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文档简介

1、Copyright Conserved byTraining Management Department-航线CBT考核教材CBTCBT考试复习材料客舱气密性测试A320-R0A320-R0改版记录版次改版时间改版人R02014-5余龙章R1R2目 录风险识别及缓解措施3.工作流程2.手册查找1.典型案列4.一、手册查找AMM05-53-00-780-001一、手册查找二、工作流程1、工具、耗材核实2、详读手册3、组织实施三、风险识别及缓解措施四、典型案例目 录1、工具、耗材核实二、工作流程个人经验快速拆件指南AMM（以此为准）MTTA1、工具、耗材核实二、工作流程AMM：渗漏液快速拆件指南:

2、 N/ATAMT：N/A1、工具、耗材核实二、工作流程个人经验：增压测试时，需要机上机下联络2、详读手册二、工作流程关注：跳开关、WARNING、CAUTION、NOTE3、组织实施二、工作流程人员：机上2名维修人员，机下至少2人监护资质：机上1名必须为必检人员3、组织实施二、工作流程联络：机上、机下联络必须可靠外部灯光：打开防撞灯、频闪灯一、手册查找二、工作流程三、风险识别及缓解措施四、典型案例目 录座舱压力变化会产生不良反应（疼痛、耳朵中有噪音、头痛或其他）。驾驶舱内必须有两名维修人员，且身体健康风险风险1缓解缓解措施措施三、风险识别及缓解措施当飞机处于增压状态时，打开舱门会造成：工作人员

3、受伤或死亡、损坏飞机/设备红色余压灯闪亮状态下，严禁打开任何舱门风险风险2缓解缓解措施措施三、风险识别及缓解措施风险风险3座舱高度的变化率不要超过500FT/MIN。缓解措施缓解措施采用短时拨动的方式，不能长时间保持在DN或UP位。三、风险识别及缓解措施不能采用下ECAM所示：P、V/S数值，以MCDU参数为准。缓解措施缓解措施过大的压差会造成安全释压活门做东风险风险4路径：MCDUAIDS PARAMETER 再选择相应数据即可。下ECAM指示压差值=舱内压力-地面外界压力。地面外界压力较高，造成舱内实际压力高于传感器测量范围，所以下ECAM上的压差指示将可能比实际压差小（与当地的海平面高度有关）。三、风险识别及缓解措施一、手册查找二、工作流程三、风险识别及缓解措施四、典型案例目 录四、典型案例某

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