最新测量专业技术工作总结

1、中国交通建设股份有限公司专业技术职务评审材料专业技术总结姓 名：韩林洪 评审资格：工程师日 期： 2016.7.27专业技术总结我叫韩林洪， 2010年 7 月毕业于长安大学测绘工程专业， 2011 年 7 月被聘为助理工程师， 从事工程测量工作， 现为珠海城际轨道交 通项目的测量副主管。在过去的六年里，我参与了公司的三个项目： 广明五标项目、 莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目、 珠海城际交通轨 道项目。工作期间学习和积累了测量仪器的使用和保养， 施工测量控 制网的布设，数据计算，内业数据的整理以及路基、高架桥、跨河大 桥、离岸式深水码头和城际轨道区间段等的现场施工放样测量经验。 同时也强化了自

2、己的专业知识和技能， 锻炼并提高了自己的专业技术 管理能力。仪器的使用和保养 。测量仪器是复杂而精密的设备， 在野外进行 作业时，经常要遭受风雨、日晒、灰尘和湿气等有害因素的侵蚀。因 此，正确的使用，妥善地保养，对于保证仪器的精度，延长其使用年 限具有极其重要的意义。 仪器在运送过程中， 仪器箱一定要放置在车 厢内由专人保护， 以减少行驶过程中的颠簸对仪器的影响； 从仪器箱 中取出仪器时，要一手托住仪器的底座，一手抓住仪器的提手，以防 仪器摔落；搬站时，要将仪器取下来并放入仪器箱内，以防搬站过程 中仪器受到碰撞； 阳光比较强烈的时候， 作业时必须为仪器设置遮阳 伞；作业过程中，作业人员不可离开

3、仪器，以防仪器被碰倒。仪器的 保管应遵从以下原则： 仪器的保管应由专人负责， 仪器的放置应有专 门的地方；保管仪器的地方应通风干燥，防潮防水；仪器长期不使用 时应定期通电驱潮， 以使仪器处在良好的工作状态； 仪器放置要整齐， 不得倒置； 应注意经常检查三脚架螺丝松动的情况； 为确保仪器的精 度，应定期到有资质的专业机构对测量仪器进行检查和校正。施工控制网的布设。 测量控制网是整个工程后续测量工作的基 础，因此施工控制网的质量可以说是确保施工质量的先决条件。 施工 控制网包括平面控制网和高程控制网。 平面控制网一般使用GPS测量 或导线测量的方法进行施测， 高程控制网采用水准测量的方法。 平面

4、控制网在布网时应遵循下列原则： 根据工程规模、 控制网的用途和精 度要求合理确定首级控制网的等级； 点位应选在土质坚实、 稳固可靠、 便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密、扩展和寻找；相邻点 间应通视良好， 其视线距障碍物的距离应满足相应的要求， 以不受旁 折光的影响为原则； 采用电磁波测距时， 相邻点之间视线应避开发热 体及强电测场； 相邻两点之间的视线倾角不宜过大； 充分利用旧有控 制点。水准点布设时应遵循下列原则：点位选在土质坚实、稳固可靠 的地方或稳定的建筑物上，且便于寻找、保存和引测；当采用数字水准仪作业时，水准路线还应避开电磁场的干扰。数据计算 贯穿于测量工作的整个过程，从图纸

5、复核到放样前的数 据准备再到放样工作完成后的资料整理都离不开数据计算， 其主要包 括坐标计算和土石方量的计算。坐标计算的方法包括作图法、编程计算器法、 Excel 法。这几种 方法各有优缺点，但是又可以通过不同的方法对计算的数据进行校 核。作图法，就是在CAD上根据结构物的尺寸以及各特征点与设计轴 线的位置关系，在CAD上画出需要放样的点，然后利用CAD的查询功 能将这些点的坐标标记出来。这种方法的优点是直观，不易出错，最 大的局限性就是只能在室内进行计算。编程计算器弥补了 CAD作图法 的这种局限性，由于其体积小，便于携带，计算功能强大，在施工现 场利用计算器进行坐标计算是最好的选择。这种方

6、法需要在工程前 期，根据图纸上的设计要素将相应的计算参数输入到计算器中对应的 计算程序中， 只要计算参数正确， 就可以在现场根据需要进行坐标计 算了。如果现场需要放样的点位较多时， 采用计算器的方法就会极大 的降低工作效率， 大量的时间会浪费在坐标计算和输入的工作中。 针 对大量坐标计算和处理的工作， 最好的方法就是利用 Excel 的编程语 言，编写好相应的计算程序，在表格中计算好坐标，然后通过数据传 输，将计算的结果传输到全站仪中。土石方量的计算方法主要包括断面法和 DEM法。断面法适用于地 形变化不大的测量区间，此种方法采集的数据量小，计算简单方便， 但需根据设计断面进行数据采集；DEM

7、法适用于地形变化大的测量区 间，需要大量的高程数据建立数字高程模型， 其特点是采集的数据量 大，但是采集数据时不必拘泥于设计断面，采集数据时，最好采用RTK技 术。合理选择测量方法。 施工现场条件复杂， 测量对象变化多样， 针 对不同的施工条件和不同的测量对象， 采用合适的测量方法是提高工 作效率和测量精度的有效途径。在广明五标项目，大多数的路基、桥 梁放样工作可以采用极坐标法， 即根据放样点设计坐标确定其相对于 全站仪的方向和距离来放样点位； 对于不太宽的河水中钢管桩的测量 定位，应采用交会法；对于离岸深水区的钢管桩定位需采用 GPS丁桩 定位系统，这种方法不受天气时间限制，也无须考虑通视情

8、况；在跨 河大桥的施工过程中， 挂篮的测量定位应采用局部坐标系法， 即根据 挂篮的设计轴线和绝对坐标系的关系建立起施工坐标系，这种方法， 在调整挂篮位置的时候直观快捷灵活， 不必拘泥于特征点的测量， 在 特征点被遮挡的情况下，任意测量一个点，然后配合卷尺，即可确定 挂篮的位置。不断学习， 提升工作效率。 虽然在施工单位大多数人眼中测量是 一份没有技术含量的工作， 但是在几年的工作工程中， 我充分的认识 到只有不断的学习才能更好的完成测量工作，提升工作效率。广明五标是我工作的第一个项目， 在这里我学习了各类测量仪器的使用方法，并自学了两门编程语言，掌握了 CAD和Excel的操作, 学习了图纸的

9、识读， 掌握了测量工作中常用的坐标计算程序的核心算 法，并利用自学的编程语言优化并实现了该算法， 大大简化了测量工 作。莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目是我工作的第二个项目， 这是 一个处于东非国家的工程项目，在这里我接触到了 GPS打桩定位系 统。通过对这个系统的学习，我掌握了 GPS静态测量技术、RTK测量 技术、船固坐标系建立技术以及 GPS打桩定位原理。这个国家的官方 语言为葡萄牙语， 由于该国家民众受教育程度普遍偏低， 因此在使用 全站仪放样的时候， 语言交流成了摆在我面前的难题， 为了不影响工 作的进行， 工作之余通过和该国会讲英语的劳工交流， 我掌握了简单 的葡语对话能力， 解决了

10、工作过程中的语言障碍问题， 圆满的完成了 现场的施工放样工作。 工作中的文件来往以及与咨工的交流需要用到 英语，刚到莫桑比克的时候我甚至不能用英语说出一句完整的话。 通 过工作之余的不断学习， 不到一个月就能够使用英语同咨工交流， 看 懂英文文件，解决工作上的问题。珠海城际交通轨道项目是我现在参与建设的项目， 也是四航局第 一次采用盾构技术的项目。 我在这个项目部待了不到一周， 就被派到 了其它公司的一个地铁施工项目学习盾构测量技术。 在这里我克服了 重重困难冲破了对方的技术封锁， 最终掌握了盾构测量的一整套工作 内容，为四航局在盾构施工测量这一块填补了多项技术空白。 包括地 面控制测量、竖井

11、联系测量、地下导线测量、盾构基座和反力架定位 测量、预留洞门钢圈位置测量、盾构机姿态测量、衬砌环偏位测量、 地面沉降测量、地下变形测量以及日本 Enzan 公司开发的 ARiGATAYA 全自动盾构姿态测量系统。勤总结，经验共享。 在日常工作中，我勤于总结，乐于共享。在 广明五标项目，我总结了多种计算坐标的方法，并据此写出了论文 Gauss-Legendre 公式在坐标计算中的应用此文被收录在公司第 四届管理技术论文发布交流会论文集中，并获得优秀论文奖的奖励； 在莫桑比克项目，根据GPS勺使用情况总结了 GPS差分信号传输的不 同方法及各自的适用条件； 还根据打桩定位系统的学习， 总结了船固 坐标系的建立、系统参数设定、系统故障排除等经验； 在现在的项目， 通过总结认识到盾构机姿态的确定、