AC_13改性沥青混凝土表面层试验段工程施工设计方案

1、江西省金溪至抚州高速公路建设项目P1合同段(K0+720-K19+000)AC13改性沥青混凝土表面层试验段施工方案山东省公路建设(集团)有限公司金溪至抚州高速公路 P1标段项目经理部AC-13改性沥青混凝土表面层试验段施工方案一、工程概述由我山东省公路建设（集团）有限公司承建的金抚高速P1合同段，起讫桩号K0+720-K19+00Q主线全长18.280Km总工期20个月，设金溪枢纽 互通、琅琚互通、琅琚收费站，包括路面工程、路基排水工程、安全设施、 绿化环保设施等。依据设计图纸在中粒式沥青砼下面层之上施工完毕改性乳化沥青粘层 后施工AC-13改性沥青混凝土表面层。我部拟在K3+700- K4

2、+000左幅进行表面层的试铺工作，试验路段长度为300米，表面层设计厚度4.0cm,主线半幅正常路段设计宽度为 11.25m。 试验段计划铺筑时间：2015年5月22日。二、编制依据1、 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2、 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）3、江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）4、金抚高速公路路面工程质量管理办法（赣高速金抚办字201434号）三、试验段铺筑目的1、验证沥青混合料的生产配合比设计，确定大面积施工的沥青混合料配合 比。2、通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、最佳工艺 流程和生产效率。3

3、、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度、沥青和集料变 化与波动的调控手段等。4、通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。5、通过碾压确定适应的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺以及横向施工缝的处理方式。6、确定压实标准密度。7、全面检查材料及施工质量。8确定施工组织及管理体系、人员机械的协调方式等。四、施工参数1、AC-13改性沥青混凝土表面层，压实厚度为 4.0cm，暂定松铺系数1.25、 松铺厚度5.0cm,主线正常路段路面宽度为11.25m。2、现场压实度不小于试

4、验室标准密度的 98%空隙率为46%3、AC-13细粒式改性沥青混凝土表面层目标配合比及生产配合比如下表：目标配合比表配合比级配沥青(油石 比)(%9.5-16mm碎石4.75-9.5mm碎石2.36-4.75mn碎石10-2.36mm矿粉目标配 合比(%)2533102844.9生产配合比表材料 规格12-20mm5-12mm3-5mm0-3mm矿粉沥青(油石 比)(%生产配 合比(%2532122744.9五、施工部署1、AC-13改性沥青混凝土表面层试验段所用混合料采用西姆4000型拌和楼拌合，自卸车运输，一台摊铺机全断面摊铺，双钢轮压路机和胶轮压路机组 合碾压的施工工艺，施工过程采用电

5、子平衡梁进行厚度及平整度的控制。2、本次试验段施工分别采用不同的碾压工艺，通过试验段检验后确定AC-13改性沥青混凝土表面层的碾压工艺及参数。六、施工准备1、 在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的下面层顶进行AC- 13 细粒式改性沥青混凝土表面层施工作业。2、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料质量符合规范要 求，经试验室自检及监理认可，质量和数量满足本次试验段需求。3、由试验人员在拌和站检测沥青混合料配合比、油石比以及毛体积密度， 确认配合比符合设计。4、设备已全面进行了检查，并经调试证明运转状况良好，各种所需设备齐 全。5、组织技术人员对设计图纸、施工规范及试验段施

6、工要点进行认真学习, 并对所有参加施工人员进行技术交底。七、主要施工机械及人员1、机械设备投入序号设备名称单位数量型号规格性能1沥青拌合站套1西姆4000良好2沥青砼摊铺机台1福格勒2100-3L良好3双钢轮压路机台2德玛格624良好4双钢轮压路机台1SAKAISW900良好5胶轮压路机台1徐工30T良好6装载机台5柳工、临工良好7自卸车台15>30t良好8洒水车台210t良好2、人员投入职务姓名职责总工程师翟慎国主要负责施工方案、技术措施等生产副经理胡立峰全面负责施工工作施工现场负责人尚兴武负责施工现场管理施工队长苗春雨负责现场施工进度与质量安全工程师兼安 全部长徐长雨主要负责施工现场

7、安全管理工程部长咼磊负责方案实施及现场技术指导测量员范广金负责中线放样、铺筑厚度及碾压 前后标高测量试验室主任张忠剑负责试验指标的控制现场调度刘利星负责现场施工机械协调、调度技术员张栋皓负责施工现场的技术管理工作质检员左荣华、陈征负责施工现场的质检工作车队队长贾金锋负责混合料运输工作劳务队负责人丁修祥负责为本工程提供劳务服务八、施工方案1、原材料准备（1）粗、细集料：由江西南城巨力石料场生产的集料，坚硬、洁净、无风 化、无杂质。（2）矿粉：由我部自行生产，采用洁净的 5mm以上石灰岩经磨细得到的矿 粉，严禁使用拌合机回收粉尘。（4）沥青：由中国石化炼油销售有限公司生产的 SBS改性沥青（PG7

8、0级）, 沥青到货后和使用前分批次取样检验，确认各项性能指标符合要求后使用。2、混合料的拌和（1）按监理工程师批准的混合料配合比，进料速度、拌和时间先行试拌， 并调整到符合要求后，才投入正常拌和，试拌的混合料废弃。（2）沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混 合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到 拌和机内；集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离 析；集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅 时的含水量不应超过1%烤干用的火焰调节适当，以免烤焦和熏黑集料。拌 和时，每种规格的材料的加热温度、成品混合料的出

9、厂温度、混合料运输到 场温度相关控制见下表：沥青品种SBS改性沥青（PG70级）温度控制测量部位沥青加热温度不大于175 C沥青加热罐集料加热温度190220C热料提升斗混合料出厂温度170185C运料车装料时测温混合料废弃温度195C运料车装料时测温混合料贮存温度贮存过程温度下降不超过10 C运料车（3）在拌和作业中，每天进行2次取样试验，对混合料的质量进行全面检 查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不 准出厂。（4）每盘料的生产周期不少于 50S（其中干拌时间大于10S）。（5）拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象， 所有过度加热或已经炭化

10、、起泡和含水的混合料都废弃处理。（6）在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作，控制室 使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控 制，不得随意更改。3、混合料运输（1）采用30t以上自卸汽车运输，运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密，不得漏料；车轮上如有泥土，必须冲洗干净。为便于卸料及防止混合料粘到车底，在沥青混合料运输 车的车厢底板和侧板上涂一薄层油水混合液（洗洁剂：植物油：水=1: 4：5），并排除可见游离余液。(2) 从拌和楼向运料车放料时，分三次放料，运输车分前、后、中的移动车辆，沥青混合料分成三个料堆，以减少离

11、析。混合料运输车的运量较拌和 能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前保证有5台以上等待卸料的运料车。(3) 任何情况下，运料车在运输过程中采取覆盖措施，以防表面混合料降 温结成硬壳，防雨篷布要全面包裹覆盖车厢顶面，真正做到下雨不会有水进 入车厢内，真正起到保温、防雨、防污染的作用。(4) 混合料运至摊铺现场后凭运料单接收，并检查到场温度不得低于 165C。连续摊铺时，运料车在摊铺机前 1030cm处停住，不得撞击摊铺 机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。4、混合料摊铺(1) 在摊铺改性沥青混凝土时，采用一台配有电子调平系统的摊铺机全断面 摊铺,平整度通过非接触式电子平衡梁进行控制

12、，对外形不规则、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。(2) 在摊铺前，摊铺机熨平板预热温度不得低于100C，根据气温情况在摊 铺施工前20分钟开始加热，气温较低时可适当提前。(3) 摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度在4 6m/mi n。必须连续缓慢均 匀地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度和减少离析。(4) 螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度，使混合料保 持在布料器高度的2/3处，减轻混合料的离析现象。(5) 摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及摊铺温度，对不合格之处及时进行调整。正常施工时摊铺温度不低于160C ;当气温低于10C时

13、不允许进行摊铺作业。（6）摊铺后，对于有缺陷之处，人工进行局部修整，特别对于局部离析的 地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料。严格控制摊铺后的平整度， 并对平整度达不到要求的地方进行人工修整，直至其合格为止。（7）在开始摊铺时摊铺机前保证有 5台料车，为了减少离析以及因温度过 低造成的拖痕，应从第4、或第5台料车开始铺筑。（8）严格控制各施工阶段温度应符合下表要求。工序温度（C）测量部位混合料到场温度不低于165运料车混合料摊铺温度不低于160摊铺机:开始碾压的混合料内部温度不低于150碾压层内部碾压终了的表面温度不低于90碾压层表面开放交通的路表温度不咼于50路表面5、混合料碾压（1）碾

14、压方式试验段压路机为一台胶轮、三台双钢轮，碾压组合按以下方案进行:碾压组合阶段压路机名称压路机品牌、型号碾压遍数碾压速度组合I初压双钢轮压路机SAKAI SW900（ 1 台）前后振1遍4.0-4.5km/h双钢轮压路机德玛格624 （2台）各前后振1遍4.0-4.5km/h复压双钢轮压路机SAKAI SW900（ 1 台）前后振1遍4.5-5.5km/h双钢轮压路机德玛格624 （2台）各前后振1遍4.5-5.5km/h终压双钢轮压路机SAKAI SW900（ 1 台）静压2遍4.5-6.0km/h组合n初压胶轮压路机徐工30T （1台）碾压1遍4.0-4.5km/h复压双钢轮压路机德玛格6

15、24 （2台）各前后振2遍4.5-5.5km/h双钢轮压路机SAKAI SW900（ 1 台）前后振2遍终压双钢轮压路机SAKAI SW900（ 1 台）静压2遍4.5-6.0km/h沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢 压、高频、低幅”原则。(1) 初压碾压时由低处向高处碾压，相邻碾压带满幅碾压，碾压方式一初压采用 一台SAKAI双钢轮压路机和两台德玛格 624双钢轮压路机各碾压1遍，共3 遍；碾压方式二初压采用1台徐工胶轮压路机碾压1遍，共1遍。(2) 复压初压结束后，用双钢轮压路机紧跟而上，相邻碾压带重叠1/3轮宽，碾压方式一采用一台SAKAI双钢轮压路机和两台

16、德玛格624双钢轮压路机各碾 压1遍，共3遍；碾压方式二米用一台SAKAI双钢轮压路机和两台德玛格 624双钢轮压路机各碾压2遍，共6遍。(3) 终压复压结束后紧跟终压，两种碾压方式的终压均采用一台SAKA I双钢轮压路机静压2遍，达到消除轮迹的目的，碾压终了表面温度不低于90C。(2) 碾压要求A、初压a、初压紧跟摊铺机后在较高温度下碾压，并保持较短的初压区长度， 以尽快使表面压实，减少热量散失，并不得产生推移、发裂等现象。b、压路机应从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高处碾压，碾压 时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进

17、行。相邻碾压带应重叠1/3 1/2轮宽，压完全幅为一遍。有路缘石的一边，应紧靠路缘石碾压。无支挡 的一侧，压路机的外侧轮伸出边缘10c m以上碾压。B复压复压应紧接在初压后进行，不得随意停顿，采用双钢轮压路机振动碾压 时，振动频率宜为35-50HZ,振幅宜为0.3-0.8mm，相邻碾压带重叠宽度为 10-20cm。C、终压a、 终压应紧接在复压后进行，终压后的温度应不低于90C的要求。b、终压的碾压遍数不宜少于2遍，以消除轮迹为准。D接缝的碾压对于横向施工接缝，应先采用德玛格 624双钢轮压路机进行45/135度 斜角错轮向两侧碾压。将横向接缝处新铺筑的混合料向路缘带或路肩区域进 行推压，碾压

18、轨迹呈倒八字形，当其接近原先已压实路面高度时停止斜向碾 压，采用平行于路面中心线的方向碾压，将斜向轮迹消除。碾压时注意斜向 碾压完成时，新铺筑路面应略高于原先路面，以保证双钢轮压路机终压后， 不会低于原先压实路面。6、取样和试验(1) 每天取沥青样品进行针入度、软化点试验，每三天做一次延度试验， 每天开始生产时和生产中间各做一次沥青含蜡量试验。(2) 沥青混合料按JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程的 方法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件等，混合料的试样 每天进行2次取样试验。(3) 从铺筑试验段开始，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取品进行 筛分试验并做好记

19、录，如同一仓中颗粒组成有明显变化，则须重做配比设 计。(4) 路面碾压完成后按JTGE60-2008公路路基路面现场测试规程要求的 方法，用钻芯取样机钻孔取样，施工时严格控制碾压遍数和摊铺厚度，以保证压实度和厚度符合设计要求；用八轮平整度仪和微机打印的方式检测新施 工路段的平整度，严格控制表面层的平整度满足设计要求。7、接缝的处理(1) 采用垂直的平接缝，平接缝做到紧密粘接，充分压实，连接平顺。(2) 接缝处摊铺层施工结束后用6m的直尺检查平整度，不符合要求者趁混 合料尚未冷却立即处理。8质量控制(1) 严格执行“三级报检”制度。即“工地技术人员自检-质检工程师抽 检-监理工程师验收”的报检工

20、序。层层落实责任制，恪尽职守，谁负责谁 签字。(2) 执行技术质量交底制度，在分项工程开工前，项目部组织施工人员进 行施工图纸、技术方案的学习，列出关键工程的施工点和技术要求并逐级交 底。(3) 严把原材料检验关，各种材料进场后按施工规范抽样检验，杜绝不合 格材料用于施工。(4) 施工完成后及时对沥青混凝土表面层的压实度、平整度、弯沉值、渗 水系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡度等进行 检测。外观要求：表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、明显离析等现象， 无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺。9、数据采集为保证AC-13改性沥青混凝土表面层大面积施工各项参数的准确性，试

21、验段所需验证的各项数据按照以下方式采集：(1)松铺系数开始摊铺前测量人员根据施工桩号和距中距离进行定点，并测出所定点 的实际下面层高程，在摊铺完成未开始碾压时，测量人员根据摊铺前所定点 的位置测出该点的摊铺后高程，并计算出松铺厚度；碾压完成后，测量人员 测出所定点的实际高程，并计算出压实厚度。根据松铺厚度、压实厚度计算 试验段确定的松铺系数，以确定大面积施工时的松铺系数。(2)碾压方式的确定施工前，对所有压路机操作手进行详细分工，严格按照试验段暂定的不 同段落不同的碾压方式进行碾压，并在施工过程中设置专人负责对碾压进行 监督。施工完成后，试验人员根据不同路段的碾压方式分别取芯，测压实 度。对比选取最佳碾压组合。10、开放交通沥青混合料路面结构层必须待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50 C后，