交通运输安全系统生产风险的源等级划分规定试行——20181128

1、实用标准文案交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）交通运输部安全与质量监督管理司2014年11月、乙刖百本规定按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本规定在GB18218-2009危险化学品重大危险源辨识、GB/T 23694-2013风险管理 风险评估技术、GB/T 24353-2009风险管理 原则与实施指南的指导下，结合我国公路水路交通 运输安全生产管理实践编制而成。本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。本规定主要起草人：XXX XX%精彩文档引 言交通运输是国民经济基础性

2、和先导性行业，保证交通运输安全运行， 是支撑经济社会又好又快发展的重要保障， 也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要职责。“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。目录1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 13.1 风险源 risk sources 13.2 风险因素 risk factor 24风险源分类 24.1 分类原则 24.2 风险源分类 25风险源分级 55.1 风

3、险源分级原则 55.2 风险源等级划分 66风险源等级评定指标及评估标准 66.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准 66.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准 226.3 城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 386.4 港口码头风险源等级评定指标及评估标准 466.5 公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 56交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。本规定适用于公路交通、水路交通、城市公共交通、港口码头、公路水路建设工程等业务领域的交通运输安全生产风险源分类分级。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

4、凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB18218-2009危险化学品重大危险源辨识GB/T 24353-2009风险管理原则与实施指南GB/T 23694-2013风险管理术语GB/T 27921-2011风险管理 风险评估技术3术语和定义GB/T 23694-2013界定的术语和定义适用于本规定。3.1 风险源 risk source定义： 客观存在的，可能造成人员伤亡、环境破坏、负面社会影响、财产损失的交通基础 设施、运输装备、建设工程。注1：是风险的载体，在一定的触发因素作用下，可能引发风险事件。注2:是

5、独立的管理实体、是多个不可分割的风险单元的组合、有明确的管理单位、明确的管理内容等。3.2 风险因素 risk factor定义：促使各类风险事件发生，或增加其发生的可能性，或扩大其损失程度，或增大其不良社会影响的潜在原因或条件。注：主要包括可能产生负面结果的交通运输安全生产风险源自身的客观属性及其常态运行环境。4风险源分类4.1分类原则(1)全覆盖原则本规定确定的交通运输安全生产风险源分类结果应覆盖公路交通、水路交通、城市公共交通、港口码头、公路水路建设工程五个业务领域的所有主要风险源,以满足交通运输安全生产风险管理部门的履职要求。(2)唯一性原则本规定确定的交通运输安全生产风险源分类结果应

6、具有唯一性,即：任何一个风险源只能属于某一类风险源， 不能同时属于两个或两个以上的风险源类别,避免风险源分类结果的相互交叉。(3)相似性原则本规定按照交通管理体制、管理对象，以及风险源管理需求的相似性进行聚类，避免出现相似性较少的风险源被归为同一类。4.2风险源分类表4-1风险源分类表序号风险源类别备注1公路 交通 基础 设施 类风 险源路段2桥梁3隧道4收费站5服务区6客运场站7货运场站8维修厂9道路 运输 装备 类风 险源客运车辆10普通货运车辆11危化品货运车辆12水路 交通 基础 设施 类风 险源航段分普通航段和港区航段13船闸14水上加油加气站15水路运输 装备 类风客运船舶16普通

7、货运船舶序号风险源类别备注17险源危化品货运船舶18城市 公共 交通 基础 设施 类风 险源城市公共公交枢纽19综合交通枢纽20城市轨道交通站21城市轨道交通线路22城巾 公共 交通 运输 装备 类风 险源城巾公共交通车辆23城市轨道交通车辆24港口 基础 设施 类风 险源锚地25客运码头含渡口26普通货运码头含堆场27危化品货运码头含堆场28罐区和油气管线29港口装备 类风 险源起重装卸装备30公路工程公路建设工地序号风险源类别备注31建设 工地 类风 险源桥涵建设工地32隧道建设工地33水运 工程 建设 工地 类风 险源港口建设工地34通航枢纽建设工地35航道疏浚水域5风险源分级5.1 风

8、险源分级原则(1) 继承性原则对于已确定的相关业务领域的风险源分级标准进行继承性应用。已制定的港口危险货物重大危险源辨识标准(参考危险化学品重大危险源辨识)等继续使用。(2) 一致性原则交通运输安全生产风险源分级统一采用四级，分别是：重大、较大、一般、较小(或I级、n级、出级、W级)。其中，I级为最高级别风险源。(3) 系统性原则风险源评估指标体系的建设，应坚持系统性原则， 既要考虑一级指标项的设计，又要考虑二级指标项的设计，以及同级指标之间权重的平衡关系。(4) 可操作性原则风险源分类分级标准应具有可操作性，能实现交通运输风险源的有效辨识，并能实现风险源级别的有效评估。(5)协调性原则风险源

9、分级标准应保持与交通运输管理中的各项分类分级标准的协调性，保障安全生产风险源管理与交通运输管理各项业务的协调一致。5.2 风险源等级划分交通运输安全生产风险源分为四级，分别是重大、较大、一般、较小 (或I级、n级、 出级、W级)。重大、较大、一般、较小风险源的定义， 根据一旦发生风险事件，可能引起的人员伤亡、环境破坏、负面社会影响程度、经济损失来确定，参照生产安全事故报告和调查处理条例 (中华人民共和国国务院令第493号)。6风险源等级评定指标及评估标准6.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准6.1.1 公路基础设施类风险源等级评定指标及评估标准(1)路段风险源等级评定指标及评估标准分级评

10、定指标表6-1路段风险源等级评定表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1线型特征* .(A1 )25分陡坡路段(B1)15-20 分参考国家和省级督办公路危险 路段标准中的相关定义。连续下坡路段(B2)10-15 分急转弯路段(C1)12-16 分序号一级指标 名称二级指标名称分值评估说明2线位特征(A2)16分学校、体育场馆等人 口密集路段(B2)8-10 分临崖临水高落差路段(C2)12-16 分满足条件之一者得16分：双侧临水、 一面临山一面临崖、落差 8米以上； 满足条件之一者得12分：单侧临崖 临水、落差3-7米(含)；否则不得 分。3节点特征(A3)10分与公路交叉口( B3)

11、8分平回父叉口包括：十字路口、T形路口、Y形路口、环岛等，均给 8分。与铁路交叉口(C3)10分平回交叉。高速公路出入口(D3)6分4气象条件(A4)12分气象恶劣程度(B4)8-12 分满足以下条件之一者得 12分：年能 见度小于200m的雾天数8天；年 平均出现8级以上大风20天；年 平均出现严重路面结冰7天；满足以下条件之一者得 8分：年能见度 小于500M的雾天数5天；年平均 出现6级以上大风15天；年平均 出现较为严重路面结冰 5天；否则 不得分。5地质条件(A5)12分地震活动频繁区(B5)8分我国五个地区共23条地震带。滑坡、泥石流、塌方 等频发路段(C5)8-12 分滑坡、泥石

12、流、塌方等地质灾害年 均发生次数a5次得12分，3次 得8分，否则不得分。6区位特征(A6)10分省际边界路段(B6)8分城市出入口 (C6)4-6分根据城市出入口年平均交通拥挤度 酌情给分。序号一级指标 名称二级指标名称分值评估说明7交通运行特 征（A7）15分高速公路（B7）12-15 分根据不同等级道路的服务水平酌情 打分。二级公路（C7）7-11 分一、三、四级公路4-6分等外公路（D7）1-3分注：A1、A3、A5、A6为其二级指标得分值之和，若一级指标分值，取一级指标分值上限。评估标准总分 R=Al+A2+A3 +A4+A5+A6+A7单项分A表6-2路段风险源评估标准表风险等级计

13、算分值R重大风险源（I级）综合得分65分及以上或A1单项指标达到满分者。较大风险（n级）综合彳导分55-64分。一M风险（出级）综合得分45-54分者。较小风险（IV级）综合得分35-44分者。（2）桥梁风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-3桥梁风险源分级评定标准表序号一级指标二级指标分值评定说明1建设规模（A1）20分特大桥（B1）18-20 分一般满足 Lk>150米或L>1000米此条件时取值18分，但当单孔跨径 Lk （总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径 Lk （总长L）时取值 20 分。大桥（C1）15分100米三L三1000米或40 米三Lk三150

14、米，符合此条件的取值15分。中桥（D1）10分30米v LV 100米或 20米三Lk< 40序号一级指 标二级指标分值评定说明米，符合此条件的取值10分。小桥（E1）6-8分8米三L三30米或5米三Lk< 20米，桥梁为单孔且LV 20时，取值 6分，其他情况取值 8分。2桥位特征（A2）12分跨越江河、海湾桥 梁，水流流向与桥 梁垂线夹角（B2）0-8分跨越江河、海湾桥梁，水流流向与桥 梁垂线夹角大于 5° ,取值8分； 夹角在3° 5°取值5分； 否则不得分。跨越江河、海湾桥 梁，超过设计的通 航等级。（C2）12分 实际通航等级超过桥梁设计的通

15、航的等级，取值 12分。桥梁运营中超过 其设计的承载能 力。（D2）12分 桥梁实际运营过程中，如超过桥梁设计的承载能力，取值12分。桥头引道的线形（E2）6-8分市镇混合交通繁忙处，桥头引道纵坡接近或大于3%取值8分；其他地段桥头引道纵坡接近或大于5%取值6分。跨越山谷桥梁（F2）6分存在此种状况即取值6分。桥隧相连（G2）6分存在此种状况即取值6分。3桥梁技术状况等级（A3）20分四、五类桥梁（B3）20分 依据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21 -2011）判定为四、五类桥 的，取值20分。三类桥梁（C3）12分依据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21 -2011）判定

16、为三类桥的，取值12分。二类桥梁（D3）6分依据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21 -2011）判定为二类桥的，取值6分。一类桥梁（E3）4分依据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21 -2011）判定为一类桥的，取值4分。序号一级指 标二级指标分值评定说明4地质条件（A4）16分地震活动频繁区（B4）6分我国五个地区共 23条地震带,处在地震 带上取值6分。滑坡、泥石流、塌方等频发路段（C4）0-16 分滑坡、泥石流、塌方等地质灾害年均发生 次数5次彳导16分，3次得8分，否则 不得分。5气象条件（A）12分气象恶劣程度（B5）8-12 分满足以下条件之一者得 12分：年能见

17、度小于200m的雾天数8天； 年平均出现8级以上大风20天；年平 均出现严重路面结冰 7天； 满足以下条件之一者得 8分：年能见度小于500M的雾天数5天； 年平均出现6级以上大风15天；年平 均出现较为严重路面结冰 5天，年平均 降雪天数15天。6交通流 特征 （A6）20分重型车日交通量（B6）18-20 分重型车辆数量占日交通量的50%以上取值18分，每递增 10%分值增加 1分，最高分值为20分。14-16 分重型车辆数量占日交通量的40%,50%,取值14,16。8-14 分重型车辆数量占日交通量的20%,30%,40%,取值8,10,14。注：1、重型车辆：车长大于等于6m,总质量

18、大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车。2、若二级指标得分值之和，大于一级指标分值，则取一级指标分值上限。评估标准R=Ai +A2 +A3+A4+A5+A6表6-4桥梁风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（I级）符合项条件或综合得分大于65分者较大风险（n级）综合彳导分5564分者一M风险（出级）综合彳导分4554分者较小风险（IV级）综合彳导分35 -44分者（3）隧道风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-5隧道风险源分级评定标准表序号一级指标二级指标分值评定说明1土建结构特征(A1)12分隧道长度(B1)2-6分特长隧道取值6分长隧道取值4分中隧道取值2分平面曲线

19、半径(C1)4分曲线半径达到公路隧道设计规范中最小竖曲线半径极限值的取值4分。纵向坡度(D1)2分隧道纵坡大于 3减彳1 2分。隧道形式(E1)4分单向交通取值 2分。双向交通取值 3分。人车混行取值 4分。2接线特征(A2)14分毗邻隧道(B2)14分两隧道间距 LW 150m时，为毗邻隧 道，取值14分。连续隧道(C2)12分两隧道间距150mv L< 1000m时，为连续隧道，取值 12。桥隧相接(D2)10分桥隧相接路段在我国山区公路建 设中较为常见，车辆在进出隧道口 时，易发生车辆跑偏、甩尾等严重危 害安全的现象，取值为 10分。坡路隧道相连(E2)4-6分隧道与上坡组合，其事

20、故率较低，取 值为4;隧道与卜坡组合，事故风险 增大，取值为6分。否则不得分。3机电设施(A3)20分机电设施设置小 符合现行国家规 范、标准的设置 要求。(B3)20分消防设施、供配电设施、通风照明设施等设置不符合现行的国家规 范、标准要求，取值 20分。供配电设施故障率(C3)12分高速公路供配电设施故障率大于2%取值12。其他公路隧道供配电设施故 障率大于5%射1 12分。监控设施故障率(D3)12分高速公路监控设施故障率大于2%取值12。其他公路隧道监控设施故障率序号一级指标二级指标分值评定说明大于5摩彳1 12分。照明设施故障率(E3)12分高速公路照明设施故障率大于5%取值12。其

21、他公路隧道照明设施故障率 大于10殛彳1 12分。通风设施故障率(F3)12分通风设施故障率大于 2%取值12分。4隧道技术状况等级(A4)20分S类隧道(B4)4依据公路隧道养护技术规范，土建 结构判定为S类隧道的，取值为4分。B类隧道(C4)10依据公路隧道养护技术规范，土建 结构判定为B类隧道的，取值为10分。A类隧道(D4)20 依据公路隧道养护技术规范，土建 结构判定为A类隧道的，取值为20分。5气象条件(A5)10分气象恶劣程度(B5)8-10 分满足以下条件之一者取值 10分：年能 见度小于200m的雾天数8天；年平 均出现8级以上大风20天；年平均 出现严重路面结冰 7天；满足

22、以下条件之一者取值 8分：年能 见度小于500M的雾天数5天；年平 均出现6级以上大风15天；年平均 出现较为严重路面结冰 5天。否则 不得分。6地质条件(A6)12分地震活动频繁区(B6)6分我国五个地区共23条地震带。在地震 带上取值6分。滑坡、泥石流、 塌方等频发路段(C6)8-12 分滑坡、泥石流、塌方等地质灾害年均 发生次数5次取值12分，3次取 值8分，否则不得分。7交通流特征(A7)12分交通量大(B7)6年通过量大于设计指标，取值 6分。车辆构成(C7)4-10大型货车、特大货车、集装箱车、大 客车四类车辆交通组成比之和大于 32%X值 10 分；在 24%1 32%(含)之

23、间取值8分；在16%1 24% (含)之间 取值6分；在8%1 16% (含)之间取 值4分。注：故障率=设备故P台数*故障天数/设备总台数*365;若二级指标得分值之和，大于一级指标分值，则取一级指标分值上限。评估标准R=Ai +A2 +A3+A4+A5+A6+A7表6-6隧道风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（I级）符合项条件或综合得分大于6分较大风险（n级）综合得分5564分一M风险（出级）综合得分4554分较小风险（IV级）综合得分3544分（4）收费站风险源等级评定指标及评估标准分级评估指标表6-7收费站风险源分级评估表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明收费通道（

24、A1）断面收费通道数与路段 行车道数之比（B1）10-30分结合收费站通道数量、形式情况，比值小于 3为30分，比值大于3酌情打分。1交通安全设施完善度（C1）10-20分结合交通安全设施是否完善、历年 货车闯关、集结的频次酌情打分。50分断面专用通道（D1）-20-0分结合ETC绿色通道等专用通道分 布、数量情况等酌情打分。专用 通道越多，负分值越大。收费站服务水平（A2）50分收费站车辆平均通过时间 >20s （B2）30-50分结合收费站车道平均等待车辆、收 费是否迅速情况等酌情打分。2收费站车辆平均通过时间 w 20s （C2）20-29分注：A1为其二级指标得分值之和，若一级指

25、标分值，取一级指标分值上限。评估标准总分 R=Al+A2单项分A表6-8收费站风险源评估方法表风险等级计算分值R较大风险（n级）综合得80分及以上者。一M风险（出级）综合得分71-79分者。较小风险（IV级）综合得分60-70分者。（5）服务区风险源等级评定指标及评估标准分级评估指标表6-9服务区风险源分级评估表序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1服务区服务水平（A1）25分服务区停车设施年平均饱和度（B1）10-15分根据停车设施年平均饱和度，结合实际情况打分监控设施完善度（C1）5-10分根据监控设施覆盖范围、数量规模等条 件进行打分2加油加气服务设施（A2）75分油气存量75分加油

26、、加气站存量按照GB18218划分为重大、较大危险源的，取值75分70分加油、加气站存量按照GB18218划分为一般危险源的，取值70分65分加油、加气站存量按照GB18218划分为较小危险源的，取值65分注：A1为其二级指标得分值之和，若 > 一级指标分值，取一级指标分值上限。评估标准总分 R=Al+A2单项分A表6-10服务区风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（I级）综合得分71分及以上者或A2单项指标得分75分较大风险（n级）A2单项指标得分65分及以上者一M风险（出级）较小风险（IV级）(6)客运场站风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-11客运场站风险源分级评

27、定标准表序号一级指标二级指标分值评定说明1站级划分(A1)30分一级车站(B1)30分一级客运场站，取值30分。二级车站(C1)20分二级客运场站，取值20分。三级车站(D1)12分三级客运场站，取值12分。四级车站(E1)8分四级客运场站，取值8分。五级车站及以下(F1)4分五级客运场站，取值 4分。2维修车间(A2)24分维修车间风险等级(B2)24 维修车间按照机动车维修企业风 险源分级规定评定为重大、较大风险源的取值 24分。18维修车间按照机动车维修企业风险源分级规定 评定为一般风险源 的取值18分。10维修车间按照机动车维修厂风险 源分级规定评定为较小风险源的 取值10分。3消防设

28、施(A3)12分消防设施设置 (B3)12 消防设备设施的设置不符合现行 国家规范、标准，完好率未达到 100%,取值12分。4周边环境(A4)10分危险设施、场所(B4)8-10 分周边有加油(气)站、化工厂、高压 线、锅炉房、或客运场站内有商业配 套设施等，存在一种取值 8分，每增 加1中，分值增加1分。否则不得分。5加油加气站油/气存量(B5)24分 加油、加气站存量按照 GB18218划 分为重大、较大危险源的，取值(A5)24分24分。18分加油、加气站存量按照GB18218划分为一般危险源的，取值18分。10分加油、加气站存量按照GB18218划分为较小危险源的，取值10分。评估标

29、准总分 R=A1+A2+A3+A4+A5表6-12客运站场风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源（I级）符合项条件或综合得分大于65分者较大风险源（n级）综合彳导分56 -64分者一风险源（出级）综合彳导分4555分者较小风险源（IV级）综合彳导分24 -44分者（7）货运场站风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-13货运站（场）风险源分级评定说明表序号一级指标二级指标分值评定说明1站场等级（A1）25分一级（B1）25分一级货运站（场）取值 25分。二级（C1）18分二级货运站（场）取值18分。三级（D1）15分三级货运站（场）取值15分。四级（E1）7分四级货运站（场）取

30、值 7分。2储存类别（A2）20分危险货物（B2）20分涉及危险货物储存的站场取值20分3设备、设施（A3）35分特种设备故障率（B3）10-20 分故障率大于 5减彳1 20分，故障率 介于2%- 5减彳1 15分，故障率 小于2减彳1 10分。否则不得分。消防设施(C3)35分消防设施设置不符合现行国家规 范、标准设置要求的，完好率未达 到100%,取值35分。充电设备(D3)0-20 分涉及装卸设备充电的，未设置专业充电间，取值 20分。设置有专业充电间的取值 10分。否则不得分。4周边环境(A4)20分危险设施、场所(B4)10-20 分周边有加油(气)站、化工厂、高压 线、锅炉房等，

31、根据实际情况取值 10-20分。否则不得分。注：故障率=设备故P台数*故障天数/设备总台数*365评估标准R=A+A2+A3+A表6-14货运站(场)风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源(I级)符合项条件或综合得分大于65者较大风险(n级)综合彳导分5564分者一M风险(出级)综合彳导分4554分者较小风险(IV级)综合彳导分20 -44分者(8)维修厂风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-15机动车维修企业风险源分级评定说明表序号一级指标二级指标分值评定说明1机动车维 修企业分 类(A1)23分危险货物运输车辆维 修经营业务(B1)23分按机动车维修企业类别对照取分。普通

32、车辆维修(C1)15-23 分按机动车维修企业类别对照取分。涉 及燃气车辆维修取值 23分，其余普通 车辆维修取值15分。2设备完好率(A2)18分机械设备故障率(B2)3-8分完好率低于95%取值8分，完好率 介于98%95殛彳1 5分，否则不得 分。特种设备(C2)5分有特种设备的取值 5分。废油回收储存(D2)5分有废油回收储存的取值 5分。序号一级指标二级指标分值评定说明3喷烤漆房(A3)23分喷烤漆房设置(B3)15-23 分设置什-个喷烤漆房的取值 15分，每增加一个分值增加2分，上限为23分。8分加热方式为燃油的取值 8分。加热力式为燃气的取值 7分。加热方式为电力的取值 6分。

33、4调漆间(A4)23分调漆间设置(B4)12-23 分通风和防爆设施完好率低于 95% ,取 值23分，介于95%-98% 取值18分， 否则不得分。5周边环境(A5)13分危险设施、场所、人 员密集场所(B5)13分500米范围内侣加油站、加气站、化 工厂、高压线、锅炉房、人员密集场 所等酌情取分。注：完好率=设备完女?台数/设备总台数*100%;若二级指标得分值之和，大于一级指标分值，则取一级指标分值上限。评估标准总分 R=A1+A2+A3+A4+A5表6-16机动车维修企业风险源分级评定标准表风险等级计算分值R重大风险源(I级)符合项条件或综合得分大于75较大风险(n级)综合得分70一7

34、5分一M风险(出级)综合得分61 69分较小风险(IV级)综合得分4060分6.1.2 道路运输装备类风险源等级评定指标及评估标准(1)客运车辆风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-17客运车辆风险源分级评估表序 号一级指标 名称二级指标名称分值评估说明1营运类型旅游客车、包车客车(B1)15分(A1 )15分一、二类客运班线（C1）10分三、四类客运班线（D1）5分2车辆技木.一 *状况（A2 ）20分一级（B2）0-3分技术状况等级评定每年一次，应根据 距离上次等级评定时间按比例提高得 分。例如：刚评定的三级车辆得分为 15,到年底则应提高至 20。二级（C2）4-8分三级（D2）

35、15-20 分3车辆安全 装置（A3）15分急救包（B3）0-3分未配置设备得分为3,反之为0。卫星定位车载终端（C3）0-4 或 8分旅游客车、包车客车、三类以上班 线客车若未安装或设备未正常工 作得分为 8,其他车辆若未安装或 设备未正常工作得分为4 ,设备正常工作得分为 0。IC卡道路运输从业资 格证读取设备（D3）0-3分未安装或设备未正常工作得分为3 ,设备正常工作得分为0。视频监控设备（E3）0-3分未安装或设备未正常工作得分为3 ,设备正常工作得分为0。远程报警设备（E3）0-3分未安装或设备未正常工作得分为3 ,设备正常工作得分为0。4车辆类型. * .(A4)14分大型（B4

36、）10-14 分10米以上14分，9至10米（含）10 分。中型（C4）6-9分7至9米（含）9分，6至7米（含） 6分。小型（D4）2-5分5至6米（含）5分，3.5至5米（含） 2分。5线路气象 条件（A5）8分气象恶劣程度（B5）5-8分线路途经路段满足以下条件之一者得8分：年能见度小于200m的雾天数8天；年平均出现 8级以上大风20天；年平均出现严重路面结冰 7天； 满足以下条件之一者得 4分：年能见 度小于500M的雾天数5天；年平均 出现6级以上大风15天；年平均出 现较为严重路面结冰5天。线路途经路段满足以下条件之一者得5分：年能见度小于200M的雾天数达 到8天（含）以上的路

37、段；年平均有 20天（含）以上出现8级以上大风的 路段；年平均有 7天（含）以上出现 严重路面结冰的路段6线路地质地震活动频繁区（B6）5分路线穿越或在地震带上则为5分。灾害情况（A6）6分滑坡、泥石流、塌方等频发路段（C6）2-4分路线上滑坡、泥石流、塌方等地质灾 害年均发生次数a5次得4分， 3 次得2分。7线路行驶 条件（A7）10分线路上是否有长下坡、 急转弯、临崖临水等危 险路段（B7）0-10 分线路上每多一处长下坡，则加 1分；每多一处连续长下坡，则加 2分；每多一处急转弯，则加 1分；每多一处连续急转弯，则加 2分；每多一段单 侧邻崖邻水路段，则加 1分；每多一段双侧邻崖邻水路

38、段，则加 2分。8线路交通 组成*.（A8）12分线路主要为高速公路（B8）0-12 分大型货车、特大货车、集装箱车、大 客车四类车辆交通组成比之和大于 32出 12分；在24注 32%（含）之间 为10分；在16瘫 24% （含）之间为 8分；在8%g 16% （含）之间为6分； 在8% （含）以下为0分。线路主要为普通公路（C8）0-12 分大型货车、特大货车、集装箱车、大 客车四类车辆交通组成比之和大于 40% 12 分；在 30%1 40%（含）之间 为10分；在20%g 30% （含）之间为 8分；在10麻20%（含）之间为6分； 在10% （含）以下为0分。线路既有高速公路也有普通

39、公路的，取二者分高的作为该项得分。注：A& A6为其二级指标得分值之和，若一级指标分值，取一级指标分值上限。评估标准总分 R=Al+A2+A3+A4+A5+A6+A7 +A 8单项分A表6-18客运车辆风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（I级）综合得分65分（含）以上或 A1、A2、A4 A8中有3 个及以上单项指标为满分者。较大风险源（n级）综合得分 55-65分或A1、A2、A4、A8中有2个单项指标为满分者。一风险源（出级）综合得分45-54分者。较小风险源（IV级）综合得分35-44分者。（2）普通货运车辆风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-19普通货运车辆

40、风险源分级评估表序 号一级指标 名称二级指标名称分值评估说明1车辆类型(A1)25分重型25分根据中华人民共和国机动车 登记办法规定，载货汽车可 分为重型、中型、轻型、微型 四个种类。具体车型参数是： 车长大于等于6m,总质量大于寺十12000kg载货汽车为重型 载货汽车；车长大于等于6m；总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货 汽车；车长小于6m,总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货 汽车；车长小于等于3.5m,载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。中型轻型20分10分微型5分2车辆技木 状况(A2)55分一级二级5-10 分20-30 分按营运车辆技

41、术等级划分和 评定要求进行评定。技术状况等级评定每年一次，应根 据距离上次等级评定时间按比例 提高得分。例如：刚评定的三级车 辆得分为40,到年底则应提高至 55。三级40-55 分3安全装置(A3)20分车身反光标识0-10 分缺失得10分，配备但黏贴不规范 得5分，否则不得分。应急灯0-5分未配置该类设备得分为5,已配置小得分。车辆定位装置0-5分注：A3为其二级指标得分值之和。评估标准总分 R=A1+A2+A3单项分A表6-20普通货运车辆风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源(I级)综合得分80分及以上者。较大风险(n级)综合彳导分70-79分。一M风险(出级)综合得分50-69

42、分者。较小风险(IV级)综合得分40-49分者。(3)危化品货运车辆风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-21危化品货运车辆风险源分级评估表序 号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1货物类型 .(A1 )65分一、一、二类危 化品65分按危险化学品重大危险源辨识其它单一危化品50分罐式混装危化品65分厢式混装危化品55分2车辆技术状况(A2)15分一级二级0-3分6-9分按营运车辆技术等级划分和评定 要求标准中规定的分级项要求来 确定。技术状况等级评定每年一次， 应根据距离上次等级评定时间按比例 提高得分。例如：刚评定的三级车辆 得分为10,到年底则应提高至 15。三级10-15 分

43、3线路运行特征(A5)20分行驶线路经过人 口、车辆较为密 集的场所、设施、 区域15-20 分参考危险化学品安全管理条例 。评估标准总分 R=Ai+A2+A3单项分A表6-22危化品货运车辆风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源(I级)综合得分70分及以上或A1为满分者。较大风险(n级)综合得分69分及以下者。6.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准6.2.1 水路交通基础设施类风险源等级评定指标及评估标准(1)内河航段风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表6-23内河航段风险源分级评估标准序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明1航道等级(A1)20分一级(B1)16-20

44、分根据航段的航道等级打 分，参照内河通航标准 (GB50139-2004)。二级L ( C1)10-15 分三级1 ( D1)6-9分其他等级(E1)0-5分2通航限制条件(A2)10分限制性航道(B2)10分根据航段通航限制条件打 分。单行航道(C2)5分3滩险碍航情况(A3)42分浅滩(B3)0-14 分航段内每多一处浅滩，加 7分。急滩(C3)0-14 分航段内每多一处急滩，加 7分。险滩(D3)0-14 分航段内每多一处险滩，加 7分。4过河建筑物(A4)12分航段上是否有 桥梁、过河缆线 等水上过河建 筑物以及管道、 隧道、涵管等水 下过河建筑物(B4)0-12 分航段上每多一处水下

45、过河 建筑物，则加3分；每多 一处水上过河建筑物，则 力口 6分。5气象条件(A5)10分气象恶劣程度(B5)5-10 分满足以下条件之一者得10分：年能见度小于 200m 的雾天数8天；年平均 出现8级以上大风20 天；满足以下条件之一者 得5分：年能见度小于 500M的雾天数5天；年 平均出现6级以上大风15天。序号一级指标名称二级指标名称分值评估说明水文条件航段上是否有回水变动区、近航段后回水变动区，则加6(A6)6分坝水位变幅较大河段等（B6）0-6分6分；有近坝水位变幅较 大河段，则加3分。注：A3为其二级指标得分值之和，若一级指标分值，取一级指标分值上限。评估标准总分 R=Al+A

46、2+A3+A4+A5+A6单项分A表6-24航段风险源评估方法表风险等级计算分值R重大风险源（I级）综合得分70分及以上或 A2、A3、A4中有1 个及以上单项指标为满分者。较大风险（n级）综合得分60-69分者。一M风险（出级）综合得分50-59分者。较小风险（IV级）综合得分40-49分者。（2）港区航道风险源分级标准分级评定指标表6-25港区航道风险源分级评定说明表序号一级指标名称二级指标名称分值评定说明1航道宽度（A1）10分1以上10考虑船舶尺度（船长、船宽）、风和流（风 流压偏角）、航速、船载货物种类等影响因 素，航道有效宽度由三部分组成，分别为航迹带宽度、船舶间富裕宽度和船舶与航

47、道底 边间的富裕宽度。计算公式如下：单向航道W=A+2C双向月市I W=2A+b+2c其中W为航道有效宽度，单位A为 航迹带宽度，单位m； b为船舶间富裕宽度， 单位m； C为船岸富裕间距，单位 m航道宽度-航道所能通过白最大船长（m） /航道最窄处宽度（m）0.8-170.5-0.850.3-0.530.3以下12弯曲角状况（A2）10分60以上10航道弯曲段的弯曲角越大， 越不利于船舶的 操纵，船舶有可能在惯性的作用卜驶出航 道，造成搁浅或擦底事故。弯曲角状况-航道最大弯曲角度（度）45-60730-45515-30315以下13交叉状况（A3）15分70以上15主航道与次航道的交叉点数量

48、越多，船舶在交叉点处发生会遇的几率就越大，同时，随着船舶密度的增大，船舶在航道交叉处极容 易出现紧迫局面，从而引发碰撞、搁浅等事 故。交叉状况-航道与次航道最大交叉角度 （度）60-701045-60720-45420以下04碍航物（A4） 15分海港500以下15航道边缘与碍航物最近距离（m）500-1000101000-150071500-200042000以上0河港5以下155-101010-15715-20420以上05航道水深（A5）10分1以下10自航道海底工程回至中均低潮潮位水深H/最大载重船舶满载吃水h1-1.21.2-2752-434以上16能见度（A6）15分50以上15年均能见度不良气候的天数（雾、暴雨、雪）（天/年）40-501025-40715-25415以下07风(A7)10分海港150以上10年均7级以上风（标准风）的天数（天