隧道衬砌台车操作规程

1、隧道衬砌台车操作规程（一）、操作前准备1、 枕木或者钢枕（以下简称枕木）截面尺寸为200 x 200mm, 长度不小于400mm铺设间隔500mm左右，且枕木需用铁 丝捆绑，在枕木和钢轨之间加设钢板或槽钢，以避免枕 木破损引起衬砌变形。在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不 得大于20mm钢轨10m范围内直线误差不超过 10mm保 证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上。3、 两根钢轨在水平面内高度误差应控制在5毫米以内，并 用道砟将枕木固定好。4、 若方案图设计不用枕木（即钢轨下无枕木设计），钢轨直 接放置在地面上的，应在钢轨底面分段焊接钢板

2、。（二）、行走操作1、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm并检查作业窗是否能合拢， 螺栓是否有松动，在 作业过程中每35个作业循环紧固一次螺栓。2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住 或挡住，如有杂物应移开。3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。并检查钢 轨在衬砌中有无产生位移，如有偏差应立即调整。4、检查台车上是否有未妥善安置的物品，如有，应放置在 安全不易抖落下来的地方。5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平 台，边行走边填补蜂窝麻面，并在固定的高度用电钻打 出电缆、风管、水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩，使 成形后的衬砌面上的灯光管路

3、在同一高度，并成一条直 线。6、 操作行走时，应前后左右、顶模上都有人查看，操作人员 应保持高度警惕作好随时停车准备。7、 在台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器，防止台车停在坡道上或受外力作用发生遛车（停车位置应至少保证模板与已衬砌好的混凝土搭接量不少于10CM）如需长时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上，油缸不应长期处在受力状态。（三）、定位操作1、定位前应全面检查电气、液压、行走各系统。2、台车灌注前，应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。3、定位时应由测量人员用仪器来确定台车的停车位置，停 车位置确定后，行走轮加阻车器，防止衬砌过程中台车 因振动而产生移位。4、松脱所有底支撑螺杆，操作升降

4、油缸手柄，使龙门架升到规定的标高并调平，把底部螺杆旋紧到钢轨面上（注意用加力杆用力将其旋紧 ，使其有足够大的摩擦力 ），钢轨 若与底部螺杆不能很好接触应调整钢轨或在钢轨旁加垫 块来保证将力传递到地面上。固定调好的标高和水平面， 衬砌过程中要检查 23次，以防松动。5、操作模板横移油缸手柄，使模板总成中线对准隧道中线， 模板总成可以通过在龙门架上的横移实现准确对中，模板总成在龙门架上允许移动土 100mm以达到减小门架在 隧道纵向所受分力。6、边模油缸加长座必须焊接加强槽钢后，方可操作边模油 缸手柄，使边模靠紧边墙基础，并由测量人员校核尺寸。边模油缸上安装有截止阀，边模一端到位后可关闭油缸 截止

5、阀来停止动作，此时再操作油缸手柄另一端油缸动 作至符合要求位置。注意脱模时要开启截止阀。7、旋紧边模所有丝杠并用丝杆来调整好边模纵向直线度、 紧固底支撑螺杆。&边模下部对地丝杠不论施工方如何施工都必须保证可靠 支撑在地面上，此项要求是必须将边模在衬砌时受到的 力可靠地传递到地面，从而达到减小门架系统受力。9、所有丝杆的支撑必须安全可靠。10、 操作底模油缸手柄同边模油缸操作方式。（若台车设计 有底模）11、底模定好位后将丝杆分别支撑到底纵梁上和地面锚固的 工字钢上，锚固的工字钢应在受力位置的工字钢前后打 至少3根直径不小于18毫米的螺纹钢筋并焊接在一起。12、 紧固顶模与门架系统连接丝杆共4套

6、，紧固上纵梁与门 架系统间的定位丝杆共 8套以上。切记必须将力可靠的 传到地面上。重复检查步骤112,使定位满足施工要求。（四）、脱模操作1、当初凝时间足够时即可脱模。首先拆掉边模对地支撑， 取下底模下部垫木，拆除堵头板。2、转动底模丝杆，使底模松动后，拆掉丝杆，操作底模油 缸手柄，把底模收回。3、拆掉边模上所有丝杆，操作边模油缸手柄，把边模收回。4、 旋松底支撑螺杆，使螺杆底面离开钢轨至少200mm5、旋松抗浮支撑螺杆。6、 操作升降油缸手柄，把模板台车下降200mm左右，使伸缩承重轮压紧钢轨。7、收模时应由1人操作，多人检查。安全操作说明1、行走时候前，应察看模板台车上是否还有作业人员正在

7、 作业以确保作业人员安全。2、混凝土灌注时泵送砼应连续，泵送管口应分别从两侧观 察口自下而上分层灌注，混凝土不宜在模板表面长距离 竖向流淌，并应进行适当捣固，注意保持两侧混凝土上料高度基本一致，两侧砼高度差不应超过 0.6m,以免造成 偏压。3、灌注时间的要求：灌注完成到边模上部铰接处时应至少在9小时以上，完成全部灌注所需时间应在平均15小时左右。4、衬砌过程中，应经常检查所有连接螺栓、支撑螺杆有无 松动，以防跑模。5、封顶时应有专人观察拱顶砼灌注情况，灌满后要及时停 灌，以防泵送的混凝土对模板的挤压造成严重变形。6、伸缩操作时应随时注意门架横梁及模板的状态，发现问 题应立即停止操作，严禁盲目

8、操作。7、台车穿行时应随时注意台车模板与混凝土的间距，如间 距过小应及时调节横移、升降油缸。&每次安装油泵电机、拆接主电源线后，要注意油泵的转 向。否则，油泵将泵不上油，并将在短时间内烧坏油泵。9、模板台车需要装运时，必须使用比台车最大模板尺寸大 的车辆。放置时，模板面朝下，重叠数量不能超过五块， 以防止变形，捆车时铁线必须连接每块模板的吊耳孔， 以免发生滑动。10、行走时应避免通风管与台车相挂而损坏。台车顶部与两 侧应有观察员观测，防止台车在行走过程中出现钩挂现 象。11、台车本身没有刹车装置，当在坡道上停车时，应预先在 停车的位置垫上锲形块、或阻车器。12、台车长时间不用的情况下 ，应将底支撑可靠支撑在钢轨上，边模丝杆支撑好，电机防水处理，断开电源。并将台车外表面打磨干净涂上机油贴好塑料薄膜。13、 台车门架下部过车空间应随时作好警示标志，避免任何 车辆撞击。14、 台车上的照明电源必须采用 36V电源，作业过程中应保 护各种电线、配电箱不被损坏，有损坏的应及时处理。作业完成后