01变红桥北大街天桥施工图总说明

1、红桥北大街人行天桥桥梁工程施工图设计说明一、设计依据1、天津市中心城区人行过街设施规划（20092020）» （待批）。2、天津市城乡建设和交通委员会历次会议精神.3、红桥北大街人行天桥设计任务委托书.4、红桥北大街人行天桥中标通知书。5、红桥北大街人行天桥规划选址批复.6、红桥北大街人行天桥方案设计报规划批复。6、红桥北大街天桥初步设计文件批复。7、岩土工程勘察报告，天津市勘察院。8、关于人行天桥建设位置与地铁关系征求意见的函，天津市地下铁道集团有 限公司2011年5月。二、工作过程根据天津市中心城区人行过街设施规划（20092020），按照市领导进一步 落实2011年民心工程的要

2、求，受天津市市政建设发展有限公司的委托 ，我院进行本 项目建议书、工可、设计方案、初设、施工图的编制工作 .2010年12月，我院接到任务后非常重视，项目组成员多次去现场查勘、调研, 并与规划部门及地方政府相关部门进行了广泛的结合，对设计方案进行多轮比选。2011年1月13日5月14日期间，我院就设计方案向天津市建交委、 规划局 的有关领导进行了多次汇报，根据会议精神，确定该天桥为临时天桥，桥型和规模也 基本确定，在此期间：2011年3月15日，完成项目建议书；2011年4月21日，完成工程可行性研究；2011年5月4日，完成方案设计；2011年5月11日,完成初步设计；现开展工程施工图设计。

3、三、工程概况（一）、工程规模及设计范围红桥北大街人行天桥位于红桥区西沽公园附近，和红桥区少年宫紧邻。由于在此地已有地铁线规划设计，所以拟建的红桥北大街人行天桥为 临时性建筑，解决近几 年之内人们出行交通安全问题。（二）、工程地质概况本次勘察最大深度40.00m,共钻两个孔.在深度约40。00m范围内，本场地缺失全新统新近组坑底淤积层 Q43Nsi （地层编号2）,全新统上组陆相冲积层 Q43al（地层编号4）,全新统下组沼泽相沉积层 Q41h （地层编号7）,上更新统第四组滨 海潮汐相沉积层Q3dmc （地层编号10）。该场地埋深40。00m深度范围内，地基土 按成因年代可分为以下7层，按力学

4、性质可进一步划分为8个亚层，现自上而下分 述之：1、人工填土层（Qml）全场地均有分布，厚度2。002。20m,底板标高为2.231.60m。该层从上 而下可分为2个亚层。第一亚层，杂填土（地层编号1a）:全场地均有分布，厚度为 0。801.00m, 呈杂色，松散状态，由砖渣、石子、废土等组成。第二亚层，素填土（地层编号1b）:全场地均有分布，厚度为1.20m左右，呈褐 黄色，软塑可塑状态，粘土、粉质粘土质，含灰渣、石子等，属中（偏高）压缩性土。人工填土土质结构性差、不均匀，填垫年限小于十年.2、全新统新近组古河道、洼淀冲积层（Q43Nal）一般位于埋深约2.003。60m段，厚度1.401.

5、60m,顶板标高为2.23 1。60m, 主要由粘土（地层编号3）组成，呈褐黄黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，总体 底部呈褐灰色，含有机质，属高压缩性土。本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定.3、全新统上组湖沼相沉积层（Q43l+h）一般位于埋深约30608.50m段，厚度4。90m左右，顶板标高为0.630020m, 主要由粘土（地层编号5）组成，呈灰黄青灰色，软塑可塑状态为主，无层理， 含铁质及腐植物，属中（近高）压缩性土。本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。4、全新统中组海相沉积层（Q42m）一般位于埋深约8.5015。50m段，厚度7。007.10m,顶板标高为一4。27 一

6、4。70m,主要由粉质粘土（地层编号6）组成，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳， 属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。5、全新统下组陆相冲积层（Q41al）一般位于埋深约15。5021。00m段，厚度5。405.50m,顶板标高为一11。 37-11。70m,主要由粉质粘土（地层编号8）组成，呈灰黄色，可塑状态，无层理， 含铁质，属中压缩性土。本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。6、上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）一般位于埋深21。0030。50m段，厚度9。50m左右，顶板标高为-16。77 17。20m。主要由粉质粘土（地层编号 9）组成，呈灰

7、黄色，可塑状态，无层理， 含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土透镜体。本层土水平方向上土质尚均匀，分布尚稳定。7、上更新统第三组陆相冲积层（Q3caD本次勘察钻至最低标高-36。20m,未穿透此层，揭露最大厚度9。50m,顶板标高 为一26.27-26。70m,主要由粉质粘土（地层编号11）组成，呈褐黄色，可塑状态， 无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粘土透镜体.在揭示深度范围内，本成因层各层土土质尚均匀，分布尚稳定。本工程场地地震设防烈度为 7度,地震加速度为0。15g,设计地震分组为第一 组.场地土类别为田类，地基为非液化地基。勘察期间场区地下水位埋深约为1。50米，场地标准冻结深度为0.6

8、0米。四、采用的规范及技术标准（一）采用的主要设计规范1、城市桥梁设计标准（CTJ11-932、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）4、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63- 2007）5、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）6、城市道路规范(CJJ3户90)7、城市人行天桥与人行地道设计规范(CJJ69- 95)8、桥梁用结构钢(GB/T 712000)9、铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002 2-99)10、建筑钢结构焊接技术规程 (JGJ 81-2002)11、钢结构工程施工及验收规范(GB 50205-

9、2001)12、钢结构工程施工及验收规范(GB 50205-2001)(二)主要设计技术标准1、荷载(1)人群荷载当加载长度为L=21100m时单位面积人群荷载 W取值为：W= (5-2*(L20)/80) (20 B) /20 kPa ,如 W4。0 kpa 时取 W=4。0kpa, 其中B为半桥宽度。(2)温度荷载：体系升降温差为士 30 C(3)基本风压：0.6kN/m2(4)偶然荷载：地震基本烈度为7度，地振动峰值加速度为0。15g。2、桥面宽度：主桥全宽3.3m,净宽3。0m.3、净空高度：红桥北大街机动车道天桥下通行净高大于5。0米，非机动车和人行道净空大于2。5米。4、高程系统本

10、工程采用相对高程系统，士 Q 000高程位置详见桥型布置图.±4 000高程对 应的实际高程需待施工时与设计部门联系确定.五、桥梁设计：.6 J(一)总体布置该人行天桥桥位处的道路(红桥北大街)标准横断面是：人行道宽3。0m+机非 混合车道为9.0m+分隔带105m+车行道15.25m+中央分隔带205m+车行道15°25m+ 分隔带1。5m+人行道宽3.0m。该桥为四跨(11。0+17。25+17。25+10.6m)连续钢曲曾梁结构，总长约59.1m.由 于是临时天桥，主桥净宽为3。3m。桥两端设坡度为1:2楼梯(人行梯)和1: 4楼 梯(推行梯)各一部，人行梯宽度总宽为

11、 2。2m,推行梯宽度总宽为2.5m;全桥共 四部钢楼梯。桥面设双向纵坡1%,不设横坡。(二)主要材料规格1、钢材及钢筋主桥钢结构及墩柱：Q345qD;楼梯板材：Q345qD地袱：Q235B钢筋：R235; HRB335柱脚预埋锚栓：Q345qD。2、混凝土承台采用C30混凝土，承台垫层采用C20混凝土；钻孔灌注桩采用C30混凝土, 桥墩柱埋入土中部分采用 C2。抗冻鬲等级F200混凝土包裹。3、栏杆、栏板栏杆采用© 100x5mm不锈钢管，立杆采用© 76x5mm和© 40x4mm不锈钢管。4、喷砂除锈钢结构在进行涂装前需对钢结构表面进行抛丸除锈处理，等级为Sa

12、2 5.5、防腐锈涂装所有钢结构杆件外层采用无机富锌漆底漆二道共 80 m,中间漆环氧云铁40 m, 出厂前涂面漆一道40 m,全桥安装完毕涂最后一道面漆 40 m。面漆为氟碳漆，颜 色推荐为白色，具体由业主来确定；6、铺装主桥：10mm厚彩色塑胶板(1mx2m,顺桥向长2m).楼梯铺装也采用10mm厚彩色塑胶板，在楼梯的阴角、阳角部处用不锈钢成品 压条固定。7、支座：主桥除中间支座为固定支座外其余均为弹性连接，采用板式橡胶支座GJZ 450x450x105mm8、泄水管：楼梯附近设泄水管孔，全桥共四个。泄水管采用直径100mm的PVC塑料管.(三)主桥结构设计1、上部结构主梁为全焊接连续钢箱

13、梁，箱梁底宽 2。0m,上宽3.3m,两边各悬挑0.55m。 顶板、底板厚16mm,腹板厚16mm,钢箱梁高0。85m,结构断面形式如下图所示：本工程为四跨连续钢箱梁结构，中墩不设支座，主梁用高强螺栓与墩柱固定连 接，其他支座采用橡胶板支座。结构计算：采用 Midas2006计算软件，建立空间模型，按容许应力法对钢桥进 行设计计算.计算结果为：在自重、人群荷载、温度等最不利荷载组合情况下，梁的 最大应力、最大计算挠度均满足要求；结构自振频率为大于3HZ结构安全。钢箱梁在跨中向上设预拱度 30mm,并应按二次抛物线进行设置.钢楼梯梁、柱均采用箱型断面，踏步板采用 6mm厚的钢板弯折焊接而成。每

14、个钢梯梯段踏步不超过18级，休息平台深度：人行梯为1.5m,自行车坡道的休息平 台深度为2.0m.2、下部结构(1)、墩柱型式的选择：采用矩形墩柱，本工程主桥采用500x1000x16mm箱型截面钢柱，钢梯采用300x500x14mm箱型截面钢柱。(2)、桩基形式的选择：本工程0#墩、1#墩、3#t、4#墩采用直径80cm直径的钻孔灌注桩。主桥 0#墩及4#墩桩长16m, 1#墩及3#墩桩长18m, 2#墩采用直径100cm直径的钻 孔灌注桩，2#墩桩长22m。（3）、桩承台：设计为矩形承台，承台高度 1。5米，能满足冲切要求。桩中心 距不小于3d,桩中心距承台边的距离为1d （d为桩径）（四

15、）、梯道结构设计1、上部结构桥两端设坡度为1:2楼梯（人行梯）和1:4楼梯（推行梯）各一部，采用钢结构， 梯道两侧采用箱形梁做为主要受力构件，人行梯箱梁宽度为 0.2m,梁高0。4m,推 行梯箱梁宽度为0.6m,梁高0.4m,箱梁钢板厚度14mm.两个箱梁之间焊接6mm钢 板作为踏步。2、下部结构钢楼梯也采用钻孔灌注桩基础，桩彳全80cm,桩长16m。矩形承台，承台高度1.5 米。钢梯起步处采用扩大基础，碎石垫层.（五）、附属结构1、栏板、栏杆：扶手和立杆均为不锈钢管.2、天桥桥面铺装：桥面铺装采用10mm优质塑胶板桥面铺装。3、沿桥纵向设有两道地袱，地袱采用150x150x6mm箱型断面。地

16、袱上焊接栏 杆（板）及扶手。4、支座：板式橡胶支座,GJZ 450x450x105mm六、施工要点及注意事项：.6 J（一）、钢结构组装1、板材、型材的拼接应在组装前进行，构件的组装应在部件组装、焊接、矫 正后进行；2、定位焊所用焊接材料应与母材相匹配，定位焊缝长度为 50mm75mm,焊 角尺寸一般不大于设计焊脚一半，并应由有合格上岗证书的焊工进行；3、构件的隐蔽部位应首先焊接、涂装，并经检查合格后方可封闭；4、采用模夹具组装拆除时不得损伤母材，对残面的焊疤应修磨平整；5、组装后的构件自由边全部用砂轮机打磨倒棱后方可进入涂装；6、为确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装，预拼装检查合格后

17、应标 注中心线、控制基准点等标识。（二卜钢结构现场安装1、钢结构安装应严格按照施工组织设计进行，安装程序和措施必须保证结构的 稳定性并不导致永久性变形，施工组织方案中有关的标准确定应征得设计单位认 可；2、安装前应按构件明细表核对进场构件，查验产品合格证及验收文件。工厂 预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装标注的中心线和控制基准点记录进行 控制；3、钢结构安装过程中，构件组装、焊接和涂装等工序的施工均应严格按照施 工组织设计文件进行；4、楼梯栏杆（板）属装饰性建筑配件，施工中应严格按照图纸要求施工，并确保尺寸准确，加工精细，以达到装饰效果。不锈钢栏杆焊接后应采取措施控制焊痕在最小范围，应挫

18、平、磨光。（三）、钻孔灌注桩1、钻孔桩施工中应采用有效措施，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩，塌孔及 桩位移现象，底回淤厚度不得大于 15厘米，不得用加深孔底深度的方法代替清孔.2、泥浆护壁的配比应结合地质资料提供的各土层性质进行调整。3、所有灌注桩在墩柱及承台浇注前均应作检测，大应变两根，分别在A, B墩各一根。所有桩均应做小应变检测，确认质量合格后方可进行下一步施工。6、若在人行天桥上设置广告牌，首先由使用家向市建委广告受理处提出申请，经批准后，需经设计单位复算构件内力，合格后方可实施7、桥梁养护必须严格按照城市桥梁养护技术规范（CJJ99-200算10.4章节及公路桥涵养护规范（JTJH 11-2004第八章执行.8、道路进出口应作相应调整，以保证桥梁墩柱安全，即桥墩外边缘距侧分带边净0。5米。4、混凝土灌注桩的主筋净保护距离为 7cm,施工中必须采取有效措施予以保证。5、桥址地下管线设施较多，灌注桩在施工前应与有关单位联