箱梁吊装专项安全方案

1、目录一、工程概况.1二、编制依据.1三、箱梁吊装施工情况.2四、箱梁吊装架设专项施工安全措施.31.箱梁吊装安全准备工作.32、箱梁安装过程安全要求.43、箱梁吊装安全注意要点：.44、箱梁运输车安全要求.55、汽车吊安全要求.5五、箱梁安装安全保证措施.8六、安全保证体系.9七、应急救援组织机构.9八、安全救援预案.10广东水电二局股份有限公司XX高速公路XX合同段XX高速公路XX合同段箱梁吊装专项安全方案一、工程概况内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南省南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。项目的建设不仅可以与相接的两条国家高速

2、公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济至长江中游经济综合区的距离，而且能有效地服务于丹江口库区和南水北调渠首段工程的建设，促进伏牛山旅游综合开发的快速发展，并对区域经济的快速持续发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。本项目起点位于内乡县城西5km，与沪陕高速公路（G40）K1197相交处，中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4km（K1431+200），路线全长89.107863km，设计为双向标准四车道，路基宽度28m，设计速度120km/h。本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.

3、2公里，起止桩号K22+873K50+073，位于南阳市淅川县境内。主要技术指标：设计速度：120km/h车道数：4条路基宽度：28m行车道宽度：2×2×3.75中间带宽度（含左侧路缘带0.75m）：4.5m右侧硬路肩宽度（含右侧路缘带0.5m）：3.5m土路肩宽度：0.75m桥梁设计汽车荷载等级：公路-I级桥梁净宽：2×净-12.5m1.1、主要工程数量1.1.1、大桥（m/座）：664.36/31.1.2、中桥（m/座）：556.36/91.1.3、分离式立交桥（m/座）：268.52/41.1.4、通道桥（m/座）：141.16/41.1.5、天桥（m/座）

4、：895.88/111.1.6、互通立交内桥梁（m/座）：163.24/21.1.7、涵洞（m/道）：948.0/261.1.8、通道（m/道）1301.04/39本标段除天桥外的所有大、中桥上部结构全部为预应力预制箱梁及空心板，刁河大桥、李河大桥、小薛岗分离式立交、南水北调大桥部分为跨径25米的预应力预制箱梁。渠首互通被交道桥为跨径30米的预应力预制箱梁。箱梁共计166片，最重约78吨。我公司拟用运梁车将预应力预制空心板由预制场运到施工点，在施工点采用两台130吨汽车吊双机抬吊形式进行安装施工。其余中小桥、分离式立交、通道桥为13米、16米、20米预应力空心板。共1078片。每条空心板梁重量

5、不超过40吨。我公司拟用运梁车将预应力预制空心板由预制场运到施工点，在施工点采用两台25吨汽车吊双机抬吊形式进行安0广东水电二局股份有限公司XX高速公路XX合同段装施工。二、编制依据1、XX高速公路XX合同段招标文件2、XX高速公路XX合同段投标文件3、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000和国家颁发现行的相关施工技术规范、规程。4、建设工程安全生产管理条例5、桥梁施工现场实际情况6、机械施工性能手册三、箱梁吊装施工情况1、施工情况：结合本工程的现场实际情况，选用汽车吊吊装，吊装机动、灵活。为保证箱梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。根据现场实际情况，项目部采用两台汽车吊作为起重安

6、装设备，人工配合，具体施工过程如下：2、汽车吊型号的选择：综合考虑起重量Q、工作回转半径等因素。（1）起重量。QQ1+Q2单榀箱梁自重约70吨，即Q1=70吨，考虑吊索具重量Q21.0吨（）。选用起重机起重总量71吨。（2）起重臂长度计算：L=(H2+D2)=(102+202)=22.4米。（水平吊距按20米考虑，竖向按10米考虑）综合考虑（1）、（2）及起重机的工作幅度，参照机械施工性能手册，选用重型汽车起重机两台QY130汽车吊。3、起重吊索选择吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下：S=Q/n·1/SINASb/K即S=1500/4·1/SIN45=333.5KNSb/8

7、;Sb336.5KN查施工计算手册表13-4，采用6X19，直径24.5mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1800N/mm2，钢丝7绳破断拉力总和为423.5KN。4、设备检查设备进场后要对设备进行安全检查，首先要对吊车的工况的检查，包括空转、静载、重载和行走的检查。运梁车要保证各机动部件灵敏、有效。吊索具无损伤、牢固。5、施工方法（1） 箱梁运输吊装程序按照施工图纸或监理人的指示进行安装。安装前，用仪器校核支承结构的尺寸和高程，并在支承结构上标出中心线和标高。箱梁构件吊装程序如下图示：（2） 箱梁吊运的要求起吊箱梁时，捆绑点距梁端悬出的长度不得超过设计规定（本图设计为1.5米），以防止捆吊点梁顶

8、面超过容许应力而使梁开裂破损；箱梁运输的支点与吊点位置一致，并支撑牢固。装车时必须平衡方正，使车辆承重均匀。（3） ）箱梁吊装落位预制箱梁吊装先边跨后中跨在边跨依次逐跨进行，吊装采用两台130吨汽车吊。吊车支车位置要求起吊时大臂与水平面的夹角不小于45o且大臂不能伸长。两台吊车同时、同速旋转至盖梁上部，箱梁微调对位。梁身就位、检查位置是否合格。不合格从新调整梁身位置，检查合格后，解钢丝绳、收吊车。预制砼构件的安装位置、安装偏差，不得超过有关规范中的规定。四、箱梁吊装架设专项施工安全措施箱梁吊装架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。在吊装架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”

9、的方针，建立健全的安全生产保证体系、安全救援预案和各级安全岗位责任制。两台气车吊是安全控制的重点。1. 箱梁吊装安全准备工作（1)、按照评定标准规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查，确定其外观及尺寸合格。（2)、对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压，确定砼强度达到设计强度的100%。（3)、箱梁连续端按照设计位置和尺寸安装堵头板。以上三项均合格，说明具备安装条件。2、箱梁安装过程安全要求（1） 、箱梁装车：一片箱梁最大安装重量为78t，龙门吊在预制场地将其吊装在运输车上。吊点位于距梁端1.5米位置，装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放，保持梁体的简支状态。（2） 、吊装

10、箱梁：拖车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。连续端位于临时支座上，保持梁体的简支状态。（3） 、梁位调整：按照评定标准检查并调整至各项指标均合格为止。（4） 、临时支护：在边梁翼板下方使用木方临时支护，防止边梁倾覆。3、箱梁吊装安全注意要点：（1） 、先制定安装方案，作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定：（2） 、吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲

11、目施工；（3） 、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。（4） 、旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验；（5） 、吊装作业前，先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；（6） 、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。（7） 、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。

12、安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；（8） ）、起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。4、箱梁运输车安全要求1. 启动前应进行重点检查。灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等应添加充足；各连接件不得松动；轮胎气压应符合要求，确认无误后，方可启动。燃油箱应加锁。2. 起步前，车旁及车下应无障碍物及人员。3. 行驶中，应随时观察仪表的指示情况，当发现机油压力低于规定值，水温过高或有异响、异味等异常情况时，应立即停车检查，排除故障后，方可继续运行。4. 严禁超速行驶。应根据车速与前车保

13、持适当的安全距离，选择较好路面行进，应避让石块、铁钉或其他尖锐铁器。遇有凹坑、明沟或穿越铁路时，应提前减速。缓慢通过。5. 上、下坡应提前换入低速档，不得中途换档。下坡时，应以内燃机阻力控制车速，必要时，可间歇轻踏制动器。严禁踏离合器或空档滑行。6. 在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。7. 车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物。5、汽车吊安全要求一、1. 起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结业合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。2. 必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不

14、准吸烟、饮食和闲谈。3. 工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。4. 吊装时必须有专人指挥，司机与指挥必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。6. 在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。7. 在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效

15、，在确认正常的情况下方可继续工作。8. 起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。9. 汽车、履带起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。10. 起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。11. 起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。

16、起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。起重臂与输电线路间的安全距离表输电线路电1千伏以下1.5米120千伏2米35110千伏4米154千伏5米220千伏6米12. 起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的75，绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的最大起重量的80。13. 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。14. 起重臂仰角不得小于30

17、°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。15. 严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。16. 起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。17. 无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够的照明。18. 工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。塔吊、平板吊应停在轨道中间位置，并锁住夹轨钳。二、做到“十不吊”：1、指挥信号不明或乱指挥不吊；2、超负荷不吊；3、工件紧固不牢不吊；4、吊物上面有人不吊；5、安全装置不灵不吊；6、工件埋在地下不吊；7、光线隐暗看不清不吊；8、斜拉

18、工件不吊；9、棱角物件没有措施不吊；10、钢水包过满不吊。1 机械停放的地面应平整坚实。应按安全技术交底的要求与沟渠、基坑保持安全距离。2 作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。3 调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。作业中严禁扳动支腿操纵阀。4 作业中变幅应平稳，严禁猛起、猛落臂杆。5 伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限制位器发出警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。6 作业时，臂杆仰角必须符

19、合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。7 作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。8 在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。9 两台起重机抬吊作业时，两机性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80。10 轮胎式起重机需短距离带载行走时，途经的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50厘米，并必须缓慢行驶。严禁带载长距离行驶。11 行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。通过道口或不平道路时，必须减速慢行。下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。12 行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。五、箱梁安装安全保证措施1、施工现场设置专职安全员，设立好安全标志。进入施工现场必须要戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，搭设的临时支架、作业平台周围搭设防护栏杆、防护网，认真落实专人搞好通道口，脚手架上的木板两头必须铁丝绑扎，严禁存在探头板。2、在危险场所或区域及醒目易见处挂设各类警示牌、指示牌及安全宣传牌。3、吊装前对施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。4、吊车起梁时，先由一个门吊起绳将梁稍稍抬离