海船船体主要图纸审核要点

1、9船体主要图纸审核要点（国内航行海船）说明：船体图纸大致分为结构、布置、舾装、稳性四部分，下面对有关主要图纸审查作提示，仅供参考。一、基本结构图1. 图面清晰，各线段、符号表示的构件应符合有关船体作图标准，基本结构图应包括纵剖面、甲板和船底结构图；2. 图上所标注的船长、船宽、型深等应与线型图、总布置图、结构计算书等一致；3. 布置应与总布置图一致；4. 构件的尺寸应与结构计算书一致，由于在船舶的设计中作不断的修改，送审图往往会出现构件与结构计算书不一致的情况；5.甲板厚度是否与结构计算书一致。6结构布置见§1.8.1（2-31）（1） 水密舱壁的布置见§1.8.2（2-3

2、1）。（2） 防撞舱壁的布置见§1.8.3（2-31）。（3） 尾尖舱及机器处所舱壁布置见§1.8.4（2-32）。（4） 双层底的布置见§1.8. （2-36）8。（5） 隔离舱的布置见§1.8.9（2-37）。（6） 双壳油船的双壳布置见§1.8.12（2-38）。（7） 单壳油船的舱室布置§1.8.13（2-38）。（举例油船）7.强力甲板边板宽度§2.4.3.1（2-61）；厚度应与结构计算书一致。8. 甲板上所有货舱口和机舱口的开口应满足§2.4.4（2-61）要求，若在基本结构图没有标示，应在其他相关图

3、纸标示（如分段结构图）；9. 船体构件的设置及过渡要求：（1）单底骨架设置要求见§2.5.1.1（2-63）； 中内龙骨在舱壁处中断时应采用见§2.5.2.2（2-64）要求与舱壁连接。机舱中内龙骨设置见§2.5.2.3（2-64）。 旁内龙骨的设置见§2.5.3.2（2-66）及§2.5.3.3（2-66）。 横骨架式船底在每个肋位上设置实肋板。 （2）双底骨架一般要求见§2.6.1（2-67）要求。 横骨架式旁桁材设置见§2.6.4.2（2-69） 横骨架式实肋板设置见§2.6.5.2（2-69） 横骨架式水密

4、肋板要求见§2.6.6.1（2-69） 横骨架式轻型肋板设置见§2.6.8（2-70）纵骨架式船底桁材设置见§2.6.10.2(2-71) 纵骨架式肋板设置见§2.6.11.1（2-71） 纵骨架式船底纵骨设置见§2.6.12.1（2-71） （3）舷侧骨架：见§2.7.2（2-72） 除机舱外，没有提及设舷侧纵桁，但设置可减少主肋骨剖面模数，使构件设置合理，机舱设置见§2.7.3.3（2-75） 横骨架式强肋骨见§2.7.4.2（2-76），其他部分没有提及设强肋骨，但设置支持舷侧纵桁的强肋骨使舷侧纵桁计算模数减

5、少，应大大减少舷侧纵桁跨距。 纵骨架式强肋骨设置见§2.7.6.1（2-77）。 （4）甲板骨架 横骨架式甲板纵桁设置见§2.8.3.1（2-79） 纵骨架式强横梁设置见§2.8.7.1，§2.8.7.2（2-82）。10水密舱壁的设置见§2.12.1.2，§2.12.1.3（2-91）。 11. 首尖舱骨架见§2.15.1（2-106），§2.15.2§2.15.3（2-108）。（也可从首部结构图审核，但必须和基本结构图一致） 12. 尾尖舱骨架见§2.15.4，§2.15.4（2

6、-110）。（也可从尾部结构图审核，但必须和基本结构图一致） 13机舱骨架已在各部分结构（如船底结构、舷侧结构等）作要求。二、中横剖面图 1. 构件选取是否与结构计算书一致。2. 结构是否与基本结构图一致，可能存在或者设计人员粗枝大叶或者基本结构图与中剖面图由不同的设计值画图而出现不对应的情况。3. 构件的连接是否符合规范要求（1）单层底结构 增加实肋板高度的情况见§2.5.4.3（2-66）。 单层底舭肘板连接见§2.5.5（2-66）。（2）双层底结构 横骨架双层底实肋板加强肋见§2.6.5.2（2-69）。横骨架双层底水密肋板加强肋见§2.6.6.

7、2（2-69）。组合肋板在中桁材的两侧及内底边接处应满足§2.6.7.1（2-69）。 轻型肋板要求见§2.6.8.1（1-70）。 双层底舭肘板要求见§2.6.15.1，§2.6.15.2，§2.6.15.3，§2.6.15.4，§2.6.15.5（1-73）。4横梁与肋骨连接见§1.2.6（210）。三、外板展开图 1. 显示的符号、线条标注是否按照船体作图标准。 2. 构件的布置与基本结构图是否一致。 3. 板厚是否与结构计算书一致，是否已清晰显示。 4. 板焊缝是否满足§1.4.1.3要求及

8、67;1.4.1.4(2-16)要求5. 在升高甲板处是否有足够的过渡。四、总布置图1. 防火结构（1）客船 主竖区与水平区见§2.2（4-58）。 脱险通道§2.5（4-62）。 起居处所与服务处所内梯道及电梯的保护§2.6（4-62）。（2）货船结构见§3.1.1（5）（6）（4-69）。脱险通道§3.3（4-72）。起居处所与服务处所内梯道及电梯的保护§3.4（4-73）。（3）液货船各处所的位置与分隔见§4.2（4-80）。结构见§4.3.2（2）（4-81）脱险通道§4.5（4-84）。起居处所

9、与服务处所内梯道及电梯的保护§4.6（4-84）。 说明：应注意2006，2008修改通报的要求。2. 干舷要求机舱开口§2.6（36）干舷甲板和上层建筑甲板的开口§2.7（37）船员保护§3.2（39）3. 防止油类污染要求防止在碰撞或搁浅事故中的油污染见§2.6（56）（举例，载重量）货油舱的尺寸限制和布置§2.9（510）（举例，油舱长度有限制）4.注意船员舱室设备要求，重点见8舱室、通道和出入口的布置与结构（76）5. 注意乘客定额及舱室设备要求，重点见第2章载运乘客条件（82）、第4章、3、通道与出入口（85）6.结构的要求

10、对照结构的要求，如双层底设置，抗扭箱设置、油船隔离舱的设置等，必须与基本结构图一致。另结合防火区域划分图（如有）、防火控制图（如有）、全船绝缘布置图（如有）、危险区域划分图（如有）、门窗布置图等一并审核。 7.舷墙和栏杆的设置，见规范1-59§2.17.1 8.合理性：施工能到位；维修能到位；使用能方便。应注意封闭密间的出入开口。五、结构计算书1. 结构计算书应说明设计依据的规范2.审图中应注意准确把握各定义见2-2§1.1.2。3. 结构设计原则见§1.2.1，§1.2.2（2-4），§1.2.3（2-5）,§1.2.4（2-6）,

11、§1.2.5，§1.2.6（2-9），§1.2.7,§1.2.8（2-11）。4.关于直接计算§1.2.9（2-11）。（结构计算的基础，否则，构件计算无意义）5. 应列明船舶的主尺度、肋骨或纵骨间距、航区等一系列与结构计算有关的基本数据以方便审核，有关数据与总布置图、基本结构图一致。6. 总纵强度（结构计算的基础，否则，构件计算无意义，但要求仅适用于船长不小于65米船舶）（1） 主尺度比见§2.2.1.2（2-43）。（2）船体梁弯曲强度、船体梁剪切强度及板格和纵向构件屈曲强度校核 一般通过通用程序计算，审核人员需留意什么情况要作上

12、述计算校核。另注意输入数据的准确性。一般干货船船长大于等于65米的船舶应校核船体梁弯曲强度、船体梁剪切强度（相应计算静水弯矩Ms、静水切力Fs、波浪弯矩Mw、波浪切力Fw、船体剖面模数Wd、Wb等）见§2.2. 2 （2-43），§2.2.3（2-44），§2.2.4（2-46），§2.2.5（2-46），§2.2.6（2-49）。船长大于或等于90米时应受船体梁弯曲和剪切力的板格及纵向构件应作屈曲强度校核。见§2.2.7（2-51）。其他船舶按相应要求作校核。（3）装载手册和装载仪海船应有船检审批的装载手册和安装装载仪。见§

13、;2.2.8（2-55）。免除装载手册或装载仪的条件。见§2.2.8.7，§2.2.8.8，§2.2.8.9，§2.2.8.10（2-55）。7.有限航区的折减§1.7.1，§1.7.2，§1.7.3（2-30）8.板材及构件复核： 注意各字母符号的定义。 对照相应图纸量取有关的数值，如l、h等。 对照相应船舶类型、结构形式确定其计算适用公式，如单底或双底货船或集装箱船或工程船等。计算模型的选取应与图纸一致，如不一致修改计算书或修改图纸。六、焊接规格表1. 角焊缝角焊缝采用双面连续焊要求见§1.4.1.8(2-16)。连接构件，查焊接系数（表1.4.4.2），选构件之间较