世界航空制造业的竞争与集聚要点

1、世界航空制造业的竞争与集聚内容导读:本文以法国空客和美国波音公司、加拿大庞巴迪和巴西航空产业公司为例，剖析了航空制造寡头企业的特点，推论出航空制造企业属于典型的寡头垄断竞争市场 具有竞争与合作的特点。利用斯塔克尔伯格模型和古诺模型从理论上模拟航空 制造寡头企业在价格和数量方面采取的竞争战略，扩展分析了技术领先和市场领 先战略。本文创新提出航空制造寡头与航空产业集聚及航空城形成的原理。即：航空制造寡头企业的竞争与合作形成了航空产业的集聚和转移，航空产业的集聚 和转移带动研发、教育、设计、产业配套和物流、商贸、金融等相关产业的集 聚,从而发展成为以航空制造为特色，各产业协调发展的航空城。通过对法国

2、航 空谷、西雅图和蒙特利尔航空城形成和发展的研究，证实了上述航空城形成原理。通过理论和实践两个方面，本文提出天津滨海新区具备发展航空产业的条件 空客A320飞机总装线和中航直升机总装基地两个航空制造寡头企业落户天津；天津具备与其它航空城类似的交通、区位、科技、政策等条件，且具有其它地区不具备的比较上风，可以发展航空产业。从航空制造寡头企业能够带动产业集聚 和转移的特点出发，本文提出了天津发展航空产业的目标，即吸引空客和直升机 项目的配套商，形成产业集聚，同时注重开展国际合作，承接国际产业转移，引进 消化吸收再创新，为我国自主研制的大飞机积累经验、培养人才。而后提出了天 津形成航空产业集聚的三个

3、阶段发展建议：在发展初期从制造业起步，以A320为 契机,吸引其一级和二级配套企业，初步形成航空制造业的集聚，并向航空维修、 物流、培训等相关产业扩展；在发展中期，通过横向扩展和纵向延伸产业链，形成 航空产业与本地区的相关产业互动，形成各产业的集聚；远期发展,注重培养根植 性的产业集聚，培育当地的研发、制造、服务网络，终极融入全球航空产业链，发 展成为具有国际合作特色的航空城。为了实现上述发展目标，本文从国家和地方政府两个层面提出了天津发展航空产业系统的、具有 可操纵性的政策建议。【关键词】：航空产业航空城寡头竞争模型天津滨海新 区【论文提纲】：*中文摘要3-4 Abstract4-13引言1

4、3-18-第一节问题的提出13-14*第二节研究思路和研究方法14-15-第三节结构安排15-16*第四节本文的主要创新之处16-18*第一章文献综述18-33*第一节关于产业集聚和产业转移的主要理论研究18-31 1.1.1产业集聚理论18-27 1.1.1.1外部经济理论19-21 1.1.1.2 产业区位理论 21-22 1.1.1.3 新竞争上风理论22-24 1.1.1.4新制度经济的交易用度|教育论文网|理论24-251.1.1.5新经济地理学规模报酬递增理论 25-271.1.2产业转移理论27-31 1.121 早期视角27-29 1.1.2.2产业转移理论的发展趋向29-31

5、第二节关于发展天津航空产业和航空城的主要研究31-33第二章航空产业发展的理论分析33-64第一节航空产业的寡头竞争市场33-49 2.1.1干线飞机制造市场33-402.1.1.1 空中客车公司33-362.1.1.2 波音公司36-402.1.2支线飞机制造市场40-45 2.1.2.1 庞巴迪航宇团体 40-422.1.2.2 巴西航空产业公司42-45 2.1.3航空产业市场结构的分析45-49 2.1.3.1航空产业市场是寡头垄断市场45 2.1.3.2航空制造寡头企业生产的产品具有一定的同质性和可替代性45472.1.3.3它们产品的销售是垄断的47-49第二节航空产业的市场模式和

6、理论模型49-562.2.1航空产业是典型的寡头垄断市场49 2.2.2航空产业寡头垄断的特点以及产量和价格的决定49 2.2.3斯塔克尔伯格模型49-53 2.2.3.1双寡头垄断模型的假设和产出的博弈分析50-52 2.2.3.2双寡头垄断模型的假设和价格的博弈分析52-53 2.2.4古诺模型53-55 2.2.5航空产业寡头推动航空产业集聚64-683.1.1以降低成本为目标的产业集聚64-673.1.2以获得市场为目标的产业集聚 67-68第二节产业集 聚与航空城的形成68-69第三节航空产业转移与新兴航空城的形成69-733.3.1航空产业转移的趋势一贸易与投资分析69-713.3

7、.1.1航空产业国际转移发展趋势69-703.3.1.2世界航空产业国际化进程加快 70- 713.3.2新航空城的竞争的领导者领先策略55-56.第三节航空产业的竞争与合作56-64 2.3.1航空产业的竞争56-57 2.3.2航空产业的国际合作57-64 2.3.2.1 转包生产快速发展57-60 2.3.2.2风险共担明显增加60-62 2.3.2.3 联合研制更加普遍 62-64第三章航空城形成的原理分析64-73*第一节航空制造寡头企业推动航空产业集聚64-68 3.1.1以降低成本为目标的产业集聚 64-67 3.1.2以获得市场为目标的产业集聚67-68第二节产业集聚与航空城的

8、形成 68-69第三节航空产业转移与新兴航空城的形成69-733.3.1航空产业转移的趋势一贸易与投资分析69-71 3.3.1.1航空产业国际转移发展趋势 69-70 3.3.1.2世界航空产业国际化进程加快70-71 3.3.2新航空城的兴起71-73第四章国外主要航空城形成与发展的实证研究73-93第一节法国航空谷73-79 4.1.1法国航空航天谷航空产业集聚分析73-774.1.1.1法国航空航天谷概况734.1.1.2航空制造寡头企业成为该地区航空产业集聚的主要推动者73-744.1.1.3子系统承包商集聚法国航空谷74 4.1.1.4航空产业带动了相关产业的集聚74-774.1.

9、2法国航空谷发展航空产业的综合条件77-78 4.1.2.1科技智力资源丰富77 4.1.2.2研发气力|教学论文范文|雄厚77-78 4.1.2.3区位上风明显78 4.1.3 结论 78-79第二节美国西雅图航空城79-82 4.2.1西雅图航空产业的集聚分析80-81 4.2.1.1美国西雅图简介80 4.2.1.2以航空制造寡头波音为龙头形成产业集聚80-81 4.2.2西雅图发展航空产业的综合条件 81-82 4.2.2.1区位和物流条件优越81 4.2.2.2配套产业完善81 4.2.2.3航空产业拉动产业旅游业 81-82 4.2.3 结论 82第三节蒙特利尔航空城82-机的子承

10、包商和二级配套承包商1045.4.1.2培育飞机制造的相关产上一页 12345下一页93 4.3.1蒙特利尔航空产业的集聚分析82-89 4.3.1.1蒙特利尔概况82-84 4.3.1.2蒙特利尔地区航空产业状况844.3.1.3蒙特利尔航空产业集聚分析84-89 4.3.2蒙特利尔发展航空产业的综合条件89-91 4.3.2.1劳动力资源丰富89-90 4.3.2.2教育培训机构完善90 4.3.2.3研发机构集中90-91 4.3.2.4国际航空组织集聚91 4.3.2.5运营成本低91 4.3.3 结论 91-93*第五章天津航空产业的发展思路研究93-110第一节天津发展航空产业的基

11、本条件93-95« 5.1.1干线飞机制造寡头空客在天津设立飞机总装线935.1.2中国航空产业团体直升机总部落户天津93-945.1.3中国自主研制的大飞机为航空企业集聚提供市场空间94-95第二节天津航空产业集聚的上风 95-100 5.2.1天津发展航空产业的资源分析 95-97 5.2.1.1 区位资源 95-96 5.2.1.2 交通资源96 5.2.1.3 土地资源 96 5.2.1.4 空域资源 96-975.2.1.5产业基础资源975.2.2天津发展航空产业的比较上风 97-1005.2.2.1国家综合配套改革试验区的上风97-99 5.2.2.2国家级民航科技产业

12、化基地的上风995.2.2.3京津冀一体化的智力资源上风99-100 5.2.2.4综合保税区的政策上风100第三节天津临空产业区发展目标100-103 5.3.1吸引空客A320项目相关产业链企业100-101 5.3.2形成航空产业集聚1015.3.3促进航空产业国际合作101-102 5.3.4承接航空产业国际转移1025.3.5在引进消化吸收基础上自主创新102-103*第四节天津航空产业发展建议103-110 5.4.1产业集聚初期发展思路103-105 5.4.1.1引入A320和直升机的子承包商和二级配套承包商104 5.4.1.2培育飞机制造的相关产18-1197.2.6成为产

13、业集聚的国家民航产业化基地119第三节本文的不足之处及进一步研究119-120致谢120-121参考文献121-124上一页 12 3 4 5业 104-105 5.4.2产业升级和互动发展思路105-108 5.4.2.1纵向完善产业链向附加值高的环节转移106 5.4.2.2 横向拓展产业链向产业链各个环节拓展106-107 5.4.2.3推进航空产业与其它产业互动发展107-108 5.4.3全球产业链互动发展思路108-1105.4.3.1引进更多龙头项目及相关配套设施109 5.4.3.2形成具有根植型特征的航空产业集聚109-110*第六章天津临空产业区发展航空产业的政策建议110

14、-116第一节国家政策建议110-113 6.1.1把航空产业列为国家发展战略110 6.1.2制定风险投资政策体系110-111 6.1.3探索系统的政府采购政策111-112 6.1.4完善知识产权政策112-113*第二节天津地方政策建议113-116 621为园区内企业申请出口信贷支持 1136.2.2为转包生产企业申请国家优惠政策113-1146.2.3吸引国内航空企业向天津转移 1146.2.4出台政策鼓励中小企业发展114 6.2.5设立服务航空产业的金融机构114-115 6.2.6设立天津航空产业发展金115 6.2.7在柜台交易市场（OTC）设立航空产业板块115-116第七章结论与展望116-120第一节本文的主要研究结论116第二节天津航空产业发展