京沪高速铁路变形监测组织方案(修改后)

1、京沪高速铁路JHTJ V标土建工程变形观测施工组织方案总贝y京沪高速铁路采用无碴轨道结构，要求线下工程工后沉降和差异沉降必 须满足铺设无碴轨道的需要，而变形观测及其分析评估作为沉降控制的核心 和关键，是判定线下工程工后沉降是否到达设计预期值的唯一依据，也是决 定无碴轨道铺设时间的关键。工后沉降的预测是以施工中的沉降变形观测数 据为根底，通过统计拟合分析来实现的。为加强我局管段线下工程沉降变形 观测的管理，保证顺利、有效地完成施工期的沉降变形观测工作，准确预测 线下工程的工后沉降量，确保工程质量，特制定本方案。一、机构及人员设置1组建总队变形观测组专门机构，负责变形观测及其分析评估工作。2总队变

2、形观测组设总队工程部，由各工程队由主管或队长牵头组织, 各工程队观测组至少配2名技术人员其中1名测量专业技术人员。3 变形观测组织机构图第项目队监测组变形观测组织机构图 二、 职 责1、 总队变形观测组职责 1 在局经理部的指导下，负责根据设计要求编制本总队的沉降变形 观测方案及沉降变形观测方案，并根据该方案和方案，结合现场施工进度及 时完成所有测点的布置、埋设；负责制定切实可靠的测点保护措施，并组织 做好日常保护工作。 2 在局经理部的组织下，负责完成变形观测元器件及设备的招标采 购工作。 3 按照变形观测频率要求，及时完成所有变形观测工程的观测、数 据采集和整理分析，并定期将观测数据和分析

3、资料上报总队技术负责人和局 工程经理部。如设计、监理、咨询单位有要求，应按其要求进行报送。2、 工程队变形监测组职责 1 执行总队下发的沉降变形观测方案及沉降变形观测方案 ,配合总队 完成所有测点的布置、埋设。 2 执行总队制定的保护措施 ,主要是对变形监测的设备及材料等的保 护。 3 负责按方案和规定要求进行现场数据采集和整理 ,并及时将数据上 交总队监测组。三：工程概述1、 京沪高速铁路土建 5 标段由中铁工程三家单位施工，分别为三局主投单位 . 五局.八局，我局管段处于中间位置，西北接三局，东南临八局。管段路基和桥梁下部结构起迄点里程为DK1110+020.32-DK1129+631.3

4、5,正线全长19.611km,主要工程包括：特大桥三座，总长18243.998m,大桥一座， 长316.56m,桥梁总长度占线路总长度的94.6%;路基两段，总长1051.12m,占线 路总长的5.4%;框架小桥1座,框架涵5座。梁场1个一一西梁场位于DK1129+150左侧，共制架箱梁 610孔其中我局管段267= 261孔32m+ 6 孔24m八局管段343孔=330孔32m 13孔24m，具体工点如下：路基工点表序号起点里程终点里程工点长度m预压时间月施工组织对策1DIK1111+351.28DIK1111+540.87189.5914先架后压2DIK1111+857.43DIK1112

5、+722.96865.5314先架后压合计1055.12涵洞工点表顺序中心里程孔径类型涵洞全长端墙至端墙m1DK1111+4702.0 X 2.523.272DK1112+0504.0 X 4.716.523DK1112+2366.0 X 5.321.574DK1112+3154.0 X 4.719.745DK1112+676.76.0 X 4.521.57桥梁工点表序 号名称桥梁长度m起点里程终点里程孔跨式样用途1巷特大桥1330.96DK1110+020.32DK1111+351.2812-32m + 3-24m + 1-32m + 4-24m +22-32m简支箱梁高架、父通2颜巷大桥3

6、16.56DK1111+540.87DK1111+857.435-32m + 3-24m+2-32m 简支箱梁高架、父通序 号名称桥梁长度(m)起点里程终点里程孔跨式样用途3框架小桥12.34DK1112+487.83DK1112+500.171-8 x 4.0m 框架4九曲河桥 段11253.69DK1112+722.96DK1123+976.0040-32m+1-24m+28-32m+2-24m+20- 32m+(40+56+40)m 连续梁 +1-32m + 1-24m+34-32m+1-24m+5-32m+1-9 6m提篮拱+(32+40+32)m 连续梁 +41-32m+1-24m+

7、14-32m+2-24m+7- 32m+8-24m+(32+48+32)m 连续梁 +9-32m+1-24m+80-32m+(32+48+32) m 连续梁 +34-32m交、 排、 灌、 通航5西桥段5614.5DK1123+976.006DK1129+631.35 r)-32m+2-24m+5-32m+1-24m+78-32 i+1-24m+23-32m+2-24m+55-32m+ -26.1m非标梁交、 排、 灌、 通航2、自然地理特征(1)本管段地形地貌管段线路位于长江三角洲平原区，地势平坦开阔，河渠纵横，水塘密布， 桥梁段地面高程在68m之间，路基段地面高程在10 16m之间。主要种

8、植 水稻及其它经济作物和果木。管段线路所处于丹阳市和市境。线路经三局进入我局管段后，先后跨越农 晏河、九曲河、122省道、迎宾路、新河、永丰河、窦浦公路、浦河、城巷大 沟、和239省道，在DK1129+631.3厂703.35上跨239省道进入八局管段。线 路处于城郊区，13.9km在丹阳境，5.6km在境，地势平坦，路网密布，水系 兴旺。四：变形监测依据1、 ?客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定?铁建设 2006 189 号。2 、 ?新建铁路工程测量规? TB10101-99 。3 、 ?国家一、二等水准测量规? GB/T12897-2006 。4、 京沪高速铁路线下变形观测及评估方案。

9、五： 观测工程及容1 、 路基变形监测与分析1 路基变形监测 京沪高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工结构物, 工后沉降必须满足无碴轨道的要求 . 施工中要根据设计要求对沉降变形进行动态监测 ,构 筑纵横立体监测网络 , 对路根本体及地基沉降进行全面、系统的监测 ,实施信 息化施工 ,建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估, 达到较准确推算沉降 , 验证或调整设计措施使地基处理到达规定的变形控制要 求, 根据沉降监测反应信息进一步完善路基施工措施 , 分析推算路基的最终沉 降量和工后沉降 , 确定无碴轨道结构施工和铺轨时间 . 工后沉降控制精度、监 测系统和评估是京沪高速铁路

10、无碴轨道建设的关键。路基变形监测系统参见 .“路基变形监测系统图路基监测系统图2监测断面设置、测试容及控制标准、监测元器件及精度要求2.1监测断面设置根据设计要求和路基工点的特点，两段路基监测断面及监测工程如下表监测工程里程位置附注路基面沉降 监测每个断面设 三个观测桩DK1111+352、+357、+375、+410、+449、 +464、+470、+476、+491、+520、+535、 +540、+860、+865、+882、+930、+980、 DK1112+027 、+040、+050、+060、+073、 + 120、+170、+210、+225、+236、+247、 +262、+

11、307、+315、+323、+370、+420、 +467、+478、+494、+506、+522、+550、 +600、+651、+665、+677、+690、+702、 +715、+720共计48个断面,144个桩检测桩基底沉降监测设于线路中心DK1111+352、+464、+540、+865、+980、 DK1112+073、+210、+323、+420、+550、 +651、+715,共计 12 个.沉降板深层沉降检测设 于线路中心DK1111+357、+535、+860、DK1112+720沉降仪水平位移监测DK1111+857.43 DK1112+385 两侧路堤 坡脚外2m、10

12、m 处设位移观测桩，纵向间距 50m.位移观 测桩2.2 观测点的布置原那么：221 般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和沉降板，沉降观测桩 每断面设置3个，布置于双线路基中心及左右线中心两侧各 2m处；沉降板每 断面设置1个，布置于双线路基中心。软土、松软土路堤地段观测断面包括剖面沉降管京徐段、沉 降观测桩、沉降板和位移观测桩，沉降观测桩每断面设置 3个，布置于双线 路基中心及两侧各2m处，沉降板位于路堤中心，底板埋设于原始地面处， 随 填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。位移观测边桩分别位于两侧坡角外2m、 12m处，并与沉降观测桩及沉降板位于同一断面上。预压地段，预压期因基床表层尚未施工，路

13、基顶面沉降观测应 在预压土方底部基床底层顶面布置沉降元件进行，即在基床底层顶面临 时布置沉降板，位移观测以及基底沉降观测布置与无预压段完全一致，预压 土方卸除时临时沉降板随之撤除，基床表层施工后，于路基面上设置正式沉 降观测桩。路堤与横向结构物过渡段，于横向结构物顶部沿横向结构物的 对角线方向铺设剖面沉降管。横向结构物两侧边缘外设置一个观测断面，包 括沉降观测桩、位移观测桩和沉降板。路堑地段观测断面分别于路基中心，左右中心线以外2m的路基面处各设1根沉降观测桩，观测路基面的沉降。徐沪段深厚层地基分层沉降监测：深厚层第四系土层地段、软土地段的桥路过渡段及不同地层结构附近设置。采用机动钻孔108m

14、m引孔埋设PVC管49mm和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。分 层设置，厚度大于3m时，每3m增设一组般布设见下列图:沉降板位移观测边桩路面监测桩左线 路 中 心 线右线:路面监测桩位移观测边桩I 10|2观测设备埋设示意图2.3 测试容及控制标准采用水准仪测路基基底沉降、基床面沉降，采用全站仪测路堤坡脚位移，采 用沉降仪测路基基底深层沉降.路基工后沉降控制要求满足下表路基工后沉降控制值的要求，桥台涵与路基过度段的沉降差不大于5mm.无碴轨道路基，路基填筑完成后，至少要有6-18个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要 求前方可铺设无碴轨道.路基工后沉降控制值工

15、后沉降沉降频不均匀过渡段 差异沉 降形成差异沉线路等级一般地桥尾过率沉降降错台段cm渡段cm/年cm/20m的折角cmcm无碴轨道200km/h以上1.5/21/10000.53观测方法及观测工艺3.1沉降观测方法按所采用的设备可以分为物理测量法和测量法。物理 测量方法是通过埋设一定的传感器，通过外接仪器测读传感器状态的变化情 况，经过一定的数据处理转换，反映出传感器所在位置的高程、位移变化。 测量方法即通过采用水准仪、经纬仪或全站仪等光学测量仪器，通过对预先 埋设的沉降板、位移边桩的高程、坐标变化进行测量，从而确定其沉降、位 移情况。3.2观测工艺321.1 沉降观测板:在地基表层埋设由钢筋

16、混凝土板或钢板、测杆、 保护套组成的沉降观测板，由人工通过水准仪测设测杆顶部的高程变化量来 推断地基的总体沉降量。321.2 沉降板由钢板、测杆和保护套管组成，钢板尺寸30cmX30cmX 0.8cm,测杆采用© 20mm镀锌铁管，垂直焊接固定在底板中心，接头方式采 用管箍连接，测杆每节长度不超过1米。保护套管采用PVC管，套管尺寸能 以套住测杆且半径比测杆略大 23cm为宜，测杆略高于套管顶，用顶帽封住 管口如下列图所示。顶帽321.3 埋设方法，地基处理施工完毕后，在设计位置挖坑进行沉降板埋设，埋设时要注意底板放置水平，可以在埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面

17、垂直，采用原位土将坑回填密实。321.4 埋设完毕后，测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为 初始读数，填写沉降板埋设考证表，记录好测点埋设时间、位置、初始高程等 数据。随着填土增高，将测杆和套管相应接高，保证测杆和套管高于填土面， 防止填料落入阻碍测杆自由沉落。顶帽高出碾压面高度不小于50cm。施工过程中要保护好测杆，防止车辆碾撞，其周围的填料采用人工夯实。3.2.2.1 位移边桩：采用经纬仪或全站仪，通过测量预先埋设测点的 坐标或测线与基准线之间夹角的变化来判定测点水平方向位移变化情况，从 而判别地基土侧向位移情况。322.2 在两侧路堤坡脚外2m及12或10m处各设一个位移观测边 桩。

18、位移观测边桩采用 C15钢筋混凝土预制，断面采用15cmX15cm正方形， 长度不小于1.1m。并在桩顶预埋20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线。边桩 埋置深度在地表以下不小于1.0m,桩顶露出地面不应大于10cm。埋置方法采 用铲或开挖埋设，桩周以 C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。完成埋设后采用经纬仪或全站仪测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数。3.2.2.3 埋设方法 ,位移边桩埋设可以采用人工挖坑后，将预制桩放入 坑固定稳当，再采用C15砼浇筑固定，确保边桩埋设的稳定。边桩埋设深度在地表以下不小于1.0m，桩顶露出地面不应大于0.1m，埋 设于距离路基坡脚2m或10m处。3.2.

19、2.4 埋设完毕，待包边混凝土凝固后，进行初始值测读，并填写 埋设考证表，记录测点埋设时间、位置、初始读数。3.2.3.1 、分层沉降仪观测法：分层沉降观测目前大都采用的是电磁式 沉降仪，电磁式沉降仪的工作原理是在测头，或称控测器安装一电磁振荡线 圈，在振荡线圈接近埋设于土体的磁环时，由于铁环中产生涡流损耗，大量 吸收振荡电路的磁场能量，从而使振荡器减弱，直到停止振荡，此时，晶体 音响便发出声音，根据声音刚发出的一瞬间从测尺上读出磁环所在位置的深 度。、埋设技术在厂家的指导下测点要准确定位4 测量频率 两段路基变形监测分四个阶段进行 ,第一阶段 :路基填筑施工期间的监测 , 主要监测路基填筑施

20、工期间地基土的沉降以及路堤坡脚边桩位移:第二阶段 :路堤填土施工完成后 ,自然沉降期及摆放期的变形监测 ,该阶段对路基面沉降、 路基填筑局部沉降以及路基基底沉降进行系统监测 ,直至工后沉降评估可满足 要求铺设无碴轨道为止 ;第三阶段 :铺设无碴轨道施工期监测 ;第四阶段 :铺设轨 道后及试运营期的监测 .第一阶段的监测 ,应每天监测一次 ,暂时停止施工期间 ,前 2 天每天监测一 次,以后每三天测试一次 .第二阶段的监测 ,前十五天每三天监测一次 ,第 15-30 天每星期监测一次 ,第三十天后每十五天监测一次 ,雨后加密监测 .第三阶段的 监测 :路基面观测桩应每天监测一次 ,填土围及地基土

21、的沉降监测每星期一次 ; 第四阶段的监测 :主要进行路基面观测桩的监测 ,每月监测一次 .施工时应根据 监测数据的变化情况 ,调整监测频度 . 5 沉降评估路基施工至设计标高 预压土方的顶面 后,先持续监测不少于 6 个月时间 , 根据 6 个月监测的数据 ,绘制“时间 -填土高 -沉降量曲线,按实测沉降推算法或 沉降的反演分析法 ,分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率 ,并初 步分析推算最终沉降完成时间 ,确定铺轨时间 .根据分析结果 ,结合工期要求 ,验 证、调整设计措施使地基处理到达预定的变形控制要求 .如评估结果说明沉降 还不能满足无碴轨道的要求时 ,报请设计研究确定调整措施

22、 .进行“监测 -评估 - 调整循环.实测沉降推算 :利用实测数据推算最终沉降的方法有双曲线法、三点法 对数曲线法 、沉降速率法、星野法及修正双曲线法等 .沉降的反演分析推算 :利用先前实测沉降曲线进行反演分析 ,修正地基设 计参数 ,并重新进行沉降计算 ,再由实测沉降验证 ,经过屡次循环分析计算 ,预测 工后沉降量 .2、 桥梁墩台沉降变形观测1 桥涵主体工程完工后 ,沉降观测期一般不少于 6 个月 .通过各施工阶 段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资 料的分析预测总沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无碴轨道要求。 观测期,根底沉降实测值超过设计值 20%

23、及以上时 ,应及时会同建设、勘察设计 等单位查明原因 ,必要时进行地质复查 ,并根据实测结果调整计算参数 ,对设计 预测沉降进行修正或采取沉降控制措施 .2桥梁墩台工后沉降量允许值 桥梁根底的沉降控制，墩台根底的沉降量按恒载计算，允许值如下：墩台均匀沉降量：对于无碴桥面桥梁w 20mm静定结构相邻墩台沉降量之差：对于无碴桥面桥梁w 5mm3墩台观测点布置3.1 根据铁道部京沪高速铁路建设总指挥部关于铁路线下工程沉降 变形观测及评估实施方案要求，至段每个桥墩均设置承台观测标、墩身观测 标。3.1.1 承台观测标分为观测标 1、观测标 2,承台标 1 设置于底层 承台左侧不里程角上，观测标 2 设

24、置于底层承台右侧大里程角上。3.1.2 桥墩观测标至段观测点原那么上应设在墩身上， 数量不小于 2 个， 桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位 1.0 米左右，当墩身高缺乏 4 米时观 测标可设置在对应坑身埋标位置的顶帽上，特殊情况可按照确保观测精度、 观测方便、利于测点保护的原那么，确定相应的位置。墩台上观测标的具体设 置位置如下列图：承台观测标的埋设位置上海方向0.5桥墩身观测标的具体埋设位置当増畜朋于小 £定括禾蕙更吏垠鱼生仆VttZ页时忖.卜I. i当堆蛊大于时埋标示意雷3.1.3 桥台观测标的埋设观测点设置在台顶台帽及背墙顶，数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧横桥向3

25、.2墩台观测标的埋设方法及制作：321承台浇注后到达强度，在相应埋设位置采用机具钻孔。钻孔深度不少于0.2米，孔的尺寸略大于观测标结构尺寸，钻好后将观测标放入坑 固定稳当，再用砂浆锚固固定，观测标采用巾20钢筋制作，端头打磨成球冠 型，埋设好后并在观测标上涂上黄油，防止生锈，观测标顶要高于墩台顶 10mm，或者在承台浇注时把观测标预埋到相应埋设位置。桥台观测标的埋 设方法同承台一样，墩身观测标先预埋带螺纹的套筒，拆模后把观测标安装 进去固定好，详图如下：墩台观测标埋设图单位:mm墩身观测标埋设图210020?牛T10n°7' 钢板 '带螺纹的套筒夂X /40x40x2

26、墩身1螺栓(4) 观测频次4.1墩台根底施工完成至无碴轨道铺设前，应系统观测墩台沉降 沉降观测阶段及频次宜按下表的规定进行.墩台观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台根底施工完成/设置观测点，进行初次观测墩台混凝土施工全程何载变化前后 各1次或1次/ 周承台回填时，测点应位移至墩身或墩顶预制桥梁架梁前全程1次/周预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程何载变化前后 各1次或1次/ 周运梁车通过全程前后各1次至少进行2次 通过前后的观测桥梁主体工程完工无碴轨道铺设前>6个月1次/周岩石地基的桥 梁，一般不宜 少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天工后沉降长期观测无碴轨道铺设完成后

27、03个月1次/3个月412个月1次/3个月1324个月1次/6个月4.2 沉降评估参照路基评估方法。3、现浇简支梁变形监测现浇简支梁必须逐孔观测.1观测点埋设参照?客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南? 中附录A进行。观测标埋设应考虑梁面六面坡打磨及防水层喷涂后 ，不影响 后续观测.2观测标埋设方法及制作方法参照墩台观测标的埋设及制作。3观测点布置2.1跨度32m以下现浇简支梁分别在跨中及支点埋设观测标，每孔梁 的观测点数不少于9个；2.2 根据跨度不同，32m以上现浇简支梁分别在支点、跨中及1/4、3/4跨截面处埋设观测标，三孔一联设置1828个观测标2.3 观测点可统一设在箱梁底板或箱

28、梁顶板上(对应腹板位置测点应考虑轨道板铺设后的测点转设)，具体位置见下列图:处对应腹线路中心端I点"-I » 位支置处占八、处 跨跨对应腹板位置支跨 中 位 置现浇梁边跨现浇梁1/2中跨现浇简支梁观测标布置位置(3)观测阶段及频次自梁体预应力拉开始至无碴轨道铺设前，应系统观测梁体的竖向变形 预应力拉前为变形起点，变形观察的阶段及频次按下表执行.梁体竖向变形观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期梁体施工完成/ /设置观测点，进行初始观测预应力拉期间全程拉I前后各1次测试式梁体弹性变形桥梁附属设施安装全程安装前后各1次测试梁体弹性变形预应力拉完成>2个月1次/1、3

29、、5d无碴轨道铺设期间全程1次/天24 03个月1次/月无碴轨道铺设个412个月 1次/3个月剩余徐变变形完成后月1324个月 1次/6个月(长期观测)4、连续梁变形监测(1) 连续梁在合拢成桥后，为初始观测.(2) 观测点埋设参照?客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南?中 附录A进行.(3) 观测标埋设方法及制作方法参照墩台观测标的埋设及制作。(4) 观测标埋设考虑梁面六面坡打磨及防水层喷涂后，不影响后续观测.(5) 观测点布置，连续梁完成后，在支点、跨中及各跨1/4、3/4位置处设 置观测标，观测标应设置于腹板顶部桥面(应考虑轨道板铺设后的测点转设) 和箱梁中心线处桥面.根据跨度不同三

30、跨连续梁每联需至少设 1828个观测 标,如下列图所示：对应腹板位置处处跨线路中心点3支处对应腹板位置 1跨中位置连续梁边跨连续梁1/2中跨连续梁观测标布置位置6观测阶段及频次同现浇简支梁变形观测方案.5、涵洞及框构变形监测1立交、排洪涵洞框构观测标原那么上在出入口及结构1/2处两侧边墙上应各设置一个沉降观测标，共计6个观测点.观测标埋设位置应高于 地面不小于0.5m，如下列图所示：入 口 帽 石4 A1涵洞墙身r一A2A3涵洞中心位置涵洞墙身.出 口 帽 石1 B1T B2B3_r涵洞框构观测标布置2观测标埋设方法及制作方法参照墩台观测标的埋设及制作。3涵洞框构施工完成至无碴轨道铺设之前应系

31、统观测涵洞的沉降.沉降观测的阶段及频次按如下表执行观测阶段观测频次备注观测期限观测周期涵洞根底施工完成/ /涵洞主体施工期间全程何载变化前后各1次或1次/周设置观测点进行零观测及随后的测量洞顶填土施工全程1何载变化前后各次或1次/周架桥机运梁车通过全程前后至少进行2次通过前后的观测涵洞完成无碴铺设前> 6个月1次/周无碴轨道铺设期间全程1次/天2403无碴轨道铺设完成后个-月个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月4涵洞框构顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行，观测标采用在涵洞框构中心处路基顶面布置沉降板的方式，沉降板的结构形式及 频率同路基.(5)

32、 沉降观测除满足?客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南? 外，同时满足设计要求，观测采用电子水平仪进行精密测量并汇总、平差六：观测工作流程沉降变形观测工作流程图1、由总队观测组随着施工进度，按方案规定的观测频率完成所有工程 的观测工作，对所采集的数据资料进行分析评估，并及时将结果反应给总队 总工程师，上报工程经理部观测室。2、局工程经理部对总队沉降观测组的工作进行监督指导。总队观测室 综合各工程队观测组上报数据和分析资料，复核评价后，根据数据等级分别 采取日报、周报、月报的形式上报局工程部工程部，并反应给总队的工程部。 七：观测根本要求1、 人员总队沉降观测组主要人员应具备专业技术知识和数

33、据统计分析能力，能熟练应用相应管理软件，同时还应具备测量知识。主要观测人员在整 个工程实施过程中应固定不变，如果中途因故发生变化，应有完整、详细的 资料交接，具体变形监测人员见下表：序号性别技术职称参加工作时间备注1王强男测量工程师95.7路基组2志强男技术员92.73星男技术员2006.64知国男测量员92.7桥梁组5征辉男助工2006.76靳正东男测量员93.77志远男技术员2006.68薛韬男技术员2006.69黄昌男技术员2007.72、仪器设备序号仪器和设备名称数量备注1智能数码传感器根据路基施工图设计确定工程经理部采购2So.3电子水准仪4台总队自有3位移观测桩根据路基施工图设计确定自制4路基面监测桩根据路基施工图设计确定自制5沉降板根据路基施工图设计确定自制6深层沉降仪根据路基施工图设计确定购制电子水准仪方案四台，前期墩台施工不多，先准备两台。八月份进入路 基施工，再购置两台，以保证沉降观测需要。沉降变形观测所采用的观测元器件、仪器设备精度应符合设计要求，并 通过校验合格。为确保路基变形智能数码观测元件和相关设备的质