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文档简介
1、内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司车务段调车员题库2010年10月一、填空1、当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示(停留车位置)信号2、调车作业一批作业<指一张调车作业通知单>不超过(3)钩,可用口头方式布置。3、货物列车挂有列尾装置时,列车自动制动机的试验由(司机)负责。4、车辆按用途可分为客车、(货车)及特种用途车。5、安全线的有效长一般不少于(50)m。6、信号装置一般分为(信号机)和信号表示器两类。7、(中间)站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋等牢靠固定。8、调车作业摘车时,必须停妥,(采取好防溜措施),方可摘开车
2、钩。9、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车,称为(越站调车)。10、进站色灯信号机显示(两个黄色灯光)准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。11、警冲标应设在两会合线路线间间距为(4)m的中间处。12、岔线<段管线>与正线、到发线接轨时,均应铺设(安全)线。13、当发现接触网断线时,非检修人员距已断导线不应少于(10)m。14、9#道岔侧向通过速度为(30)Km/h15、信号是指示列车运行及调车的(命令),有关行车人员必须严格执行。16、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于(50)m的地方。17、道岔是线路与线路间相互连接和交叉的设备,作用是使(机车、车辆、列
3、车)从一条线路转移向另一条线路。18、救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列(2km)时,要严格控制速度。19、铁路信号分视觉信号和(听觉信号)两大类。20、车站的调车,由车站调度员统一领导,未设调度员的由(车站值班员)统一领导。21、调车线换算容车数,应按线路有效长的(75%)计算。22、站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(1)m。货物应堆放稳固,防止倒塌。23、开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应(优先)办理。24、安全线、避难线上禁止(机车、车辆)停留。25、调车机由调车场去另一调车场的作业,称(转场)作业。26、调车作业按目的不同可分为解体、编组、(取送作业)、摘挂和其他调车
4、作业。27、调车手信号指挥(机车)向显示人方向稍行移动的信号为昼间拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间绿色灯光下压数次后,在左右小动。28、在尽头线上调车时,距离线路终端应有(10)m的安全距离。29、凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行(摘车)的调车方法,称为推送调车法。30、在接触网附近灭火时,水流与带电部分的距离应在(2)m以上。31、装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到(40t)时,按重车位调整。32、调车手信号(连结信号)昼间显示为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间显示为红、绿色灯光交互显示数次。33、铁
5、路车站行车作业人身安全标准规定调车作业上车时,车速不得超过(15)km/h。34、车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(正线)。35、车站的道岔编号,从列车到达车站的方向开始(由外向里)顺序编号,上行编为双号,下行编为单号。36、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置(安全线)。37、计算到发线容车数,按有效长减去(机车)长度和30m附加制动距离,除以车辆换算长度11m而求的。38、线路长度可以分为线路全长和(线路有效长)。39、调车指挥人确认(有关人员)均已了解调车作业计划后,方可开始作业。 40、进站、出站、进路信号机,均以显示(停车信号
6、)为定位。41、听觉信号是(号角、口笛、响墩)发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。42、机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为(连续)溜放法。43、钩头、钩身和钩尾三部分组成了(钩体)。44、因天气不良等情况,昼间注意或减速信号显示距离不足(400m),应使用夜间信号。45、货物上部超限,是指由钢轨顶面起高度超过(3 600)mm处有任何部位超限的。46、调车作业要准确掌握速度,在专用铁路调动液体金属车时,重车(10)km/h,空车15 km/h。 47、调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号,昼间为(展开的绿旗下压数次)。4
7、8、引导信号应在(列车头部越过该信号机)后及时关闭。49、编组列车除单独指定连挂位置者外,不受车组号(顺位)的限制。50、列车机车与第一辆车的连挂由(机车乘务员)负责。51、使用人力制动机制动时,要事先做好(试闸)工作。52、调车作业中,推进运行时,距离被连挂车辆不足3车时,仅显示(接近连挂)信号。53、车辆的方位,规定以制动缸活塞伸出的方向为(第一位)。54、确保并实现一个区间只有唯一的一次列车运行的铁路行车设备,称之为(闭塞设备)。55、调车人员观距是观测(推送车列或溜放车组)与停留车之间的距离。56、建筑限界,规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的(最小尺寸)。57、车站临时利用本务
8、机车进行调车作业时,须经(列车调度员)准许并发布命令。58、铁路车站行车作业人身安全标准规定调车作业下车时,车速不得超过(20)km/h。59、中转信号人员要位置适当,正确及时一致地(中转)信号。60、调车组按分工认真执行包线检查制度,实行(对号)交接班。61、调车工作繁忙、配线较多的车站,可划分为几个调车区。没有做好联系和防护,不准放行(越区车或转场车)。62、驼峰解散车辆,只变更(钩数、辆数、股道)时,可不通知司机。63、调车领导人要充分运用调车机车及一切技术设备,(采用先进工作方法),用最少的时间完成调车任务。64、参加调车作业的人员应做到认真执行作业标准,保证(调车有关)人员的人身安全
9、及行车安全。65、铁路的号角、口笛、响墩发出的音响和(机车和轨道车)的鸣笛声均属听觉信号。 66、调车作业应及时编组、解体列车,保证按图发车,不影响(接车),做好劳动安全67、调车工作划分几个调车区的车站,调车机车越区作业的联系和防护办法,应在(站细 )内规定。68、车站各场(区)的调车工作,由负责该场(区)的车站调度员或该场(区)的(调车区长)领导。69、调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知(司机)。70、调车长在调车作业前,必须亲自并督促组内人员(充分做好准备),认真进行检查。71、调车长在作业中应正确及时地显示信号,(指挥)调车机车的行动。72、在技术站的到发线上停留车辆时,须
10、经(车站值班员 )准许。73、调车领导人应正确及时地编制、布置(调车作业计划)。74、调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同(注意事项),亲自向司机交递和传达。75、调车指挥人确认有关人员均已了解(调车作业计划)后,方可开始调车作业。76、调车作业变更股道时,必须(停车)传达77、调车作业应采用无线调车灯显设备,并使用规定频率,其(显示方式)须符合有关要求。78、调车作业时,机车乘务人员要认真确认信号,并(回示)。79、推进连挂车辆,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准(挂车),没有司机回示,应立即显示停车信号。80、调车领导人布置调车作业计划,应使用
11、(调车作业通知单)。81、线路坡度超过12的区段,单机挂车的辆数由(铁路局)规定。、82、单机挂车的辆数,线路坡度不超过12的区段,以(10)辆为限。83、单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前列检(无列检时由车站发车人员)按规定进行(制动)试验。84、货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭(截断塞门)。85、在主要列检所所在站编组始发的列车中,不得有(制动)故障关门车。86、计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则(四舍五入)。87、货物列车在技术站发车前,(货运检查人员)应检查列车中车辆装载情况,发现异状时,应及时处
12、理。88、工作机车应挂于列车头部,(正向)运行(调车和牵引小运转、路用、市郊旅客列车的机车除外)。89、线路坡度超过20,长度为(2)km及其以上的坡道为长大下坡道90、调车作业单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由(机车司机)负责。91、没有看到(调车指挥人)的起动信号,不准动车,但单机返岔子或机车出入段时,可根据调车信号机显示的进行信号动车。92、连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行(要道还道)制度(电气集中设备除外),从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。93、调车作业推送车辆时,要先(试拉)。94、调车推进车列时,前部应有人进行瞭望,并且及时显示(信号)。95、非工作机车、
13、动车、(轨道起重机、机械冷藏车)、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车禁止溜放。96、超过(2.5)坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放调车。97、停有装载爆炸品、(压缩气体、液化气体)车辆的线路禁止溜放。98、.停留车辆距(警冲标)的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。99、调车作业挂车时,没有(连挂妥当),不得撤除防溜措施。100在超过2.5坡度的线路上推送调车时,十一辆及以上必须连结软管的数量,由车站和机务段根据具体情况,共同确定,并纳入(站细)。二、单项选择1、预告色灯信号机显示(A)表示主体信号机在开放状态。(A)一个绿色灯光 (B)一个黄
14、色灯光 (C)两个黄色灯光 (D)两个绿色灯光2、预告色灯信号机显示(B)表示主体信号机在关闭状态。(A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光 (C)两个黄色灯光 (D)两个绿色灯光3、进站色灯信号显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内(B)。(A)侧线准备停车 (B)正线准备停车 (C)正线准备通过 (D)侧线准备通过4、转场作业时,必须征得(D)同意。 (A)车站站长 (B)车站调度员 (C)本场值班员 (D)他场值班员5、推进运行经过无人看守道口前,调车人员要显示指示司机(C)信号,适当控制速度。 (A)慢行 (B)减速 (C)鸣笛 (D)停车6、走行线上由调车人员扳动的道岔,开
15、通走行线并(A)时,可不停车检查,运行中应加强瞭望。 (A)加锁 (B)确认 (C)检查 (D)正确7、调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行(C )交接。 (A)重点 (B)现场 (C)对口 (D)认真8、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足(A)m的燃着物体时,接触网必须停电。 (A)4 (B)5 (C)6 (D)79、车站和各单位在完成班工作任务中由(A)调度员统一指挥。 (A)列车 (B)车站 (C)计划 (D)车场10、一件货物装车后,在(C)线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者,均为超限货物。 (A)货物 (B)到发 (
16、C)平直 (D)坡度11、调车是指除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的( C )。(A)作业 (B)转头 (C)移动 (D)取送12、 ( A )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。(A)锁闭 (B)开锁 (C)全开 (D)加锁13、换长是车辆的(A )标记。(A)共同 (B)特殊 (C)长度 (D)一般14、越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时,需越过( B )占用区间进行调车。(A)线路末端警冲标 (B)进站信号机或站界标(C)出站信号机 (D)出站信号机或站界标15、使用一张调车作业通知单下达的调车作业计划为(A)作业计划。
17、 (A)一批 (B)一次 (C)一钩 (D)一种16、停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车辆的自然移动,称为车辆(C )。 (A)溜放 (B)滑动 (C)溜逸 (D) 冲突17、尽头线的有效长,顺向道岔时为(B)的距离。 (A)尖轨尖端至车挡 (B)警冲标至车挡 (C)警冲标至车挡前10 m处 (D)尖轨尖端至车挡10 m处18、在电气化区段调车作业时,为保证调车人员安全,作业人员应与接触网带电部分保持(B )m安全距离。 (A)1.5 (B)2 (C)2.5 (D)119、调车作业连挂车辆对十、五、三车距离信号规定正确的是(D)。 (A)推进连挂车辆,不要显示十、
18、五、三车距离信号(B)没有显示十、五、三车距离信号,可以挂车(C)推进挂车时,如遇距停留车不足十车距离,显示十车距离信号(D)单机挂车时,调车指挥人不显示十、五、三车距离信号20、接近被连挂车辆时,调车速度不得超过(B)km/h。(A)3 (B)5 (C)10 (D)1521、站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔(包括防护道岔),由( C )负责管理。 (A)工务 (B)电务 (C)车站 (D)工务和电务22、有装卸作业的线路,停留车辆位置距离警冲标不足20 m时,防护信号应该设在与(B )相齐处。 (A)停留车辆 (B)警冲标 (C)出站信号机 (D)道岔23、装卸防护信号除(
19、A)作业工组外,其他人员无权撤除。 (A)装卸 (B)调车 (C)货运 (D)接发列车24、调动正在装卸作业的车辆,必须事先通知监装卸货运员停止作业,整理好车内货物防止倒塌,棚车关好车窗,人员全部离开作业车,(B)防护信号后方可进行。 (A)设置 (B)撤除 (C)看护 (D)显示25、清扫道岔时,必须指定(D)。(A)运输干部防护 (B)有关人员防护 (C)值班人员防护 (D)专人防护26、接触网最高工作电压为(C)KV。(A)19 (B)20 (C)27.5 (D)2927、一敞车车体倾斜60 mm( B )编入列车。(A)不准 (B)可以 (C)经标准可以 (D)严禁28、线路在遮断状态
20、,脱轨表示器昼间为(B )牌。 (A)带白边的绿色圆 (B)带白边的红色长方(C)红色方 (D)带白边的红色方29、接发列车时,应按(A)规定的时间,停止影响接发列车进路的调车作业。(A)站细 (B)车站值班员 (C)调车长 (D)车站调度员30、车辆载重是指车辆标记允许的(D)载重量。 (A)平均 (B)使用 (C)最小 (D)最大31、分相绝缘器一般设在进站信号机外方(D)m左右。 (A)500 (B)600 (C)700 (D)80032、使用人力制动机制动时,抓牢站稳,按规定使用安全带,进行(C )。(A)溜放 (B)提钩 (C)试闸 (D)推峰33、在接触网带电情况下,使用人力制动机
21、的规定正确的是(B)。 (A)禁止登上平车行走(B)禁止登上棚车使用手制动机(C)在编组站、区段站敞车上进行手制动时,可以踏在高于制动台的车帮上(D)身体各部位,必须保持与接触网带电部分3 m以上距离34、列车制动距离,是指列车于制动前以最高规定速度在限制坡度上运行,由开始使用紧急制动至列车完全停止的( B )距离。 (A)最短 (B)最长 (C)平均 (D)规定35、因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸装卸作业时,须经(D)准许。 (A)调车长 (B)货运主任 (C)装卸队长 (D)车站值班员36、调车手信号,指挥机车向显示人方向来的信号,昼间为展开的绿色信号旗在(A)摇动。(A)下部左右
22、 (B)上部左右 (C)中部左右 (D)上下左右37、调车作业时超过2.5的坡度是指该线有效长内的(C)坡度。 (A)最大 (B)实际 (C)平均 (D)换算38、铁鞋制动使车辆停车的阻力是(B )。 (A)滚动摩擦力 (B)滑动摩擦力 (C)风力 (D)重力39、机车、轨道车的鸣笛声属于(D )信号。 (A)昼间 (B)夜间 (C)昼夜通用 (D)听觉40、铁路车站行车作业人身安全标准规定调车作业在站台上上下车时,车速不得超过(10)km/h。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)2041、变更接车线路时,应通知(D)。(A)助理值班员 (B)机车司机 (C)信号员 (D)有关人员42、
23、调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为( C )km/h。(A)5 (B)13 (C)15 (D)1843、采用步行测速时,人慢步行走能跟上车辆走行的速度,一般为(A)km/h左右。 (A)3 (B)4 (C)5 (D)644、采用步行测速时,人正常行走能跟上车辆走行的速度,一般为(C)km/h左右。 (A)3 (B)4 (C)5 (D)645、采用步行测速时,人快步行走能跟上车辆走行的速度,一般为(B)km/h左右。 (A)7 (B)8 (C)9 (D)1046、采用步行测速时,人慢跑能跟上车辆走行的速度,一般为(D)km/h左右。 (A
24、)7 (B)8 (C)9 (D)1047、采用步行测速时,人快跑能跟上车组的速度,一般为(C)km/h左右。(A)10 (B)13 (C)15 (D)1748、采用步行测速时,人快跑也跟不上车组的速度,一般为(A)km/h左右。(A)20 (B)13 (C)15 (D)1749、运行于相邻两个技术站之间,在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是(B)列车(A)直通 (B)区段 (C) 摘挂 (D)小运转50、中间站利用本务机调车,应使用(B)。 (A)调车作业通知单 (B)附有示意图的调车作业通知单 (C)助理口头同意 (D)值班员亲自通知51、在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物等影响,调车机车司
25、机看不清调车指挥人的手信号时,应设(B)。 (A)信号机 (B)调车表示器 (C)人员中转信号 (D)机车信号52、机车车辆限界是机车车辆横断面的(A)。 (A)最大限界 (B)最小限界 (C)面积 (D)尺寸53、根据编组列车的有关规定,将车辆编成车组或车列的调车称为(A)调车。(A)编组 (B)解体 (C)取送 (D)其他54、重载列车牵引重量是指(C)t及其以上的列车。(A)4 000 (B)4 500 (C)5 000 (D)3 50055、( A )是衡量调车工作量的一种单位,通常用它的多少来表示调车工作量的大小。 (A)调车钩 (B)调车程 (C)挂车钩 (D)摘车钩56、为保证人
26、身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所推带的物件(包括长竿、导线等)与接触网设备的带电部分需保持( D )m以上的距离。 (A)1 (B)4 (C)1.5 (D)257、基本闭塞设备包括(A)。(A)自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞(B)自动、半自动、 闭塞(C)半自动、 (D)自动、 闭塞58、摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行(C)作业的列车。(A)解接 (B)编组 (C)摘挂 (D)解体59、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过(B)mm。(A)70 (B)75 (C)85 (D)10060、重敞车车体胀出的容许限度是(D)mm。(A)50 (B)75 (C
27、)80 (D)15061、机械冷藏车,如因迂回线故障等原因,必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时,以不得超过( B )km/h的速度推送过峰。 (A)5 (B)7 (C)10 (D)1562、曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径( B )mm及其以上的大轮车、外闸瓦车,严禁使用铁鞋制动。 (A)930 (B)950 (C)940 (D)96063、进行手推调车时须取得( C )的同意,人力制动机必须良好,有胜任人员负责制动。 (A)车站值班员 (B)车站调度员 (C)调车领导人 (D)调车指挥人64、手推调车速度不得超过( A )km/h。 (A)3 (B)5 (C)8 (D)1065、在正线
28、、到发线上调车时,要经过( C )的准许。 (A)车站调度员 (B)调车领导人 (C)车站值班员 (D)值班站长66、在接发列车时,应按( D )规定的时间,停止影响到接发列车进路的调车作业。 (A)技规 (B)行规 (C)接标 (D)站细67、接发客运列车时,能进入接发列车进路的线路没有( C ),不准调车。( A)隔开设备 (B)脱轨器 (C)隔开设备或脱轨器 (D)安全线68、发出客运列车时,能进入发车进路的线路上可以进行( B )的调车。 (A)与列车相同方向 (B)与列车相反方向 (C)相同方向但不越过警冲标 (D)手推调车69、双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲,经( B )口
29、头准许并通知司机后即可越出站界调车。 (A)列车调度员 (B)车站值班员 (C)车站调度员 (D)调车领导人70、双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机( B )。 (A)路票 (B)出站调车通知书 (C)路票、出站调车通知书 (D)调度命令71、降雾、暴风雨雪时,禁止( B )调车。 (A)越出站界 (B)跟踪出站 (C)岔线 (D)溜放72、跟踪出站调车,只准许在( D )线路上办理,并经列车调度员口头准许,取得邻站值班员的承认号码,发给司机跟踪调车通知书。 (A) 单线区间 (B)双线正方向 (C) 双线区间 (D)单线区间及双线正方向73、列
30、车及机车车辆必须停在( C )内方。 (A)道岔 (B)信号机 (C)警冲标 (D)道岔、信号机、警冲标74、因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响( A )情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。 (A)列车到发及调车作业 (B)列车到发 (C)调车作业 (D)取送作业75、货物列车在编组站、区段站发车前,( A )应按列车编组顺序表核对现车和货运票据。 (A)车号人员 (B)助理站调 (C)有关人员 (D)商检人员76、装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及( D ),必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 (A)
31、摘挂列车 (B)重型轨道车 (C)路用列车 (D)救援列车77、中间站停留车辆因为装卸车对货位等情况不能连挂在一起时,应( D )做好防溜措施。 (A)认真 (B)及时 (C)对下坡道端车辆 (D)分组78、跟踪出站调车时,列车虽已到达邻站,但( C )尚未收回时,禁止办理区间开通手续。 (A)调车作业计划 (B)调车作业计划通知单 (C)跟踪调车通知书 (D)路票79、全国铁路行车组织工作,应根据( C)规定办理。 (A)接发列车作业标准 (B)统规 (C)技规 (D)行规80、铁路局应根据铁路技术管理规程规定的原则,结合管内具体条件,制定( C )。 (A)管内作业标准 (B)安全措施 (
32、C)行车组织规则 (D)作业标准81、铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持( A )的原则。 (A)高度集中、统一领导 (B)统一领导、逐级负责 (C)协同动作、逐级负责 (D)高度集中、协同动作82、( C )是铁路行车组织工作的基础。 (A)行规 (B)技规 (C)列车运行图 (D)列车编组计划83、所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按( C )的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。 (A)列车工作计划 (B)列车运行方案 (C)列车运行图 (D)列车编组计划84、( A )是保证完成月、旬、运输工作的综合部署。 (A)运输方案 (B)技术计划 (C)列车运行图 (
33、D)列车编组计划85、行车工作必须坚持( D )的原则。 (A)统一指挥、逐级负责 (B)集中领导、统一指挥 (C)集中领导、逐级负责 (D)集中领导、统一指挥、逐级负责86、车站的行车工作由( C )统一指挥。 (A)运转车间主任 (B)值班站长 (C)车站值班员 (D)列车调度员87、在双线区段,列车应按(B )单方向运行。 (A)右侧 (B)左侧 (C)指示 (D)命令 88、车站技术管理和作业组织应在( B)中规定。(A)行车组织规则 (B)车站行车工作细则(C)铁路技术管理规程 (D)车站技术作业过程89、凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行( D)的有关规定。 (
34、A)铁路局 (B)铁路局办事处 (C)段细 (D)站细 90、车站接发列车和调车工作的组织应有( A )来具体规定。 (A)站细 (B)车站技术作业过程 (C)列车技术作业过程 (D)段细91、站内的道岔及股道,应由工务部门会同电务部门、( D )共同统一顺序地编号。 (A)建筑部门 (B)水电部门 (C)机务部门 (D)车站92、列车应按( D )、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 (A)车站行车工作细则 (B)机务段细则(C)铁路运输调度规则 (D)铁路技术管理规程93、列车重量应根据( C )、区段内线路状况及其设备条件确定。 (A)货运计划 (B)列车编组
35、计划 (C)机车牵引力 (D)机车运用规则94、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留( C )m的附加制动距离确定。 (A)15 (B)20 (C)30 (D)3395、插有扣修、倒装色票的及( D )的车辆禁止编入列车。 (A)关闭截断塞门 (B)装载危险品 (C)装载超限货物 (D)车体倾斜超过规定限度96、曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生( D )的列车内,未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。 (A)施工 (B)大事故 (C)重大事故 (D)重大、大事故97、由于所装载的货物需要停止自动制动机的作用,而( C )的车辆禁止编入列车。 (A)无命令 (B)无挂运计划 (C
36、)未停止 (D)未关闭折角塞门98、装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法,由铁道部( B )规章规定。 (A)货物运输规章 (B)危险货物运输 (C)货运组织 (D)技术99、编挂超限货物车辆或特种车辆时,按( A )货物运输规章规定或临时指示办理。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路办事处 (D)车站100、厂矿企业自备机车、车辆、( D )过轨时,未经铁路机车车辆人员检查确认的禁止编入列车。 (A)动车 (B)轨道车 (C)公铁两用车 (D)自轮运转特种设备三、多选题:1、铁路线路分为(ABCD)及特别用途线。(A)正线 (B)站线 (C)段管线 (D)岔线2、在站内无空闲线路
37、的特殊情况下,只准接入为(ABC)等所需的救援列车。(A)排除故障 (B)事故救援 (C)疏解车辆 (D)路用列车3、填写好路票需要确认哪些项目(ABCD)。(A)车次 (B) 记录号码 (C)站名印 (D)区间 4、列尾装置的主要功能是指(ABCD)。(A)风压检测 (B)紧急排风制动 (C)低风压报警 (D)确认列车完整到5、手信号可分为(BCD)。(A)机车信号 (B)列车运行手信号 (C)调车用手信号 (D)联系用手信号6、站线是指(ABCD)及站内指定用途的其它线路。(A)到发线 (B)调车线 (C)牵出线 (D)货物线7、铁路线路是由(ABC)组成的一个整体工程结构。(A)路基 (
38、B)桥隧建筑物 (C)轨道 (D)站房8、我国现行使用的钢轨类型有(ACD)。(A)75Kg/m (B)40Kg/m (C)60Kg/m (D)50Kg/m9、(ABCD)信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。(A) 进站 (B) 出站 (C) 进路 (D) 通过信号机;10、一般事故分为哪几类(ABCD)(A)一般A类事故 (B)一般B类事故(C)一般C类事故 (D)一般D类事故。11、布置调车作业计划应遵守哪些规定。(ABC)(A) 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划(B) 布置调车作业计划, 应使用调车作业通知单(C) 中间站利用本务机车调车, 应使用附有示意
39、图的调车作业通知单。(D)不使用调车作业通知单12、在曲线上使用铁鞋制动时,铁鞋应放在(B)上。 (A)曲线外轨 (B)曲线内轨 (C)曲线外轨和曲线内轨 (D)直线钢轨13、道岔除(ABCD)外,均保持定位。(A)使用 (B)清扫 (C)检查 (D)修理14、单线半自动闭塞区间越出站界调车须办理(ABC)手续(A)须有停止基本闭塞法的调度命令(B)与邻站办理闭塞手续(C)并发给司机出站调车通知书。(D)交递路票15、哪些情况禁止手推调车?( ABCDE ) (A)在超过2.5坡度的线路上(确需手推调车时,须经铁路局批准); (B)遇暴风雨雪或夜间无照明时; (C)接发列车时,能进入接发列车进
40、路的线路上无隔开设备或脱轨器; (D)装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆;(E)电气化区段,接触网未停电的线路上,对棚车、敞车类的车辆。16、准东调车作业防溜注意哪些事项?(ABC)。(A)铁鞋使用严格执行先挂车后撤鞋、先防溜后摘车的程序(B)助理值班员、调车员对防溜器具使用后要及时归位(C)站线板要及时填记、核对(D)不用核对17、办理闭塞时要进行(ABCD)确认?(A)确认车次正确 (B)确认方向无误(C)确认区间空闲 (D)确认班计划或阶段计划以及调度命令关于重点事项的要求。18、(ABC)线路上禁止停留机车车辆(A)安全线 (B)避难线、(C)机车固定走行线 (D)牵出线19、道岔(
41、 A )与基本轨在静止状态不密贴时,禁止使用。 (A)尖轨 (B)尖轨根部 (C)尖轨中部 (D)尖轨尖端20、摘挂车辆时的挂车作业程序是(ABCD)。(A)调整钩位;显示信号进行连挂(B)确认连挂状态(C)接通制动软管(D)开放折角塞门21、摘挂车辆时的摘车作业程序是( ABCD ) (A) 先关闭靠机车方向的折角塞门 (B) 再关闭另一端的折角塞门 (C) 摘开制动软管 (D) 提开车钩22、我国现行使用的道岔类型有(ABC)。(A)9号 (B)12号 (C)18号 (D)5号23、关门车不得编挂机车后部的(B)辆内。 (A)4 (B)3 (C)6 (D)524、在被挂车辆距前方警冲标不足
42、30 m时,必须( C )才能连挂。(A)采取防溜 (B)设专人防护 (C)与有关人员联系,开通前方进路 (D)严格控制速度25、列车进路分为(ABD)。(A)接车进路 (B)发车进路 (C)调车进路 (D)通过进路26、行车基本闭塞法有(ABC)种(A)自动闭塞 (B) 自动站间闭塞 (C)半自动闭塞 (D) 闭塞27、铁路信号的基本颜色含义是(ABC)(A)红色停车停车 (B) 黄色注意或减速运行;(C) 绿色准许越过该信号,并按规定速度运行。 (D)白色允许运行28、信号机按用途分为进站、出站、(ABCDE)驼峰辅助、复示、调车信号机。(A)通过 (B)进路 (C)预告 (D)遮断 (E
43、)驼峰、29、信号机按类型可分为(BCD)。(A)高柱信号机 (B)色灯信号机 (C)臂板信号机 (D)机车信号机30、调车作业按目的不同可分为(ABCD)和其他调车作业。(A) 解体 (B) 编组(C) 取送作业(D) 摘挂 31、作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件,应有(ABC)等。 (A) 防滑踏板 (B) 前后头灯(C) 扶手把 (D) 绳栓32、调车推送车辆连挂时,应显示(ABC)车距离信号。(A)十 (B)五 (C)三 (D)十五33、在(BC)线上调车时,需得到车站值班员的准许。(A)安全线 (B)正线 (C)到发线 (D)牵出线34、货车停留时间按作业性质
44、,分为(CD)。(A)平均停留时 (B)装车作业时间 (C)货物作业停留时间 (D)中转停留时间35、列车应按(ABC)规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 (A)技规 (B)列车编组计划 (C)列车运行图 (D)货规36、车辆由哪几部分组成(ABCDE)。 (A)车体 (B)走行部 (C)车底架 (D)车钩缓冲装置 (E)制动装置37、编组站、区段站货运检查人员,应检查列车中车辆(ABCD),以及空车的门窗关闭情况,发现异状或未关闭时,应及时处理。(A)装载 (B)加固 (C)施封 (D)篷布苫盖状态38、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站(ABC)的图解。(A)到达 (B)出发
45、(C)通过时刻 (D)调车作业39、目前我国钢轨的标准长度有(AB)。(A)12.5米 (B)25米 (C)50米 (D)100米40、视觉信号的基本颜色是(ACD)。(A)红色 (B)蓝色 (C)黄色 (D)绿色41、使用列车无线调度通信设备发车时,具备发车条件包括(ABCDE)内容 (A)铁鞋撤除(B)列尾安装试验和试风良好(C)列检作业完毕、货运查车完毕(D)货运车号票据与司机交递完毕(E)有关行车命令交递司机42、轨道由(ABCD) 防爬设备及道岔等组成(A)道床 (B)轨枕(C)钢轨 (D)联结零件43、调车工作要固定( ABC)、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。 (A) 线
46、路使用 (B) 调车机车 (C) 人员及班次 (D)管理制度44、铁道部应规定无线调车灯显设备的(AB)、管理办法保证设备正常使用。 (A) 使用 (B) 维修 (C)保养 (D)车站45、接发客运列车时,能进入接发列车进路的线路没有( C B),不准调车。 (A)避难线 (B)脱轨器 (C)隔开设备 (D)特别用途线46、(AB),禁止跟踪出站调车。 (A) 降雾 (B) 暴风雨雪时 (C)岔线 (D)溜放47、货车的走行部由轮对、 ( ABCD )组成。 (A) 弹簧减振装置 (B)摇枕 (C) 轴箱油润装置 (D)侧架48、车辆的制动装置一般包括( AC )两个部分。 (A)人力制动机
47、(B)基础制动装置 (C)空气制动机 (D)制动缸49、走行部设在车底架下部,是承受(BC)并在钢轨上行驶的车辆组成部分。 (A)转向架 (B) 车辆载重 (C) 车辆自重 (D)摇枕50、货运五定班列即:定点、( ABC )、定价的列车。 (A) 定线 (B)定车次 (C) 定时 (D)定人员四、判断题1、股道编号,双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。(×)2、车号是揭示车辆类型与号码的符号与数字。()3、班计划是车站技术作业计划的基本计划。()4、机车、动车、重型轨道车上均应配备有复轨器和铁鞋。( )5、无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离
48、信号。( )6、调车线最大换算容车数,按线路有效长的75%分别除以11 m和14.3 m计算。( )7、在本站不进行调车作业的车辆称为无调中转车。( )8、折角塞门安装在机车车辆制动支管上,用以开通或遮断制动支管的空气通路( × )9、集中联锁设备应保证当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。( )10、调车作业中,表示已接受调车长所发出的手信号时,机车鸣示一短声。( )11、到发线可以使用铁鞋防溜,但禁止使用铁鞋进行制动。( )12、难行线是调车行程较长、经过道岔和曲线多,溜行比较困难的线路。( )13、单司机值乘时,列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。( )14、停车试闸的方法
49、为:一看、二拧、三蹬、四松。( )15、经过无人看管道岔必须事先确认道岔开通位置是否正确。( )16、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制,需设于右侧时,须经铁路局批准。( )17、单机开始退行时,应鸣示二长声。( )18、在车站,机车鸣示二短声一长声,表示要求显示信号。( )19、更换机车或更换乘务组时,须对列车制动机进行简略试验。( )20、铁路线路中心线在垂直断面上的投影,叫做铁路线路纵断面。( )21、列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由机车乘务员负责。( × )22、道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏,禁止使用。( )23、车站是铁路线上
50、设有配线的分界点。( )24、调车线换算容车数,应按线路有效长的80%计算 。( × )25、车站的调车工作,由车站调度员(未设调度员的,由车站值班员) 统一领导。( )26、出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。()27、岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。( )28、在任何情况下,列车最后一辆不得为关门车。(×)29、列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。( ×)30、列车是指按规定编成的车列,挂有机车及规定的列车标志。()31、安全线在特殊情况下可停放机车车辆,须经路局批准。( × )
51、32、机车停车位置,应以机车信号或有关停车标志为依据。( )33、编入货物列车的关门车数如超过现车总数的6%时,应计算列车的每百吨闸瓦压力。( )34、警冲标设在两会合线路距离为2m的中间。( × )35、岔线调车作业计划的变更,由调车指挥人口头向司机传达。( )36、变更正线、到发线调车作业计划时,必须事先取得车站(场)值班员的同意。( )37、驼峰解体车辆时,调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,必须通知司机。( )38、利用调车机车作业时,变更股道必须停车传达。( ) 39、调车指挥人请求变更调车作业计划时,必须经调车领导人的同意。( )40、调车领导人必须亲自向调车长下达计划。( × )41、利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥( )42、车站的调车作
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