奥迪AL偶发性无法启动故障案例实用教案

1、 一汽备品(bipn)（汽车）浙江省中转库技术技术(jsh)案例案例特约维修服务中心：浙江恒通汽车(qch)服务有限公司提报日期：2013.01.28第1页/共10页第一页，共11页。电气系统 底盘(d(dpn)pn)系统 传动系统 动力系统 车身(ch shn)(ch shn)系统 第2页/共10页第二页，共11页。故障现象故障现象(xinxing)：A6L启动时起动马达有时无反应启动时起动马达有时无反应 车 型： C6 2.8L（AVS） 底盘(dpn)号： 09款 变速箱型号：01J 故障里程: 78502 故障频次：5 发动机型号：CCE 故障现象：发动机有时无法启动， 时机不确定，一

2、个月会碰到2次这样的故障，过一段时间往往故障消失又能够启动了，为此车主曾去4S店两次，检查无果，每次在4S店更换了启动继电器，让车主继续观察使用。这一次车主打电话给我们，要求救援，赶到现场，检测电瓶状态显示为OK，于是将车拖进我厂做进一步检测。 故障分析： 读取J623故障码，故障码显示为启动继电器线路电气故障，初步分析可能的故障原因： （1） J53或J695继电器故障 （2）继电器相关线路故障 （3）J623控制故障第3页/共10页第三页，共11页。启动(qdng)控制线路图 本车启动(qdng)系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动(qdng)继电器来控制启动(qdng)机第

3、4页/共10页第四页，共11页。拆下方向盘下护板检测(jin c) 用手触摸4号位与6号位继电器，在点火装置打到启动档时，发现4号位的J53有动作，但6号位的J695无动作，由此可以初步说明发动机控制单元接已受到启动请求，并且控制了J53工作，虽然J695继电器没有动作，但故障范围应缩小在J695或其相关(xinggun)的控制线路上。第5页/共10页第五页，共11页。实际(shj)检测线路 测量6号位J695继电器电压情况，打开点火开关，发现J695的的86#、30#端子(dun z)都有电压到达（是由端子(dun z)15供电继电器J329提供的，同时也到达J53继电器的86# 端子(du

4、n z)），将点火开关打到启动档发现J695继电器不吸，调换4号位与6号位继电器，发现6号位继电器仍不吸，但4号位继电器吸合，说明继电器都是处于良好状态，只能说明J695继电器的85#端子(dun z)到发动机控制单元J623之间控制线存在问题。 拆下前挡流水槽左侧继电器盒，检测17芯红色插头4#黑白线到J695的85#端子(dun z)无断路、观察插头端子(dun z)良好，并无损坏腐蚀情况第6页/共10页第六页，共11页。实际(shj)检测线路 检测检测17芯红色插头4#黑白线到J623插头发现没有断路(dun l)，插好17芯红色插头，直接测量J695的85#端子到J623插头端子结果显

5、示良好。第7页/共10页第七页，共11页。实际(shj)检测线路 检查到此只能说明发动机电脑有问题，决定分解(fnji)J623，作进一步研究第8页/共10页第八页，共11页。实际检测(jin c)线路 结果发现J695的85#黑白控制线对应的发动机模块端子，与主板焊接存在脱焊现象，不仔细看不易觉察。 解决措施：加焊封装，着车 附加(fji)分析：让车主使用观察一段时间，事后两个月作了多次跟踪，车主反映存在的 不能启动现象没有了，非常满意！第9页/共10页第九页，共11页。感谢您的观看(gunkn)！第10页/共10页第十页，共11页。NoImage内容(nirng)总结一汽备品（汽车）浙江省中转库。本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机。第4