MHTJQZ-006承台施工作业指导书

1、新建蒙西至华中地区铁路湘赣段桥梁工程 编号：MHTLQZ-006承台施工作业指导书2015年11月2日发布2015年11月4日实施新建蒙西至华中地区铁路湘赣段桥梁工程 编号：MHTLQZ-006承台施工作业指导书单位： 编制： 批准： 2015年11月2日发布2015年11月4日实施目 录1.适用范围12.作业准备1 2.1技术准备1 2.2技术（方案）1 2.3人员配备及设备管理13.技术要求24.施工程序与工艺流程2 4.1施工程序2 4.2工艺流程25.施工要求66.劳动组织67.材料要求78.设备机具配置79.质量控制及检验7 9.1质量检验、检测7 9.2质量控制要点8 9.3质量通

2、病的预防及应对措施910.安全及环保要求10 10.1安全要求10 10.2环保要求10新建蒙西至华中铁路桥梁工程承台施工作业指导书1.适用范围 适用于新建蒙西至华中铁路31标四工区桥梁承台施工。2.作业准备2.1技术准备明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。进行桩基施工完毕后，进行桩头处理后，方可进行承台施工，原材料选用、配合比设计、混凝土供应与浇筑、混凝土内部温度检测与表面养护等进行严格控制。2.2技术（方案）1、桩基砼强度达到设计强度的80%以上方能进行承台开挖。2、选择合适的挖掘机，组织作业班组进行详细的技术交底。3、平整场地，清除障碍物。4、测

3、定承台中心线及地面标高，根据设计提供地质资料并结合现场钻孔地质资料，计算开挖深度，确定开挖坡度和支护方案。现场放样定出基坑开挖范围。同时根据四周地形，做好基坑上口地面防水、排水工作。2.3人员配备及设备管理施工人员配置应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。2-1人员配置表序号人员名称单位数量备注1工地负责人人12技术负责人人13专职安全员人14工班长人15技术、质检、测量及实验人员人46钢筋工人67模板工人58混凝土土人59机械操作工、电工、普工人8-10施工配置的机械设备、机具料具需根据承台施工数量、工期要求、机械、人员组合合理配置，以每个承台为一个单位配置的主要机具设备如下

4、：2-2机械配置表序号设备名称型号单位数量1挖掘机台12自卸汽车辆23砼运输车辆34砼振动器台45电焊机台26吊车辆17模板套13.技术要求大体积混凝土承台及扩大基础施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。根据承台型式，混凝土采用分层浇筑，同时，布设冷却水管，采用自然通水冷却混凝土浇筑产生的水化热。4.施工程序与工艺流程4.1施工程序承台施工工艺流程为：施工放样基坑开挖桩头凿除桩基检测垫层施工钢筋绑扎模板安装承台砼

5、浇筑砼养生、拆模基坑回填。4.2工艺流程施工准备测量放样开挖、支护基底检测及处理养护拆模基底检查钢筋绑扎模板安装模板加工制作试件浇筑混凝土混凝土配置模板返修回填4-1承台施工工艺4.2.1施工放样先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标，然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台处的地面标高，计算出承台的开挖深度，根据地质情况参照铁路桥涵施工指南要求确定开挖坡度，基坑放样时承台四周要预留不小于30厘米的工作襟边；根据以上资料推算出上口开挖线的位置并结合现场地形实际放设边桩。最后在地表撒出（白灰）基坑上口开挖标志线。4.2.2基坑开挖承台基坑开挖不得陡于铁路桥涵

6、施工指南规定的坡度。在基坑开挖到一半左右深度时，应重新对基坑的高程、中线进行复核。开挖以挖掘机为主，开挖至基底设计标高30cm处时，转为人工为主辅以机械，人工作业时要分层开挖，不得超挖，挖至距设计标高5厘米时，要大致平整，夯实至设计标高。4-1基坑开挖坑壁坡度坑壁土坑壁护坡基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:04-2基底高程容许误差基底类型容许误差土质+50mm，

7、-50mm石质+50mm，-200mm挖基弃方不可随意丢弃，要弃到指定弃土场，现场要保持整洁。坑底四周做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。对于有水基坑，基坑开挖后要抓紧施做垫层，垫层采用10cm厚的C15混凝土，为保证承台结构尺寸，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内。4.2.3桩头凿除及桩基检测承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头使用空压机、凤镐、攒头，不得使用挖掘机及爆破等；在凿至距设计桩顶标高30cm时人工用攒头凿除，凿桩过程中，要注意保持桩头混凝土结构的完整，注意预留桩顶伸入承台的10cm高度。铁路桥梁的钻孔桩要100%进行检测，桩头凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩

8、中心打磨一点，直径10cm，外围3个点，直径6cm。复测桩顶高程，进行桩基检测。对于桩长大于40m的钻孔桩桩头和声测管凿至设计标高后，采用超声波检测。4.2.4钢筋绑扎承台底基坑尺寸标高、基桩伸入承台长度、钻孔桩孔位间距等经检验合格及桩基检测合格后即可以进行承台钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内按设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于1cm，箍筋间距误差不得大于1cm。保护层误差不得大于5mm。注意预埋墩柱钢筋。钢筋绑扎时应辅以临时的钢管脚手架设施，这样有利于施工操作，可以提高效率并减少施工误差。4.2.5模板安装立模前要对模板进行除锈打磨、修整，

9、确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按照结构位置准确立模，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，板面钢板厚度不宜小于6mm，模板横、竖加劲肋采用8和13的槽钢，承台模板也可采用小块平面钢模板，在地面将几块小块平钢模拼成一定的面积，再吊装到到基坑下安装，为了防止涨模采取内设拉筋外设支撑，确保模板的整体性。灌注混凝土前模板底部用砂浆封边以防止漏浆。4.2.6混凝土浇筑钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后签署检查证以及相关的检验批资料后，即可进行承台砼灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板

10、的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为510cm，振捣时间30秒并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。在混凝土浇筑的环境温度昼夜平均低于5或最低温度低于-3时要按冬季施工办理；局部温度高于40时，对于大体积承台混凝土施工，要采取夏季施工降温措施，施工措施要经过监理审批后方可实施，防止因混凝土内部温度过高造成表面开裂。4.2.7拆模及养生拆模时按照

11、安装时的逆反顺序拆模，拆模时砼强度要达到2.5MPa以上且不得损伤混凝土棱角。拆模后立即洒水用塑料模覆盖养生，并保持湿润。养生时间符合高速铁路高性能砼实施细则要求，并不少于14天。4.2.8基坑回填承台混凝土拆模养护达到设计强度后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并做出排水坡，防止地表水的下渗。5.施工要求1、桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深情况采取合理防、排水措施。2、砼浇筑完成后，每隔2小时测一次温度，并做详细记录，验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超过25

12、，通过温度测试对施工方法有效调整，防止砼因水化热和温差超标使砼产生裂纹(具体要求见大体积混凝土养护及温差控制施工作业指导书)。3、暑期砼入模温度不得大于28，避免阳光直射模板和砼，模板、钢筋温度不得大于40。4、砼施工时，墩身预埋连接钢筋要符合设计要求，加强固定，并严格控制钢筋接头焊接质量。6.劳动组织劳动力组织方式：采用架子队模式6-1人员配置表序号人员名称单位数量备注1工地负责人人12技术负责人人13专职安全员人14工班长人15技术、质检、测量及实验人员人46钢筋工人67模板工人58混凝土土人59机械操作工、电工、普工人8-107.材料要求主要材料有：钢筋、水泥、砂石料等。进场时应验证产品

13、质量证明文件，并现场抽样检验，合格后方可使用。8.设备机具配置8-1机械配置表序号设备名称型号单位数量1挖掘机台12自卸汽车辆23砼运输车辆34砼振动器台45电焊机台26吊车辆17模板套19.质量控制及检验9.1质量检验、检测检验标准参照铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB104242010和铁路工程基桩检测技术规程（TB102182008）9-1承台底平面桩位允许偏差序号项目允许偏差（mm）1上面盖有帽梁的排架桩垂直帽梁的轴线100沿帽梁的轴线15023-20根桩基中的桩0.5D3桩数多于20根以上桩基中的桩最外边的桩250中间的桩250并

14、不大于D/2与承台边缘的干净距桩径大于1m时不小于0.3D，且不小于5009-2承台各部位允许偏差序号项目允许偏差（mm）1尺寸±302顶面高程±203轴线偏差154前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸±309-3钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1主筋±102箍筋间距±203骨架外径±104骨架垂直度±1%5骨架中心平面位置206骨架顶端高程+209.2质量控制要点1、在接近基底时，要复核基坑底标高控制点，注意不得超挖，并留出距承台底标高 20cm 左右的土层，改由人工开挖、清理，以减少对原状土的扰动。 2、加强施工管

15、理，开挖到位后，要尽快浇注垫层混凝土，以免基坑原状土暴露过久，承载力降低；同时要保证基坑干燥，为防止基底土浸水软化，设专人负责排水。 3、由于承台钢筋和立柱竖向钢筋一次绑扎成型，在插入立柱竖向钢筋前，要用测量仪器重新复核立柱位置，以免差错；立柱竖向钢筋插入要与承台上层钢筋和承台下层钢筋，同时焊接牢固，以避免在施工中移位；浇注混凝土时，在立柱竖向钢筋位置要注意对称下灰、对称振捣，以防止单侧下灰、但侧振捣，引起立柱竖向钢筋走位。 4、承台体积较大，且一次浇筑混凝土，方量也较大，宜采用低水化热水泥，同时拟选用合适的添加剂（如矿粉），以降低混凝土水化热；控制好坍落度，不得随意加水；混凝土浇注完成后，及

16、时覆盖土工布保湿养护，做好保湿措施，尽量减少混凝土内外温差和湿差，以避免产生干裂缝。冬期施工应覆盖保温材料，防止混凝土受冻。9.3质量通病的预防及应对措施测量误差较大，施工放样不准确，导致承台施工质量不合格而返工1、预防措施(1)应对测量仪器定期进行校验，确保仪器误差在规范允许的范围内；施工控制测量要绘制控制桩平面图，作出明显标识，并在施工的过程中检查控制桩是否发生位移、丢失、掩埋，需要时及时补桩。（2）施工放样前应先对线路中心线进行复测，复测无误后再放大样控制桩。2、治理方法在钢筋绑扎、支立模板后，浇筑混凝土前再进行一次复测，不合格时进行修正和返工。10.安全及环保要求10.1安全要求1、应

17、遵照执行铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）和桥路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）。 2、安全教育。现场作业人员必须经过安全培训和岗前教育，并建立好“三级教育卡”。外来劳务人员或转岗民工在经过安全培训教育后，进行上岗作业。 3、用电安全。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 的规定执行。 4、设备安全管理 （1）各大、中型机具设备、压力容器的进场，均要进行认真检查验收，填写验收记录，验收不合格的不准使用，安全保护装置不全、损坏的设备待修复后方准使用，进场的设备要有安全操作规程。 （2）机具设备，使用车辆应有牌照（包括使用证）。 （3）机具设备及车辆在使用过程中，应定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车