陈凤实习报告

1、××交通大学实习报告年 级： 10春 专 业： 热动 层 次： 专科 姓 名： ×× 远程与继续教育学院××交通大学实习单位评议表年级10春层次专科专业热动姓名实习单位××检修公司锅炉队实习地点××发电厂实习时间××××年2月6日-3月30日实习单位意见 ××同学实习目的明确，态度端正。在实习期间能够虚心向师傅请教，勤于思考，能够将所学知识联系生产实际，工作积极主动、踏实肯干，工作能力有所提高。 实习单位盖章 年 月 日×&#

2、215;交通大学实习报告成绩评议年级10春层次专科专业热动姓名××题目发电厂检修实习报告评阅教 师评阅教师职称评阅教师意见成绩评定： 评阅教师：年 月 日发电厂检修实习报告一 实习目的通过对发电厂的实习，使我更好的了解了发电厂的生产组织管理和技术经济指标，培养了的实际操作能力和分析判断事故的能力，达到以下目的：通过理论联系实际使我全面地运用所学知识去分析判断生产中的实际问题，进一步扩大专业知识，培养独立工作能力；通过实习及其有关规程的学习，进一步提高了对安全经济运行的认识，树立严肃认真的工作作风；通过实习进一步培养学生的组织性、纪律性、集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工

3、作打好基础。二 岗位介绍××××××发电厂隶属于××大唐发电股份有限公司，位于××××省××××市××××区，始建于1973年12月，分四期工程建设，1987年10月8台机组全部竣工投产，总装机容量1550兆瓦。拥有两台125兆瓦机组、两台250兆瓦机组及四台200兆瓦机组。我实习所在的班组是锅炉检修大磨一班，主要负责低速磨煤机的检修和维护工作。DTM350/600型磨煤机由进出料斗、转动部分、主

4、轴承、传动部分等主要部分和减速箱、棒销联轴器、主油箱、固定罩等部分组成。磨煤机的主要工作部件筒体，是由钢板焊接而成的筒体及铸钢件进出料端盖组成。为了防止筒体磨损，筒体内部护有波性衬板，本衬板与筒体之间还垫有10mm厚的石棉板，以防止筒体内部热量的迅速外传，并可缓冲钢球对筒体的冲击，还有助于衬板与筒体内壁的紧密贴合。转动部分通过电动机经棒销联轴器、减速箱、齿轮传动机构等带动。筒体由两端的空心轴支承在两个主轴承上，空心轴直径1800mm主轴承乌金接触面宽450mm，出口主轴承带推力轴承。进料斗为防止煤堆堵，做成与磨煤机中心线成90°角的方形管，出料斗为减少阻力，做成椭圆形截面，与磨煤机中

5、心成45°角。每台磨煤机由两台减速机及两个传动轴带动。电机与减速箱通过BL6型棒销联轴器相连接，减速箱输出轴与传动轴通过BL10型棒销联轴器相连接。每台磨煤机配一套润滑油站系统，提供两个主轴承润滑油。该润滑油站由油箱、齿轮油泵、双筒网式过滤器、板式冷却器以及电气、仪表控制管道、阀门等组成。钢球磨煤机可磨各种硬度的煤种，它是根据撞击原理进行工作的，磨筒内部装有一定数量的钢球，当转动时，钢球在离心力和摩擦力的作用下，被转动的筒体提升到一定的高度后，由于自身重力的作用而下落，进入筒内的煤在下落钢球的冲击和研磨作用下形成煤粉。三 实习内容及过程在实习的这段时间里，我有幸参加了大修。大修当中虽

6、然比较累，但这却是一个学习设备构造和设备工作原理的好机会。下面我就对大修当中所学到的东西进行一下总结。锅炉是火力发电厂的主要设备之一。锅炉机组的技术情况对于保证发电厂安全，经济运行具有十分重要的意义。由于锅炉设备所处的工作环境和工作性质，当其运行一定时间后，将引起零部件的磨损、变形和老化，严密程度降低，材料使用期限的缩短等等，这些因素均会影响锅炉的安全经济运行，降低设备使用寿命，从而危及整个发电厂的生产。因此，必须定期有计划的对锅炉设备进行预防和恢复性的检修，以便及时的检查，发现和根除设备存在的缺陷，消灭潜在的事故因素，提高设备健康水平，延长设备使用寿命。在检修前，一定要做好检修准备工作，其中

7、包括政治思想、人力、物力、安全技术措施及施工机具等各方面的准备，只有充分做好准备工作，才能保证检修质量和检修工期。由于实习的岗位属于锅炉辅机，下面我就先说一下我学到的锅炉辅机检修注意事项：进入生产现场必须戴安全帽，进行检修工作，必须遵守和执行热力机械工作票制度；在检修工作中，易燃易爆区域须进行动火作业时，应严格执行动火工作票制度；禁止在栏杆上、管道上、联轴器上、安全罩上或运行中设备的转动部分行走或坐立；禁止利用任何管道悬吊重物和起重滑车；进行高空作业时，必须做好防止高空坠落的安全措施；在转动机械进行检查时，不得在转动机械的径向位置长时间逗留；在机械未完全停止前，不得进行检修工作，检修中的机械应

8、做好防止转动的安全措施；转动机械检修完毕，工作负责人应清点工作人员和工具，确认无人和工具留在机械内部后，方可关闭孔门。在参与大修的这段时间中，我被安排跟随几位师傅对磨煤机的减速箱进行了检修，下面我就对减速箱的轴承拆装进行一下论述：拆卸轴承前，撬开止动垫，用园落幕扳手或用手锤及专用齐头铁扁铲打下轴承降母。为方便拆卸轴承以及避免损失轴颈配合面在拆卸时应用螺旋或油压拆卸器，轴承应用加热到100-120矿物油加热，加热时为使大部分热油浇在轴承内套上，应采用长嘴壶，为防止热油落在轴上可用胶皮或石棉带将油径裹盖严，为不错过轴承内套松动最好时机，在浇热油前，应将拆卸工具装好，使其预先有拉力，当轴承内套受热膨

9、胀时，就会自然退下。更换的轴承，应进行全面解体检查，符合质量标准方可使用，并做好记录。用细锉清理轴头，轴肩处的飞边毛刺，用砂纸将轴颈轨打磨光洁，将轴颈及轴承用干净煤油冲洗，并用干净白布擦拭干净。用塞尺或压铅法测量轴间隙，将轴承立放，内套摆正、让塞尺片或铅丝通过轴承滚道，每列要多测几点，以最小的数值为该轴承的间隙数值。测量轴颈与轴承内套的尺寸公差范围，以确定配合紧力，配合紧力符合标准方可使用。为测量准确，配合处沿轴向分成三段测量，每段测量不少于两点。轴承采用油温或水温加热的方法装配，用细铅丝将轴承外套捆绑牢固，悬吊在热油中，不许轴承与加热器皿的外壳接触，以免金属导热使轴承超温退水。加热中要随时测

10、油温，不许超温，当加热到合适温度时应迅速将轴承套装在轴颈上，其内套要与轴肩紧密接触。若轴承未装到家而开始抱轴时，应迅速用备好的专用套筒及大锤强迫打进，有降母的轴承可装上止动垫，降紧园螺母，热装轴承等温度降到室温后再把园螺母轻轻上好，以防冷却后发生松动现象。用干净汽油清洗轴承，进行装配后的检查是否有破损胀裂现象，转动是否灵活，并测量轴承间隙。随后我又跟随师傅进行了#8炉乙磨煤机的端部钢瓦和筒体钢瓦的更换。罐体及端部钢瓦全部更换时，拆卸钢瓦顺序为先拆罐体钢瓦，后拆端部钢瓦，装时先装端部钢瓦，后装罐体钢瓦。对准备更换的备件应进行校核，运输到现场。更换钢瓦前，拿掉出入口弯头，拆除隔音罩。安装专用单轨行

11、车轨道，利用出入口煤粉管道或支架，将单轮吊车工字梁焊接牢固，装好电动葫芦，作为拆装钢瓦的工具。拆装端部钢瓦应选择适当的位置，如两端均需要更新可同时进行，拆除时应将外圈拆除四块，内圈拆除三块，拆下螺栓后振动钢瓦即可脱落，并将其钢瓦全部运出大罐外，安装时应将外圈复装三块，内圈装复两块，根据实际情况加装盘车工具转动大罐，将端部钢瓦轮流更新。拆除过程中，卸下旧钢瓦后应立即彻底进行清扫，然后装新钢瓦。复装时应垫8-10mm厚石棉板，在螺栓穿入后应在杆上缠上石棉绳，加垫圈，最后拧紧螺母，在螺帽旋紧过程中，应从大罐内振动螺栓方头，使其贴实，螺母旋紧后应加背母，防止松动。大罐筒体钢瓦的更换：拆开筒体人孔门外罩

12、和人孔门内衬瓦，气割配合拆下人孔门处的钢瓦，在拆卸中要进行盘车，盘车时注意罐内不许有人，拆除后将废旧钢瓦运出。然后松开钢瓦紧固螺栓，将紧固楔逐渐提出，并将楔铁两侧的筒体衬瓦拆下，使该楔处在最低点位置最好。必要时需要用气割，拆下紧固楔铁以后进行盘车，待钢瓦全部脱落以后，确认没有危险的时候再进入筒体内进行清理运出废旧钢瓦的工作。将筒体内部清理干净后，应先垫好石棉纸板，然后盘车使螺丝孔处于上下中心位置。先将固定楔对称的装在筒体的水平中心线上，并用螺栓固定好，然后从一端铺设筒体的下半部衬板，在筒体最低位置两衬板的间隙中，用撬棍把衬板分别向两边撬开，撬开出装调整楔铁的位置后，则将其装入，然后用用螺栓固定

13、好。用盘车工具将大罐转动180度后按照同样的方法装好另外半边的衬板。此项工作危险性比较大，拆卸钢瓦时在筒体内部工作时要随时注意旧钢瓦的脱落，防止砸伤。四、实习总结及体会：这次实习对我来说可是受益匪浅，通过大修使我清晰的看到了设备构造，从而对设备的工作原理也有了一定的认识。从而使理论和实际紧紧结合在了一起。下面我就说说我对这一段实习经历的感受，在这次对减速箱解体大修过程中，通过学生和师傅们的认真分析，总结确定了减速箱在日常运行中存在的几种渗漏形式及原因，并制定了相应的解决方案：1.减速箱箱体与上盖接合面渗油，发生这种情况时说明接合面密合未处理好。减速箱箱体接合面均已加工出回油沟，但仍有渗漏发生，

14、说明原设计非完全可靠，为提高减速箱结合面的严密性，减速箱结合面通过密封胶密封的重要性更加突出。所以减速箱结合面在进行密封前，箱体与上盖结合面上的旧密封胶完全清除，新密封胶涂抹均匀，根据检修经验常用密封胶中609密封效果较704或1596强。在紧固上盖螺栓时，根据螺栓分布为长方形，旋紧顺序要从中间开始，逐渐向两边对称进行。另外在所有减速箱上盖结合面上，均加工出宽5mm，深4mm的长方形沟槽，沟槽与箱体结合面回油沟外侧平面对应，在沟槽里面镶嵌上5mm的橡胶条，这样在减速箱结合面上就能形成一道新的“防线”。经过上述改进措施目前减速箱结合面渗漏问题已全部解决。2. 减速箱滚动轴承密封处漏油，减速箱四盘

15、轴承的侧密封端盖与轴动静结合处是减速箱渗油的多发位置，特别是高速轴对轮侧渗油问题最为严重。原轴承密封型式为皮碗式，即在端盖上均镶嵌了骨架轴封，但在使用过程中随着骨架轴封老化，对润滑油密封效果就会降低。为此决定对轴承密封型式进行改进。根据端盖及轴径尺寸设计出皮碗加迷宫式密封，主要用于高速轴对轮侧轴承的密封。通过改善轴承密封方式，高速轴对轮侧轴承渗油问题基本解决，其它滚动轴承的渗油主要通过及时更换骨架轴封即可解决。3.减速箱油位计结合面渗油，原减速箱油位计多数为油尺式，采用玻璃管显示油位，虽然具有易观察油位的优点，但由于玻璃管与油位计底座结合困难，极易造成渗漏，另外由于玻璃管比较“脆弱”在检修过程

16、中容易被碰坏。所以应对其进行改进。目前很多轴承箱及减速箱的油位指示均为油窗式油位计，所以此减速箱设计也朝此方向进行，为保证油窗安装位置准确，首先应确定好减速箱油位线位置。根据减速箱各技术数据可计算出减速箱油位线高度。为保证轴承及牙轮润滑良好，将油位加到淹没大齿轮3个齿高，做为高油位，油位淹没大齿轮2个齿高为低油位，减速箱箱体一侧自结合面向下位置正好有一通孔，圆心位于结合面下650mm，直径70mm，在此原孔正好包括减速箱高低油位尺寸，通过设计出专用兰盘，在圆孔位置安装钢化玻璃窗，做为减速箱油位检查孔。通过减速箱大修后运行一断时间证明，减速箱新定油位高度完全满足润滑需要，将油位计改造后完全消除了

17、原有渗漏问题。同时使滚动轴承密封负担降低。总的来说锅炉检修工作环境应该算是比较差的，接触到的都是煤和润滑油，但我感觉这样的环境往往能锻炼一个人的意志品质。虽然检修工作表面上看来好像都是粗活重活，但是干起来才明白里面的学问，大到几吨重物的起吊小到轴承间隙的几丝间隙，真可以说是粗中有细。在这段时间里我跟随本厂的师傅们对低速磨煤机的所有部件检修都进行了学习，在老师傅们的身上不但学习到了一定的检修知识，更重要的是看到了师傅们身上的经验和那种工作态度。在电力行业里众所周知，××检修是一支技术过硬作风顽强的队伍，这次的亲身经历使我看的清清楚楚，好的口碑不是说出来的，而是做出来的。在讲究

18、检修工艺的同时还特别注意文明生产。他们从细微处做起，检修使用过的工具和拆下来的零部件，都排列有序，还要先铺一层塑料布，再铺一层胶皮。这次的实习经历使我学到了许多书本上没有的东西，也使我看到了自己与师傅们的差距，明白自己还有许多东西需要去学习。我希望通过这次实习能全面的提高自己，向师傅们看齐，为企业的发展贡献一份自己的力量。通过参加实习学习，是自己学到了很多书本里没有的知识。在参与检修的过程中通过实际对照书本进一步加强了自己的知识积累，学习检修师傅们在进行工作中的检修技能和检修经验，使自己懂得了在电厂的检修工作中不能有一点点的马虎大意，每一项工作都要按照作业指导书的规定认真执行，检修工作要做到精

19、益求精，每到一个检修见证点都要进行仔细的见证工作。在一项检修工作完成后还要由厂、车间、班组三方同时检验才能进行验收。从中可以看出电力生产工作的重要性。对于各个班组的设备管理，我在实习中看到，班组着重建立和完善设备管理制度；对各类设备都建立设备台账；做好设备的日常检查巡视，定期进行检查、保养、维修、清洁，并认真作好记录，发现问题及时解决。我也到班组上参与这个工作中来。如针对当前生产需要、设备及人员情况填写好设备检查记录表和班组日志，还参与职工班组管理等，以体验班组生活，熟悉班组生活。另外，在班组上，积极与职工们多沟通，并与他们建立起相互的信任。因为与人合作，如果彼此有信任就会事半功倍。另外，设备

20、的维护检修自然就会牵涉到设备的各种备品备件。统计备件这一点是我始料未及的，都是一些琐碎繁杂的活儿，让人头疼。然而班组还真就给了我这个任务：记录班组各种设备的备品备件。走进库房我傻眼了，我几乎无从下手。还好有盘电设备部点检员带着我，一边给我报备件的名称，一边给我讲解备件是用在哪里的。我们俩整整用了三天的时间才把库房里的大大小小的备件理出个大概来。通过这个工作，我大概了解我所在实习班组的家当，也对之前设备上不是很懂的东西对号入座了。累是累了点，可也算收获颇丰啊。除此之外，我积极参加厂及项目部工会组织的文化体育活动，我深切的体验到了属于咱们职工的那份乐趣与激情，也更加意识到了团队力量的强大。在丰富了自己的业余生活同时也让我有机会进一步了解丰富多彩的企业文化。通过实习，加深了我对锅炉检修的理解，丰富