北京交通大学研究生交通运输学院-2007-2009年复

1、北京交通大学研究生入学考试2007-2009年复试试题城市交通一、名词解释：（602008 年1、交通流道路上的行人或者运行车辆构成人流或者车流行人流和车流统称为交通流。2、道路通行能力即道路容量，是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。3、交通流分配4、交通流理论是研究各种不同状态的交通流特性，研究如何利用各种交通流特征参数来表达 其相互关系来求最恰当的模型描述各种交通状态、推导公式、为制定交通治理方 案、增建交通设施、评定交通事故提供依据。5、交通方式划分6、出行起讫点（OD调查7、智能交通系统就是在较完善的道路基础设施上，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技 术和系统集成技

2、术等有效地应用于交通系统，从而建立起大范围内发挥作用的实 时、准确、高效的管理系统。8、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。9、城市轨道交通系统皆服务于城市城市客运交通的运量大、建设快、安全可靠、准点舒适的快速交 通运输系统，目前主要包括地铁和轻轨。10、交通量分布指分区之间平均单位时间内的出行量。11、Wardrop 第一定理12、Wardrop 第二原理2007年部分13、交通服务水平为描述交通流内的运行条件及其对驾驶员与乘客感受的一种质量标准。14、城市综合交通枢纽两条或者两条以上运输线路的交汇衔接处形成的，具有运输组织、中转、装 卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性

3、设施。15、交通阻抗指交通网络上路段或路程之间的运行距离、时间、费用、舒适度或这些因素的 综合。16、快速交通系统二、简答题:(7选5(602008 年1、线网规划在城市轨道交通中的内容和方法，我国哪些城市开通了城市轨道交 通？哪些在建设中？轨道交通线网规划，首先在分析城市结构与土地利用、城市客流要求的空间分 布特点以及线路工程实施可行性的基础上，提出多个备选方案；然后对备选方案进行 初步客流分析，计算出线网规划评价相关指标，再通过综合评价，提出线网规划的推荐 方案;之后，需重新进行推荐方案的客流预测，进一步对线网进行综合评价，通过评价可对线网规划方案 进行微调和完善；最后,根据预测结果进行系

4、统选型，确定整改方式，与场，联络线规划 和详细的客流预测。北京、天津、上海。石家庄、哈尔滨、苏州。2、交通调查的涵义和作用，常用哪些模型方法？交通调查分类：1、居民出行调查，2、交通流特性调查，3、机动车、自行车、行 人调查、4、公共交通调查，5、停车调查，6、其他交通调查3、交通的生成（发生于吸引涵义，主要模型方法？发生与吸引交通量是指研究对象地区内由各交通小区 （或吸引的交通量。主要模型：1、增长率法：通过把现在的不同分区的发生、吸引交通量与预测年度的增长率 相较，从而得出个分区的未来发生、吸引交通量。2、原单位法：将每个人或每户或单位面积产生的交通量作为原单位交通小区的 发生（吸引交通量

5、即是此原单位与小区人口数或总户数或面积相乘面得到的结果。4、重力模型的用途和优缺点。5、Logit模型的优缺点。Logit模型基本上实现了引入随即流量分配模型的目的。更好地模拟了出行者 的出行选择，解决了确定型模型中路段行走时间的微小变化将可能带来的分配结果 的巨大差异的敏感性问题。由于随机项之间的相互独立的假定和随机项的固定方差的假定，使得logit模型在某些情况下脱离实际，从而得出错误结果。6、动态交通流分配的涵义和用途。7、交通流平衡分配与非平衡分配的区别和联系。两者的分配准则不同，平衡分配是符合wordrop原理的，而非平衡分配则不满 足。联系:平衡分配的解法是以非平衡为基础的。200

6、7年含以上7个中的部分三、论述题:(20(2007交通规划有哪些环节和内容？各环节的主要模型和方法？发生与吸引：原单位法，增长率法、函数模型法交通的分布：增长系数法、重力模型法交通方式划分：logit模型交通流的分配：平衡分配、非平衡分配(全有全无分配法(2008我国交通规划常使用的软件？Transcad,Visum,trips,cube我国交通规划中存在哪些问题？应怎样解决？问题：1、各城市规划深度不一；2、目前采用的交通规划均是从四项 OD调查开始，耗费大量人力物力，使一般城 市难以负担；3、调查项目多，耗时太长；4、目前规划多采用国外方法，而国外方法不符合中国混合交通的特点从而存在 很多

7、问题。解决：(1有必要建立一套适合我国混合交通特点的新型城市交通规划理论体系，新体系的研制，以简化调查，适合国情，完善体系为主要目的。(2OD是规划依据，不可或缺，但若能从其他简单调查的资料推算出OD量，将简化工作。北京交通大学09年城市交通规划复试题一、名词解释(10个，每题5分，共50分1 .平面交叉口的渠化渠化是通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控制冲突的车流，使之进 入一定的路线，从而满足平面交叉的基本要求。其目的是通过渠化来减少冲突或明 确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，减少不必要的路面铺装。经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分地利用，提高了交叉口的通行能力并

8、增进了其 安全性。2 .交通量3 .道路通行能力4 .城市轨道交通5 .交通流理论6 .智能交通系统7 .交通服务水平8 .高峰小时系数9 .交通工程学10 .动态交通量分配二、简答。（七选五，每题10分共50分1 .交通调查的内容、方法和技术手段？2 .交通生成预测的涵义和作用.？3 .轨道客流预测的作用，采用的主要模型方法有哪些？4 .平衡分配与非平衡分配的联系与区别？5 .城市轨道交通线网规划的步骤、内容，我国那些城市开通了城市轨道交通？6 .交通流分配的涵义和作用？7 .快速交通系统三、论述。（2.个，每题25分，共50分1 .假设让你规划都城市的道路，试提出规划研究的提纲、方案和可能

9、遇到的问题 及简单的解决方法。2 .试说明动态交通分配和静态交通分配的区别与联系，以及动态交通分配在ITS 中的应用。北京交通大学08年城市交通规划复试题一、解释下列学术名词。1 .交通量2 .道路通行能力3 .交通流分配4 .交通方式划分5 .交通流理论6 .出行起讫点（OD调查7 .智能交通系统8 .交通工程学9 .城市轨道交通系统10 .交通量分配11 . wardrop 第一原理12 . wardrop 第二原理二.简答。（七选五，每题12分，共60分1 .线网规划在城市轨道交通中的内容和方法，我国哪些城市开通了城市轨道交通？ 哪些在建设中？2 .交通调查的涵义和作用，常用那些模型方法？3 .交通的生成（发生于吸引涵义，主要模型方法？4 .重力模