长江公路大桥施工测量方案

1、九江长江公路大桥某合同段施工测量方案一 工程概况1 、工程概况福州至银川高速公路 （福银高速）九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段 （起点桩号 K8+800 ），从江西省九江市现有阎家码头上游约 1 公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧 （终点桩号 K33+145.25 ），路线全长 25.14525 公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网， 完善江西、 湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。九江长江大桥本合同段工程里程范围为K22+639

2、 K24+844 ，合同段内主要工程包括北岸跨湖北黄广大堤56+100+56m 变截面连续箱梁、北引桥61孔 30m预制架设小箱梁、 跨 105 国道 3孔 40m 预制架设小箱梁及39m 路基，合同工期为 30个月。2 、 地形、气象九江长江公路大桥北引道桥在湖北省东南部， 长江中下游段北岸， 行政区域隶属于湖北省黄梅县。 桥位区南为九江长江公路大桥主桥， 横跨长江。 桥址邻近长江由北西向南东顺直河道段的尾端。桥位区属于亚热带内陆季风气候区，气候温和湿润，具有四季分明，无霜期长，雨量丰富。雨热同季的气候特征。春季天气易变，雨量增多；春夏之替冷暖气团交汇于境内；夏季气候闷热，雨量集中，易发洪涝

3、；秋季气温下降快，晴多少雨；冬季寒冷少雨，时有冻害，偶有大风雪。年平均气温在16 左右。二 测量方案编制依据1、 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2、 九江长江公路大桥工程项目施工测量管理细则；3、 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规3.1公路工程技术标准（JTG B01-2003）3.2公路勘测规范（JTG C10-2007 ）3.3公路勘测细则（JTG/T C10-2007）等；4 、福州至银川高速公路九江长江公路大桥施工图设计第五册第一分册 北引桥下部构造及基础（ 本 标段）（送审稿）；5 、工程实施过程中项目办下达的工程变更文件， 设计部门对设计问题的正式答复；6 、工程实

4、施过程中的有关会议纪要、 函件和其他文字记载， 监理工程师批准的图纸和发出的指令等；7 、监理单位审核批准的交桩资料。三 测量仪器设备针对本项目线路长，地理环境复杂，全线穿越村庄、池塘及林地等，通视效果差等因素，为达到施工测量的高精度和提高测量工作的效率， 避免影响施工质量和进度，项目部配备了先进的、 高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员加以保证。控制测量仪器：华测 X90 GPS 和华测 X91 GPS 、 GTS-332N 拓普康全站仪、 DSZ-3 自动安平水准仪。1 、测量设备的管理及维护严格按 ISO9002 质量体系程序文件计量设备管理程序之要求执行。设备管理维护由专人负责并造册

5、登记使用情况。2 、控制测量的仪器均已交付江西省测绘产品质量监督检验站进行检定。 另附仪器的检定合格证。（见附表一）四 施工图审核工程开工施工放样前， 项目部专业测量工程师将对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算， 并以表格及附图的形式形成书面资料， 对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据， 连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送驻地测量监理工程师。以便及时与设计部门联系处理。五 控制测量针对本合同段施工场地有限、地理条件复杂等不利因素，因地制宜，为了快速、高效、精确的完成本合同段的测量控制网布设及测量任务， 前期先对本合同段施工进行了合理规划， 积极配合

6、江西省设计院完成了施工控制网点、 水准点的交接，及时组织工程技术人员对管段内的控制网点进行了复测及导线布设。1、 控制测量成立小组及任务项目部所施工的本合同段所有导线控制点及高程点于 2009 年 10 月，项目办、总监办、驻地办及勘察设计单位对我部进行了现场交桩， 交桩后，我部及时成立了项目测量组。 成员由测量工程师 3 人、测量员 3 人组成，负责全过程的施工测量放线、施工过程的测量监控与内部测量复核工作。 公司精测大队测量组人员负责定期（半年）对本工程的导线及高程控制点进行复检。对项目办、总监办、驻地办及勘察设计院下发交桩资料及相关测量文件进行了研读并开展了为期六天的学习。2 、高程控制

7、点的交桩及复测结果施工前 ,项目办、设计院负责交桩的测量人员带领本合同段测量组到每个基本控制点 ,将每个点的位置、 路线以及精度等级做了详细的介绍。并说明了控制点的保护措施和检测复核应该注意的细节。本合同段的基本控制点:GPS07GPS08、 GPS09 、 GD22 、 GD23 。、复测结果均符合要求,具体数据结果见附表。3 、加密点布设和测量过程结果根据实际的地形地貌来选择埋设点位，综合考虑测量精度要求，满足施工需要，埋设控制点时， 尽量选择地质条件好， 通视条件好的位置， 并严格按测量规范要求进行基点埋设、编号，并做好记录。在合同段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋设控制网加密点桩

8、并与 江西省设计院提供的水准基点形成附合或闭合水准路线。由 K24+844 为起始所埋设的加密点依次为： D1 、 D2 、 D3 、 D4 、 D5 、 D6、 D7 、 D8 、 D9 、 D10 、 D11 、 D12 、 D13 、 D14 、 D15 。这些加密点起始自水准点 GD23 ，经过 GD22 至 GPS09 、 GPS08 、 GPS07 结束。沿红线范围分别一左一右交替布置 , 相临两加密水准点间距离控制在 80 120m 以内，以确保在进行施工测量高程放样时能较容易引测高程。为保证及 加强 加密点桩的稳定性、 可靠性，项目部测量组决定先用混凝土制作成半径 25cm 深

9、度达 80cm 的小型底座，然后垂直打入长度 65cm 的钢筋，预留大约 2-3cm 高的钢筋刻十字丝，以便于对中观察定位。导线测量 ：以 GPS 07-GPS09 和 GD22-GD23 为基准边，从 GPS 09 点测到 GD23 点。 （导线示意图见附表二）控制点平面布置图加强现场内的测量桩号的保护，所有桩点均要明确标识，防止用错和破坏。3.1平面控制系统的建立开工前，测量组对设计及监理单位提供的施工平面控制起始坐标点 （共五个水准点，其中包括 GPS07 、 GPS08 、 GPS09 和 GD22 、 GD23 ）采用全站仪按导线网及三角测量的技术要求和精度指标进行联测复核， 联测点

10、复核完成后进行内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求， 按总监办规定报表格式填写联测复检成果报告，报送驻地办专业测量监理工程师和总监办复测签认。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经驻地办和总监办签认后， 测量组进行平面控制坐标点加密测量。关测量人员。平面控制点加密导线测量采用全站仪，按工程测量规范（GB50026-2007 ）规范中导线测量的技术要求和精度指标要求进行（方位角闭合差3.6 n ），确保初测及复测阶段使用同一精度、同一标准。平面控制加密导线点外业测量完成， 并经内业计算满足精度要求后， 将填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送驻地办专业监理工程师签认， 如监理工程

11、师提出疑议和要求对加密导线进行复核， 项目部将密切配合， 并提供所需测量设备和相经驻地监理工程师签认的测量成果即可作为测量放线的依据， 否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工过程中， 测量组定期对所布设的加密导线网进行复测， 以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度， 复测结果将以文字资料报送 R2 驻地办。每次施工测量资料报监理工程师审核，对重要的主体工程至少提前 2 天通知监理工程师复测。取得其批准后再进行下道工序施工 。所有质量要求均应按照工程测量专业质量手册以及实施细则文件规定的程序进行。每一项测量工作都要进行自检互检交叉检。 测量作业的各项技术按工程测量

12、规范中规定及规范为指导进行。进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内使用，标识保存完好。施工图中各点的数据、 点位的坐标，高程等必须经过验算检测合格才能作为测量依据。轴线放完后要求进行闭合检查。3.2高程控制系统的加密布设对江西省设计院提供的水准点的高程进行水准联测复核， 按三等水准测量的技术要求进行，每公里误差不大于 12 毫米，复核测量水准点采用 DSZ-3 精密自动安平水准仪，复核测量结果报送驻地办签认。 （此项工作在外作业时，项目部将请专业监理工程师到场监督及指正）水准点加密测量 和 加密点的初测：加密点埋设好后用 GPS 测量仪器对水准点进行复核并对加密点各点的高程进行初步测量。

13、测量方法：外业测量时采用精密水准仪，按 工程测量规范 （ GB50026-2007 ） 规范中水准测量的技术要求和精度指标进行观测。在加密点稳固后，开始进行水准点的高程测量。 严格按照有关规定的技术及指标来控制，后前前后的观测顺序，控制前后视距差等可能影响结果的不利因素， 并及时进行返测， 进行严格检查，保证数据成果的可靠性。并对日期天气变化等及时做到记录在案。利用设计院提供的 GPS07 、GPS08 高程点为起始高程依据， 将各导线点及 BM44 点联测，保证闭合差符合规范要求。外业测量完成并平差计算后， 且计算满足规范规定的精度要求时将以形成文字成果报送驻地办签认后再上报总监办。4 、控

14、制测量注意的几个问题定期复核：对已测设完成的加密高程控制网随施工进度的推进， 进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一， 复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送驻地办确认。水准测量了联测 ,GPS09 到 GD23 用水准仪采用往返测施测。并与相邻 B2 保证此次平面控制网及高程控制网均满足设计及规范要求。合同段进行六 施工过程中的测量控制以上测量工作一经完成， 测量组将各种资料以书面形式进行报验， 经驻地办监理工程师复核确认后进行下道工序施工。1 、 施工测量总要求及内容1.1钻孔桩施工测量:桩的平面布置、桩顶标高、桩底标高；1.2 基础承台、系梁施工测量 :

15、承台、系梁的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程；1.3桥墩施工测量 :墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置及标高；1.4梁部施工测量 :根据线路横断面图、沿线路中线的纵断面图设计数据调整、梁部各部分的标高及位置。2 、技术要求及观测方法2.1水平位置观测采用全站仪按三导线测量的技术要求和精度指标进行。2.2 垂直位移（沉降）观测采用水准仪按二等水准测量的技术要求和精度指标进行。3 、 钻孔桩施工定位放样及高程控制本工程桥墩位于岸上， 测量组将用全站仪全过程监控， 随时纠正其偏差， 以保证其符合设计规范要求。3.1桩的定位在进行桩的定位测量时， 根据设计桩位坐标利用全站仪极坐

16、标法进行放样， 放样出桩的中心点位置。3.2护筒的定位测量用全站仪先放样出桩中心位置， 确定出护筒的中心点， 护筒的直径比桩的直径大 30cm ，护筒顶高出原地面 30cm ，以护筒中心点在护筒四周确定出四个护桩点，四个护桩点到桩中心的水平距离大于护筒直径 2m ，并做好包桩防护， 钻孔过程中利用四个护桩点测出护筒中心点， 并与原设计中心点进行对比， 进行调整 ，将护筒预埋完成后再次利用四个护桩点精确测出护筒中心点位置进行核对， 以确保护筒预埋符合设计要求。利用四个护桩点定期校核钻孔中心及护筒偏移情况，并及时予以调整。3.3高程测量在护筒顶确定二点并作标记， 用水平仪测出该二点的高程取平均值作

17、为最终顶标高，再用钢尺测出护筒底的高程， 根据设计桩底高程计算设计孔深， 钻孔过程中，对该点标高定期进行复测并根据钻渣地质情况对设计孔深予以校正书面交底至钻孔作业队。3.4成桩中心坐标及桩顶标高测量承台（系梁）基坑开挖完成，桩头按要求凿除后，测出成桩的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规范要求。 同时测出桩顶的高程并与设计高程对比。4 、 基础承台、系梁及墩柱施工定位放线及高程控制4.1基坑开挖放样在基坑开挖之前， 依据基坑开挖平面图， 利用全站仪进行基坑开挖放样， 精确放出基坑开挖轴线，确定开挖范围，并报监理工程师复核。在基坑开挖过程，随时进行标高测量，以保证基坑开挖地标高的准确。

18、4.2 基坑开挖完成后， 浇筑垫层， 并进行结构物位置的精确放样， 放出结构物轴线边线及立模控制线，确定结构物位置。4.3 承台浇筑前墩柱钢筋预埋件位置测量。 承台浇筑前用全站仪放样出墩柱的轮廓线，再按照墩柱钢筋布置图放样出墩柱钢筋预埋件的位置， 浇筑完成后对预埋件位置进行复测调整。4.4系梁、承台顶高程控制测量模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行系梁、 承台顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。4.5 在进行墩柱施工前，利用全站仪精确测量放样墩柱的轮廓线及立模控制线位置。4.6 在进行墩柱模板安装时， 其两个方向垂直度偏差符合设计及规范要求， 检测方法

19、采用悬吊铅垂线法、或用全站仪校正，确保墩身垂直度符合设计相符。4.7墩顶预埋件放样测量首先根据帽梁轴线确定支座位置， 依据支座结构图在利用全站仪精确放样， 支座螺栓孔位置，利用 12 钢筋将支座螺栓孔预埋筒焊接成框架结构，与帽梁钢筋点焊连接， 定位安装。在帽梁混凝土浇筑完成后， 再对支座预埋孔进行复测校核。4.8墩顶高程控制测量模板验收合格浇筑混凝土前在模板上进行墩顶标高找平并做好标记现场交底至施工班组，浇筑完成后对顶面标高及时抄平复测检查。5 、桥梁支座及支座垫石施工定位放线及高程控制5.1 依据设计施工图给定的支座在盖梁上的平面几何尺寸， 计算出各支座的中心点坐标，并反算出其至测站控制点的

20、平面距离和方位角。5.2 全站仪按极坐标法测设支座中心点于盖梁上， 并将其切、法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。5.3 支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：采用 DS1 高精度水准仪控制支座顶面标高，所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致， 其误差不得大于± 2mm ，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度不得大于2mm。5.4盆式支座地脚螺栓孔预埋件定位测量首先根据帽梁轴线确定支座位置， 依据支座结构图使用全站仪精确放样， 支座螺栓孔位置，利用 12 钢筋将支座螺栓孔预埋筒焊接成框架结构，与帽梁钢筋点焊连接，定位安装。在帽梁混凝土浇筑完成

21、后， 再对支座预埋孔进行复测校核。6 、跨黄广大堤变截面连续梁的定位放线及高程控制6.1施工控制测点布置按下图在梁段端部左右腹板中间、箱梁纵向轴线、 翼缘板边缘位置及底板顶分别埋设 16 钢筋，顶部打磨光滑，标高比本梁段测点处的施工立模标高高出 8mm 作为固定观测点。5mm6.2观测时间由于悬浇梁施工， 梁体标高及轴线位置受温度影响较大， 因此放样与日常测量安排在每天的温度较低时段， 一般在日落后或日出前两个小时作业并且每天将已浇完的梁段控制点进行复测，及时汇总，报送监控单位及驻地办。6.3线形控制线形控制是悬浇梁过程中对各梁段线形的动态控制过程， 根据监控单位提供的梁段施工控制标高， 准确

22、定位施工中梁体顶面、 底面标高和轴线位置， 并在浇筑混凝土前进行复测。6.4测量控制方法高程控制在悬浇梁段施工过程， 在梁体 0#块中心位置，埋设高程控制水准点并定期复测。在梁段悬浇施工前，以该点作为控制点进行梁段的高程测量。在第 n# 梁段混凝土灌注前，精确测量该梁段端头测点的标高的顶板施工立模标高 ) 。(即为段测点处在第 n#梁段混凝土灌注初凝后，精确测量该梁段端头测点的标高在第 n#梁段纵向预应力束张拉前，精确测量该梁段端头测点的标高在第 n# 梁段纵向预应力束张拉压浆完成后、 移挂篮前，精确测量该端头测点的标高及（ n-1 ） # 段、（ n-2 ） # 段、 (n-3)# 段的控制

23、点标高，并将以上数据报监控单位及驻地办。6.5 在每个承台和墩顶处布设基础沉降观测点和墩身压缩观测点， 定期测量基础沉降和墩身压缩情况，并将结果反映在合龙前 4 个梁段和边跨段的高程中。6.6定期观测温度对悬浇梁悬臂端挠度的影响，在早晨5： 00点进行初测，在下午 5 ： 00 后进行复测，以消除温度影响。观测后对成果图表进行分析，从而为全桥的立模标高和线形调整提供依据。6.7 从合龙段前 4 个梁段起，对全桥各梁段的标高和线形进行联测，并在这 4 个梁段内逐步调整，以控制合龙精度。6.8 根据实践经验及资料研究， 箱梁线形变化主要受温度及日照方向的影响。 因此，施工过程全程对日照及环境温度等

24、影响进行自始至终的观测并记录。6.9 在线形控制观测点设置明显标记， 并在施工中妥善保护， 避免碰撞后弯折变形。6.10 通过线形控制将竖向挠度误差控制在 15mm 内，轴线误差控制在 10mm 内。6.11 为了保证箱梁轴线高程施工精度，应通过现场实测，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值。选用 DS1 级高精度水准仪进行观测，高程控制以三等水准高程控制测量标准联测，箱梁浇筑以四等水准高程精度控制联测。图 1挂篮悬臂施工高程测量控制程序7 、架设预制梁的施工测量首先，确定出垫石的中心线，并实际标定出来。沿预制梁顶面中线，垂直在预制梁两侧底面各做一个点， 并实际标定出来， 架设预制梁时保证桥

25、墩两侧两个点与预制梁的两个点实际重合。8 、施工过程变形测量8.1基础沉降观测通过在桥头断面埋设沉降点进行观测。 主要用于桥头路段沉降管理。 根据实测数据调整填土速率， 预测沉降趋势，确定桥头预压卸载时间和墩台下部结构的开工时间。沉降点观测采用 DS1 型精密水准仪，以三等水准测量控制，观测精度：红、黑面尺读数较差 0.5mm ；红、黑面尺高差较差 0.7mm ；往返较差附合允许闭合差 ±0.6 （为测站数） ，闭合差取自工程测量规范（ GB50026-2007 ）。每填一层土，观测一次，当地面沉降速率每昼夜大于 10mm 时，立即停止填筑，并继续加强观测，直到沉降速率减小，均匀为止

26、，方可填筑下一层。同时绘制沉降荷载时间曲线图，分析判断沉降稳定趋势。8.2墩台的沉降观测墩台沉降观测在每个墩台的左右幅 4 个防震挡块上布设固定观测点。测点的布设应符合测量精度和规范及设计要求。用 DS1 型精密水准仪两次观测精度 0.5mm 。墩台沉位移观测位移观测点的布设同沉降观测点相一致， 充分利用布设好的沉降观测点。 观测仪器采用高精度的全站仪， 测出该点坐标， 与前一次所测坐标的差值， 即为该观测期内桥台该点的位移值， 本工程变形测量的主体是下部工程。8.3挂篮施工的变形测量跨黄广大堤连续梁施工采用轻型三角挂篮悬浇， 三角挂篮安装完成后， 进行挂篮的预压，目的消除挂篮各构件之间非弹性

27、变形， 确定挂篮的弹性变形值， 为后续的悬臂箱梁挂篮施工模板调整提供可靠数据依据。变形观测部位 后锚梁 前支点 桁架式前横梁 底模前端 底篮前横梁 底篮后横梁变形测量结果统计及挂篮预压每项观测完成后进行观测成果的整理即内业整理， 测量组将按规定的表式报送监理工程师复核、确认挂篮预压： 预压的目的与意义 通过预压的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况 ，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小， 更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标， 借以指导挂篮的立模标高， 为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁施工线型、标高满足

28、设计和规范要求。试验项目及收集的资料挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集、 各个构件和连接接头的安全性检验。 锚固系统变位观测和安全性检验、 箱梁的变形观测、整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。9 、支架预压的变形测量我合同段支架现浇工程有：广大堤桥边跨现浇段现浇支架跨黄广大堤桥0# 盖梁支架现浇块、1#段支架现浇 跨黄9 1沉降点的布置为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据， 沿支架纵向每跨布设五个断面 （墩中心、 1/5 跨、 2/5 跨、 3/5 跨、 4/5 跨），每个横向按底板左边，中心，右边交叉处设置沉降点。9.2测量监控步骤支架变形测量共分以下六个工程进行：空载施加

29、 50% 荷载 施加 100%荷载加载 24 小时卸载前卸载后各种情况的变形量， 并测量各测量点标高值。荷载施加 100% 后，加载 24 小时之后、卸载前测量各测点标高值。堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值，做好记录。堆载结束后立即进行观测各测点的标高值，并做好记录以后每天上午 8 时左右、下午五时左右各观测一次支架的沉降，观测数据应严格按实记录， 并请监理工程师进行复核。 直到支架连续 24 小时沉降小于3mm并经监理工程师认可后准备卸载。卸载前测量各测点标高值。卸载后测量出各测点标高值，计算出各观测点的变形量。收集汇总以上各工况的测量数据， 计算支架弹性变形和非弹性变形， 为立

30、模提供度数值。10 路基施工测量公路路基施工测量的基本任务， 是根据施工的需要将设计好的线路的平面位置和高程位置，纵、横断面测设到地面上， 为施工提供各种标志作为按图施工的依据。10. 1 路基施工测量的工作程序：10.1.1首先对施工控制网进行加密, 必须遵守 “ 由整体到局部”、“先控制后碎部 ” 的原则。10.1.2 .路基中线恢复测量用全站仪将路基中线点的坐标测设到地面上。纵断面测设在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪 ( 测距仪 ) 三角高程测量的方法同时测设。横断面测设线路设计的

31、横断面， 主要包括路基和边坡。 线路施工之前， 首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来， 称为边桩放样， 其次要把边坡和路基放样出来。横断面测设采用全站仪测设。边沟 放样时 ,用全站仪测按设计要求放样出边沟的宽度和中心线的位置，最好先做成样板架检查,也可每隔1O20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。10.2本工程路基长39m，并且全部为填方路段。恢复路基中线时分别在0m、20m 、 39m 处立桩，并放出中桩和边桩，测出中桩和边桩实际高程，在桩上标出填土标高， 每层填土不超过 30cm ，填土时应在路基两侧各超出 30cm ，在第一层填土压实后，放出中桩和边桩，测出其实际高程，在

32、桩上标出填土标高，再进行下一层填土作业。 直至填土高度高出设计高度 3 5cm 在路基上填土 0.9m 预压半年后， 根据设计高程将其凿到设计高程， 再与设计标高进行比较， 填土高度与设计标高误差不容许超过规范要求值。路基预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日， 中间的间隔时间为路堤的预压沉降期， 为观测路堤的沉降，在 39m 的路堤顶部每 20m ，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深 50cm ，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于

33、5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于 3mm/ 月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。为观测位移， 另在以上间隔的二侧路堤坡脚外 5m 外设立砼标桩， 埋深 2m 。选择三个不同的固定点， 每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化， 通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。七 竣工测量1 、竣工测量的内容1.1测定桥梁中线、丈量跨径；1.2丈量墩、台各部尺寸；1.3检查桥面高程。2 、竣工测量的方法及技术要求2.1 竣工测量所采用的坐标系统、 高程系统及图示等应与原施工测量相同， 其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同；2.2对施工过程中

34、已变更设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置；2.3 竣工测量成果超过设计及规范限差时， 将通过补测或重测予以最终确认， 确实证实超差时， 将专题上报驻地办以便及时与设计部门、 业主协商，提出整改和处理方案。3 、竣工测量成果整理3.1 每一分项竣工测量完成后， 应及时编制竣工测量成果表， 编绘竣工图和单项工程竣工测量报告；3.2 整个工程（承建部分） 各分项工程施工完成并进行竣工测量后， 依据分项工程竣工图编绘工程竣工测量总图。八 附表1 、 GPS 测量成果表及平差报告（见附表三）2 、三、四等水准测量原始记录表（见附表四）3 、三、四等水准测量平差及成果表（见附表五）4 、测量组主要人

35、员 ( 见附表六 )测量方案1.2工程概述：随着城市建设和经济的飞速发展、人们生活水平的提高，地面上可利用的空间越来越小，而各种车种越来越多，交通越来越拥挤。 而地铁作为城市交通的一道亮丽的风景线， 以其便捷的优势， 成为人们出行的首选， 那么地铁运行中列车的安全、 平稳就成为城市建设者和广大市民的关注的焦点。 测量作为从事城市轨道交通轨道施工中的重要环节，解决地下施工环境复杂的问题，保证轨道状态达到设计要求使列车能够安全运行， 使旅客满意就是我们奋斗的宗旨。上海地铁 6 号线 35 （ A ）标段工程范围包括港城路站 世纪大道站（含世纪大道站）正线、辅助线，港城路车辆段及出入段线轨道工程。具

36、体里程如下：正线、辅助线： SK0+000.000SK17+669.643 ；出入段线：入段线为 C1K0+000.000C1K0+773.230 (C1K0+000.000= SK0+149.000) ；出段线为 C2K0+000 C2K0+777.905 （ C2K0+000=SK0+149）；港城路车辆段轨道起点里程为出入段线C1K0+773.230 ，终点为车辆段内各线车挡，即段内全部轨道。由此可见，从始至终测量工作量都是非常繁忙和重要的。2 线路铺轨基标设置方案与控制要点2.1、铺轨基标测设工作程序工艺流程见下图：2.2、设置基标的精度要求直线地段控制基标间距不大于 100m ，曲线

37、地段控制基标间距不大于 50m ，曲线的五大桩位起点、缓圆点、曲中点、圆缓点、终点，以及变坡点、竖曲线的起始点、道岔的起止点均设置控制基标。加密基标在直线上每6m 设置一个，曲线上每5m 设置。控制基标允许偏差：方向为6 ；高程为± 2mm；直线距离 1/5000，曲线距离 1/10000 。加密基标允许偏差：方向为± 1mm ；高程为± 2mm ；直线距离± 5mm ；曲线距离± 3mm 。2.3、基标的设置方法埋设基标前先将基底凿毛， 以增加基标与底板的结合力， 用混凝土初固定， 然后检测基标各项精度满足要求后，进行永久固定。正线轨道基标的

38、设置方法地下线长轨枕整体道床地段基标设置：在长轨枕整体道床地段铺轨基标设置于线路外侧，距线路中心1.46m ，直线地段设置在线路基本轨一侧，曲线设置于曲线内侧。基标由线路一侧变化为另一侧时，在相应位置加设一个控制基标，使基标具有连续性。如图地下线弹性支承块整体道床地段基标设置： 与长轨枕整体道床相同，保证铺轨基标的连续性。高架线支承块整体道床地段基标设置： 控制基标和加密基标设置在线路的中心线上，加密基标：直线 6m 设置一个，曲线 5m 设置一个。地下线浮置板道床地段基标设置：在线路中线上设置控制基标， 控制基标高程小于垫层顶面高程， 先在盾构管片上设置标高控制点， 控制浮置板基础的顶面高程

39、， 表面平整度以及中间水沟的位置。如下图所示垫层混凝土施工后设置铺轨用加密基标以确定钢弹簧外套筒的位置和控制轨道的线路状态。如下图所示<>高架线浮置板道床地段基标设置： 高架线浮置板地段无垫层施工，加密基标设置在线路的外侧，距线路中心 1.46m ，直线地段设置在线路基本轨一侧，曲线设置于曲线内侧。 基标由线路一侧变化为另一侧时， 在相应位置加设一个控制基标，基标具有连续性。道岔及交叉渡线的基标设置：单开道岔的控制基标直接设置在线路中心线上， 包括岔心、直股道始终点站、 侧股道终点；加密基标由控制基标引出，设在线路外 1.5m 处，含岔心、始终点、直导曲线起始点等。交叉渡线道床地段

40、每个道岔内部按单开道岔要求设置基标外，还要专门控制锐角辙叉和钝角辙叉组成的菱形交叉部分，在其两条对称轴线方向上设 5 个加密基标，控制交叉叉心位置和对称轴的垂直度，具体布置如图所示。高架线伸缩器道床地段基标设置：高架线伸缩器地段的加密基标的设置同高架线支承块整体道床加密基标设置相同，但在伸缩器的起点和终点部位增加控制基标。车辆段基标的设置方法基标的设置方法碎石道床加密基标设置在线路中心线上， 用混凝土固定， 基标顶面高度低于路基顶面 50mm , 以防其它物体破坏或扰动，并在基标附近的线路作标记。整体道床埋设基标前先将基底凿毛， 以增加基标与底板的结合力， 用混凝土初固定，然后检测基标各项精度

41、满足要求后，进行永久固定。长轨枕碎石道床地段基标设置： 在长轨枕碎石道床地段铺轨基标设置于线路中心线上。碎石道床道岔、交叉渡线地段基标设置：碎石道床道岔地段基标设置在线路中心线上包括岔心、直股道始终点站、侧股道终点；交叉渡线道床地段每个道岔内部按单开道岔要求设置基标外，还要专门控制锐角辙叉和钝角辙叉组成的菱形交叉部分，在其两条对称轴线方向上设 5 个加密基标，控制交叉叉心位置和对称轴的垂直度，库内检查坑地段整体道床基标设置库内壁式检查坑地段， 在检查坑的两端头的线路中心线上设置控制基标， 同时在线路的外侧增设控制基标。检查坑地段铺轨基标设置于线路外侧，距线路中心1.46m ，柱式检查坑地段，在

42、检查坑的两端头的线路中心线上设置控制基标，在检查坑地段的线路中心线上， 设置钢结构临时加密基标点， 当线路施工完成后， 拆除钢结构临时加密基标点，恢复原状。在本工程测量工作的主要难点在于车辆段的测量工作。 车辆段内设计院交桩导控点相距较远， 在我们所使用仪器比较落后， 达不到相应标准的情况下。 为了使工程能够顺利开展我采用了距离交会的方法加密图根点。 例如在下图中， A ，B 为已知点， P 为待定点。用全站仪测量距离 D a , Db 后，即可解算三角形 ABP ，从而可以求出 P 点的坐标。现以下图做一下推导：根据 A ， B 点的已知坐标，可反算出A ， B 间的距离 D 和坐标方位角a

43、 。作 PQAB，并令 PQ r,则r= D a COS A按余弦定理 Db2 Da2 + D2 2 Da D . COS A Da2+ D22D r故r Da2 + D2 Db2/2D而h Da2 r2根据 r和 h求 P 的坐标如下：Xp=XA+ r cosa + h sina y p= yA + r sina - h cosa应用上述公式应注意点号的排列顺序，即ABP按逆时针排列。一 工程简介金沙江溪洛渡水电站工程是我国西电东送中线的骨干电源之一， 位于四川省雷波县和云南省永善县交界处的金沙江干流上。 溪洛渡水电站是以发电为主， 兼有防洪、拦沙和改善下游航运条件等巨大的综合效益， 具有不

44、完全年调节能力的特大型水电站。是金沙江流域实施“西电东送”的第一期工程。溪洛渡水电站水工由混凝土双曲拱坝、 引水发电系统、 泻洪系统及导流建筑物组成。混凝土双曲拱坝最大坝高 278.0m，坝顶高程 610.0m，顶拱中心线弧长 698.07m ；发电厂为地下式，分设在左、右两岸山体内，各装 9 台单机容量为 700MW的水轮发电机组，总装机容量 12600MW。施工期坝址两岸各布置了3 条导流洞，自左向右左岸为1#3#导流洞，右岸为4#6#导流洞。导流洞平面上呈单弯道布置，洞身断面为城门洞型，断面尺寸均为 18×20m。其中右岸 4#6#导流洞分别长为 1258.852m,1434.

45、985m 及 1697.110m。右岸导流洞施工期共布置了 3 条施工支洞进行施工，自上游至下游分别为 1#、2#和 3#施工支洞。二 右岸导流洞施工测量1 控制测量由于溪洛渡水电站控制网布设层次很好， 已基本覆盖整个施工区域， 故控制测量采用业主测量中心提供的溪洛渡施工控制网中的一方石、 水连天、卫星城、观景台、日月亭五点为起算点。 根据右岸导流洞平面布设位置及施工方案洞内控制测量分别在 1施工支洞以卫星城日月亭为起算数据； 2施工支洞以一方石水连天为起算数据， 3施工支洞以一方石观景台为起算数据作四等直伸导线进入主洞，作为导流洞开挖阶段的首级控制。上导洞贯通后联测成附和导线网，平差成果作为

46、导流洞衬砌施工测量的首级控制。 高程控制测量采用四等三角高程，在布设四等直伸导线的同时布设。11 外业观测外业观测采用 Leica TCR402型全站仪（标称精度测角 2”，测距精度± （ 2+2ppm ）进行观测。由于隧洞内环境较差， 交叉作业影响较大， 故在进行控制测量时应选取空气情况较好，其他工序影响较小的时段进行。确保观测成象清晰，测量结果准确。架设仪器和棱镜时应仔细严格对中、整平，量、记仪器高及棱镜高，待每站观测完毕后再次量取仪器高及棱镜高作为检查。观测时严格按照规范要求进行观测：水平角观测 6 个测回，边长和高差往返各观测 2 个测回。且水平角观测应符合下表技术要求：现场

47、记录应按照记录手簿规定的格式进行记录，并在每一测站结束后检查记录，确认无误后再搬至下站进行作业。12 内业平差计算内业计算前首先要对外业原始记录受簿进行 200%的检查，既记录者自检完毕后再分别由另外两个人单独进行检查。确保准确无误后才开始进行平差计算。平差计算采用南方公司的“平差易”软件进行计算，严格按以下步骤进行操作。首先画出导线网示意图，标上真实点名，并标出已知点、已知方向和起算边，然后再从记录手簿上将每一测站的测得的方向值， 经改正后的边长抄记在示意图上每两边中间。启动“平差易”， 按软件格式要求输入数据并保存， 启动自动平差计算， 若软件提示错误则重新检查输入数据直到正确为止， 检查

48、闭和差，点位误差等误差是否符合要求，最后得到最终结果。2 施工放样21 放样前的准备工作放样前及时收集该掌子面附近的控制点信息， 根据图纸及掘进里程桩号确定该掌子面所属开挖断面类型， 并对计算器中预先编制好的的放样程序进行检核， 使在现场放样时能做到高质高效。22 利用边角后方交会对基本导线的延伸由于溪洛渡电站的导流洞开挖断面为 20m×22m，采用大型的凿岩台车打眼，每天进尺达 10 米左右，断面的精度要求小于 5mm。中心和开挖轮廓线均要求测量人员放样。由于大型的装载机和 20 吨以上的汽车出渣，测量人员根本无法按传统的方法在接近掌子面附近布设控制点， 布设在顶板太高， 布设在地

49、上汽车碾压，不易保护。 测量速度赶不上施工进度， 迫切需要采用新的测量方法进行测量控制点的布设。测量人员经过讨论和试验采用了在洞壁上布设控制点， 观测时采用边角后方交会的方法来解决这个问题。具体方法为：首先在距掌子面 100m左右外布设高精度的导线，在高精度的导线点设站，用免棱镜全站仪在洞壁上布设控制点， 布设洞壁控制点时采用一定的措施，保证点位的精度。在 100m的范围内，采用边角后方交会的方法在洞壁上布设控制点，现场放样利用洞壁上控制点， 采用边角后方交会的方法， 进行掌子面开挖轮廓线的放样。 超过 100m左右 ，后续导线布设新的高级控制点， 用新的高级控制点对洞壁点进行重新布设。下图洞

50、内为边角后方交会示意图，图中 P 点为设站点， A、 B 为布设在洞壁上的控制点。根据测得的 PA的距离以及 PA、 PB间的夹角可迅速计算出 P 点的坐标，根据测得 P、A 间的高差可计算出 P 点的高程。采用该种方法，可以在施工干扰较大的环境下迅速架设好仪器并测量计算出测站坐标，在保证测量放样精度的同时极大的提高了测量工作效率。23 施工坐标系与洞内相对坐标系的转换溪洛渡水电站采用的是独立的金沙江坐标系， 在导流洞施工时， 测量人员为施工施工方便施工， 采用了洞内的相对坐标系统。 该坐标系统具体确立方法如下： 在洞内相对坐标系中， 以遂洞起点为零点； 以隧洞轴线为 X 轴，隧洞前进方向为正

51、方向，桩号为 X 值，以垂直于轴线方向为 Y 轴组成左手坐标系， 以距轴线的垂直距离为 Y 值。高程仍采用原高程系统。如下图所示：在这套洞内相对坐标系中，某一个点的 X、Y 值直观的反映了该点的桩号及距洞轴线的距离， 使对隧洞的测量放样和编写放样程序都非常方便。 同时，该坐标系统的应用也给以后断面验收带来极大的方便。24 掌子面放样在溪洛渡右岸导流洞施工放样中由于都已经采用了免棱镜反射全站仪进行作业，故放样皆用极坐标法进行放样。具体步骤如下，首先已经提前在 CASIOfx-4500 、fx-4800 系列可编程计算器里编制好具体放样程序；在施工现场根据掌子面情况架设好仪器， 利用边角后方交会等方法测算出测站点坐标； 利用免棱镜激光反射直接测得掌子面上一点的三维坐标， 将该数据输入计算器里的放样程序， 算出该点的桩号、距轴线距离以及相对于开挖轮廓线的差值； 根据具体放样要求移动点位再进行测算直至符合要求， 作标记之后再放样下一个点。 放样应放出洞子开挖轮廓线，中线，腰线等基本的一些点以及由于施工等各方面原因而需要加密的点字。采用这种全站仪极坐标放样相比以前传统放样方法工作效率大为提高，在熟练的情况下一个作业小组从开始架设仪器到测量完毕仅需时 3045 分钟，使测量人员的劳动强度大大减轻。3 断面验收随着遂洞不断掘进， 为及时反映出遂洞的超、 欠挖值等遂洞开挖质量情况