柴油机安装与调试试卷A

1、C. 1 2(180 o 十 1+2 )D 1 2(180 o- 1- 2)船舶柴油机（ A 卷）10、进排气阀启闭时刻与下列无关：（ B）A 进排气阀凸轮形状B.1、柴油机与汽油机均归属于内燃机。它们在结构上的主要差异是：（ D气缸内压力）A 燃挠工质不同B 发火次序不同C 压缩比不同C柴油机转速D柴油机类型D供油系统不同2、柴油机是热机的一种，它是：（ C ）11、柴油机压缩后的温度应至少达到：(燃油自燃温度为 210-270 )（ C）A 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机A 220 一 250B 300 450C 600 700D 750 850B 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式

2、内燃机12、柴油机气缸内燃烧最高温度一般在?（ D）A.1000 o 1200B 1200 o 1400C 1400 o 一 1800D 1800以上C. 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式内燃机D. 利用任何工质作燃料的一种发动机13、四冲程柴油机的压缩和膨胀行程所占的曲柄转角分别为：（ C）3、在热机中柴油机的主要优点是：（ B）A. 均为 180 度B压缩行程小于180 度，膨胀行程大于180 度A 运转可靠B. 有效耗油率低C 功率大C. 均小于 180 度D压缩行程大于180 度，膨胀行程小于180 度D 管理方便4、在柴油机实际循环中可以认为缸内的工质基本由_组成。（ D14、下列

3、关于四冲程柴油机工作特点的说法中哪一项是错误的?（ D）A. 燃油B 空气C燃烧产物DA 用活塞的四个行程完成一个工作循环B进、排气过程比二冲程的长B和 C5、柴油机实现热能转变为机械功的主要部件是：（ C ）C采用筒形活塞式结构D. 曲轴转一周，凸轮轴也转一周A 曲轴B连杆C 活塞D 轴承15、柴油的正时图是按下列原则绘制的：（ C）6、四冲程柴油机的进气阀正时为：（ A）A. 各正时按凸轮轴所在的位置为准B. 各正时按活塞所在的位置为准A.上止点前开，下止点后关BC. 各正时按曲柄所在的曲柄位置为准D. 各正时按飞轮上的记号码为上止点后开，下止点后关C 上止点前开，下止点前关D上止点后开，

4、下止点前关16、设定柴油机进气阀开启提前角1，关闭延迟角 2，排气阀开启提前角 3，关闭延迟角 4，那幺气阀重叠角是：（ C7、气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称为：（ A）A.进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角A 1+2B. 2十3C1 十4D. 2 十48、进排气阀提前开或滞后关的目的是为了：（ C）17、四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为：( B)A.减少膨胀功的损失B 减少节流损失A 15o20oB. 2550oC 20o25oD. 80o130oC. 减少残余废气系数DA十 B十 C18、指出下列柴油机错误的压缩比表达式:(Vl表示气缸总容积，

5、V c 表示压缩容积， Vh（ A ）表示工作工作容积9、四冲程柴油机的进气阀开启提前角为1，进气阀关闭延后角为 2，则进气凸轮作用角:(C ）A. Vc VaB. Va VcC (Vh 十 Vc) VcD 1 十 VhVcA. 180 o 十 1 十 2B 180o-( 1+ 2 )19、柴油机压缩比的最低要求应满足：（ A）第1页共6页第2页共6页A. 保证柴油机冷车起动和低负荷下顺利运转B保证柴油机的经济性27、燃烧室部件在燃气作用下产生的热应力性质是：( B)C保证燃烧室的一定高度，以利于燃油的雾化及油气混合A. 触火面与水冷面均为压应力B. 触火面为压，水冷面为拉D. 保证柴油机能达

6、到规定的最大爆发压力C. 触火面为拉，水冷面为压D 均为拉应力20、所谓活塞行程的定义是指：（ D）28、轮机管理人员用什么来判断受热部件热负荷的高低：(C)A气缸空间的总长度B活塞上止点至缸套下端的长度A 热应力B温度场C排烟温度D. 热流量C活塞下止点至缸头底面的长度D活塞最大垂直位移29、采取那一种措施对提高燃烧室组件的可靠性较为有效?( C )21、二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角：(C)A 加强燃烧室组件的刚度B加强燃烧室组件的强度A. 等于 180 °B 大于 180 °C. 大于 90°,小于 180 °D 小于 90°C. 采

7、用薄壁强背，钻孔冷却结构D降低增压度22、二冲程和四冲程柴油机比较，在相同的工作条件下：( C)30、二冲程柴油机活塞的功用：( D )回转均匀，换气质量好B换气质量差，作功能力A 与气缸盖组成燃烧室，且保持气密C. 输出功率大，回转均匀D输出功率大，回转不均匀B承受最大的燃烧压力，且将此压力传递给连杆23、二冲程柴油机的换气过程是从：(B)C能启闭气口，控制进排气时刻D.A十B十CA 扫气口开到扫气口关的过程B. 排气口开到排气口关的过程31、大功率柴油机的活塞头部和裙部分开制造是为了：C. 扫气口开到排气口关的过程D. 排气口开到扫气口关的过程(C )24、我国国产柴油机 6ESDZ43

8、82 各符号代表什么 ?(C)A 形成薄壁强背结构B减轻活塞重量A E 一十字头， S 一二冲程， D 一可倒转， Z 一增压C合理使用材料D. 提高散热效果B E 一二冲程， S 一可倒转， D 一十字头， Z 一增压32、筒形活塞的裙部在工作中会产生哪种变形?( D)C E 一二冲程， S 一十字头， D 一可倒转， Z 一增压A. 在侧推力作用下将使裙部直径沿销轴方向伸长D E 一十字头， S 一可倒转， D 一二冲程， Z 一增压B 裙部在销座方向金属堆积多，受热后将沿销轴方向产生较大的热膨胀变形25、现代大型低速柴油机的结构特点是：(B)C. 气体压力作用在活塞顶上，使活塞严重弯曲变

9、形，将使裙部直径沿销轴方向伸长、薄壁强背钻孔冷却式燃烧室、 A 型整体焊接式机架与刚性底座D.A十B十C、全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆、旋转排气阀与液压气阀传动机构33、柴油机活塞采用浮动式活塞销时，需要：( B)、整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦、柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A. 在连杆小端衬套中要求采用滚针轴承B. 活塞销两端采用卡环，防止滑出A十十十B十十十C用定位销使活塞销固定在连汗小端中D在活塞销衬套中不能采用强压润滑C十十十D十十十34、筒形活塞式柴油机的活塞上通常应具有：( D)26 、直接反映柴油机机械负荷的参数主要是：( A )A 压缩环、刮油环、承磨环B. 压缩环A.爆发

10、压力B进气压力C. 排气压力D安装预应力C压缩环、承磨环D压缩环、刮油环第3页 共 6页第4页 共6 页35、活塞环切口形式有:( D)A. 直切口B 斜切口C搭接口D. A 十 B 十 C36、将气环宜搭口改为45°角的斜搭口：( C)A. 可以增加环的寿命B减小环的磨损C. 改善气缸的密封性D. 为加工提供方便37、活塞环与气缸套内表面硬度为：( C)A 一样B. 活塞环稍小于气缸套C. 活塞环稍大于气缸套D随机型不同而异38、二冲程直流扫气式柴油机的气缸盖功用是不能：( C)A 与气缸套活塞构成燃烧室B. 安装喷油器安全阀等附件C. 组成进排气通道D. 组成冷却水通道39、气缸

11、盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在：( C)A 薄弱环节B死角处C. 冷却水侧D 触火面侧40、缸套内壁在最大燃烧压力的作用下，承受的机械应力应为：( B)A 切向压应力，径向压应力B. 切向拉应力，径向压应力C切向压应力，径向拉应力D. 切向压应力，径向拉应力41、气缸套的安装状态为：( A)A. 上部固定，下部可自由膨胀B.下部固定，上部可自由膨胀C径向固定，轴向也固定D轴向固定，径向可自由膨胀42、关于缸套注油量的正确说法是：( C)A 磨合时，应减少注油量B 发现拉缸时，应减少注油量C. 起动前应摇动注油器手柄，先给点油43、连杆大端由平开口改为斜开口的主要原因是：( B)A

12、. 增加连杆寿命B. 为吊缸检修提供方便C减轻连杆重量D. 减少连杆螺栓剪切应力44、以下几副轴承中，润滑条件或者说工作条件最差的是：( C)A. 主轴承B. 连杆大端轴承C. 连杆小端轴承D. 推力轴承第5页共6页45、柴油机曲轴的单位曲柄是由：( D)A 曲轴销、曲臂组合而成B. 曲柄销、主轴颈组合而成C曲臂、主轴颈组合而成D. 主轴颈、曲臂、曲柄销组合而成46、四冲程柴油机的发火间隔曲轴转角为：(i 一缸数 )( B) iB.720 iC.720D 360120A360 12047、一台六缸四冲程柴油机，如不考虑振动问题，最佳发火顺序为：( C)A. 3 26451B 3 5 6 4 2

13、1C. 4 2 63 5 lD 45 6 32 148、一台六缸四冲程柴油机的发火顺序l 一 5 3 6 2 4，当第一缸处于发火位置时，第二缸应处于：( D)A 进气过程B压缩过程C. 膨胀过程D. 排气过程49、对有关贯穿螺栓的论述中，不正确的说法是：( C)A 贯穿螺栓上紧后机体，机架，机座三者被连成一体，使三者承受压力B 贯穿螺栓上紧或松开前，必须把主轴承上盖的撑杆螺栓松开C. 贯穿螺栓的中间支承起定位和防止产生纵向振动的作用D贯穿螺栓的预紧力，应定期检查，一般每四年检查一次50、柴油机的机械负荷主要来自：(D)、气体力、往复惯性力、离心惯性力、安装预紧力V 、振动产生的附加力、变形产

14、生的附加力A十十B十十C十十D以上全部51、柴油机燃烧室部件的冷却液温度，部件的热应力。( B)A ，越低越小B越低越大C.越高越大D高低不变52、在喷射系统必须放空气的情况中，哪一种是错误的？(A)A. 柴油机停车后B长期停车后，在起动前C. 系统管路重新连接后D喷油器拆装后第6页共6页53、喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为，( A)A. 燃油有压缩性B 燃油有粘性C. 燃油有流动性D燃油有润滑性54、从喷射过程各阶段的分析中可知，一般希望：(D)A喷射延迟阶段越短越好B 主要喷射阶段越短越好C. 滴漏阶段越短越好D.A 十B55、评定雾化质量的主要指标是，(A)A. 雾化细度

15、和雾化均匀度B雾化的锥角和射程C喷油压力和喷油量的大小D喷油孔直径和喷油孔数56、理想的供油规律是：(C)A. 初期供油速度快B初期供油压力高C. 中后期供油速度快D供油速度要均匀57、喷油器弹簧经长期使用因疲劳折断，对供油规律的影响是：( D)A 雾化改善B燃烧粗暴C喷油延迟D. 喷油提前58、喷油泵每供油两次，喷油器才喷射一次，这种不正常的喷射现象称为：(D )A 重复喷射B断续喷射C分级喷射D. 隔次喷射59、可燃混合气的形成均在气缸内部进行，即_。(D)A 燃油喷射，与空气混合形成B燃油喷射，扩散，与空气混合形成C. 燃油喷射，扩散，受热蒸发，与空气混合形成D. 燃油喷射，受热蒸发，扩

16、散，与空气混台形成60、对喷射系统工作质量依赖性最大的燃烧室形式是：(B)A 半开式B. 开式C分隔式D 涡流室式61、在分隔式燃烧室中可燃混合气的形成主要取决于：( B)A 燃油的雾化B空气扰动C喷油压力D喷油器喷孔62、根据过量空气系数“”的定义，当“”值增大时：( B)A 气缸中空气利用率增高B. 气缸中空气利用率降低C. 柴油机充气效率增大D柴油机热负荷增加63、燃油的十六烷值过大，对燃烧的影响是：(C)第7页共6页A 工作粗暴B 经济性提高C排气冒黑烟D 发火困难64、燃油中含 _的燃烧产物在高温下会引起高温腐蚀。( D)A 硫B. 铝C. 硫或钒D. 钒或钠65、在控制柴油机燃烧过

17、程中，应力求滞燃期：( B)ppA 愈长愈好 B. 以短些为宜C愈大愈好D 愈小愈好66、当柴油机转速升高时，其滞燃期i 和滞燃角 pi 的变化是 :( D)A i 增大， pi增大B i 增大， pi 减少C i 减少， pi减少D. i 减少， pi 增大67、按燃烧过程分析柴油机的燃烧敲缸发生在下列哪一燃烧阶段?( B)A. 滞燃期B. 速燃期C. 缓燃期D后燃期68、后燃严重将导致：( D)A. 热效率下降B. 排温升高C热负荷过大DA十B十C69、在控制柴油机的燃烧过程中应力求：(B)A. 缩短滞燃期B 缩短后燃期C延长速燃期DA十B70、关于换气质量影响燃烧的一种不正确说法是：(

18、B)A. 换气质量好，燃油燃烧完全B.换气质量好，使燃油雾化良好C换气质量好，滞燃期短DA十C71、排气呈白色，主要是因为：（A）A 气缸中有水B气缸中有滑油燃烧C. 燃烧不良D 雾化不良72、对于终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其特点是：( B)A 供油始点不变，供油终点提前B. 供油始点不变，终点延后C供油终点不变，始点提前D供油终点不变，始点延后73、阀式喷油泵与孔式泵相比其优点之 是 :( C)A 调节容易B. 结构轻巧C. 以使用寿命长D价格便宜74、采用转动凸轮法调整喷油正时，若要喷油正时提前应使：( A)A. 凸轮顾转向前移B凸轮逆转向后移第 8页共6页C凸轮的有效工作段增

19、加D凸轮的有效工作段减小84.在燃烧室内部局部过量空气系数 分布不均，其中 最大处是：( D)75、用升降柱塞法调整回油孔式喷油泵供油定时，将会使：( C)A 油束内部B 油束外部C燃烧室富油区D燃烧室四周贫油区A. 柱塞有效行程不变，凸轮有效工作段不变85、在柴油机中可以进行调节的喷射提前角是：( A)B 柱塞有效行程变化，凸轮有效工作段不变A 几何供油提前角B 实际喷油提前角C. 柱塞有效行程不变，凸轮有效工作段变化C喷油提前角DA十BD 柱塞有效行程变化，凸轮有效工作段变化86、用喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是：76、有些喷油泵的出油阀上具有卸载环

20、带，其作用是：( A)( B )A 避免二次喷射B 避免不稳定喷射、燃油有可压缩性、喷油设备结构不同 .燃油粘温性能C避免高压油管穴蚀D 避免隔次喷射、高压油管弹性V 、高压油管压力波 .燃油高粘度77、若某缸高压油管脉动微弱，但排温升高，排气冒黑烟，其原因主要是：( A)A十十十B 十十十A 喷油器针阀咬死在开启位置上B 喷油器针阀咬死在关闭位置上、C. 十十十D 十十十C喷油泵柱塞卡死D喷油泵柱塞磨损变松，密封不良87、气阀与阀座的恶劣工作条件，哪一项是错误的?（ C）78、喷油泵的油量调节，在柴油机运转中主要是根据：C(C )A 高温B腐蚀C. 穴蚀D撞击A 功率大小调节B. 转速高低调

21、节88、在燃用重油的大功率中速柴油机中，关于气阀机构中安装旋阀器目的的不恰当说法C负荷大小调节D 结构形式不同调节是：( A)79、船用柴油机所使用的VIT( 可变喷油正时 )机构主要目的在于，A ( B)A 为了研磨气阀B改善阀盘的应力状况A. 降低标定工况下耗油率B降低部分负荷下耗油率C防止阀杆与导管卡住D使阀面与阀座磨损均匀，延长使用寿命C. 降低低负荷时耗油率D降低超负荷时耗油率89、所谓气阀间隙是指：（ D）80、所谓喷油器启阀压力是指：( D)A 气阀的热态间隙B气阀与阀座之间的间隙A 喷油器调压弹簧预紧力B喷油压力C气阀与导管之间的间隙C最低喷射压力D. 能抬起针阀的最低燃油压力

22、D在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙81、燃油中的灰分对柴油机的主要危害是：( D)90、气阀间隙影响气阀正时，若气阀间隙过大会使气阀：(C)A 低温腐蚀B磨料磨损C高温腐蚀DB十 CA 开得早，关得早B开得晚，关得晚82、通常，可以使用船舶净化设备来降低其含量的燃油性能指标是：( C)C. 开得晚，关得早D 开得早，关得晚A 硫分B. 钠和钒含量C机械杂质和水分D.灰分91、下列关于柴油机增压的说法中哪一项是错误的：（C）83、从船舶安全角度，船用燃油的闪点(闭口 )应不得低于：( C)A增压是提高进气压力B 增压是提高进气密度A 40 50B 50 一 55C 6065D 65 一 70C增压是提高喷油压力D 增压是增加气缸充气量第9页共6页第10页共6页92、按增压压力的高低，中增压的增压压力约为( 绝对压力 )：（