[北京]地铁站明挖基坑灌注桩加钢支撑支护施工方案(鲁班奖工程)_secret

1、XX地铁X号线第1合同段A车站主体结构深基坑施工方案编制人: 复核A： 审核人: 编制日期: 编制单位:第1章车站深基坑工程概况41.1深基坑概况41.2工程地质与水文41.2. 1工程地质41. 2. 2 水文51.2.3地震评价51.3工程环境51.4车站总体施工顺序51.5车站总体施工计划71.6编制依据7第2章 车站深基坑上部土方开挖及支护方案82. 1深基坑上部土方开挖方案82. 2深基坑上部支护方案8第3章围护桩施工方案83.1旋挖钻施工方案93. 1. 1 钻孔93.1.2灌注混凝土103. 2冲击钻施工方案173. 2.1 钻孔173. 2. 2灌注混凝土183. 3钻孔桩工艺

2、流程183. 4冠梁施工方案19第4章车站深基坑下部土方开挖及支撐方案224.1方案概况224.1.1方案槪况224. 1.2主要建筑材料234.1.3围护结构概况234. 1.4施工准备234. 2下部土方开挖方案244. 2.1方案槪况244. 2. 2施工方法244. 2. 3土方开挖注意事项264. 2. 4土方夕卜运及弃土274.3桩间挂网喷射混凝土方案284. 3.1方案槪况284. 3. 2施工方法284. 3. 3喷射碇的工艺流程284. 3. 4技术要点294.4钢支撑架设方案294. 4.1钢支撑概况294. 4. 2钢支撑架设方法304. 4. 3钢支撑架设关键部位技术措

3、施3494. 4. 4架设步骤354. 4. 5钢支撑质量检查364. 5钢支撑拆除方案36第5章人工、材料、机械385. 1人工385. 2材料385. 3机械38第6章施工监测方案406.1监测项目406. 2监测方法406. 3监测的频率456. 4监测注总事项46第7章应急救援预案477.1危险点分析、风险等级划分477. 2抢险组织机构477. 3XX河渗水影响基坑稳定危险点应急预案497. 4车站深基坑开挖危险点应急预案507. 5车站砂、卵石层钻孔桩施工危险点应急预案5176钢支撑施工及拆除施工危险点应急预案517.7防汛预案527. 8施工区域及生活驻地消防预案54第8章质量保

4、证、安全文明施工、环保措施558.1质量保证体系558. 2质量管理机构568. 3质量保证措施578.4安全及文明施工措施598. 5环境保护措施618. 6临边防护措施63附图：633第1章车站深基坑工程概况1.1深基坑概况A车站主体结构深基坑位于，呈南北向布置，现状基地中环路路宽约40m,至站位西 侧30m Iho站位西侧为大片荒地，东侧为少量树木。站位西侧5m为现状南北向xx河， 宽约6m,深约2m,至站位中心处折向东行。河需要在车站第二期施工前改移至站位 东侧。车站总长170. 15m,车站为地下两层岛式钢筋混凝土箱形框架结构，车站中心处覆 土 4.6m,标准段宽度20.9m,长15

5、4. 95m;局部宽24.5m,长15. 2m （盾构井），标准段基 坑平均深度为地面向下18. 3m,局部（盾构井）19.75m深；基坑上部按1： 1坡度放坡开 挖：由于xx河需改移及北部端头盾构工作井处需提前交付使用导致整个基坑施工分两期 进行，一期施工车站北部，二期施工车站南部。车站包括2个风道、5个出入口（含1 个安全出口）。车站主体及附属结构采用明挖法施工。车站南侧为明挖区间，北侧为盾构 区间，车站北端设盾构始发（左线）/接收（右线）井，左线盾构机始发时，后配套设施 可放置于车站内。车站基坑西侧22m有1000mm污水管，24m有2m x 2m电力方沟，西侧出入口施工前 需要改移。沿

6、基地中环路东西走向，横跨车站中部DN400mm中压燃气管施工前需要改移。 基坑上部采用放坡开挖、挂钢筋网片喷射栓支护，下部采用钻孔灌注桩+挂钢筋网片喷 栓+钢支撑复合支护措施。1.2工程地质与水文1. 2. 1工程地质车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲积层。地层依次为粉土填土层、杂 填土层、粉土层、粉细砂层、砂砾卵石层，砂砾卵石层大部分粒径在30cm左右。n.工程地质剖面图越一 站a a方衆编紀5®壬且 慝蕊I 9 a r一!*! I右且i111Ls11. 2. 2水文车站范围内量测到一层地下水，为潜水，未发现上层滞水。潜水位标高约为19. 23 19. 36m,含水层为卵石

7、层。补给来源主要为大气降水和侧向径流补给，以侧向径流和向 下越流方式排泄。车站底板未进入该层地下水。车站范圉内地下水对混凝土结构无腐蚀 性；对钢结构具有中等腐蚀性。车站抗浮设防水位按标高42.0m考虑，防渗设计水位按 自然地面考虑。1. 2. 3地震评价本场区处于地震基本烈度8度区内，属II类场地，地下20m深度范围内，饱和粉土 及砂土不液化。1. 3工程环境车站周边多为荒地，基本无影响车站及附属设施施工的地面建筑物、地下构筑物。 有一条排污用的xx河穿越车站及出入口；西侧地面现有一处雨水泵站。1. 4车站总体施工顺序A站总体施工顺序是“先围（护）后主（体），从北到南，从下到上”，开挖和主体

8、结构“竖向分层，纵向分段”。施工总体安排是先主体（车站）后附属（风道、人行通道）； 施工位置是（圉护、开挖、结构）从北到南；结构施工是从下到上；施工时间安排上是先 围护、后开挖支撑、然后结构施工；结构施工是先主体后附属；类别上是先土建后安装 及装修。具体施工见下图车站总体施工流程安排图。6方衆编紀1. 5车站总体施工计划1、主要管理人员技术负责人:质控负责人:环保负责人:主要负责人：施工负责人：安全负责人：2、施工进度计划施工进度讣划表序号工程名称开工时间完工时间1施工准备2北部50'60m范圉内局部围护桩桩施工3北部基坑上部土方开挖及支护4北部50"60m范圉内剩余圉护桩施

9、工5主体剩余围护桩施工6围护桩冠梁施工7基坑下部土方开挖8主体开工1. 6编制依据1、XX地铁X号线第1合同段设计文件；2、xx地铁x号线第1合同段招投标文件；3、xx地铁x号线第1合同段土地使用动迁文件；4、xx地铁x号线第1合同段设计施工图；5、中华人民共和国国家标准地下铁道工程施工及验收标准(GB50299J999)：6、中华人民共和国国家标准地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB5030&1999)；7、xx市地方地铁工程监控量测技术规程(DB11/490-2007)；8、工程测量规范(GB50026-93)；9、地下水监测规范(SL183-2OO5)；10、地面沉降监测技术要求

10、(DD2006-02)；方衆编紀9第2章车站深基坑上部土方开挖及支护方案2.1深基坑上部土方开挖方案机械成孔及施匸开挖前查明地下管线及构筑物情况，对于地面以下2.0米范围，采 用人工开挖，确认地下管线及构筑物后方可进行机械开挖。先平整场地，再对基坑分层开挖，尤其是地面以下3. 3m的放坡部分，每次开挖高度 不得大于0.5m,并及时挂网喷射栓。开挖至设汁标高后，及时架设钢支撑，并施加预应 力，减少无支撑暴露时间。在支撑未达到正常使用前严禁超挖下层土方。留置出车辆进 出基坑施工通道，基坑开挖至基坑垫层以上300mm时，进行基坑验收，并采用人工挖除 剩余土方，挖至设讣标高后及时平整基坑，疏干坑内积水

11、，施作接地网，并及时施作垫 层。车站开挖施工均按流水作业进行，其中开挖均竖向分层，分别按支护高度分层，其 作业推进均同步进行。横向分段，支护施工一段，土方开挖向前推进一段，避免土方开 挖过量基坑暴露时间太长，其挂网喷射混凝土作业推进和土方同步进行。标准段放坡开挖坡度为1： 1：放坡开挖分三段进行，严格控制施工，防止超挖。2. 2深基坑上部支护方案支护方案采用分段放坡挂钢筋网片喷射混凝土。沿着开挖基坑边沿，及时进行挂钢 筋网片喷射混凝土施工，避免土方开挖过量基坑暴露时间过长，确保挂钢筋网片喷射混 凝土与土方开挖同步进行。基坑地面边沿处挂钢筋网片喷射混凝土长度1.5m,斜坡长度 为4. 7m,坡度

12、为1： lo对基坑边坡进行人工修面后，安设直径100mm长2mPVC管,2000mm X2000mm梅花形布置。接着进行挂钢筋网片施工，安设直径8mm 150mmX 150mm的钢筋 网片,最后喷射100mm 17- C20喷射商品混凝土。放坡边坡支护钢筋网片平剖布置图第3章围护桩施工方案钻桩前先进行试桩,试桩首先采用旋挖钻机施工，如旋挖无法作业，再回填孔位改按 冲击钻施工。3. 1旋挖钻施工方案3.1.1钻孔1）场地平整：人工配合挖掘机将施工场地推平并碾压密实，防止钻机进场后因场地问题 发生倾斜或移位产生安全质量事故。2）埋设护筒：场地平整后，山测量人员精确放出桩中心点，然后由桩中心点放出十

13、字形 控制线，设好护桩，既可开始护筒埋设。护筒釆用8mm钢板卷制，内径为1200mm,护筒 高度2.3m,护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉压，不漏水。护筒埋设好后，采用粘土 将护筒底部及周圉回填密实，防止提升钻头时孔内水位冲刷造成护筒悬空而坍孔。护筒 埋设过程中，应随时检查定位情况，保证护筒中心线垂直且与桩中心重合。护筒高度应 高出地面0. 3mo3）钻机就位：护筒埋设好后，钻机即可就位，钻机就位后应立即检查钻塔垂直度及开孔 孔位，以保证开孔孔位准确、不发生斜孔。4）泥浆制备旋挖钻机对地层扰动较小，只用护壁稳定液即可施工。在孔口一定距离内挖设6X3 X1.5米的泥浆池及循环水沟，并采用清水加膨

14、润土制备护壁稳定液，加强试验，择优选 择配合比，加强质量控制。泥浆比重控制在1.11.3。当钻入砂层等易坍地段时，可视 情况往稳定液内加入粘土，增大泥浆稠度，提高泥浆护壁能力。泥浆检验报告表如下。检测项目技术指标检测结果单项判定水分%W136.8合格粒度干法（-0075mm）%M9596. 1合格吸蓝毎g/100gM2024. 0合格湿态抗压强度KpaM2024. 0合格热湿拉强度Kpa$0.40. 80合格膨胀ml/g 土30合格胶质ml/15g 土100合格5）钻孔作业为防止新浇筑完成的栓桩受到扰动，保证成桩质量，安排桩位间隔施工。旋挖钻机开钻时应均匀慢速钻进，待钻头全部进入地层后，方可加

15、速钻进。钻孔作 业须分班连续进行，并规范填写钻孔施工记录。钻孔过程中必须注意连续补充浆液，保 证护筒内应有的水头（一般应保持与孔顶相当），防止坍孔。护壁液可多次重复使用。经 常对钻孔泥浆进行检测和试验，并根据地层情况，及时调整泥浆比重，特别是遇到砂层 等易坍段，可向稳定液中加入粘土，增大泥浆稠度，提高泥浆护壁能力。钻进过程中， 须随时注意地层变化情况，在地层变化处均应取样判明后，记入记录表中并与地质剖面 图核对。同时视地质情况，及时更换钻头，一般惜况下粘土采用普通钻头，砂层及淤泥 采用下口为可密封式钻头。钻头在提升询必须回转35周，防止孔底土层粘附钻头导致 卡钻。3.1. 2灌注混凝土1）检孔

16、：钻孔达到设计标高后，应进行检孔。检孔采用自制笼式探孔器，探孔器采用钢 筋制作，外径为98cm,长度为5米，吊入孔内检测。探孔器能垂直放入孔底，且上下顺 畅无挂绊，即表示钻孔孔径、孔形、倾斜度符合要求，否则还要进行扫孔。2）清孔：钻孔达到设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计 相符，即可进行清孔。旋挖钻机成孔后沉渣均不会太厚，一般均能满足设计要求，如发 现沉渣厚度超过设汁标准，可采用旋挖钻机下钻旋挖清孔，如有必要，也可釆用泥浆置 换法清孔。清孔时要注意以下儿点：保持孔内足够水头，防止坍孔；不得用加深孔底深度的方法替代清孔；在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔

17、内泥浆性能指标和孔底沉 淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。3）钢筋笼加工及吊装：a、钢筋笼加工：钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及相关规程 施作。钢筋笼主筋按设计釆用机械连接；架力筋采用电弧焊；主筋与加强筋、箍筋采用 点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。根据设计图纸汁算出箍筋用料的长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割 机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格和编号的不同分别挂牌堆放。将支撑架按2米的间距摆放在同一水平面上，对准中心线，然后将配好定长的主筋 平直摆放在支撑架上。主筋与架力筋间采用点焊。架力筋置于主筋内侧，自桩顶往下每隔2米设一

18、道。将 制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，防止变形，挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩 号。钢筋笼加工完毕，报请监理工程师验收，合格后方可使用。下钢筋笼前，钢筋笼自上而下以竖向2米间距，横向周圉不少于4处，设边长50mm的混凝土垫块，以保证浇筑桩的保护层厚度。b、滚轧直螺纹钢筋连接接头加工技术A车站滚轧直螺纹钢筋连接接头，是HRB335级钢筋，公称直径25mm,属于标准 型ZO25连接套筒。直螺纹丝头机械进行剥肋滚丝加工。螺纹术语示意图如图A.1。1、连接套筒连接套筒选用45号优质碳素结构钢材制造，供货单位必须提供产品合格证、型 检报告等质量保证书文件。套筒标志、包装及合格证相关内容随后将进行交

19、底。连接套筒装箱前套筒必须有保护端盖，套筒内不得混入杂物。标准型Z25连接套示意图如图B.1所示，长度60 mm。2、丝头加工1）钢筋下料时不许用热加工方法切断；钢筋端面需平整并与钢筋轴线垂直；不 得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲；出现弯曲时必须调直。2）丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度即30mm,允许误差为+2P即两口丝。3）丝头加工时使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。4）丝头中径为23mm,牙型角为600。5）丝头有效螺纹中径的圆柱度（每个螺纹的中径）误差不得超过0.2mm。6）丝头加工完毕经检验合格后，立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装 卸钢筋时损坏丝头。3、钢筋连接

20、施工1）在进行钢筋连接时，钢筋规格必须与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接 套筒内螺纹干净、完好无损。2）钢筋连接时用工作板手将丝头在套筒中央位置顶紧。3）由于连接钢筋直径为25mm,所以钢筋接头拧紧后用力矩板手按不小于230 （N.m）的拧紧力矩值检查，并加以标记。4、质量要求1）连接套筒 外观质量：螺纹牙型必须饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面积内螺纹不得 有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。 内螺纹尺寸的检验：用专用的螺纹塞规检验，其塞规应能顺利旋入，塞止规旋 入长度不得超过3p即三口丝，螺纹检验示意图如图C.1。2）丝头 外观质量：丝头质量不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。 外形质量：丝头

21、有效螺纹数量不得少于设计值11个；牙顶宽度大于0. 3p即0.3 口丝的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长157mm：标准型接头的丝头有 效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度即30mm,且允许误差为+2p即两口丝； 丝头尺寸的检验：用专用的螺纹环规检验，其环通规应能顺利地旋入，环止规 旋入长度不得超过3p即三口丝，螺纹检验示意图如图C. 2。方衆编紀133）钢筋连接接头 钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒须有外露有效螺纹，且连接套筒单边外 露有效螺纹不得超过+2p即两口丝。 钢筋连接完毕后，拧紧力矩值为不小于230 （N.m）5）钢筋连接接头力学性能钢筋连接接头现场拉伸试验符合JGJ-107

22、的有关规定。5、丝头现场检验1）丝头的尺寸及外观质量符合前面交底关于质量的要求2）加工的丝头应逐个进行检验，不合格的丝头切去重新加工。3）自检合格的丝头，有现场质检员随机抽样进行检验。以一个工作班加工的丝头为 一个检验批。随机抽检10%,且不少于10个。4）现场丝头的抽检合格率不小于95%。当抽检合格率小于9號时，另抽取同样数量 的丝头重新检验。当两次的总合格率不小于9概时，该批产品合格。若合格率仍小于9熬 时，则对全部丝头进行逐个检验，合格者方可使用。6、钢筋连接接头外观质量及拧紧力矩1）钢筋连接接头的外观质量在施工时逐个自检，不符合要求的钢筋连接接头及时调 整或釆取其他有效的连接措施。2）

23、外观质量自检合格的钢筋连接接头，山现场质检员随机抽样进行检验。同一施工 条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产500个为一个检验批进行 检验和验收，不足500个的也按一个检验批计算。3）对每一检验批的钢筋连接接头，于正在施工的工程结构中随机抽取15%。且不得 少于75个接头，检验其外观质量及拧紧力矩。拧紧力矩230N. mo4）现场钢筋连接接头的抽检合格率不小于95%。当抽检合格率小于9熬时，另抽取 同样数量的接头进行检验。当两次的总合格率不小于95%时，该批接头合格。若合格率 仍小于95%时，则对全部接头进行逐个检验。在检验出的不合格接头中抽取3根接头进 行抗拉强度检验，3根

24、接头抗拉强度试验的结果全部符合JGJ107的有关规定时，该批接 头外观质量可以验收。7、钢筋连接接头力学性能检验1）现场施工前，应按JGJ107的规定进行接头工艺检验。滚轧直螺纹钢筋连接技术 的提供单位向使用单位提交有效的型式检验报告。2）钢筋连接接头的现场检验按检验批进行。同一施工条件下采用同一材料的同等级 同型式同规格接头，以连续生产500个为一个检验批进行检验和验收，不足500个的也 按一个检验批计算。3）对每个检验批接头，于正在施工的工程结构中随机截取试件。并按JGJ107的有 关规定检验。4）钢筋连接接头单向拉伸试验的结果符合JGJ107的有关规定、5）在现场连续检验10个检验批，当

25、其全部单向拉伸试件均一次抽样合格时，检验 批接头数量可扩大为1000个。8、试验方法1）在钢筋连接接头进行检验前，对钢筋母材进行力学性能检验。试验方法符合 GB/T228的有关规定。检验结果符合GB1499或GB13014的有关规定。2）接头试件尺寸符合JGJ107的有关规定。钢筋连接接头型式检验符合JGJ107的有 关规定，并确定接头的性能等级。3）施匸现场进行的单向拉伸强度试验，试验方法符合GB/T228的规定、9、标志、包装、运输及储存1）标志连接套筒上标明生产厂家标志，连接套筒的保护盖上标志被连接钢筋的规格。2）包装及合格证连接套筒及锁母出厂时应有包装。包装上应标明产品的名称、规格、型

26、号、数量、 制造日期、产品批号、生产厂家。包装内必须附有产品合格证。产品合格证应包括以下内容：一-型号、规格；适用钢筋的品种；-一连接接头的性能等级：一-产品批号；-一检验日期；质检合格签章；-一厂家名称、地址、电话；-当有特殊要求时标明相应内容及指标。3）运输及储存连接套筒及锁母在运输工程中妥善保护，避免雨淋、沾污或损伤。丝头检验合格后套上保护帽或拧上连接套筒,按规格分类码放整齐，雨季或长期码放 情况下，对丝头采取防锈措施。丝头在运输过程中妥善保护，避免雨淋，沾污、遭受机械损伤。C、钢筋笼吊放钢筋笼采用汽车吊，一次性放下钢筋笼。钢筋笼吊装前，在其内部绑扎杉篙进行加 固，以防止钢筋笼产生不可恢

27、复的变形。起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，设置4个吊 点，且吊点对称。下笼时山人工辅助对准孔位，保持垂直、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。下放过程中若遇到障碍立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和强制下入。放下钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高和方位，达到设计标高后固定吊杆, 防止下沉或浇筑混凝土时“浮笼”。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架长 度± 50mm：骨架保护层片度± 20mm；骨架中心平面位置±2

28、0mm；骨架顶端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。4）混凝土浇筑：在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉 淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。浇筑C30 混凝土，釆用300mm钢导管。导管口安设漏斗，混凝土罐车直接到位将混凝土送入漏 斗。如混凝土罐车不能直接到位时，可另制混凝土斗，采用吊车将混凝土吊送入漏斗。 混凝土采用商品混凝土，配合比符合设计及规范要求，其坍落度控制在1721cm, 2小 时内析出水分不大于混凝土的1.5%。浇筑尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批 浇筑的混凝土仍具有塑性的时间

29、内完成。浇注混凝土施工顺序：安设导管及漏斗一浇筑首批混凝土一浇筑混凝土至桩顶一拔出护筒。首先安设导管, 用吊车将导管（直径300mm）吊入孔内，位置保持居中，导管下口与孔底距离保留25 40cm左右。在漏斗内放入首批混凝土，在确认储存量备足后，（灌注D二100cm桩基，首 批混凝土大于1.5立方米）即剪断铁丝（如混凝土罐车能直接到位，则不存在此问题）, 借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底。浇筑首批混凝土量使导管埋入混 凝土中深度不小于1.0米，首批混凝土浇筑正常后，连续不断浇筑。浇筑过程中用测锤 测探混凝土的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提 升和拆除

30、，直至导管下端埋入混凝土 4米时，提升导管，然后再继续浇筑，在浇筑过程 应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池，不得任意排放，防止污染环境。导管在浇筑45 根桩后，要重新检查导管及其接头的密闭性。5）混凝土灌注的技术要求：首批混凝土浇筑量保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m,浇筑过程中混凝土面高 于导管下口 2. 0m,每次拆除导管前保证其下端被埋入深度不大于6. Omo混凝土浇筑必须 连续，防止断桩。随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不超过15分钟。在浇筑过程中， 当导管内混凝土不满（含有空气时），后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗或导管，不得将混凝 土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压

31、气囊，挤出管节的橡胶密封垫。混凝土上层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.51.0m,待桩身混凝土达到一 定强度且浇筑冠梁栓之前，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。混凝土浇筑的全过程山技术部门专人负责并做好记录。15当混凝上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可釆取如下措施：在孔口固定钢筋笼上端；在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超高压力 降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，一方面 可适度提升导管，另一方面可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速 进行，在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。6）成桩质量检

32、验：混凝土桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检查。在监理工程师在场的情况下，按照设讣、监理及规范的相关规定对桩基成品进行无 损检测。钻孔桩成桩质量要求桩无断层和夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除 预留部分无残余松散层和薄弱混凝土层。钻孔桩成桩允许偏差表项目允许偏差孔的中心位置（mm）50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度小于3%o孔深不小于设计规定孔底沉渣厚度（mm）W1503. 2冲击钻施工方案3. 2. 1钻孔1）孔位回填：将旋挖钻停止施工孔位用土回填至原地面。2）钻机就位：回填完成后，钻机即可就位，钻机就位后立即检查钻塔垂直度及开孔孔位, 以保证开孔孔位准确、不发

33、生斜孔。3）泥浆制备冲击钻机，泥浆要选用粘土，其含胶体率不低于95%,含砂率不大于4%,造浆能力 不低于2.5L/Kg。制浆前，先将粘土打碎，置于水中浸透并搅拌均匀。也可将粘土置于 护筒内，加水后，用钻头冲击，边施匸边自然成浆。对新制泥浆及再生泥浆均山试验人 员釆用专用仪器测定性能进行质量控制。泥浆的主要技术标准项名称新制泥浆循环再生泥废弃泥浆1比 fi(g/cm3)1.06-1.081. 101.25$1.252粘度（S）18 2823 30>30项名称新制泥浆循环再生泥废弃泥浆3失水量W20W30>304泥皮厚度（mm）W3W5>55含砂量（%）W 5>56PH值8

34、10三11>114）钻孔作业冲击钻机施工时边钻孔边注入泥浆进行循环和护壁，保持泥浆面不低于护筒顶下 0.5m。施工过程中钻孔进尺不可太快，使泥浆护璧有充分的时间形成；要经常检查钻头 尺寸。桩内土体挖出孔外后即时用装载机清离孔口，防止土体压力过大，造成孔壁坍塌。 3. 2. 2灌注混凝土1）检孔：同旋挖成孔。2）清孔：采用高压风抽浆法进行清孔。清孔时将孔底钻渣清除干净直至在溢浆口检测泥 浆没有大于23mm的渣块，手摸泥浆无粗粒，实测泥浆含砂率不大于4%,泥浆比重在 1.1以下，用测锤测量孔内的沉渣厚度不大于30cm。3）钢筋笼加工及吊装，混凝土灌注：同旋挖成孔。3. 3钻孔桩工艺流程方衆编

35、紀173. 4冠梁施工方案1、工艺流程：基坑开挖=桩头凿除=垫层施工=钢筋加工与绑扎=模方衆编制19板安装=埋设预埋件=万仝浇筑2、基坑开挖：冠梁部分采用人工开挖，严禁超挖，注意保护桩头混凝 土和钢筋。3、桩头凿除：基坑开挖至冠梁底时，立即采用人工配合风镐凿除桩头 混凝土至设计标高。桩顶要求凿平凿毛，清理桩头浮浆、松散混凝土，并矫 正桩顶钢筋，清理钢筋上附着的浮土、砂浆及混凝土。若存在桩头夹泥和欠 灌现象，在施作冠梁垫层前先清出夹泥和桩头浮浆至新鲜混凝土位置，采用 C30混凝土浇筑至设计标高。4、垫层施工：桩头清理完成后，立即采用10 cm厚C15混凝土浇筑垫层, 垫层不得侵入桩头混凝土范围，

36、不得影响钢筋保护层。垫层浇筑前，先清理 浮土，平整桩头部分基坑底部，超挖部分不得回填，待垫层施工时采用C15 混凝土浇筑补平。5、钢筋加工与绑扎：冠梁钢筋在现场加工绑扎：钢筋加工：篩筋和拉筋采用10 mm盘条，加工前先采用钢筋调直机将钢筋调直， 然后再根据设计，计算用料长度后下料堆放。篩筋和拉筋采用篩筋弯曲机弯 制成型，分类堆放标示清楚，并采用毡步覆盖，以防止钢筋锈蚀。对于锈蚀 的钢筋先采用钢丝刷清出表而铁锈后方可使用。钢筋绑扎：钢筋采用铅丝绑扎。钢筋绑扎前，先将桩头主筋调直后弯成90度角度, 对于不能满足设计锚固长度要求，在桩头主筋上焊接25 mm钢筋后再弯成 90度角度，以满足主筋锚固要求

37、。篩筋和拉筋与采用绑扎方式固定在主筋上，绑扎时绑扎钢丝头一律朝向冠梁内侧。钢筋加工与安装允许偏差如下表：项目允许偏差项目允许偏差受力钢筋长度方向全长±10mm受力钢 筋间距±10m m弯起钢筋的弯折位置±20mm保护层±10mm箍筋内净尺寸±5m m箍筋、拉筋间距±20m m筋架 钢骨长±10mm预埋件中心线位置5m m宽、高±5m m水平高差0, +3m m6、模板安装:模板采用1*1.5米钢模。拼装时板与板之间加设防漏浆胶条，确保板缝 严密不漏浆。模板安装详见下图。正面支撑采用100X100方木背杠、竖撑、斜撑

38、，背杠水平设置两层。 竖撐及斜撐按0. 75米间距设置，竖撑及斜撑采用0. 6米钢管支撑。背而模 板后设0.6米钢管支撐，模板后加设二道100X100方木水平撑。内部与混 凝土接触面应清理干净，以免夹渣。模板架设的位置必须精确，支护前采用 高压风、水清理干净并刷隔离剂，涂刷隔离剂时不得沾污钢筋和桩头混凝土。模板安装允许偏差见下表:项目允许偏差项目允许偏差轴线位置5mm相邻两板表面高低差2mm截面内部尺寸±10mm表面平整度5mm7、预埋件埋设：冠梁预埋件分直撑和斜撑两种，具体分布位置详见附方衆编紀21图。直撐预埋件：钢板800X800X16；每块预埋钢板上设置16018钢筋， 钢筋长

39、度30d =30X0.018 = 0. 54m,预埋钢板中心与每道直撐的中心重 合。斜撐预埋件：钢板1000X1000X16；每块预埋钢板上设置1618钢筋, 钢筋长度30d =30X0. 018 = 0. 54m,预埋钢板中心与每道斜撐的中心重 合。在放置预埋件前应测量并放出预埋准确位置，埋设时必须稳固，与主筋 焊接成一整体，防止混凝土浇筑过程预埋件发生位移。混凝土采用商品混凝 土 C25,坍落度控制在120 mm140 mm之间，混凝土运输、浇筑及间歇的全 部时间不得超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，分二 层浇筑，每层应从磴己施工端开始由下而上浇筑。浇筑时采用振捣器振捣，

40、 振捣上层时应插入下层10 cm,按操作要求控制振捣器插点间距（50 cm以内） 和时间，保证混凝土振捣密实，防止过振和漏振。浇筑完毕后12 h后，采用草带或塑料薄膜对混凝土加以覆盖保湿养护、 浇水应保证混凝土处于湿润状态，在混凝土养护时间不得少于7d。拆模后对墙背进行回填。全部浮浆层，调直桩头主筋，桩主筋锚入冠梁不小于35d875 mm,不足部分接长加弯 钩，保证桩与冠梁连接牢固，不在连接处产生薄弱面。笫4章车站深基坑下部土方开挖及支撑方案4.1方案概况4.1.1方案概况本车站主体釆用明挖法施工，围护桩采用机械成孔。第一步基坑分段放坡分层开挖 至桩顶标高，施工作业围护桩，施工冠梁。第二步架设

41、第一道钢支撑，分层开挖土方至 第二道钢支撑下50 cm处，架设第一-道钢支撑;分层开挖土方至第三道钢支撑下50 cm处, 架设第三道钢支撑;分层开挖土方至坑底，在分层开挖土方过程中及时施工挂网喷护混凝 土，确保基坑稳定安全。基坑开挖完成后，第三步进行主体结构施工。4.1. 2主要建筑材料1、混凝土：机械成孔灌注桩冠梁均为C25（泥浆中灌注混凝土应按提高一级即C30采用）, 山于本标段围护桩是泥浆中灌注即为C30。喷射混凝土： C20细石混凝土；垫层：C15。2、钢筋：HPB235和HRB335级钢筋。3、钢支撑、钢围標为：Q235,焊条E43型系列。4.1. 3围护结构概况本车站釆用机械成孔灌

42、注桩+网喷混凝土+钢支撑RI护结构形式。车站中部采用直径 1000mm间距1800mm旋挖钻机成孔；北端盾构井处采用直径1000mm间距1600mm旋挖钻 机成孔；当地层为大粒径卵砾石层时，采用冲击钻机成孔方案。机械成孔灌注桩尅梁均为C25 （泥浆中灌注混凝土应按提高一级即C30采用），山于 本标段围护桩是泥浆中灌注即为C30。钢支撑设置3道，标准段顶层间距560 cm道，第.二 三层间距280 cm；北端盾构井设置斜撑四排，南端设置斜撑3排；为了保证端头盾构井 的稳定，端头盾构井位置另加设角撑。标准段各道均为630t二12mm:端头盾构井段，第 一道支撑采用630t二12mm,其余各道为63

43、0t二16mm。钻孔桩桩间为钢筋网，喷射混凝土 C20。4.1. 4施工准备首先进行现场调查，调查地质和水文情况是否与设计相符，调查周圉是否存在影响 施工的管线。然后，修建施匚便道，安设施工变压器并完成线路的架设，解决水源并布 设完成水管，平整场地。修建临时房屋及钢圉標钢支撑等加工场。准备一台500KW柴 油发电机作为备用电源。复核设计文件，制定施工方案。复核车站主体结构节点坐标， 依据节点坐标计算主体结构外墙每间隔5m及结构转弯处的坐标。复核工程数量，根据施工计划制定材料计划，分批组织材料进场。做好材料进场检 验和材料报批手续。 清除基坑范圉内障碍物，修好施工场地范围内运输便道，处理好需要悬

44、吊改移的管线。 落实弃、存土场地并勘察运输路线。 山于本标段位于永定河上游，且为卵砾石地层，具有渗透性大的特点，官厅水库放水 会对基坑的稳定及排水造成一定的影响，因此要加强水情预报，以作出预防性措施。 按工程监测要求，做好不同类型的测点布置，并测得各测点的初始数据。 划分分层及分步开挖的流水段。4. 2下部土方开挖方案4. 2.1方案概况本站基坑全长170.15m, 土方总开挖量7. 47万m；为确保安全，严格遵循“时空效 应”的理论，按照“分段、分层、对称、平衡”的原则进行开挖。土方釆用机械从北到南分段分层开挖。从南往北分50m、50m、54.93m、15.2m四段, 每段再分层。段与段错台

45、放坡，人工与机械开挖分界线坡度为1:4。为了安全及避免土方开挖与钢支撑架设发生冲突，共分为10层，分层示意图如下：411IX41；基坑土石方开挖山中心向两侧对称开挖，两侧的开挖高度一致，以中心向两侧放坡 每台阶坡度为1 ： 2.5。起到两侧基坑开挖平衡，保证网喷混凝土均匀受力和及时架设支 撑。开挖好第一层后及时架设第一道钢支撑,开挖好第四层后及时架设第二道钢支撑,开 挖好第六层后标准段及时架设第三道钢支撑，开挖好第七层后盾构井段及时架设笫三道 钢支撑。4. 2. 2施工方法车站开挖施工均按流水作业，其中开挖均竖向分层，分别按支护高度分层，其作业 推进均同步进行。横向分段，支护施工一段，土方开挖

46、向前推进一段，避免土方开挖过 量基坑暴露时间太长，其挂网喷射混凝土作业推进和土方同步进行。严格按照分层高度 进行开挖，每层开挖完成后及时施工挂网喷射混凝土进行支护在开挖下层土方时将上层挂网钢筋伸出部分弯折理顺放在临时固定在边坡上，施工 中应注意不要碰撞上层钢筋网以防损坏喷射混凝土。施工中应当注意不要碰撞钢支撑，对于局部机械开挖困难地方，采用人工开挖，确保 施工安全。基坑内釆用PC-200反挖接力开挖施工，基坑土方开挖方式见基坑开挖方法图所基坑开挖方法端头井土方开挖施工步骤见端头井土方开挖步序图所示。端头井土方开挖步序图对于南侧机械不能进行开挖段,采用人工开挖，将土方装在料斗内用吊车运出基坑,

47、然后山汽车转到弃土场。人工开挖基坑也同样由中心向两侧对称开挖，两侧的开挖高度一致。并在开挖过程 中，一定要放坡进行开挖，严禁挖成垂直土壁或陡坡，以免坍方伤人。南侧基坑端头开挖步序参照北侧盾构井开挖步序进行。南侧废水坑山于开挖量不大，在施工时待浇筑此处混凝土之前再进行开挖。开挖的 土方临时堆放在基坑内。基坑开挖到距离设计高程30 cm进行基坑报验，若基坑地质情况与设计一致，人匸清 方衆编紀25底后施工垫层C15混凝土。若基坑与设计不符时，通报有关部门进行变更设计处理。土方在开挖过程中，要勤测勤量，严禁超挖或欠挖。对于围护桩侵入主体结构部分用 风镐凿除。基坑在开挖过程中严格按有关施工量测要求加强施

48、工控制监测，确保施工安全。4. 2. 3 土方开挖注意事项1、基坑开挖的给排水措施 对基坑外地表进行硬化并设置截水沟，以减小地面水下渗对基坑的影响。 本站地下水位较低，在施匸中不考虑地下水影响，但为防雨雪水浸泡基坑，施工中在 开挖基坑的四侧设置排水明沟，使地表水汇集于集水井内，再用水泵将地下水排出基坑 外。少量水也可人工清除。 基坑排水沟深0. 3m,底宽0. 3m,水沟的边坡为1 ： 1. 5,沟底设有0. 2%0. 5%的纵坡, 使水流不至阻塞。 集水井截面为0. 6X0. 6m,集水井比排水沟低0. 51. 0m,或深于抽水泵的进水阀的高 度以上，并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通。井壁

49、用钢筋笼、方木或木板支撑加固。2、确保纵向边坡稳定的技术措施在车站基坑开挖中保证纵向土坡的稳定是至关重要的，一旦土坡失稳坍塌，就有可 能冲断已安装架设好的横向钢支撑，从而导致基坑圉护结构失稳，酿成灾害性事故。因 此为维护纵向土坡的稳定，确保安全生产，在深基坑开挖施工过程中特采取以下措施： 基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。安全坡度应根据地质情况、地下水情况和施工中的 监测反馈信息确定和调整。在开挖施工过程中，必须进行人工修坡，并对暴露时间较长 或可能受暴雨冲刷的纵坡采用篷布覆盖等坡面保护措施。 每一小段的土方开挖中，严禁挖成垂直土壁或陡坡，以免坍方伤人，并严防坍方而导 致的横向支撑失稳。 若基坑外

50、有需要保护的重要地下管线或建（构）筑物，适当减缓其附近的纵向土坡的 坡度。 在基坑施工过程中，对纵向土坡应加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向 边坡的稳定。 雨季施工时，纵坡面釆用彩条防水布覆盖，每一个开挖台阶设置一个排水给水沟，每 两个台阶设置一个汇水井以抽排积水。3、土方开挖技术要求 基坑开挖严格按批准的施工组织设讣进行。开挖过程中必须确保基坑及周圉环境安全。 基坑开挖中，釆用纵向分段、分层开挖，分段长度视周围环境、地质、水文地质以及 结构受力情况综合考虑确定；分层标高，以横撑架设标高作为控制。 分段开挖的纵向放坡，随挖随刷坡，坡度符合要求。 基坑开挖至设讣标高后，必须及时安装支撑

51、，并按设汁要求施加支撑预应力。支撑位 置应准确，其支撑端部的中心位置、误差不大于5mm。顶梁后釆用支托或吊拉的可靠措 施固定牢固，严防支撑因桩体变形和施工撞击而脱落，为保证支撑安装质量，在开挖每 一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即按设计要求在冠梁及钢圉標两 侧断面上测定出该道支撑两端与冠梁及钢圉橈的接触位置，以保证支撑与支护结构面垂 直且位置准确。接触位置平整，使之受力均匀。 桩间土壁随基坑开挖釆用喷混凝土充填平整。对桩间接缝处或桩内出现的渗漏水，要 及时封堵，严防小股流土（砂）扩大。 限制坑顶堆土等地面荷载。在已回填的结构顶部存在时，核算沉降量和顶板的允许荷 载。 开挖最下一

52、道支撑下面的土方时，按每6m或3m分小段开挖，16小时以内挖好。为做 到坑底平整，防止局部超挖，在设计坑底标高以上30cm的土方，需用人工开挖修平，对 局部超挖的部分要用砂、碎石或混凝土填充；同时必须设集水坑用泵排除坑底积水。 当基底上层与设计不符或扰动、水浸、发现淤泥、土质松软等现象时，做好记录，并 会同有关单位研究处理。 雨季施匸沿基坑做好挡水塢和排水沟，冬季施工时及时用保温材料覆盖，基底不得受 冻。 实行信息化施工，在整个施工过程中，要紧跟每层开挖支撑的进展，对变形和地层移 动进行监测。主要包括基坑底部回弹和隆起观测，钢管撑轴力观测，灌注桩变形观测， 基坑回弹观测，基坑外侧地面沉降观测等

53、。并将监测结果与警戒值进行对比，发现异常 情况，立即采取针对性改进描施进行处理，控制变形，确保施工正常。4. 2. 4 土方外运及弃土安排在夜间进行土方开挖，便于边挖边用汽车运送到指定地点弃放。若口天挖出的 少量土方可临时存放在周边未开挖的平面内，明挖法施工中，存土点不得选在建筑物， 地下管线和架空线附近，基坑两侧10m范围内不得存土，禁止在基坑外3m内堆载重物。在运土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，顶部用蓬布覆盖。汽车出场时进行清 方衆编紀27洗，入城时必须在出弃土场冲冼干净。4. 3桩间挂网喷射混凝土方案4. 3.1方案概况基坑圉护桩桩间用挂钢筋网片喷射混凝土进行支护。网片喷随开挖基坑及

54、时进行施 工，避免土方开挖过量基坑暴露时间太长，确保挂钢筋网片喷射栓与土方开挖同步进行。下部基坑喷射混凝土采用C20混凝土；桩间钢筋网片为"6200。4. 3. 2施工方法钢筋调直，钢筋调直釆用钢筋调直机调直。施工冠梁在冠梁底部预埋钢筋作为挂钢筋网片顶部锚固筋，笫一层土方开挖完成后, 在每根桩上从顶部向下24m处打入10 cm长"16胀管螺栓作为锚固筋。人工绑扎第一 层范圉内钢筋网片，将钢筋网片固定在预埋锚固筋上。钢筋接长采用搭接绑扎，搭接长 度不少于35do第一层喷射C20混凝土施工，在喷射混凝土前将钢筋网片伸出部分弯折理顺放置再 锚在下层土方上。喷射混凝土厚度1 OOm

55、nio第一层喷射混凝土施工完成后将伸入下层钢 筋弯折理顺临时固定在基坑壁上以便下层土方开挖。第二层挂钢筋网片喷射混凝土施工。在第二层土方开挖完成边坡清刷平整后，将第一 层伸出钢筋调直，绑扎第二层范圉内钢筋网片；钢筋网片完成后，将多于钢筋理顺放在 下层土方上进行C20喷射混凝土施工。第二层喷射混凝土施工完成后将伸入下层钢筋弯折理顺临时固在边坡上以便下层土 方开挖。按第二层施工方法进行以下各层施工。施工中在每根围护桩上间隔24m打入 10 cm长1)16胀管螺栓作为挂钢筋网片锚固筋。在最底层加密锚固筋或者增长胀管螺栓。 4. 3. 3喷射栓的工艺流程喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道杂物。上料保证连续性，校正好 配料的输出比。操作顺序：喷射时，先开外加剂，后开风，再送料，以易粘接，回弹量 小，表面湿润光泽为准。喷射机工作风压严格控制在0.5至0.7Mpd范围内，从上至下， 风压山高变低。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和高度。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放 偏，喷嘴与受喷面距离控制在0.81.0m范围内。喷射料束运动轨迹，喷射顺序自上而下，避免死角。料束呈旋转轨迹运