汽车运输企业管理实验教学教案

1、西京学院实验教学教案首页实验课程：汽车运输企业管理 课序： 1 实验日期：2013. 教师： 赵金国 一、实验名称：汽车运输市场供需调查与研究二、实验目的、要求： 1. 熟悉汽车运输市场调查的理论依据。2. 掌握汽车运输市场调查方法。3. 学会运输市场预测。4. 了解运输市场经营决策。 三、实验的重点、难点：重点：汽车运输市场调查的理论依据，汽车运输市场调查方法。 难点：运输市场预测，运输企业经营决策。 四、器材、设备： 1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。 五、实训过程一、汽车运输市场调查的理论依据在汽车运输市场中，运输需求与运输供给是构成汽车运输市场的两个基本方面。运输需求是运输供给

2、的原因，而运输供给则是运输需求的基础。1.需求分析汽车运输需求包含以下六项要素：汽车运输需求量 汽车运输流向 汽车运输距离 汽车运输价格 汽车运送时间 送达速度汽车运输需求是一种派生需求。2.供给分析（1）汽车运输供给量汽车保有量、道路供给。（2）汽车运输布局主要依据有：国民经济的发展水平、自然条件、科学技术条件、国防、旅游和可持续发展等。3.供需分析运输供给与运送需求是构成运输市场的两个基本要素。汽车运输需求与供给之间的关系存在三种情况：供需基本平衡、有效需求不足、有效供给不足。汽车运输是否适应运输需求发展的需要，可以通过以下4种指标来评判，即适应度、运输弹性系数、运输强度、运输产值比重。二

3、、汽车运输市场调查的方法1.汽车运输市场调查的概念汽车运输市场调查主要包括：客运线路调查、货源调查、机动车维修质量调查，以及道路运输行政管理部门为制定行政区域内道路运输行业发展规划所进行的调查等等。道路行政管理部门所进行的这类调查属于广义的市场调查，其余的属于狭义的市场调查。2.汽车运输市场调查的步骤汽车运输市场调查的目的在于汽车运输企业，交通管理部门搜集、整理和分析汽车运输市场信息，为认识汽车运输市场，掌握运输规律，预测决策提供的信息支持。（1）为什么要进行汽车运输市场调查（Why）（2）由谁负责运输市场调查（Who）汽车运输市场调查的主体主要有三类：一是汽车运输企业自身；二是道路运输管理部

4、门；三是前面两类主体委托的市场调查机构。（3）运输市场的调查对象（Where）（4）运输市场的调查内容是什么（What）（5）怎样实施汽车运输市场调查（How）3.汽车运输市场调查方法是指通过实地调查，收集有关汽车运输市场的原始资料的方法。（1）询问法在汽车运输市场调查中经常采用面谈调查和邮寄调查以了解情况和收集资料。面谈调查谈话方式有两种：一是调查者按照事先拟好的调查表格的具体项目，有顺序地依次发问，让被调查者回答，一一记录。二是调查者通过与被调查者的自由交谈，了解所需情况资料。邮寄调查法往往采用问卷的形式进行调查。优点：（1）调查区域比较广。（2）无调查员偏见。（3）费用较面谈法低。（4）

5、被调查者可以获得比较充裕的时间回答。（2）抽样调查法 简单随机抽样 系统抽样 分层抽样 多级抽样此外还有资料分析法、全面调查法、典型调查法和试验调查法等。三、运输市场预测汽车运输市场预测分为定性预测和定量预测。定性预测是指不依托数字模型的预测方法。1.指标法领先指标、同步指标和滞后指标。2.专家预测法个人判断法、集体判断法、德尔菲法。3.销售人员意见综合预测法移动平均法、季节指数法、指数平滑法、因果分析法。四、运输企业经营决策1.运输企业经营决策的重要性“管理的重心在经营，经营的中心在决策”经营决策时运输企业经营成败的关键，事关运输企业的生存和发展。是运输企业各项管理职能顺利运作的前提。是运输

6、企业迎接未来挑战的根本手段。2.决策的分类 按决策层次划分战略决策、管理决策和业务决策。 按计程车产生的频率划分程序化决策、非程序化决策。 按决策分析的方法划分确定型决策、风险型决策、非确定型决策。 按决策的时间跨度划分长期决策、短期决策。3.决策者的基本要素（1）决策者（2）决策集团的智力机构（3）决策者的思维方式（4）决策者的品德修养4.科学的决策原则（1）系统原则（2）信息原则（3）可行性原则（4）满意原则5.决策程序第一，确定决策目标。第二，拟定备选方案。第三，评价备选方案。第四，选择方案。6.决策方法（包括定性决策方法和定量决策方法两大类）定性决策方法（1）头脑风暴法（2）德尔菲法（

7、3）哥顿法（4）淘汰法 （5）环比法定量决策方法（1）确定型决策方法（盈亏平衡分析） （2）风险型决策方法 （3）不确定型决策方法西京学院实验教学教案首页实验课程：汽车运输企业管理 课序： 2 实验日期：2013. 教师： 赵金国 一、实验名称：汽车运输企业车辆投资与站场建设二、实验目的、要求： 1. 熟悉投资营运车辆的政策法规要求。2. 了解营运车辆的投资财务评价。3. 了解营运车辆投资的国民经济评价。4. 掌握车辆运行成本分析。5.了解汽车客运站场的建设作用、主要特点、经营的准入条件、设计和车站规模的量化方法。6.了解汽车货运站建设的功能、货运站类型与站级划分、项目的准入条件、设计原则、要

8、求及计算依据、装饰风格。 三、实验的重点、难点：重点：营运车辆投资可行性分析。 难点：汽车客运站场的建设、汽车货运站的建设。 四、器材、设备： 1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。 五、实训过程第一节 营运车辆投资可行性分析一、投资营运车辆的政策法规要求1.对营运客车的要求（1）客车技术要求（2）客车类型等级要求（3）客车数量要求2.车辆其他要求3.道路危险货物运输车辆及设备要求二、营运车辆的投资财务评价项目财务评价包括：项目的市场调查分析。项目财务指标的分析计算。1.市场调查目的是确定项目的收益情况。2.财务评价指标动态指标内部收益率 净现值静态指标投资回收期 投资利润率 投资利税率

9、资本利润率3.项目财务评价中应注意的问题（1）折旧、摊销的使用（2）还款计划的设计（3）敏感性分析三、营运车辆投资的国民经济评价1.经济内部收益率EIRR2.经济净现值ENPV四、营运车辆运行成本分析1.运输成本的特征主要有固定成本和变动成本。2.营运成本的不确定因素（1）技术的不确定因素（2）销售方式的不确定因素（3）配件质量的不确定因素3.车辆寿命期的确定（1）政策因素线路使用权到期 车辆类型等级下降 在用车达到国家强制报废标准而报废（2）市场因素车型落后 对方开更新车辆（3）技术因素第二节 汽车客运站场建设一、汽车客运站的作用（1）与公路主枢纽配套形成旅客运输网络提高整体服务水平 （2）

10、优化运输组织管理，提高综合运输效益。 （3）改善城市交通组织，展现城市窗口形象。 （4）加快生产流通，提供信息中介，培育客运信息市场，促进运输行业的健康发展。（5）实施多种经营，进一步促进地方经济的发展。二、汽车客运站的主要特点大量旅客使用频繁 汽车客运站的交通组织与城市道路的交通组织联系更为直接和紧密。 小站房、大站场的模式。三、汽车客运站经营的准入条件 经有关部门组织的工程竣工验收合格 与有业务量相适应的专业人员和管理人员 有相应的设备、设施 有健全的业务操作规程和安全管理制度四、汽车客运站的设计1）功能组成2）功能分析3）流线分析4）建筑分析站址选择总面积站房设计五、车站规模指标的量化方

11、法1.设计年度平均日旅客发送量2.旅客最高聚集人数3.日均发车班次六、国外汽车客运站经验借鉴与思考第三节 汽车货运站场建设一、汽车货运站的功能1.常规服务2.增值服务（1）增加便利性的服务（2）加快反应速度的服务（3）降低成本的服务（4）延伸服务二、汽车货运站类型与站级划分1.汽车货运站类型（1）零担货运站（2）整车货运站（3）集装箱货运站2.汽车货运站站级的划分按年换算货物吞吐量将汽车货运站分为四级：年换算货物吞吐量在600×10³t及以上者为一级站。年换算货物吞吐量在300×10³t600×10³t者为二级站。年换算货物吞吐量在1

12、50×10³t300×10³t者为二级站。不足150×10³t者为四级站。三、货运站场项目的准入条件（1）经过道路运输管理、公安消防、环境保护等机构依照国家有关法律、法规验收合格的货运站。（2）由于其经营规模相适应的货运站房、生产调度办公室、信息管理中心、仓库、仓储库棚、场地好道路设施，并经有关部门组织的工程竣工验收合格。（3）由于其经营规模相适应的安全、消防、装卸、通信、计量等设备。（4）有合法的法定代表人及与其经营规模、经营类别相适应的管理人员和专业技术人员。（5）有健全的业务操作规程、应急预案和安全生产管理制度。（6）等级货运站

13、（场）、零担货运站、集装箱运输站及危险货物运输站还必须符合国家法律、法规规定的其他条件。四、货运站场的设计原则1.站址选择原则（1）符合城镇总体布局规划。（2）与综合运输网合理衔接，便于组织多式连运。（3）靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。（4）尽量利用现有设施，并留有发展余地。（5）具备良好的给排水、电力、道路、通信等条件，并具备良好的地质条件。2.站址选择步骤3.站内布局原则五、货运站的设计要求及计算依据1.站场设施构成和建设要求1）主要生产设施（1）义务办公设施（2）库（棚）设施（3）场地设施（4）道路设施（5）危险货物运输设施2）生产辅助和生产服务设施2.货运站场的设备配置（

14、1）运输车辆（2）装卸机械（3）其他设备六、集装箱货运站1.集装箱公路中转站的组成由站房、拆装箱库和拆装箱作业区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等组成。集装箱站内的主要流线是货流（含箱流）和车流。2.集装箱公路中转站站级划分（1）一级站（2）二级站（3）三级站（4）四级站3.集装箱公路中转站主要组成部分的功能要求主要是集装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。4.集装箱中转站的设计要求及计算方法（1）选址原则（2）主要设备的设备配备（3）建筑设施与规模的计算（4）站内场地面积计算西京学院实验教学教案首页实验课程：汽车运输企业管理 课序： 3 实验日期：2013. 教师： 赵金国 一、实验名称：汽车

15、运输企业制度建设二、实验目的、要求： 1. 了解汽车运输企业的法人治理机构。2. 熟悉汽车运输企业的组织机构。3. 熟悉汽车运输企业的规章制度。 三、实验的重点、难点：重点：汽车运输企业的法人治理机构、汽车运输企业的组织机构和规章制度。 难点：汽车运输企业的法人治理机构、汽车运输企业的组织机构和规章制度。 四、器材、设备： 1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。 五、实训过程第一节 汽车运输企业的法人治理机构一、公司章程（1）公司名称和住所（2）公司经营范围（3）公司设立方式（4）公司股份总数、每股金额和注册资本（5）发起人的姓名、或者名称、认购的股份数、出资方式和出资时间（6）董事会的组

16、成、职权、任期和议事规则（7）公司法定代表人（8）监事会的组成、职权、任期和议事规则（9）公司利润分配办法（10）公司的解散事由与清算办法（11）公司的通知和公告办法（12）股东大会会议认为需要规定的其他事项二、股东大会1.股东和董事的权力2.股东大会是公司经营管理和股东利益的最高权力机构3.公司大会行使的职权三、董事会1.董事会的设置2.董事会成员的产生3.董事会具有的权限四、执行机构高层执行官员（包括总经理、副总经理、常务董事等）组成。五、监事会六、民主管理第二节 汽车运输企业的组织机构一、建立汽车运输企业的组织机构的原则1.统一领导，分级管理，集权与分权相结合2.按管理职能建立机构，合理

17、分工，密切协作，这是企业建立具体的管理职能机构的原则。3.从企业的具体情况出发，服从运输生产和经营管理需要。4.精简机构，提高工作效率。二、汽车运输企业组织机构形式1.直线制组织机构的形式2.职能制组织机构形式3.直线职能制组织机构形式4.矩形机构组织形式5.事业部制组织机构形式6.模拟分散（或称分权）管理组织机构形式7.系统型组织机构的形式第三节 汽车运输企业的规章制度一、 汽车运输基本作业程序1.客运作业程序售票、行包管理、旅客候车、行包发送、组织上车、车辆运行、车辆进站接车、行包交付等服务工作。之前还要对车辆进行维护、修理、安全例检以及燃润料、轮胎的供应。2.货运作业程序发货人电召由集运

18、中心派车上门取货或自行送货到集运中心，积载配货，车辆运输；若有中转货业务，即由中转站组织装卸业务；到达终点站集运中心，卸货入仓，由送货车送达收货人（或收货人自行取货即可）。二、企业规章制度的种类和内容1.责任制度（1）部门或基层生产单位职责（2）员工岗位责任制度2.管理制度人力资源管理 文秘管理 财务管理 安全生产管理 技术管理 营运调度管理 服务质量管理 生产物资的管理 后勤服务管理3.现代化管理与科技成果的融入三、汽车运输企业规章制度的执行1.是企业全体职工行动的规范和准则。2.为了保证企业生产经营活动能正常地进行，必须建立健全规章制度。3.一经建立，就要严格执行，任何人都不许随意违反。4

19、.应保持一定的稳定性，不要随意修改废除。西京学院实验教学教案首页实验课程：汽车运输企业管理 课序： 4 实验日期：2013. 教师： 赵金国 一、实验名称：车辆运用效率与燃料消耗分析二、实验目的、要求： 1. 熟悉车辆运用情况综合指标。2. 学会车辆运用效率分析。3. 掌握车辆运行燃料消耗指标的计算。4.学会车辆运行燃料消耗分析。 三、实验的重点、难点：重点：车辆运用情况综合指标、运用效率分析、运行燃料消耗指标的计算和消耗分析。 难点：车辆运用情况综合指标、运用效率分析、运行燃料消耗指标的计算和消耗分析。 四、器材、设备： 1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。 五、实训过程第一节 车辆运

20、用情况综合指标一、单车期（年、季、月、日）产量1.按周转量和平均车数计算单车期产量报告期完成的总换算周转量/同期平均营运车数2.按车辆运用的一系列效率指标计算（1）按主车、挂车分别计算时汽车（挂车）单车期产量报告期日历日数×车辆工作率×平均车日行程×里程利用率×标记吨（座）位×吨（座）位利用率（2）主车、挂车综合计算时综合单车期产量报告期日历日数×车辆工作率×平均车日行程×里程利用率×标记吨（座）位×吨（座）位利用率×1/（1-托运率）二、车吨（座）位期（年、季、月、日）产量1.按周转

21、量和平均吨位计算车吨（座）位期产量报告期限完成的总换算周转量/同期平均总吨（座）位数平均总吨（客）位数报告期总车吨（客）位日/同期日历总数平均车数×平均吨位（营运车日×额定吨位）/同期日历日数2.利用车辆各项运用效率指标计算（1）主车、挂车分别计算时车吨（座）位期产量报告期日历总数×工作率×平均车日行程×里程利用率×吨（座）位利用率（2）主车挂车综合计算时综合车吨（座）位期产量报告期日历总数×工作率×平均车日行程×里程利用率×吨（座）位利用率×1/（1-托运率） （计划式）三、车公里产

22、量（1）按周转量和总行程计算公式为车公里产量报告期完成的周转量/同期总行程总行程总车日×车辆工作率×平均车日行程（2）按有关车辆运用效率指标计算公式计算车公里产量行程利用率×平均吨（座）位×吨（座）位利用率×1/（1-托运率）第二节 车辆运用效率分析一、案例分析1.按照所列指标各自的意义，它们之间的关系换算周转量日历日数×平均车数×工作率×车日行程×行程利用率×平均座位×座位利用率2.车队期营收车队期产量×同期平均单位运价3.车队期利润车队期营收同期车队营收总成本（1）车队基

23、本费用开支（2）车队变动费用二、车辆运用情况统计的原始记录1.车辆动态表和行车路单2.车辆运用情况统计台账第三节 车辆运行燃料消耗指标的计算一、车辆运行燃料消耗统计的意义分析的主要任务是：反映行车燃料的实际消耗量，检查燃料消耗标准或定额的执行情况，分析研究行车燃料节约或超耗的原因，为修改和调整行车燃料标准或定额提供依据。二、车辆运行燃料消耗的统计范围不包括内容：（1）营运车在非营运过程中所消耗的燃料 （2）非营运车所消耗的燃料 （3）非营运车临时参加营运时所消耗的燃料三、车辆运行燃料统计分组1.按燃料种类分组2.按车别分组3.按单车、带挂车、半挂车分组4.按车辆厂牌、型号分组四、车辆运行燃料消

24、耗统计指标及计算1.燃料实际消耗量2.燃料平均消耗量（1）按运行里程计算每百公里燃料单耗燃料实际消耗量/（总行程÷100）（2）按运输周转量计算每千人公里燃料消耗量实际燃料消耗量/旅客周转量÷1000每百吨公里燃料单耗（实际燃料消耗量/货物周转量）×1003.燃料应耗量是指营运车辆实际运行的里程或完成的运输量，按照汽车运行燃料消耗标准或定额计算的燃料消耗量。五、行车燃料消耗量情况的检查1.行车燃料消耗定额完成情况指标2.燃料节超耗量分析3.节（亏）油率分析第四节 车辆运行燃料消耗分析一、 行车平均燃料实际消耗量的变动分析1.按实际百车公里实耗量计算2.按平均每百吨

25、（千人）公里实耗量计算二、燃料消耗的因素分析三、影响油耗的因素及节油途径小结1.自然环境2.公路等级3.车型选择4.车辆维护5.驾驶员素质职业素质、技术素质、制定油耗定额。6.指标分析周转量、百车公里油耗、里程利用率、平均吨（座）位、吨（座）位利用率考虑节油，一是制定准确可行的定额（百车公里消耗）；二是提高利用率（尤其是货车）和吨（座）位利用率（尤其是货车）。西京学院实验教学教案首页实验课程：汽车运输企业管理 课序： 5 实验日期：2013. 教师： 赵金国 一、实验名称：汽车运输企业车辆运行组织二、实验目的、要求： 1. 熟悉客运运行组织。2. 熟悉货运运行组织。3. 了解GPS系统在车辆运

26、行组织中的应用。 三、实验的重点、难点：重点：客运、货运运行组织。 难点：GPS系统在车辆运行组织中的应用。 四、器材、设备： 1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。 五、实训过程第一节 汽车客运运行组织一、汽车客运的营运方式1.班车普通班车、长途直达快车、城乡公共汽车。2.出租客车，也称包车。3.旅游客车4.旅客联运二、班车客运组织主要工作是：确定营运路线，编排客运班次，编排行车路牌，设置相应的站点，编制客车运行作业计划，配备运行客车，进行客车运行调度以及保证安全正点运行等。1.班车客运计划的编制原则2.客运班期计划编制方法（1）编制“沿线各站日均发送旅客人数表”（2）编制旅客运量综合表

27、（3）绘制客流密度图（4）编制客运班次计划表（5）进行运力运量平衡测算（6）编制客班运行时刻简表（7）编制客车运行周期表三、旅游客运根据旅游业的地域性、季节性、综合性、多样性等特点和要求，做好下列工作。1.宣传旅游资源2.遵循旅游车辆配备原则3.确定旅游车辆运营方式（1）旅游班车（2）旅游专车（3）旅游包车（4）汽车旅馆游览（5）旅游联运四、城市公交 （一）城市公共汽车线路网组织1.客运线路的组织原则2.客运线路的线形3.客运线路的技术参数 （二）停车站设置中途站（1）站距的确定（2）站址的确定 （三）城市公共汽车运行作业计划1.车辆调度方式2.车辆调度形式的选择3.确定车辆运行定额及运行参数

28、（1）车辆运行定数（2）作业运行参数（3）行车间隔（4）行车间隔的排列 （四）编排行车时刻表1.行车时刻表类型2.编排行车时刻表须注意问题五、出租汽车1.出租汽车运输的特点和作用2.出租汽车营运组织的特点（1）营运的独立性（2）社会性（3）营运管理的复杂性（4）运输市场的波动性（5）营运的安全性3.出租车营运方式（1）沿途招手租车（2）电话租车（3）乘客到站租车（4）预约租车（5）凭证租车（6）合同租车（7）定期接送租车（8）定线、定点旅游租车4.出租汽车调度工作（1）调度工作原理（2）调度方式方法、形式第二节 汽车货运运行组织一、配送货物运输1.配送运输的基本作业流程（1）划分基本配送区域（

29、2）车辆配载（3）暂定配送先后顺序（4）选择配送路线（5）确定最终的配送顺序（6）完成车辆积载2.配送运输技术（1）两点之间的路线选择（2）多个配送点向多个需求点配送时配送方案的确定（3）配送网点的优化二、零担运输1.零担货物与零担货物运输的特点（1）货源不确定（2）组织工作复杂（3）单位运输成本较高2.零担货物运输组织（1）零担货物资源组织（2）零担货物运输车辆的组织3.零担货运业务流程（1）受理托运（2）过磅起票（3）仓库保管（4）配载装车（5）车辆运行（6）货物中转（7）到站卸货（8）货物交付4.零担货物运输网络（1）建立县内网络（2）建立城市（地区）网络（3）省（自治区）网络（4）片区

30、网络（5）建立全国网络三、集装箱运输1.集装箱运输过程2.管理集装箱运输3.管理集装箱运输经营范围4.管理集装箱运输形式5.集装箱多式联运第三节 GPS系统在车辆运行组织中的应用一、GPS车辆调度系统的结构及功能1.GPS车辆调度系统结构（1）车载终端（2）信息服务中心（3）客户车辆监控中心2.GPS车辆调度系统的主要功能（1）导航功能（2）监控跟踪（3）实时动态调度（4）意外报警与求助3.车辆管理二、GPS在车辆调度工作中的应用1.城市公共交通车辆监控和调度系统2.出租车监控和调度系统西京学院实验教学教案首页实验课程：汽车运输企业管理 课序： 6 实验日期：2013. 教师： 赵金国 一、实

31、验名称：汽车运输企业安全生产管理二、实验目的、要求： 1. 掌握了解安全生产管理基础工作。2. 熟悉认识营运车辆驾驶员管理。3. 学会理解政府对企业安全管理工作的考核。 三、实验的重点、难点：重点：安全管理基础工作，营运车辆驾驶员管理及政府对企业安全生产管理工作的考核。 难点：安全管理基础工作，营运车辆驾驶员管理及政府对企业安全生产管理工作的考核。 四、器材、设备： 1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。 五、实训过程第一节 安全生产管理基础工作一、企业生产管理组织机构的设立及人员配备 （1）企业各级安全管理机构的设立安全生产委员会或安全生产小组，生产第一线设立安全员。 （2）企业各级安全

32、管理人员的配备专职安全管理人员经培考核、持证上岗。 （3）建立以责任制为核心的各项安全生产规章制度 （4）做好企业安全生产管理工作二、道路运输企业安全生产管理实务1.定期对营运区域、营运路线、客货运站场以及营运车辆进行安全性评价（1）营运区域、营运路线安全性评价的主要内容（2）客货运站场及货运装卸码头安全性评价防台风、防火、防洪能力、人和车辆紧急疏散的能力。（3）营运车辆的安全性评价安全性、可差性。（4）员工（特别是驾驶员）安全生产意识也要做评价2.营运车辆管理3.日常安全生产管理工作（1）驾驶员交接班制度的执行（2）驾驶员问讯与告知制度的执行（3）驾驶员安全行车制度的执行（4）营运车辆的例行

33、维护制度的执行（5）营运车辆安全例检制度的执行，例检项目及技术要求（6）行车记录仪的分析（7）各类帐、卡、图、表的填写第二节 营运车辆驾驶员管理一、驾驶员安全生产管理的主要内容二、驾驶员的心里特征分析驾驶员的注意、情绪和情感、意志等心里过程及性格、气质、能力等个性心里特征。1. 注意（1）有意注意和无意注意（2）注意的特征注意的强度与稳定性是注意的重要特性 注意的集中与转移是注意的另一个重要特性 注意的最后一个特性是注意的范围与分配2.情绪和情感（1）情绪按其强度、速度和持续时间分为心境、激情和应激三种状态心境是一种比较微弱、平静而持久的情绪状态心境是一种猛烈、迅速爆发而时间暂短的情绪状态应激

34、是在遇到出乎意料的紧急情况下时所引起的急速而紧张的情绪状态（2）情感与一个人的社会观念及相对应的评价系统有关（3）情感与情感3.意志（1）自觉性（2）果断性（3）坚定性（4）自制力4.性格（1）对现实态度所表现的性格特征（2）理智型的性格特征（3）意志型的性格特征（4）情绪型的性格特征5.气质（1）多血质（活泼型）（2）胆汁质（兴奋型）（3）黏液质（安静型）（4）抑郁质（弱型）6.能力首先依赖于一定的自然基础，即素质。其次它又依赖于社会生活条件。三、道路运输企业交通事故概述与典型重大事故剖析 （一）交通事故概述1.交通事故的定义及构成要素（1）交通事故的定义（2）构成交通事故的基本要素人员车辆

35、、在道路上、在运动中、人的违章行为、损害后果。2.交通事故的原因分析（1）交通参与者的因素心里方面的过错（遇事紧张，惊慌失措；疏忽大意，漫不经心；过于自信，判断错误；情绪失常，处置失误；反应迟缓，措施不力。）生理条件不符合条件（休息不够，产生疲劳；体力不适，勉强工作；生理缺陷，影响安全；服药不当，机能下降。）技术上的错误（技术生疏，惊慌行驶；判断不准，措施不当；发现差错，不能处置。）思想上的错误（忽视安全，违章行驶；不能自觉，自讨苦吃；互相斗气，不能谅解；贪图方便，影响大局；虚荣逞能，忘却原则；横冲直撞，后悔莫及。）（2）事故中车辆的因素设计不合理，制造质量差；维护不及时，维修质量差；使用不得

36、当，装载质量差。（3）事故中道路的因素平曲线的影响；纵曲线的影响；行车视距不良；路面结构影响；路面质量影响；道路交叉影响。（4）事故中环境的因素气候发生变化；季节转换影响；噪声污染危害；交通设施不全；流量流速变化；意外情况出现；管理互不协调；指挥手段落后；警力严重不足；其他因素影响。（5）交通管理方面的因素交通法规不健全；有法不依，执法不严；交通管理手段落后；交通秩序混乱；交通参与者素质不高；交通法规意识不强。（二）典型重大交通事故剖析1.超速行驶转弯措施不当翻车事故（1）驾驶员方面的原因（2）车辆方面的原因（3）道路方面的原因2.会车互不相让，造成挂车事故（1）第一当事人方面原因（2）第二当

37、事人方面的原因（3）第三当事人方面的原因（4）道路方面的原因第三节 政府对企业安全管理工作的考核一、安全管理机构及人员配备1.安全生产管理机构 2.安全管理部门 3.安全管理人员二、安全生产责任制1.领导责任明确 2.签订安全责任书 3.安全责任追究制三、客运从业人员管理1.驾驶员录用 2.驾驶员作息管理 3.行车日志制度 4.驾驶员作业管理5.驾驶员询问、告知制度 6.驾驶员动态管理 7.聘用驾驶员报告8.乘务员管理四、客运车辆管理1.车辆状况 2.车辆维护 3.生产基地制度 4.车辆运行调度5.客运班车营运管理 6.客运班车中途休息管理 7.客运班车报班安全例检 8.车辆停放管理 9.报废

38、车辆管理10.营运线路管理 11.车辆技术档案管理五、企业与承包经营者安全责任1.企业责任 2.承包经营者责任六、其他安全管理制度1.会议制度 2.教育与培训制度 3.监督检查制度 4.车辆牌证管理制度5.基础资料七、企业风险防范和事故处理1.企业风险防范 2.企业责任赔偿能力 3.事故处理 4.重特大事故处理 5.事故统计、事故报告八、安全考核主要内容西京学院实验教学教案首页实验课程：汽车运输企业管理 课序： 7 实验日期：2013. 教师： 赵金国 一、实验名称：汽车运输服务质量管理二、实验目的、要求： 1.了解运输产品质量特性及评价指标。2. 熟悉运输服务质量管理。3. 掌握汽车运输企业

39、常用质量管理方法。 三、实验的重点、难点：重点：运输产品质量特性及评价指标、运输服务质量管理。 难点：汽车运输企业常用质量管理方法、汽车运输优质服务策略。 四、器材、设备： 1.多媒体教室一间；2.与课题相关的教材。 五、实训过程第一节 运输产品质量特性及评价指标一、运输企业产品质量1.质量的概念2.汽车运输产品质量是指汽车运输企业向旅客或货主提供服务时，其服务过程满足旅客或货主要求的特征和特性的总和。二、运输产品质量特性其质量特性主要表现在运输的安全性、及时性、经济性、方便性、服务性（舒适性）五个方面。三、运输质量评价指标体系1.安全性指标（1）责任事故频率 （2）责任事故死亡率 （3）责任

40、事故伤人率（4）旅客安全运输率 （5）安全行车间隔率 （6）商务事故赔偿率（7）货损率 （8）货差率2.及时性指标（1）客车发车正班率 （2）旅客正运率 （3）发车正点率（4）行包正运率 （5）旅客运送速度 （6）货运及时率（7）货运合同履行率3.经济性指标（1）单位运输成本 （2）运输成本降低率4.方便性指标（1）营运线路辐射成本 （2）运输成本降低率5.服务性指标（1）旅客（货主）意见处理率 （2）售票差错率（3）旅客（货主）满意率 （4）运费结算准确率第二节 运输服务质量管理一、质量管理的发展是指运输企业为了保证和提高产品质量，为用户提供满意的产品而进行的一系列管理活动。包括调查、计划、

41、组织、协调、控制、检查、处理、信息反馈等活动。1.传统质量管理阶段2.统计质量管理阶段3.全面质量管理阶段二、客运服务“三优”、“三化”的基本要求1.“三优”、“三化”涵义（1）“三优”优质服务、优美环境、优良秩序（2）“三化”服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化2.道路客运服务“三优”的基本要求3. 道路客运服务“三化”的基本要求服务设施、服务环境、服务工作（标准体系）三、货运服务质量各环节的原理1.运输合同（1）定期货物运输合同适用于承运人、托运人、货运代办人之间商定的时期内的批量货运。（2）一次性运输合同、运单适用于每次货物运输。2.运单填写3.货物托运4.货物受理5.运输合同的变更和解除6.货物的接收四、国家政策法规