新能源汽车发展和动力电池挑战主题演讲

1、新能源汽车发展和动力电池挑战主题演讲以下为其演讲全文实录：先生们、女士们上午好！我给大家简单介绍一下对于动 力电池的发展做一个简单的回顾还有下一阶段的动力电池 的发展趋势简单介绍一下，发展动力电池的重要性我这里不 用多讲了，中国包括世界各国都大力发展动力电池，包括我 们国内对外这个十城千辆做了详细的规划，动力电池最早的 动力电池大家现在可能都忘了，其实最早从铅酸电池，现在 大家谈比较多是锂离子电池。从这个电池的形状可以分三大 类，包括这个最后电池圆柱和方形电池，他们都有自己的特 色目前量产比较多是聚合电池优势还有主要的安全性散热 性高功率相对比较好的，圆柱的电池的生产工艺比较久比较 成熟，方形

2、电池容易比较大容量和装配。简单看一下日韩和 目前量产包括日产的力，磷酸铁锂主要以美国的A13为主，前两年国内大部分以磷酸亚铁锂电池为主，锰酸锂等等，最 近发展磷酸铁锂有它的好处也有它的局限性等一下介绍一 下，我们今天主要看到的就是发展以多元体系为方向，这个 是可以看这个这个是国内电池还有这个日产的，还有国内的 等等，这个不同的发射体系简单的概述一下就是磷酸确实有 它的好处，元材料非常丰富不存在资源的缺少的问题，但是 它的耐高电压和过充性能比较好，但是这个电压比较低这样 限制了成本，针对磷酸体系相信随着刚才的博士介绍的，在 更高能量的磷酸体系如果可以开发成功，这样也会为磷酸铁 锂接下来发展提供机

3、遇，三元材料应该算下一代马上要形成 的下一代，它的好处就是能量密度到目前可以马上看得到可能能量密度相对比较高，还有循环寿命经过过去几年的 努力，包括我们寿命方面已经接近了磷酸铁锂的水平，锰酸 锂主要是成本方面比较有优势，它的高温性能相对偏低一 点，最近可能谈得比较多碳酸锂所有高温性能、低温性能、 倍率性能都非常非常的好。但是有一个局限就是唯一的不好 都是高成本高，成本高因为电压比较低。这里简单看一下目前的电池的寿命大概就在一千次左 右，目前的成本在 3到4块钱一瓦时，争取 20xx年可以达 到2块钱左右，按照规划 2020年要达到元一瓦时，刚才最 开始的时候王博士提到，在创新工程几个部特别强调

4、，20xx年要达到电池模块180瓦时一公斤，电池的包达到 150多瓦 时一公斤，还有寿命在 10点左右。从这里可以看出来目前 的一些发展的趋势，从这个三元材料，这个包括高点值得关 注，刚才刘博士提到了在高点压这一块我们有所突破，我们 这个氟锂材料都会有一个优化，这样对于我们发展新能源车 应该来说如果成功是一个重要的里程点，这里我们看到以色 列已经开始小批量的生产。在 NEC电池全球已经达到五百次 了，五百次可能现在在汽车方面需要继续努力达到五年十 年，但是其他的电动工具先可以在电动自行车方面量产，这 个就是他们主要在这个用的氟代这个方面。材料方面也需要 尖晶石等等很多材料的结构需要。三元材料当

5、然可以起到能 量密度提高电压的容量也可以提高，但是这个方面需要简单 的寿命比较快，当然包括梯度材料解决稳定性，这个在它的 都有一些突破，包括我们研究院这个方面都取得了一些成 果，可能现在谈比较多就是富锂锰材料这个好处比较高，但 是这个目前需要解决的这个倍率性能，倍率性能目前偏低， 他们还要找到这个稳定的高电压电解液。负极我个人认为汽 车电池主要以石墨为主，下一代硅基材料这个能量密度，虽 然这个硅基材料能量密度比较高但是目前还有很多的基础工作需要做，米这个膨胀性和长寿命，也许下一代为 了提高能量密度石墨材料甚至合金材料石墨材料将来几年 到汽车方面，数码电池也不一样因为追修的寿命是300次到500

6、次有两年左右的寿命就够了这个是下一代的电解质，我 这个不用介绍多了，希望可以高电压电解液真正能够突破， 这样在行业的发展非常非常重要，刚才我提到如果高电压的 电解质顺利开发成功，再加上高电压正极还有高电压它的成 本会降低20%以上，这个特别是在这个电动汽车大规模形成 之前可以很快在电动咨询这个方面就会很大的用途，打一个 比方国内有两千多万台电动自行车，如果我们的成本再降价 20%到30%我相信短期两三年内30%到50%甚至更高会转成锂电，这样位于动力电池的发展提供了很大的平台，也是对 电动汽车应该来说电动自行车是电动汽车前期的一个大的 试验平台。隔膜也值得关注，现在关心的都是安全，隔膜是这个当

7、 中的要素之一，刚才也提到这个报告，希望这个可以在能够 低成本高安全性能的隔膜可以开发成功。固态电池应该说目 前的学术关注点，包括丰田在这个方面的研究做了大量的工 作，还有下一代全国固态电池，这个电池方面要解决电解质 这个界面，利用这个界面结构做。接下来介绍一下我们的精进能源，我们成立于XX年，我们主要以三大块，我们聚合电池我们做的最早之一，在几 个方面比较领先最早的占据了20%以上的市场，接下来在电动车这个方面，汽车在今年开始发展起来的，我们精进的一 个特色，我们最近去年 XX年分别成功拿这个研究院，等一 下介绍我们的研究院，我们会和重庆、广东、广西，我们重 庆的基地正在建设当中，今年第二季

8、度、第三季度会投产， 这个厂房是96乘380,这个厂房应该来说是世界上最大的一 个厂房，我们的优势出来就是刚才讲的我们有集团大力的支 持，有资金方面的优势因为动力电池除了技术、市场、还有耐得住寂寞资金方面 要有强大的支持这个对于我们是大力支持的。还有，精进能 源已经有了世界顶级的一个研发团队，我们研发团队除了在 电池方面做了很多，我们很荣幸邀请到世界顶级的电池专家 顾问。还有这里面提出来我们在电池方面也成功邀到每过八 大专家之一加入我们的团队，我们的优势主要关键技术比较 领先包括三元材料的寿命都有突破，安全方面也有一些突 破，我们可以说在十年前就已经看到了三元材料的发展，我 们在XX年已经开始

9、做三元材料的研究，我相信今年我们会 很快已经在三元材料在电动自行车其他行业大量的应用，我 们在今年特别是在这个国家的这个安全城市的要求，这个实 验室因此有突破，通过这个之后三元材料这一两年将很快变 成汽车电池的一个应用，当然我们磷酸锂碳酸锂都有研究， 我们这个方面三元材料、磷酸铁锂都可以生命周期可以满足 电动汽车的需求五年到十年，特别是碳酸锂可以达到一万 次，这个高动力需求的，我们特别在安全方面花了很大的功 夫，我们在双重模块，我们满足五到十年不是简单三千次一 万次可以看到了，五年十年怎么样防止锂电最怕的就是水， 怎么防止水分渗透到电池水里面，我们拿到国家的专利，也 在申请世界专利就是水分不能

10、深入里面，还有一个结构设计 可以解决目前三元材料包括其他的安全有一个很大的提高， 这是我们一个体系，这个挤压测试我们可以看到三元材料在 双重保护情况之下，基本上因为用的不锈钢盒，挤压发生了 内部短路，从而这个安全性能大大的提高。还有除了这个电器本身安全性能做好之外，电池这个特 别是随着电动汽车大规模的的普及，这么多电池在路面跑， 一个电池不出事这个基本上不可能，这个只是说我们做到防 范，哪怕电池出事，哪怕电池坏希望这个安全事故，加入火 可以在车的外面不要导致人生伤亡，电池的安全性非常重 要，包括在美国波斯顿的机场飞机发生了一起电池的燃烧，包括组装的安全设 计，哪怕挤压的情况下电池发生，希望这个

11、火迅速到外面， 这样让大家放心，这个情况下希望做到比燃油车还更安全， 这样至少说给我们的逃生的机会非常重要，我们清洁能源除 了电池方面做研究，包括自动化设备，联合国同行都做大量 的工作，我们联合国开发出来国内第一条自动线，在技术上 经过努力，我相信我们国内的自动化程度基本上达到和接近 国际水平，这个会有整个行业节约大量的投资，一条线可以 节约三千万到五千万，这样对于降低动力电池成本也是一个 贡献。我们动力电池是市场方面推进比较成功走的比较晚，我 们先从比较小型的从数码到电动自行车，汽车的动力电池已 经用到电动自行车方面，目前基本上积累的丰富经验解决电 池的安全性，我们已经形成全球网络，我们研发团队和销售 团队都对我们的精进发展很大的贡献，我们的目标我相信今 年的年底应该进入国内的第五强，我们目标可成为在国内领 先的电池供应商希望在 20xx年可以和世界级比较顶级的公 司拼刺一下，这个地方希望不仅为精进还有中国动力电池的发展做一点贡献，成本方面努力我们相信2块钱一瓦时比较容易的，我们成本不是 2块钱希望可以块钱一瓦时可以一两 年内开发成功，在三到五年用到汽车上面，为动力的发展提 供技术