艘4X2000t船队32.41.533.9B+B2艘2X2000t船队并列32.41.634.06航道工程课程设计B + C+D1艘2X2000t船队 与1艘2X500t船队 并列，和一艘1000t 货船31.81.633.4所以，闸室的有效宽度取34.0m2.1.3船闸门槛最小水深根据船闸总体设计

10、规范（JTJ305-2001）:3.1.9船闸门槛最小水深应为设计最低通航水位至门槛顶部的最小水深，并 应满足设汁船舶、船队满载时的最大吃水加富裕深度的要求，可按下式计算，闸 室最小水深应为设计最低通航水位至闸室底板顶部的最小水深，具值应不小于门槛最小水深。设计采用的门槛最小水深和闸室最小水深，在满足计算的最小水深值基础上，应充分考虑船舶、船队采用变吃水多载时吃水增大以及相邻互通航道 上较大吃水船舶、船队需通过船闸的因素，综合分析确定。H 1.6 T式中 H门槛最小水深（m）;T 设计船舶、船队满载时的最大吃水（m）。则：H >1.6T =1.6X 2.6=4.16m,取 H =4.5m

11、。所以，船闸的门槛最小水深取 4.5m。综上，船闸尺度为:闸室启效长度（m）闸室启效宽度度（m）船闸门槛最小水深（m）200344.5组合1:2000t2000t,组合2:2QO0t><77 Mt航道工程课程设计组合3:2.1.4 船闸最小过水断面的断面系数在确定船闸基本尺度时，还应考虑船闸最小过水断面的断面系数n的要求，根据实验和观察，若n过小，则船队（舶）过闸时，可能产生碰底现象。为保证 船队（舶）安全顺利地进闸，一般要求：n 1.52.0式中一一最大设计过闸船队满载吃水时水下部分断面面积（m2）；最低通航水位时，闸室过水断面面积（m2）,Bx H。2则：=34X4.5=153

12、m ;=32.4X 2.6=84.24 m2;n =1.82,符合安全要求。2.1.5 闸首长度根据受力和结构特点，闸首在长度方向上一般由3段组成：门前段长度%当工作闸门采用人字闸门、检修门槽设于闸首外与导墙接缝 时，门前段的长度最小，一般为1.0m左右。门龛段长度12,根据船闸闸阀门设计规范7.1.5,门龛长度由门扇长度和 富余长度确定，其富余长度应考虑对闸门启闭力的影响，不宜小于1/20门扇长度。人字闸门轴线与船闸横轴线交角取 22.5° ,闸室有效宽度为34m,则门扇长 度可估算为（34 + 2） +cos22.50 =18.4m,取20m。取富余长度2m,所以门龛 长度为22

13、.0m。闸门支持段长度13,约等于（0.42.1）倍的设计水头，设计水头取为18.85m, 所以闸门支持段长度取为10.0m。则：闸首长度为 11+ 12+ 13=33.0m,取 34.0m。航道工程课程设计2.2船闸各部分高程的确定2.2.1 闸门门顶高程根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001）:4.2.1 船闸挡水前缘闸首工作闸闸门顶部高程应为上游校核高水位加安全超 高值确定。4.2.2 船闸非挡水前缘闸首的闸门顶部高程应为上游设计最高通航水位加安 全超高值。4.2.3 船闸闸门顶部最小的安全超高值，I-IV级船闸不应小于0.5m,V- VII 级船闸不应小于0.3m,对于有波浪或水

14、面涌高情况的闸首门顶高程应另加波高 或涌高影响值。此船闸闸门是非挡水闸门，且船闸为II级船闸，则安全超高值不小于0.5m。则：上闸首闸门顶部高程=上游设计最高通航水位+安全超高值= 23.9m+0.5m=24.4m （取 24.5m）下闸首闸门顶部高程=上游设计最高通航水位+安全超高值= 23.9m+0.5m=24.4m （取 24.5m）2.2.2闸室墙顶高程根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001）:4.2.6船闸闸室墙顶部高程应为上游设计最高通航水位加超高值，超高值不 应小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。最大干舷高度可参照下表：长江分节驳船空载干舷高度驳船吨级（t）1003

15、0050010003000空载干舷局度（m）1.01.41.61.71.61.73.03.3设计船队中最大驳船吨位在2000t,参考设计船队的满载吃水2.6m,出于安 全考虑，取空载干舷高度为2.7m。则：闸室墙顶高程=上游设计最高通航水位+超高= 23.9m+2.7m=26.6m （取 26.7m）航道工程课程设计2.2.3闸首墙顶高程根据船闸总体设计规范(JTJ305-2001):4.2.4船闸闸首墙顶部高程应根据闸门顶部高程和结构布置等要求确定，并 不得低于闸门和闸室墙顶部高程。位于枢纽工程中的船闸，其挡水前缘的闸首顶部高程应不低于与相互连接的枢纽工程建筑物挡水前缘的顶部高程。设结构安装

16、高度为1m。则：上闸首墙顶高程=门顶高程+结构安装高度= 24.5m+ 1.0m=25.5m下闸首墙顶高程=门顶高程+结构安装高度= 24.5m+ 1.0m=25.5m由于闸室墙顶高程为26.7m,所以取闸首墙顶高程为26.7m。2.2.4闸首槛顶高程根据船闸总体设计规范(JTJ305-2001):4.2.5船闸上、下闸首门槛的高度应有利于船闸运用和检修，顶部高程应为上、下游设计最低通航水位值减去门槛最小水深值。4.2.9船闸上、下游引航道和口门区及连接段的底部高程应为上、下游设计最低通航水位减去引航道设计最小水深值。则：上闸首门槛的顶部高程=上游设计最低通航水位-门槛水深=18.6m 4.5

17、m=14.1m下闸首门槛的顶部高程=下游设计最低通航水位-门槛水深=5.05m 4.5m=0.55m。(取 0.5 m)2.2.5闸室底板顶部高程和引航道底部高程根据船闸总体设计规范(JTJ305-2001):4.2.7船闸闸室底板顶部高程不应高于上、下闸首门槛顶部高程。则：取船闸闸室底板顶部高程为 0.5m。根据船闸总体设计规范(JTJ305-2001):4.2.9船闸上、下游引航道和口门区及连接段的底部高程应为上、下游设计10航道工程课程设计最低通航水位减去引航道设计最小水深值。5.5.3 IIV级船闸引航道最小水深应按下式计算：H0 1.50T式中H 0在设计最低通航水位时，引航道底宽内

18、最小水深（m）;T 设计最大船舶、船队满载吃水（m）。则：Ho>1.50T=3.9m （取 4.0m）上游引航道底部高程=上游设计最低通航水位-引航道设计最小水深值=18.6 4=14.6m（取 14.1m）下游引航道底部高程=下游设计最低通航水位-引航道设计最小水深值=5.05 4=1.05m2.2.6导航和靠船建筑物顶部高程根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001）:4.2.8船闸上、下游导航和靠船建筑物的顶部高程应为上、下游设计最高通 航水位加超高值，超高值不宜小于设计过闸船舶、船队空载时的最大干舷高度。则：船队空载时最大干舷高度取为 2.7m;上游导航建筑物顶高程=上游设计最

19、高通航水位+超高=23.9m+ 2.7m=26.6m （取 26.7m）下游导航建筑物顶高程=下游设计最高通航水位+超高=23.8m+ 2.7m=26.5m （取 26.6m）2.2.7引航道堤顶高程本船闸引航道堤岸没有防洪功能，故取引航道堤顶高程=导航建筑物堤顶高 程则：上游引航道堤顶高程=26.7m；下游引航道堤顶高程=26.6m。综上，船闸各部分高程整理如下：表2.2.7船闸各部分高程表序号船闸各部分高程高程（上游，m） 高程（下游，m）11航道工程课程设计1闸门门顶高程24.524.52闸首墙顶图程26.726.73闸首槛顶图程14.10.504闸室墙顶图程26.75闸室底板顶部高程0

20、.56导航和靠船建筑物的顶部高程26.726.67引航道底部高程14.11.058引航道堤顶rlj程26.726.62.3引航道平面布置及尺度确定2.3.1引航道平面布置根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001）:5.4.2引航道的平面布置应根据船闸的级别、线数、设计船型船队、通过能 力等，结合地形、地质水流、泥沙及上、下游航道等条件研究确定。引航道的平面布置可米用反对称式、对称式、不对称式3种形式。由于本船闸为II级船闸，属于单线船闸，货运量较大，无明显单向货流，故 采用反对称型引航道。船舶曲线出闸，直线进闸，进闸速度快，船闸的通过能力 较大。2.3.2引航道尺度1.引航道的长度1）导航

21、段长度L111c式中11导航段长度（m）;1c设计船队（舶）的长度，对顶推船队为全船队长，对拖带船 队或单船为其中最大的船舶长度。贝U: 1c=186.0m, 11 取 190m。2）调顺段长度1212 > （1.52.0） 1cM： 12 取 300m。3）停泊段长度1313> 1c12航道工程课程设计考虑到部分船队在彳¥泊段重组，取 2倍船长。M： 13 取 380m。综上，引航道直线段的总长度 L= 1i + 12+13=870mo4）过渡段长度14及制动段长度1/14 10 B ,B为引航道宽度与航道宽度之差，航道宽为 130 m,引航道宽度 120 m,贝U B

22、=10 m, I4 =100 m；15用151c估算，为顶推船队制动距离系数，一般取2.54.5,则15 3X 186.0=558m ,取 560 m。为减少引航道的工程量，过渡段14及制动段14重合使用。2.引航道的宽度根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001）:5.5.2.1单线船闸引航道的宽度，应根据下列型式确定：反对称型引航道宽 度：B0 bc bdbb2式中B0设计最低通航水位时，设计最大船舶、船队满载吃水船底处的引航道宽度（m）;bc设计最大船舶、船队的宽度（m）;b1一侧等候过闸船舶、船队的总宽度（m）;b1 船舶、船队之间的富裕宽度，取b1= bc；b2 船舶、船队与岸之间

23、的富裕宽度，取b1=0.5 bc；则：B0 tc bdbb2=113.4m,取 120m。13航道工程课程设计3 .引航道最小水深根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001）:4 .5.31IV级船闸引航道最小水深应按下式计算式中H01.50Ho在设计最低通航水位时，引航道底宽内最小水深(m)；T设计最大船舶、船队满载吃水（m）则：Ho>3.9m,取 H0为 4.0m。2.4船闸通过能力计算2.4.1 船队进出闸时间船舶（队）进出闸时间，可根据其运行距离和进出闸速度确定。对单向过闸 和双向过闸方式应分别计算：1）单向过闸，进闸为船舶、船队的船首自引航道中停靠位置至闸室内停泊 位置之间的

24、距离，单向出闸距离为船舶、船队的船尾自闸室内停泊位置至闸门外 侧边缘的距离；2）双向进闸，距离是船舶、船队自引航道中停靠位置至闸室内停泊位置之 间的距离，出闸为船舶、船队自闸室内停泊位置至靠船建筑物之间的距离。单向进闸距离 Li=190m+300m+34m+186m=710m；单向出闸距离L4=200m+34m=234m；双向进距离 L1' =190m+300m+34m+186m=710m双向出距离 L4' =190m+300m+34m+186m=710m根据船闸总体设计规范表 6.1.5查得单向进闸v1 0.5m/s单向出闸丫4 0.7m/s双向进闸v1 0.7m/s 双向出

25、闸v4 1.0m/s则：t L123.67min t4L1 5.57minV1V4,L1', L4'tj 16.90mint/ 11.83minV1'V4'2.4.2 闸门启闭时间闸门的启、闭时间与闸门型式和闸首口门宽度有关，当闸首口门宽度大于23m时，取为36min,取为3 min。14航道工程课程设计2.4.3 闸室灌、泄水时间船闸灌泻水时间与水头、输水系统型式、闸室尺度有关，t3取=8.0 min。2.4.4 船舶、队进出闸门间隔时间根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001）:6.1.8船舶、船队进出闸间隔时间，系指同一闸次第一个船舶、船队与最后一个船

26、舶、船队启动的间隔时间。当无实测资料时可采用310min。由于本船闸设计每闸次只通过一个船队，无间隔时间，但考虑实际情况，取t5 为 2min。综上：单向过闸时间 Tl=4t2+ tl+2 t3+ t4+2 t5=4X3+23.67+ 2X8+5.57+ 2X2 = 61.24 min双向过时间 T2=4t2+2tl'+2t3+2t4'+4 t5=4X3+ 2X 16.90+ 2X8+2X 11.83+ 4X2 = 93.46min实际上，由于上行与下行船舶、队均难以保证到闸的均匀性在设计中一般采 用船舶、队单向过闸与双向过闸所需时间的平均值来计算昼夜过闸次数。则：过闸时间 T

27、 工（T1 T2） = 53.99 min222.4.5船闸通过能力船闸日平均过闸次数：n = -60(h),取 22h。式中 -船闸每昼夜的平均工作时间n =24.44 min,取 n 为 24 次 单向年过闸船舶总载重吨位:nNG2单向年过闸客货运量:P21(n n0* 2式中Pi单向年过闸船舶总载重吨位（t）;P2 单向年过叶客货运量（t）；n0日非运客、货船过闸次数，取 2次;n日平均过闸次数；N年通航天数，取 350天；15航道工程课程设计G一次过闸平均载重吨位（t），取设计最大过闸船队吨位的80%;o-船舶装载系数，取0.8;0-一运量不均衡系数，取1.3。则：双向通过能力为2P2

28、=3033万t,满足要求。2.5船闸耗水量计算船闸一天内平均耗水量可根据船闸总体设计规范（JTJ305-2001） 6.2.1计nV86400q eu式中： Q 天内平均耗水量（m3/s）;V-一一次过闸用水量（m3）,必要时应考虑上、下行船舶、船队排水量差额；q-闸门、阀门的漏水损失（m3/s）;e止水线每米上的渗漏损失m3/（s.m ）,当水头小于10 m时取 0.00150.0020m3/（s.m ）,当水头大于10 m 时取 0.0020.003m3/（s.m）;u-闸门、阀门止水线总长度（m）;单级过闸一次过闸用水量 V采用下式进行计算：V0=C X H式中：V0单级船闸一次过闸平均

29、用水量（m3）;C闸室水域面积（m2）二上、下闸首闸门之间的水域长度（m） x 水域宽度（m）；H计算水头（m）,采用上下游平均水位差，为 6.83m。认为单单级船闸双向一次过闸时，用水量为单向一次过闸用水量的一半 向过闸：双向过闸=1:1.1Vo' =-Vo2C= (200+21X2) X 34=8228 m2H= 23.9 18.62*国05 = 6.83 m一一 一 3Vo=CXH=56197 m316航道工程课程设计V t V0 =28099 m32V0'=1V0 +1V0' =42148?22u=18.lX2+(23.9- 0.5)X 3= 106.4m (取

30、 110m)e 取 0.002 m3/(s.m )q eu =0.22 m3/s_22 421483Q 0.2210.95 m s86400综上，船闸一天内平均耗水量为10.95 m3/so3 .闸首、闸阀门及输水系统选择3.1 闸门的选型及基本尺度计算人字闸门具有耗钢材少，能封闭高、宽尺寸都比较大的孔口，运转灵活可靠 等优点，常用作承受单向水头、在静水条件下启闭的工作闸门， 在大中型船闸中 运用广泛。本船闸水头较高，且在静水条件下启闭，故选用人字闸门。人字闸门由两个门扇组成，围绕其端部的竖轴旋转启闭，设计闸门型式采用 钢制人字闸门，门扇轴线与引航道轴线夹角为 22.5 ,设计水头18.85m

31、。设计 闸门高度为24m,门扇长度为18.4m。3.1.1 门扇长度lnBk 2m0.55Bc1 n -2 cos cos_ 0.55 34cos 22.5=20.24m （取 20m）3.1.2 门扇厚度tntn= （0.1 0.125） ln=22.5m （取 2.2m）3.2 输水系统初步设计船闸输水系统对船舶过闸时间有着较大的影响， 输水系统的型式选择根据判 别系数初步选定，判别系数按下式计算：T_,H17航道工程课程设计式中：m判别系数；H设计水头（m）,根据上下游的自然通航水位，设计水头为18.85m；T闸室灌水时间（min）,初步选取8min；则：m =1.84。根据船闸输水系统

32、设计规范（JTJ306-2001）:当m <2.5时，采用分散 输水系统，初步选用闸墙长廊道侧向支孔输水系统。分散输水形式，可较大缩短闸室长度，节约工程成本，同时由于分散输水系 统是通过长廊道分散输水，闸室内水流平稳，改善了闸室内船舶停靠的泊稳条件。 闸墙长廊道侧向支孔输水系统布置简单，造价较低，采用广泛。但是此系统对闸门开启不同步或单侧闸门开启的适应性较差，应注意优化。采用数目较多，断面积较小的出水支管，采用明渠消能，消能效果较好。按照规范要求，进口段进口顶的淹没水深需大于 0.4倍的设计水头，设计水 头为18.85m,即进口段淹没水深需大于 7.54m,取8m。I、II级船闸出口最小 淹没水深为1.5m,取4m。3.2.1 输水阀门处廊道断面面积分散输水系统的输水阀门处廊道断面积，可按下式估算：0.0065. CLcH式中：输水阀门处廊道断面面积（m2）；C计算闸室水域面积（m2）,对单级船闸取闸室水域面积 8228 m2;Lc闸室水域长度 242m；H设计水头 18.85m。则：行39 m2,取 48 m2。3.3 闸首结构初步设计船闸闸首一般设有输水廊道、闸门、阀门、闸阀门启闭机械及其相应的设备 等，闸首的布置及尺寸与所选用的闸门形式、输水系统等有密切关系。闸首结构按其受力状态可分为整体式结构和分离式结构。 在土基上为避免由 于边墩不均匀沉降而影响闸门正常工作，