各种车型遥控,设定,匹配,编程调整初始化设置等方法22

1、解码器 汽车专用仪器 正时专用 工具 维修资料 图书 汽车保养用品 修理厂管理软件 等设备 联系电QQ 921689665特殊操作目录 宝马系列4宝马新7系（E65）轿车在更换机油后归零操作4宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除4宝马735制动报警黄色指示灯归零方法5华晨宝马530I轮胎气压监控归零5宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法6宝马X5刹车片归零方法6宝马英文翻译7宝马仪表英文故障显示含义9宝马X5车：日间行驶灯功能解除的编程方法11宝马740iL轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法11汽车电控系统各种应急保护功能12大

2、众系列15新款捷达遥控及门窗匹配方法15骐达节气门手工编程方法16奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法16一汽大众高尔夫宝来电脑板维修16431大众/奥迪ABS系统排气程序方法17431大众/奥迪自动变速箱调整方法18上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法18上海大众途安转向系统基本设定18大众速腾舒适系统匹配通道号19奥迪A4 轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法19奥迪A4 ESP中G85转角传感器故障的解决办法19新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧21电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法21奥迪氙气大灯系统匹配方法212009款A6L

3、仪表时钟调整方法22A6L安全带警报解除22大众车系防盗锁死不用仪器时的解除23大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法23大众电子方向助力调节25大众汽车技术登陆码26polo全车电脑匹配27宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定30宝来第三代防盗打开车门方法30帕萨特B5遥控器匹配30大众宝来发动机防盗锁死故障检修31奥迪A8刹车片更换31东风雪铁龙C2保养灯复位31上汽奇瑞系列31奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除31上海奇瑞旗云电脑板端子数值32丰田、本田系列343.5升雅阁及其VCM可变排量发动机新技术34本田2.4ABS手功程序匹配42本田思域轿车遥控钥匙的设定程序42广州本田雅阁（

4、2.0L ）保养灯42本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤43高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析43南京菲亚特应急起动方法44奔驰S500，S320，S600轿车音响解码方法45一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法46丰田系列：   佳美，霸道，锐志，皇冠，凯美瑞 等等46陆地巡洋舰4500，4700等03年前等（凌志）遥控器手工匹配步骤46威驰与花冠遥控器手工匹配步骤46佳美2.2遥控器手工匹配步骤46本田系列： 2.0 2.3 2.4 3.0 飞度 奥德赛 CRV 等等遥控器手工匹配步骤4708款威驰/卡罗拉遥控匹配方法47尼桑系列:  风度A32 A33

5、 遥控器手工匹配步骤48尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤48日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤48东风日产轩逸遥控器手工设定48天籁的节气门学习49大众系列:    帕萨特 宝来 波罗 高尔夫遥控器手工匹配步骤49奥迪 A6 A4老A8 等等遥控器手工匹配步骤50捷达遥控器手工匹配步骤50桑塔纳2000  3000  等等遥控器手工匹配步骤50马自达M6遥控器匹配50马自达323遥控系统设定方法50中华系列51中华轿车的设定方法51新中华一体钥匙的遥控匹配方法51中华密码,三菱密码51吉利系列51吉利遥控匹配

6、方法51吉利美人豹遥控匹配方法52奇瑞QQ遥控器匹配方法52蒙迪欧遥控钥匙的设定52福克斯遥控遥控器手工匹配步骤52福特嘉年华遥控器手工匹配步骤53别克世纪遥控器手工匹配步骤53长安雨燕遥控钥匙匹配53东南车系分别有四种遥控53三、一体式（钥匙和遥控连为一体）只有一个按键。53欧宝(OPEL)车系54国产福特福克斯FORD FOCUS节气门手工匹配54丰田佳美轿车电子节气门系统清洗后的设定方法55皇冠大灯初始化设置55丰田车系统保险丝中英文名称55欧蓝德北京三菱汽车遥控器手工匹配方法56江铃全顺V348保养灯归零方法56上海通用系列56上海别克防盗系统的原理及解除56别克君悦的遥控器失灵的解决

7、办法58别克新君威防盗器安装59别克君越清洗节气门后怠速过高pcm重设操作方法59别克凯越轿车怠速学习60别克君越节气门匹配60别克君威自动大灯延时功能的开与闭62君越2.4L（LE5）发动机校对正时62君越机油监视器复位方法62上海别克发动机点火系统原理63G/GS/GL/GLX和君威遥控器匹配方法642005款赛欧遥控器的设定方法65荣威遥控匹配方法65君威换电脑后芯片钥匙匹配方法65别克君威轿车指南针显示器区域标定方法66详解别克君威仪表盘指示灯含义66赛欧遥控器的设定方法67长安系列67长安CM8|长安奔奔|奇瑞瑞虎|标志|马自达富美来|雪铁龙防盗密码算法67长安之星M797发动机电脑

8、接脚定义67夏利SRS手工读码清码68东风悦达起亚遥控器不用专用解码器怎样匹配68起亚-欧菲莱斯（OPIRUS）遥控器匹配方法:69摩托罗拉491发动机电脑技术解析69M154电脑30358介绍71金杯电脑板维修72三菱系列73三菱帕杰诺（PAJERO）车指南针的归零程序73欧蓝德遥控匹配73新款车防盗器安装方法73电动门窗初始化（重新设置）76汽车诊断座大全76传感器实用顺口溜86福特汽车空调维修培训课程87蒙迪欧音响锁住开启办法89北京现代 NF御翔发动机标准数据89 宝马系列 宝马新7系（E65）轿车在更换机油后归零操作1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左

9、边的START/STOPENGINE按钮。 2、按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS（冷却液32个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单

10、会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。 4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。 操作： 1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPE

11、NGINE按钮。 2、按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS（冷却液32个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显“！”提醒字样。例如，

12、前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。 4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。  宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除一、密码设定步骤    

13、60;(1)将点火开关接通(不起动发动机)。     (2)按下“BC”键和“CODE”键，如图 1所示。     (3)使用0-9数字键输入密码，然后按“SET”键。     (4)最后关闭点火开关，取出钥匙。     说明:输入密码时，按下“CODE”键可更改全部密码，或者按下“CLR”键可清除个别数字，以便重新输入；如果未输入密码或输入错误密码，起动发动机将触发警报装置，并且无法使发动机起动；若密码输入正确，并按下“SET”键予以

14、确认，则时间显示会自动出现。     二、密码解除程序     (1)先拆下蓄电池负极线，约2min后再将其装上，这时警报装置将会报警。     (2)将点火开关接通。     (3)这时在仪表盘屏幕上会有10min的倒计时显示。     (4)倒计时结束后，起动发动机，密码解除。       中华三菱太车系遥控器匹配 1. &

15、#160;将钥匙插入点火开关，打开-关闭， 2.  来回三至五次，直到双跳灯会闪。 3.  将驾驶室门的中控按下，用遥控器按打开的按钮， 4.  匹配完毕。 宝马735制动报警黄色指示灯归零方法宝马新7系（E65）轿车在更换完制动摩擦片后需要进行归零操作，具体操作方法如下：（1）插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。（2）按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM（

16、发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）；MICROFIL60TKM（过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS（冷却液32个月）。注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.brake40Tkm！”。按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择R.BRAKE40TKM后，

17、再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETR.BRAKE”，此时按下归零按钮选择“RESETR.BRAKE”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示R.BRAKERESETOK，制动报警灯归零程序即完成。（3）当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务4万km”。 华晨宝马530I轮胎气压监控归零IG ON后,屏幕显示：             通信    空调  &#

18、160;           车载信息           视听设备 每个菜单都有自己的背景颜色。通信= 蓝色导航= 绿色娱乐= 桔黄色空调= 红色设置= 灰色其下的子菜单也具有相同的背景颜色，这样可以便于区别。   按下控制旋扭,信息屏幕显示: · 

19、0;       关闭屏幕 ·         显示设置 ·         视听设备设置 ·         车辆设置 ·    

20、0;    售后服务 ·         通信接口  转动控制器旋扭到车辆设置并按下，屏幕显示如下： 多功能设置    轮胎漏气显示   PDC    灯光设置   车门联锁   空调设置控制器旋扭往前推，可进入以上菜单，并转动旋扭，选择“轮胎漏气显

21、示”，按下确认，屏幕显示如下： 只有当轮胎压力正确调整后（限定在停车且点火）设置轮胎压力状态    已启动控制器旋扭转到“设置轮胎压力”，并按下，屏幕显示如下：确定是否打开胎压设置功能是否选择“是”确认，然后系统完成胎压的学习设定。 宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法当宝马轿车拆过电池或者由于其它原因断电后，其液晶显示可能会以英文、德文、或法文语种提供显示信息。一般人很少认识德文和法文。当变成德文和法文时，需转换成英文。其方法是：仪表板上有左、右两功能按键，点火锁匙开至“ACC”位置，同时按住左右两键15秒左右，液晶显示屏会从先前的显

22、示语种变换成另一种(如德语 英语)。直到你所需的语种。 宝马X5刹车片归零方法先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示     RETURN 回退     BR.FLUID 8MTHS 刹车油     ENG.OIL 30TKM 引擎机油 3万公里     FR.BRAKE 40TKM 前刹车片4万公里  

23、0;  R.BRAKE 40TKM 后刹车片4 万公里     VEH.CHLK 50TKM 车身检查5万公里     MICROFIL 60TKM     SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里     COOLANT 32MTHS 冷却液     （注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如

24、前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”）     按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下：     RETURN     RESET R.BRAKE 此时按一下归零按钮选择 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示R.BRAKE REST OK后保养灯归零程序。 宝马英文翻译TCU

25、Telematics control unit 电子信息系统控制单元 TEL Telephone 电话 TMBF Door module, front-passenger 前乘客侧车门模块 TMBFH Door module, rear passenger-side 前乘客侧后车门模块 TMFA Door module, driver 驾驶员车门模块 TMFAH Door module, rear driver-side 驾驶员侧后车门模块 ULF Universal charger and hands-free 通用充电和免提通话设备 system VM Video module 视频模块

26、VTC Valvetronic Valvetronic 电子气门控制系统 VTG Transfer case 分动器 WIM Wiper module 刮水器模块 ZGM Centre gateway module 中央网关模块 ZV 中控锁缩写 英语说明 中文说明 ABS Anti-lock braking system 防抱死系统 ACSM Crash safety module 碰撞安全模块 (源自 Advanced Crash Safety Module高级碰撞安全块) AHL Adaptive headlights 自适应大灯 AHM Trailer module 挂车模块 AL A

27、ctive steering 主动转向控制 AMP Amplifier 功率放大器 ANT Aerial tuner 天线转换器 ARS Active roll stabilisation 主动式侧翻稳定装置 (市场上的名称： Dynamic Drive 动态行驶稳定装置) ASC Automatic stability controller 自动稳定控制 ASK Audio system controller 音频系统控制器 BC 车载电脑 BM On-board monitor 车载显示器 BZM Control centre,centre console 中央操控中器 BZMF Cont

28、rol centre,rear compartment 后座区中间扶手操控中心 centrol armrest CA Comfort Access "无钥匙便捷上车及起动系统 (便捷上车功能)" CAS Car access system 便捷进入及起动系统 CCC Car Communication Computer Car Communication Computer CD Control display 控制显器 CDC CD changer CD 光盘转换匣 CID Central information display 中央信息显示器 CIM Chassis in

29、tegration module 底盘集成模块 CON Controller 控制器 CVM Convertible top module 敞篷车折叠式软顶模块 DME Digital engine electronics 数字式发动机电子伺控系统 DSC Dynamic stability control 动态稳定控制 DSP Digital sound processor 数码音响处理器 DWA Anti-theft alarm system 防盗报警系统 EDC Electronic damper control 电子减震控制系统 EGS Electronic transmission

30、control 电子变速箱控制系统 EHC Electronic height control 电子高度控制系统 EKP Fuel pump control 电动燃油泵 ELV Electronic steering lock 电动转向联锁装置 EMF Electro-mechanical parking brake 电动机械式驻车制动器 EML Electronic engine-output control 发动机功率电子控制系统 EPS Electro-mechanical power steering 电动机械式助力转向系统 EWS Electronic immobiliser 电子禁

31、启动防盗装置 FCON Rear compartment controller 后座区控制器 FD Rear display 后座区显示器 FKA Rear heating and air conditioning 后座区恒温空调 FLA Main-beam assistant 远光灯辅助 FRM Footwell module 脚部空间模块 FZD Roof control panel 车顶功能中心GM General module 基本模块 HDEV HDEV control unit (high pressure HDEV 控制单元(高压喷射阀） fuel injector) HKL T

32、ailgate lift 后行李箱盖提升装置 HKM Tailgate lift 后行李箱盖提升装置( E38 和 E39后行李箱 盖模块) HUD Head-up display 平视显示系统 IBS Intelligent battery sensor 智能型蓄电池传感器 IHKA Integrated automatic heating and 自动恒温空调 air-conditioning system IHKR Integrsted heating and 集成式手动恒温空调 air-conditioning system JBE Junction box electronics 接

33、线盒电子装置 KBM Body, basic module 车身标准模块 KGM Body gateway module 车身网关模块 KHI Headphone interface 耳机接口 KOMBI Instrument cluster 组合仪表 LDM Longitudinal dynamics management 纵向动态管理 LM Light module 灯光模块 M-ASK Multi-audio system controller 多音频系统控制器 MFL Multifunction steering wheel 多功能方向盘 MID Multi-information d

34、isplay 多功能信息显示器 MPM Micro-power module 微型供电模块 MRS Multiple reatraint system 多重乘员保护系统 NAV Navigation system 导航系统 PDC Park distance control 驻车距离报警系统 PM Power module 供电模块 RAD Radio 收音机 RDC Tyre pressure control 轮胎压力监控 RLS Rain-light sensor 雨天 / 行车灯传感器 RPA Run flat indicator 胎压报警指示 SASL A-pillar satelli

35、te, left 左侧 A 柱卫星式控制单元 SASR A-pillar satellite, right 右侧 A 柱卫星式控制单元 SBSL B-pillar satellite, left 左侧 B 柱卫星式控制单元 SBSR B-pillar satellite, right 右侧 B 柱卫星式控制单元 SFZ Vehicle centre satellite 车辆中央卫星式控制单元 SG-FD Rear compartment display control 后座区显示器控制单元 unit SGM Safety and gateway module 安全和网关模块 SHD Slidi

36、ng/tilting suroof 活动天窗 SIM Safety and information module 安全信息模块 SINE Siren and tilt alarm sensor 报警器和倾斜报警传感器 SMBF Seat module, front-passenger 前乘客侧座椅模块 SMBFH Seat module, rear passenger-side 前乘客侧后座椅模块 SMFA Seat module,driver 驾驶员座椅模块 SMFAH Seat module,rear driver-side 驾驶员侧后部座椅模块 SMG Sequential manual

37、 gearbox 自动换档控制的手动变速箱 SSBF Front passenger seat satellite 前乘客座椅卫星式控制单元 SSFA Driver's seat satellite 驾驶员座椅卫星式控制单元 SSH Rear seat satellite 后部座椅卫星式控制单元 STVL Door satellite, front left 左前车门卫星式控制单元 STVR Door satellite, front right 右前车门卫星式控制单元 SVS Voice recognition system 语音输入处理系统 SZL Steering column

38、switch 转向柱开关中心 SZM Centre console switch cluster 中央控制台开关中心 宝马仪表英文故障显示含义 BRAKE PRESSURE 刹车压力过低BRAKE FLUID LOW 刹车液过少ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低，马上停车COOLANT TEMP 发动机水温高，马上停车TRANS PROGRAM 变速器故障BRAKE LINNINGS 刹车片过薄或刹车感应线损坏ENGINE OIL LOW 机油过少，检查机油量COOLANT LEVEL 冷却水/防冻液过少，可在冷车时自行加入OIL LEVEL SENSOR 机油感应

39、塞需更换HAND LEVEL SENSOR 手刹车自动工作或手刹车未松在工作中NO BRAKE ON 刹车灯的保险丝或灯泡坏了BRAKE LIGHT 刹车灯的保险丝或灯泡坏了SUSPENSION LEVELLINO 水平调节系统出现问题WASHER FLUID LOW 玻璃水过少，可适量加入DOOR OPEN 门未关好DIP BEAM 远光灯泡坏LOW BEAM 近光灯泡坏SIDE LIGHT 边灯灯泡坏TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏F/FOG LIGHT 前雾灯不工作R/FOG LIGHT 后雾灯不工作LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作P.A.S.FLUID 方向机油过少CHEC

40、K CONTROL 检测控制单元或控制单元故障OWNERS BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册FASTEN BELT 请系上安全带KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严宝马仪表英文故障显示含义。BRAKE PRESSURE 刹车压力过低BRAKE FLUID LOW 刹车液过少ENGINE OIL PRESSURE 机油压力过低，马上停车COOLANT TEMP 发动机水温高，马上停车TRANS PROGRAM 变速器故障，请立即停车BRAKE LINNINGS 刹车片过薄或刹车感应线损坏ENGINE OIL LOW 机油过少，

41、检查机油量 COOLANT LEVEL 冷却水/防冻液过少，可在冷车时自行加入OIL LEVEL SENSOR 机油感应塞需更换HAND LEVEL SENSOR 手刹车自动工作或手刹车未松在工作中NO BRAKE ON 刹车灯的保险丝或灯泡坏了BRAKE LIGHT 刹车灯的保险丝或灯泡坏了SUSPENSION LEVELLINO 水平调节系统出现问题WASHER FLUID LOW 玻璃水过少，可适量加入DOOR OPEN 门未关好DIP BEAM 远光灯泡坏LOW BEAM 近光灯泡坏SIDE LIGHT 边灯灯泡坏TAIL LIGHT 尾灯灯泡坏F/FOG LIGHT 前雾灯不工作R/

42、FOG LIGHT 后雾灯不工作LIC PLATE LIGHT 牌照灯不工作P.A.S.FLUID 方向机油过少CHECK CONTROL 检测控制单元或控制单元故障OWNERS BOOK (MANUAL) 请查阅用户手册FASTEN BELT 请系上安全带KEY IN IGNITION 钥匙在点火开关上未拔TRUNK LID OPEN 后备箱盖未关严 宝马X5车：日间行驶灯功能解除的编程方法通报内容：故障现象：宝马X5车型在使用过程中，由于某种原因，日间行驶灯功能会开启，即车身前照灯总成内的驻车灯（小灯），在点火开关ON状态便点亮，而仪表板上的灯光开关无法关闭驻车灯。故障原因：这是

43、为了适应高纬度国家和地区的车辆使用，而增设的一种外部灯光照明的控制程序。当然我国大部分地区是无需此功能的，而车主也希望关闭此功能。解决方案：这里以举例的形式，介绍使用GT1原厂诊断仪的编程方法，供维修人员参考。车型：4.4L，E53底盘系列。 VIN：WBAFE91090-LN98138。编程方法：（1）点火开关ON，连接并启动GT1，在主菜单选择“设码/编程”功能项，进入下一级菜单。（2）选择项目“1-CAR MEMORY”，即车辆记忆系统类别，进入下一级菜单。（3）选择项目“4-照明”，可看到分为两个子项目：“内部照明”和“车外照明”。选择“车外照明”，其中有“日间行驶灯”子项目。（4）选

44、择“日间行驶灯”项目，可看到车辆此时的日间行驶灯工作状态值，如果是处于开启状态，那么就点击“取消”。然后将GT1退回至“1-CAR MEMORY”的菜单界面。（5）选择项目“99-车辆设置”，点击后，可看到若干个子项目。选择“2-日间行驶灯”项目，点击后选择“未进入工作状态”，并确定。（6）关闭车辆点火开关再打开，外部驻车灯熄灭。转动灯光开关至小灯档位，驻车灯才点亮，说明日间行驶功能以取消，编程工作完成。 宝马740iL轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法通报内容涉及车型：宝马740iL轿车（E38系列）。故障现象：更换新的ZKE控制模块后，某些功能（如电

45、动门窗玻璃自动升降功能和车内中控门锁按钮功能等）丧失。 新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法：（1）将新ZKE控制模块装车，连接GT1，打开点火开关，在主菜单上点击“设码/编程”功能，进入下一级菜单。（2）选择“1-CAR MEMORY”，点击后进入下一级菜单。（3）选择“3-ZCS/FA”功能项，点击后进入下一级菜单。（4）选择底盘E38系列，点击后进入下一级菜单。（5）选择“11-GM（ZKE）”，点击后进入下一级菜单。（6）选择“1-重新设码”功能，点击后进入下一级菜单。此时GT1将提示“安装新控制模块后，并打开点火开关至II档”。依照提示将点火开关关闭，再打开点

46、火开关，然后按GT1屏幕右箭头键进行确定。之后GT1将自动运算，直到新控制模块匹配完成。GT1再次提示：“关闭点火开关，10s后再打开，测试车身控制模块各项功能是否正常”。依照提示操作车门上的电动门窗玻璃按钮，以及换挡杆座处的中控门锁按钮，确认功能正常后，退出GT1。  汽车电控系统各种应急保护功能电控汽车的“应急保护功能”(又称安全保护控制)，是指当电控汽车的某些控制系统出现故障，而且该故障能够对电控汽车构成较大威胁时，为了保护电控汽车不受进一步损害而自动启用的若干保护措施。众所周知，电子元器件(传感器、中央处理器C P U等)出现严重故障或者错误操作等难以避免，为了汽车

47、不至于半路抛锚，电控单元(E C U)在存储故障代码的同时将自动进入失效保护状态，不采用故障装置的信号，而采用固定的数值取代故障传感器的信号，即按照预先设定的程序或方式进行控制，使汽车保留最基本的行驶性能，以便行驶回家或者到达修理厂，因此这种功能又称为跛行功能、备用功能、回家功能。在这种状态下，汽车的动力性能会受到明显影响。因此，维修人员有时需要甄别汽车是否进入了失效保护状态，这种运行模式有哪些特点，以便有针对性地采取维修措施。1发动机的应急保护功能当正时带错齿以后，发动机的配气相位将严重错乱，曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和霍尔传感器等3个传感器就不能发出同步信号，此时发动机EC U停止发

48、出供油指令及点火指令，使发动机无法启动，汽车进入失效保护状态。因此，在诊断发动机无法启动的故障时，需要甄别是否由上述传感器信号不同步所引起。曲轴位置传感器失效与凸轮轴位置传感器失效的区别在于，若在发动机运转时曲轴位置传感器突然失效，发动机会随即熄火，熄火后发动机不能再启动；若在发动机运转时凸轮轴位置传感器突然失效，发动机不会随即熄火，但熄火后发动机不能再启动。若空气流量传感器损坏或其线路断路，ECU接收不到正常的空气流量信号，EC U会根据节气门位置传感器和曲轴位置传感器的信号自动生成一个替代信号，并限制发动机的转速在2500r/min左右。由于上述信号不能精确地反映发动机的实际进气量，所以汽

49、车往往加速不良，此时ECU处于故障应急保护模式。若电子节气门(ETC)指示灯点亮，这是告知电子节气门系统存在故障，此时电子节气门将打开8°左右，发动机转速为3000r/min以下，为“跛行回家”状态。若冷却液温度传感器损坏，E C U将按预先设定的温度启动时20以及运行时80冷却液温度进行燃油控制和点火控制。一辆金杯海狮S Y6480A B-E H汽车，热机启动困难，怠速时容易熄火，加速时发动机喘振，排气管冒黑烟，耗油量增大。产生这种故障的原因往往是进气歧管绝对压力(M A P)传感器的真空管路堵塞。该车型M A P真空管的接头位于节气门体的下部，由于汽车的行驶里程较长，加上燃油品质

50、不良，造成真空管口被堵住。由于真空管口堵塞，MA P感受不到进气歧管内压力的变化，也就无法输出相应的电信号，发动机ECU接收不到空气流量信号，只得进入应急保护程序，所以发动机出现诸多运转失常的现象。一般来说，发动机进入应急保护功能具有如下几种表现。(1)发动机容易熄火，启动困难。有的发动机电控单元(E C U)内部设置了自动熄火继电器回路，当E C U接收不到曲轴位置信号或者接收到错误的曲轴位置信号时，发动机电控单元会锁死供油和点火。一辆B J2021E型乘用车，发动机冷机时工作正常，行驶一段时间后出现加速不良，偶尔还有行驶发冲的现象。经过反复检查，发现曲轴位置传感器的连接线中有一根导线的外皮

51、被磨破，其内的铜线与进气歧管不定期搭铁，于是有时产生错误的曲轴位置信号，发动机E C U据此断续地中断点火和喷油，所以导致汽车行驶发冲现象。(2)对于V形排列发动机，读取数据流，若发现“缺缸”发生在同一侧，这种“整列缺缸”现象可能是发动机的一种自动保护功能。 (3)对于原装进口汽车(如欧规奔驰C200轿车，采用W20 3底盘)，如果发动机故障指示灯偶尔亮起，并伴随有不确定的某缸缺火的故障代码，发动机可能进入了“缺缸保护”状态，这是因为进口奔驰轿车发动机控制模块中相关混合汽控制参数不适应中国燃油品质引起的。(4)当发动机E C U启用应急保护功能时，有的车型还自动切断空调、音响等附属装置的工作，

52、以减少发动机的负荷，预防事故的进一步扩大。2自动变速器的应急保护功能当自动变速器电控单元(A/T ECU)检测到传感器或执行器发生异常时，自动变速器将进入应急保护状态R挡正常，D挡也能行驶，但是无论发动机转速多高都不能达到最高车速，即所谓“锁挡”。这一模式的实质是A/ T E C U对所有换挡电磁阀断电，主油路的油压达到最高，液力变矩器锁止离合器处于分离状态(即解除锁止)，此时自动变速器锁定在第3挡(01V型变速器锁定在第 4挡)，不能升至最高挡。由此可见，“锁挡”并非简单的电路问题。上海别克等轿车采用数据总线传递信息，动力系统控制模块(P CM)不仅控制发动机运转，还控制自动变速器的工作。当

53、P CM本身发生故障或者P CM检测到自动变速器严重失常时，PCM会使自动变速器内各电磁阀断电，这一组合正好相当于自动变速器的3挡状态，也就是说，上海别克轿车自动变速器的应急保护状态是锁定在3挡运行，而且不能升降挡。01M型自动变速器E C U实行模糊逻辑控制，控制着自动变速器所有的电气和液压功能。如果自动变速器E C U出现故障，将进入应急保护状态1挡液压、2挡液压及倒挡仍然有效，这几个挡位可以通过操纵换挡杆换挡；若换挡杆置于D位，则通过液压系统以3挡运行。自动变速器设置应急运行模式的目的有两个，一是保证驾驶人通过操纵换挡杆和手控阀，驾驶汽车能够继续行驶到维修站。二是保护自动变速器不至于发生

54、更大损坏，因为此时主油路的油压比较高，会弥补系统中一部分泄漏量，可以避免烧坏摩擦片。(1)在下列情况下，自动变速器启用应急运行模式。自动变速器ECU发生故障；车速传感器、换挡电磁阀及其电路出现故障；拔下了自动变速器电磁阀的插头；自动变速器油的温度过高，如超过135；自动变速器油(AT F)的型号不对。例如奔驰汽车，若错加了别的厂家的自动变速器油，自动变速器将进入失效保护状态，在“D”位只能以2挡行驶。(2)自动变速器进入失效保护状态时的主要特征。不能进入超速挡。在一定的速度区间能够听到“嗡嗡”的异常响声。对于锁止工况为2挡的自动变速器，当车速在6080km/h时能听到；对于锁止工况为3挡的自动

55、变速器，车速在7090k m/h时能听到；离开这个速度区间，则没有这种“嗡嗡”的异常响声。这种异常响声来自于变矩器锁止离合器打滑的声音。仪表盘上的挡位显示功能失效，同时“HOLD”(保持)指示灯闪烁。换挡杆不能从P位移出。一辆本田雅阁2.4L轿车，行驶里程2.6万k m，发动机启动后换挡杆不能从P位移出。产生此类故障的原因，除了锁止机构本身、制动灯开关及其线路失常外，也有可能是因为节气门位置传感器损坏、怠速信号电压过高或者怠速控制阀脏污而卡滞在开度大的位置，造成ECU启用了变速器的保护模式，将换挡杆锁住了。清洗节气门及怠速马达，并且对电控单元进行自适应学习后，此类故障一般可以排除。3转向助力系

56、统的应急保护功能一辆日产F U G A轿车，进行8万k m保养，运转了发动机，更换了助力转向机的油液，完成保养后，发现转向助力功能消失。初步判断是在更换转向油液时，触发了转向助力系统的失效保护模式而导致转向助力功能消失。查阅该车的维修资料得知：在车辆停驶10s内，如果发动机的转速超过1500r/mi n，将自动进入转向助力失效保护状态，使转向助力功能消失。此后若将点火开关重新“关闭”“打开”，或者有车速(超过2k m/h)信号输入ECU，转向助力失效保护模式将被中止4全自动空调系统的应急保护功能对于压缩机不运转的故障，除了从空调系统本身查找原因外，也可能是因为发动机不正常引起空调系统的应急保护

57、功能被激活，ECU切断了压缩机的电路。全自动空调系统进入应急保护状态后，电控单元将切断压缩机电磁阀的搭铁回路，以保护空调系统(主要是压缩机)，并且减少发动机的部分负荷，从而保证发动机的基本动力输出。因此，在诊断空调系统故障时，要注意分辨是全自动空调系统进入了应急保护状态，还是压缩机等部件确实已经损坏。在下列情况下，全自动空调系统进入应急保护状态。 (1)发动机E C U接收到异常的节气门位置、进气量或发动机转速等信号，认为发动机的负荷过大。一辆桑塔纳2000时代骄子轿车，开启空调制冷时吹出的风不凉。用空调歧管压力表检测，制冷剂的压力正常，判断是压缩机不工作，其原因可能是空调制冷系统本身有故障，

58、也可能是发动机存在故障。经过检查发现，发动机电控单元(J220)至压缩机切断继电器(J26)的控制线无电压，更换J22 0试车，故障未能排除。用V.A .G1552故障诊断仪进入01-08-020读取数据流，发现怠速转速为1010r/m i n(偏高)，此时意外地发现当发动机转速增至2000 r/min，压缩机能够工作。再次读取数据流，发现节气门位置传感器信号不正常，清除故障码后做节气门基本设定，却无法进行。更换节气门位置传感器后，故障被排除。这是由于节气门位置传感器给J220输送了错误的发动机负荷过大信号，J220便切断了J26的供电，强行让压缩机停止工作。(2)冷却液温度超过110115。

59、(3)空调系统制冷剂的压力过高或过低(如压力低于0.07M Pa)，使压力开关断开，以保护空调压缩机。5电控空气悬架系统的应急保护功能一辆2002款宝马X5轿车，出现后空气悬架不能自动下降的故障。检查发现，该车的后空气悬架已经上升到最高位置，组合仪表显示自标高空气悬架有故障。用G T1故障诊断仪检测电控悬架系统控制模块，调得的故障代码为“右侧高度传感器故障”。读取系统数据流，发现右侧和左侧高度传感器的信号电压均为0(正常情况应该在05V之间变动)。为什么右侧高度传感器出现故障，左侧高度传感器的信号电压也为0呢？检查电控悬架控制模块的电源和搭铁情况，都正常；检查右侧和左侧高度传感器导线侧连接器，

60、没有发现接触不良现象；测量右侧和左侧高度传感器到悬架控制模块之间的导线，没有发现短路和断路的现象。但是，只要右侧高度传感器不参与工作，对电控悬架控制模块短时断电后，能够恢复正常。更换右侧高度传感器，并进行后悬架高度匹配之后，故障彻底排除。原来是右侧高度传感器损坏后，电控悬架控制模块进入应急保护状态，使后空气悬架上升到最高位置，因此左侧高度传感器的信号电压也为0。此时虽然乘坐不够舒适，但是能够保证汽车继续行驶。6汽车电源管理系统的应急保护功能为了确保蓄电池具有足够的电量，满足发动机顺利启动和车辆正常运行的需要，许多高档汽车(如一汽大众速腾、迈腾、雷克萨斯430、宝马、奥迪A6L、通用林荫大道等)设置了电源管理系统(又称为用电负荷管理系统、电能管理系统)，车载电源控制单元根据蓄电池的电压、发动机的转速、发电机的输出电压等对蓄电池的电压进行评估。当蓄电池的电量低于一定值时，车载电源控制单元便提高发动机的怠速，以补偿供电系统的电压不足，并且适当关闭舒适性系统的某些功能，以防止蓄电池亏电。例如进口大众辉腾轿车设置了车载电网控制单