16米空心板梁汽车吊吊装施工方案

1、word专业资料目录1.编制说明.12.编制依据.13.工程概况.14人员及机械配置.25.施工准备.25.1 技术准备. 25.2 施工现场准备 . 35.3 施工机械准备 . 36.机具选择.47.施工方法.87.1 工艺流程. 87.2 预制梁的运输 . 107.3 板梁定位. 107.4 板梁安装方法 . 107.5 双机抬吊施工注意事项 . 127.6.板梁安装实测项目表 . 128.质量保证措施 .129.安全保证措施 .1610.吊装过程中突发事件紧急预案 .2111.文明施工措施.23word专业资料1.编制说明本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站

2、， 项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本 项目的现场实际情况，阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程， 以及施工的安 全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架设施工。2. 编制依据1、 根据总体施工组织设计文件。2、 国家、交通部、建设部和重庆现行工程施工规范、验收标准及安全准则；3、 我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。4、 对施工现场实地考察情况。5、 公路桥涵施工技术规范(JTJ/T F50-2011)6、 公路工程施工安全技术规程JTJ076-957、 路桥施工计算手册&am

3、p;起重机设计规范GB3811-2008-T9、 起重机械安全规程GB6067-8510、 起重吊运指挥信号GB5082-853. 工程概况本合同段桥梁工程共有桥梁5座，主线桥梁3座，互通匝道桥梁2座。上部构 造主要为T梁、空心板及连续箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中预制，然后分 跨安装的方法作业。预制采用龙门吊施工，吊车安装就位。梁板具体工程数量见下 表：表-1梁体数量及结构表word专业资料序号桥梁名称中心桩号桥梁跨径（孔xm桥梁全长（m）上部构造梁片数量1黄泥凼中桥K46+8304X1669.04空心板梁724.人员及机械配置人员配置序号姓名职责人数1李吉明总负责12唐君忠、任昌兵现

4、场施工23王小华桥梁质量检测15刘彦良现场安全16吊装人员5机械配置序号设备名称型号单位数量备注1吊车50t辆22运输平板车辆15.施工准备5.1技术准备1）、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。2）、空心板梁砼及封端砼养护期达到设计及规范要求，且验收合格。3）、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板word专业资料吊装施工安全及质量。5.2施工现场准备1）、确定梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离。2）、黄泥凼中桥采用土石围堰施工，路面宽8米，

5、完全满足吊车作业，作为运输及 吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于5.3Mpa,对不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止， 保证运输及吊装安全。 其次 在吊装时吊车支脚用23X4XI50cm厚垫木加钢板（1mX1nm0.02m），来分散支脚支撑点应 力。3）、在吊装作业前做好支座垫石找平，并用全站仪精确放出台帽及盖梁顶面上每孔 梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线；在梁端位置横向定出各片梁底部边缘 点；在每片梁的两端标出梁的竖向中线；控制永久支座的标高。4）、先按图放出每片梁的边线及橡胶支座位置。5）、准备好控制伸缩缝的木板，及垫平板梁的铁片。6

6、）、在整个施工过程中，要注意对梁体、桥台、台帽、盖梁等成品及半成品的保护。5.3施工机械准备1）、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊操作工 人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。2）、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人 员严禁靠近。3）、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有 起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。6.机具选择6.1作业吊车空心板梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁跨间在原河道之上，地质条件较好，经处理word专业资料后能满足汽车吊施工要

7、求。以16m后张空心板梁边板为验算对象16米边板的所用混凝土数量为：C50砼10.1m3，按砼单位重量2.5t/m3计算，G砼=10.1*2.5=25.25t16米边板的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋：1490.2kg，钢绞线：267.2kg。G钢=（1490.2+267.2）/1000=1.76tG=G砼+G钢=25.25+1.76=27.01t（1）本工程16m梁采用双机抬吊机作业。（Q主+Q副）KQ+Q根据设计图纸计算边梁最重按27.01吨，即Q=27.01吨，考虑索具重量Q=2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。即：Q主+Q副29.01吨。（2）起重高度计算HH1+H2+H3+H4式中

8、H-起重机的起重高度（m），停机面至吊钩的距离；H1安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取0.20.3m;H3-绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）;H4索具高度（m），绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取H仁2米，H2= 0.2米，H3=0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H 6.15米，起重高度取7m（3）起重臂长度计算：l(H+hO-h)/sinword专业资料式中i起重臂长度（m；H起重高度（m；ho起重臂顶至吊钩底面的距离（m；h起重臂底铰至停机面距离（m，本工程取ima起重臂仰角，一般取7077,本工程取70。l（7-1）/

9、sin（700）=6.4米。（4）吊车工作半径取6m参考50吨汽车起重机起重性能表， 可得（Q主+Q副）KAQ+Q, 即 （24+24） X）.75=3629.01,所有综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，选 用两台50吨汽车吊满足施工要求。50 吨汽车起重机性能表（主臂）不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后工作半径主臂长度10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.52120157181814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.

10、18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.96.2索具、卡环等工具的选择621、钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。word专业资料N=K*G/n*1/Sina P/式中：N每根钢丝绳索具的受拉力；G梁板质量；n吊索根数；a吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P吊索钢丝绳的破断拉力；K1吊装时动载系数，取1.2；K2吊索钢丝绳的安全系数，取6。梁板质量取G=270.1KNa取60N=K*G/n*1/Si na=1.2*270.1/4/2*1/Si n60=46.8KN拟选用6*37丝，钢丝绳43mm公称抗拉强度1700

11、N/mm2破断拉力总和1185KN9二二屮艺S式中$钢丝绳的破断拉力，KN工S钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN;W钢丝捻制不均折减系数，对6X37绳，屮=0.82。$=0.82*1185=971.7KN N=86.6KN46.8KNW足要求。因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。6.3、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆 力矩。查起重机设计规范可知：KGMG+KQMQ+KWMW式中：KG自重加权系数，取1KQ起升荷载加权系数，取1.15KV风动载加权系数，取1MG MQ M汹汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N? m覆边

12、的力矩，N? mword专业资料汽车吊工作时受力简图汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，取40.4t；Q-起升物重量，考虑双机抬吊，取15t；Wword专业资料W风动载，按起升物重量的20%考虑；a汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离， 支腿全伸6.6m,故a取3.3m；R汽车吊工作半径，最大取6mh风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1XGa-1.15XQX R-a)-1 Wh=404000X3.3-1.15X50006-3.3)-0.2X5000X2+0.2+0.95/2)=1278600 N?m故稳定性满足要求。6.4、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3

13、个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即:单个支腿最大支承力=1G Q=140. 436.5 = 25. 6t33式中：G汽车吊自重，取50t吊车验算，为40.4t,Q-汽车吊最大荷重（额定荷重），为36.5t汽车吊对路基的压强应为:式中：S支腿着点面积因此，50t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于 地基承载力设计要求不小于30Mpa故满足吊装要求。7.施工方法7.1工艺流程单个支腿最大支承力S25. 60?09=284t/m2= 2. 84mpa2.84MPQ而处理后的路基word专业资料空心板梁架设工艺流程图word专业资料7.2预制梁的运输1）、板梁采用梁场2台龙门吊将梁板进行

14、装车。首先将运梁平板车开到指定的装车 位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板车上。在调放 过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。2）、运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片空心板梁，在运输过程中用导 链把空心板与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。3）、确定运输时间、运输路线、指导交通，确保运输安全。运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧行驶，且前后安排车辆专人进行交通引导 以及梁板运输过程中的监测，若因道路颠簸造成梁板有松动的现象时，应立即停车进行 处理。4）、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈振动， 运梁板车时速控制在5km/h以

15、内。7.3板梁定位1）、根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的纵向中心线， 支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的 支座中心线。2）、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应 互相平行。3）、在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提高预制 梁安装精度。4）、按图纸要求，用全站仪精确放出每片梁的边线及橡胶支座位置。7.4板梁安装方法本工程拟采用两台50T汽车吊双机抬吊安装。根据实际施工现场作业环境，吊装示word专业资料意图见下，空心板梁安装方法如下：梁板吊装示意图每一跨的梁板架设顺序为边梁

16、、中梁、中梁、边梁进行架设。每一跨的吊车架设位 置为：0#台桥头、0#1#跨中；1#2#跨中、2#3#跨中；2#3#跨中、3#4#跨中；3#4#跨中、4#台桥头。板梁吊装要求.运梁平板车运梁至工作位置，用钢丝绳连接梁板梁端预留的吊钩，检查卡环是 否安装准确，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊。.使用两台机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选 择吊机，使各机安全力距均控制在75鸠内。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大 的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保

17、持构件水平，起升动作 平稳，操作协调。7.5双机抬吊施工注意事项1） 、待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时，各吊臂向同一方向旋转，待 指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。2） 、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不 得盲目伸长吊word专业资料臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组 的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。3） 、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操作时， 每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当 吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告

18、指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊 装安全。7.6.板梁安装实测项目表项次检查项目允许偏差（mm检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴线方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴线方向512伸缩缝宽度+10，-51用钢尺量3支座板每块位置52用钢尺纵、横各 1 点每块边缘咼差124相邻两构件支点处顶面咼差101用钢尺量5垂直度1.2%每孔 2 片梁2用垂线和钢尺量8 质量保证措施8.1一般要求1）、架设前向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对参战职工进行专项技术培训，使全体施工人 员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符

19、合要求。2） 、每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。3） 、测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测，施工前后自始至终要对各建筑物测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资 料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。word专业资料4） 、加强质量教育和岗前培训。进行质量教育、提高质量意识。制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。开工前进行专业、规范、操作要求、岗位责任的培训。规范每个参加项目施工的人员的行为，做到人人

20、懂规范，讲规范，按规范施工。施工质量与每人的利害关系明确，做到人人心中有数，达到科学化、标准化、规范化、程序化施工5） 、经理部每旬组织一次质量大检查，对质量情况进行讲评，指出存在的问题，制定 整改措施。6） 、加强质量管理。实行工班自检、工序互检、质量人员专业检查三级检查制度， 以及岗位责任制和奖惩制度，隐蔽工程未经检查签字不得进行下道工序。7） 、健全质量保证体系，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，卓有成 效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。质量保证体系见“质量保证体系

21、”质量保证体系框图word专业资料8.2其他注意事项1） 、每片板梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上 桥。2） 、架设每一片板梁前应对板梁两端支座进行高程及平面位置复检，减小误差。3） 、 板梁就位时落梁速度要严格控制， 尤其是接近支座时要轻放， 避免压碎支座减 小梁体的振动。4） 、板梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使板梁中轴线与支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准确性。word专业资料5） 、板梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置现 场对号入座，不能错位。6） 、板梁就位后检查支座与板梁

22、接触面是否紧密接触，不许脱空，以防支座断裂破 碎。7） 、板梁安装时，支承结构（墩台）的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件的 尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。8） 、板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过 设计规定。9）、板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定 构件。9.安全保证措施9.1一般要求1） 、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管 安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安 全操作。安全保证体系见“安全保证体系”。2）、认真贯彻“安全第一、预防为主”

23、方针，坚持和加强安全教育，提高安全意识。 夯实安全基础工作，坚持“班前交安全，班中监督安全，班后讲评安全”的制度，上岗前进 行安全规范、操作安全规则培训。提高项目全员的防范能力。3）、制定各类安全技术措施。（1）健全通讯系统，保证联络畅通，在事故易发点设专人巡查。（2）设立一名兼职预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、台风天气、尽早通知防洪领导小组，对施工做出相应的调整（3）雨季来临前，对水泥、库等进行重点加固并做好防潮处理。（4）雨季来临前，疏通原有排洪系统，会同当地政府有关部门共同设防，确保既 有建筑物、word专业资料工程施工，当地人民群众的生命财产安全。（5）汛期期间，项目部成立

24、以副经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队， 并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情， 及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。安全保证体系4）、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。 主要包括以下内容:（1）车辆运输运行安全作业制度。（2）用电安全须知及电路架设维修作业制度（3）各种机械的操作规则及注意事项。（4）有关劳动保护法规的执行措施。word专业资料（5）各种安全标志的使用规则及维护措施。（6）起重作业、安全作业制度。5）、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训, 牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗

25、。6）、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放， 各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张 有序，施工工序有条不紊。7）、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互 检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。8）、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违 章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防 护可靠的基础上。9）、搞好特殊工种的培训工作，坚持班前讲话制度，提高员工技能。10）、交通安全措施（1）制定工地交通安全

26、规则，并在施工中严格执行。（2）施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。（3）制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规 的人进行表彰和奖励。11）、施工用电安全措施（1）现场施工用电应严格执行施工现场临时用电安全技术规范由主管现场的 电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。安全技术档案应包 括：临时用电施工组织设计的全部资料，修改临时用电施工组织设计的资料，技术交底 资料，临时用电工程检查验收表，电气设备的试、检验凭单和调试记录，接地电阻测定 记录表，定期检（复）查表，电工维修工作记录。word专业资料（2）施工现场临时用电工程必须采用TN-

27、S系统，设置专用保护零线。配电系统采 用三级配电两级保护。（3）电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆电线穿 越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2.0m高度到地下0.2m处, 必须加设防护套管。（4）配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电的金属物体必须保护接零，开关箱必须设漏电保护器。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面，进、出线应加护套分 路成束并做防水弯，移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，所有配 电箱、开关箱须上锁。9.2其他注意事项1）、施工前应进行详尽

28、的技术交底，对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、 地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过 程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起重机司机均必须参加，且要有书面资 料。2）、吊车应组织相关人员检查，合格后方可进行吊装作业，操作人员要持有上岗证， 无证人员不得操作。3）、禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。4）、吊车站位应与方案相符合，施工平台铺设应规整，吊车支腿要牢靠，用道木支 垫支腿。5）、吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装

29、。6）、所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到意外情况时，应慎重研究对策， 任何情况均应禁止盲动。7）、吊车站位处地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。word专业资料8）、施工中所用的机索具应按本方案、起重工操作规程、实用起重吊装手册 的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、 产品合格证，并置于技术、设备、 安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求设置有困难需要变更， 须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。9）、吊装过程中，配备对讲机及信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人 员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。10）、吊车及运输车辆进出场地要求

30、垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。11）、在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊 装区域。12）、吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患。13）、在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职 责，责任到人。14）、对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好15）、所使用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查，注 意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹，避免出 现大的漏洞，造成重大闪失。16）、吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意

31、要有统一 的指挥和良好的现场秩序。17）、当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进行吊 装作业。18）、在吊装的整个施工过程中，特别强调个人的自身保护意识和安全部门的专业 监督，避免人身事故的发生。19）、未尽事宜，应遵守起重工操作规程中的有关规定执行。word专业资料10. 吊装过程中突发事件紧急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响 应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降 低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原 则，制订本紧急预案。10.1应急组织机构成立吊梁安装应

32、急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥。10.2职权分工1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施 救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织 事故调查，总结应急救援经验教育等。副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、 警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人

33、员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。10.3应急预案的实施1）、施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。2）、发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。3）、遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立即向主word专业资料管领导汇报，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。4）、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。5）、将信息迅速传递给公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取