铁路绿化规范探讨

1、关于高速铁路线路绿化安全的探讨随着经济的迅猛发展，铁路速度的加快提升，铁路两侧线路的绿化要求也越来越高，为了更好地巩固路基、确保行车安全，高速铁路线路的绿化安全成为目前重点的研究课题。本文就这一课题谈一些浅见看法，希望能起到抛砖引玉的效果。1线路绿化的定义、区域、原则1.1 线路绿化的定义所谓的铁路线路绿化， 是指在铁路用界内上（含车站和铁路附近小片荒地 ）建造绿化带、 防护带等，并选重要地段建造具有地方特色的风景林和经济林。1.2 线路绿化的区域线路绿化区域主要指各线路区间（含栅栏界内）及车站站界范围内（不含广场、各基地及住宅、站台）的所有铁路用地。1.3 线路绿化的原则线路绿化一定要本着因

2、地制宜，就地取苗，因危设防，综合治理的原则，既要做到四 季常绿、季相变化丰富、适地适树、苗壮种优、长势旺盛、风景宜人，还要在满足基本功能 的前提下尽可能地与生产相结合，以增加经济效益。把视角转到线路外来看主线路绿化， 重点加强铁路道口、大桥两侧、隧道进入处、与城市市区及旅游、名胜古迹交界处的 绿化，在做到环境美化与环境保护的同时具有风景观赏的效果。同时，还要兼顾安全隐患 的问题，如风、水、沙、雪等造成树木倒伏或危害线路，以及沿路工厂区环境严重污染铁 路的地段。因此，线路绿化安全应与防护相结合，以发挥防护功能，确保路基及行车安全。线路绿化安全的意义线路绿化安全是指在高速铁路运行中，线路两侧边坡绿

3、化稳固的程度、乔灌 木的倒伏对路基的影响、树木对行车安全视野的设计等给国家和人民造成生命或 财产损失及行车安全的隐患等问题。3线路绿化安全的理念根据铁路技术管理规程第32条规定：”路基两侧应植树造林，以防护路基和 绿化线路，但不应影响列车司机了望，大风倒树不能侵入限界由于目前高速铁路用地紧张，沿线绿化用地大多数每边路基与外侧红线一股在10m左右。所以，要认真研究乔木、灌木的栽植位置、如何控制其高度、 视野与安全的措施，是目前研究的重点课题。由于路基高低不一，绿化一般根据路堤坡面、标准地平线、路堑坡面、限界建筑区域高低的变动而变动来进行设计。乔木的生长高低决定距离外轨倒伏时侵入限界的可能性大小。

4、一般在适地适树的情况下，大乔木生长高度可达20m以上，中乔木为1020m,小乔木为310ml所以，必须首先根据高低来确定植树位置的远近，选择适当树种、 控制树高、综合防护，防止大风倒树不侵入限界，取得较好的防护效果。树种的选择应根据沿线造林立地条件的类型来决定。以单行或数行为单位，结合路基结构情况慎重考虑，选用单个或多个植物品种；在初植密度长满后的时期内，要加强抚育疏伐，以增加透风度以及苗木经度的生长；设计绿化结构时，保证 0.4 以上的透风系数，严禁在线路内取土破坏树木根须；远近距离的视野开阔与树高控制区，要及时进行树木整型修剪；在路外侧由地方林业部门负责的经济林地段，加强与当地农民合营的管

5、理；严格抚育管理制度，加强绿化带巡视，及时防治病虫害，特别是雨季要检查处理危树。4 线路绿化安全的设计由于高速铁路运行期间，风速特别大，周围树木的距离远近、高低、根须深浅、品种选择、树型大小、常绿与落叶、色彩季相变化、栽植模式等的设计是否科学合理，严重影响着行车安全。因此，绿路周围的绿化安全一般根据路堤、路堑与地平线的高低来设计。4.1 标准地平线的绿化设计主要指在正负地平线3m内的路堤、路堑、地平线范围。首先要保持合理的安全距离。设计考虑不得防碍步道，树木高一般要求距外轨4m的栽植点树木倒伏时不侵入限界为准。 建议可栽植高3m以下，树冠2m以内的 灌木。路堤坡肩2.5m下或路堑坡肩2.5m上

6、可以栽紫穗槐或其他根须发达的灌木护 坡，2.5m外可以栽植第一行4m以下的灌木，第二行可栽大灌木或小乔木。品 种可以丰富多样。4.2 路堤绿化安全设计主要指在负地平线3m以上的路堤边侧外至栅栏范围。树木高一般要求距外轨4m以上的栽植点树木倒伏时不侵入限界为准。路堤 坡面栽植灌木，从路肩沿坡面2.5m向下栽植。高路堤坡面上栽植乔木，从路肩 沿坡面7. 5m向下栽植。距外轨5m处可栽大灌木；57m处可栽大灌木或小乔木；710m处可栽中 小乔木，10m以上可栽大乔木，采用混交林与纯林布局。4.3 路堑绿化安全设计主要指在正地平线3m以上的路堑边坡外至栅栏范围。树木高一般要求距外轨5m以上的栽植点树木

7、倒伏时不侵入限界为准。路堑 坡面从线路侧沟外边2. 5m向上可栽灌木。路堑坡面上一般禁止栽乔木，如要栽乔木必须为平茬重新发的矮化品种，按灌木管理。路堑顶上栽乔木时，从堑顶边4m向外栽植，天沟两边1.5m内及易坍方的堑顶禁栽乔木。可以采用混交林栽 植。4.4 其他绿化安全设计(1)路线曲线内应保持1000m以上的了望视野区域，内侧有碍行车了望地点 一律禁栽乔木群。(2) 在信号显示、行车了望地段不许栽植乔木。(3) 应确保无人看守铁道处，流有地方穿行车辆人员足够的视距安全，一般绿化在距线路外轨7m处了望线路左右各400m要以地被、小灌木为主。(4)所有电线路(含通信电线路)下2m距离禁止栽任何树

8、木。因为要考虑树与输电线路电压的关系，必须严格按照供电部门规定执行。沿电线路两侧可以栽植乔木，但树冠外缘与电线要经常保持一定距离。一般在市内不少于1m在市 外不少于2m高压线为35m在22万伏以下的高压线附近如果栽植乔木，要 确保树冠外缘与电线保持5m以上的距离。毛线线路包括通信线路2祜不能栽树， 拉线桩及电柱周围应留出3X 3m的空地。(5)与地下管道的安全要考虑距离地下水表等要 2m以上；距热力管网23m 距地下电缆为11. 5m；距上下水道为12nr(6) 乔、 灌木与建筑物距离要求一般乔木不少于5m， 灌木不少于1m； 与沿线栅栏距离，乔木不少于0.5m；距路边的乔木不少于 2m灌木不

9、少于1nr5 线路绿化植物的安全设计5.1 植物选择的安全设计一般根据绿化功能、立地类型、树种的生物学、生态学特性要求来选生长迅速、 材质优良、树形美观、病虫害少、抗风性强、耐烟尘、 具有经济价值的树种，做到适地适树。5.1.1 乔木的安全选择乔木树种，一般要考虑路基高低、地形地貌、用地范围、土壤特性等因素，严格掌控距近距离的外侧铁轨远近，分别按小、中、大规格，发散型递增设计。尽量选用树干通直、深根性、根系发达、树冠较小、枝下定杆高、下部萌蘖少、适应性强、耐盐碱、耐涝、耐瘠、耐旱、速生、丰产、优质、抗风力强、耐修剪、无过多果实的树木品种。一般采取行列式栽植和混合栽植布局。5.1.2 灌木的安全

10、选择根据灌木树种，分别选用小、中、大不同规格进行行列或混合种植。品种选用根系发达、枝叶繁茂、冠形整齐、低养护或无须管理、开花期长、萌芽性强、适应性广、耐瘠、耐旱、耐涝、观赏较好的品种。可与乔木混合布置，一般适合在标准地平线两侧。5.1.3 地被草本植物的安全选择一般选择覆盖生长性强、萌芽性强、适应性广、耐瘠、耐旱、耐涝、有观赏 性的品种。5.2 植物布局的安全设计一般乔木要远离铁轨栽植，灌木在低层与路基两侧种植，地被要全范围基础覆盖。使乔灌花草合理布置，做到层次错落、常绿与落叶、色叶与观赏、乔木与灌木的有机结合，注意品种多样化，并充分选用乡土品种。一般突出13个骨干树种和35个辅助树种，外来品种要做好检疫工作，防止病虫害的灾难及新 物种的生态危害。在城市或地方风景区交接部位，应选择生长快、树型好、 色彩丰富、有芳香、色彩季相各异、萌芽力强、耐修剪、病虫害少、具有经济价值的品种；工业区周围，要用生长快、树冠覆盖绿量大、抗倒伏性强、防尘烟、防噪的品种。全线路布局设计以沿着线路带状蜿蜒长绵地种植，并做到带中有块、混合交配、疏密有致、色彩单一与丰富，使行车驾驶人员与旅客达到安全视觉境界，确 保行车安全。