汽车底盘机械系统检修项目二手动变速器检修

1、一、项目情境引入一、项目情境引入一辆新爱丽舍三厢轿车，搭载一辆新爱丽舍三厢轿车，搭载1.6L16V发动机、手动变速器。发动机、手动变速器。用户反映该车变速器存在变速杆自动跳用户反映该车变速器存在变速杆自动跳到空挡位置的现象。到空挡位置的现象。接车后我们对该车进行路试，确定该车接车后我们对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障。变速器存在以下故障。1汽车在某挡位行驶过程中，当受到冲击载汽车在某挡位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳到空挡位置，挡位齿轮荷时，变速杆自动跳到空挡位置，挡位齿轮脱离啮合状态。初步判断可能是变速器跳挡脱离啮合状态。初步判断可能是变速器跳挡。2挂挡费力或不能挂进挡

2、位，挂挡时伴随齿挂挡费力或不能挂进挡位，挂挡时伴随齿轮的撞击声，若勉强挂上挡，但摘挡困难，轮的撞击声，若勉强挂上挡，但摘挡困难，严重时甚至摘不下挡。严重时甚至摘不下挡。3变速杆处于空挡位置时，发出一种变速杆处于空挡位置时，发出一种“哗哗哗哗”或或“当嘟当嘟”的响声，踩下离合器踏板的响声，踩下离合器踏板后响声消失，变速器发响。后响声消失，变速器发响。（一）变速器的功用（一）变速器的功用改变传动比改变传动比实现倒车行驶实现倒车行驶中断动力传递中断动力传递1按传动比的变化方式划分按传动比的变化方式划分有级式变速器有级式变速器无级式变速器无级式变速器综合式变速器综合式变速器图图2-1 自动变速器自动变

3、速器图图2-2 手动变速器手动变速器强制操纵式变速器强制操纵式变速器自动操纵式变速器自动操纵式变速器半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器由传动机构和操纵机构组成。变速器的传动机构的主要作用是改变转变速器的传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向，如图矩、转速和旋转方向，如图2-3所示。所示。变速器的操纵机构的主要作用是控制传变速器的操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器的传动比的变换，如图动机构实现变速器的传动比的变换，如图2-4所示。所示。图图2-3 三轴五挡变速器传动简图三轴五挡变速器传动简图1输入轴输入轴2轴承轴承3接合齿圈接合齿圈4同步环同

4、步环5输出轴输出轴6中间中间7接合套接合套8中间轴中间轴 图图2-4 变速器操纵机构变速器操纵机构1支承杆支承杆2内换挡杆内换挡杆3换挡杆接合器换挡杆接合器4外换挡杆外换挡杆5倒挡保险挡块倒挡保险挡块6换挡手柄座换挡手柄座7操纵杆操纵杆8换挡标记换挡标记 1三轴式变速器三轴式变速器三轴五挡变速器有五个前进挡和一个三轴五挡变速器有五个前进挡和一个倒挡，由壳体、第一轴（输入轴）、中间倒挡，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒挡轴、各轴上轴、第二轴（输出轴）、倒挡轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成，如图齿轮、操纵机构等几部分组成，如图2-5所所示。示。图图2-5 三轴五挡变速器三

5、轴五挡变速器两轴变速器主要由输入和输出两根两轴变速器主要由输入和输出两根轴组成。轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般挡位只经过一对齿去了中间轴，在一般挡位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何所以传动效率要高一些；同样因为任何一挡都要经过一对齿轮传动，所以任何一挡都要经过一对齿轮传动，所以任何一挡的传动效率又都不如三轴变速器直一挡的传动效率又都不如三轴变速器直接挡的传动效率高。接挡的传动效率高。1同步器的功用同步器的功用使接合套与待接合齿圈两者之间能使接合套与待接合齿圈

6、两者之间能迅速同步；阻止在同步之前齿轮进行啮迅速同步；阻止在同步之前齿轮进行啮合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩短换挡时间，声速完成换挡操作；延长短换挡时间，声速完成换挡操作；延长齿轮寿命。齿轮寿命。2同步器的组成及分类同步器的组成及分类按工作原理可分为常压式，惯性式按工作原理可分为常压式，惯性式和自行增力式等种类。和自行增力式等种类。3惯性同步器的工作原理惯性同步器的工作原理无论是常压式、惯性式还是自行增无论是常压式、惯性式还是自行增力式同步器，都是利用摩擦原理实现同力式同步器，都是利用摩擦原理实现同步。步。图图2-6 同步器结构图同步器结构图1齿轮齿轮2滑

7、块滑块3定位销定位销5、9锁环（也称同步环）锁环（也称同步环）6两个弹簧圈两个弹簧圈7花键毂花键毂8接合套接合套10轴向接合套中部的凹槽轴向接合套中部的凹槽11轴向槽轴向槽12同步环缺口同步环缺口 变速器操纵机构由变速杆、拨叉、变速器操纵机构由变速杆、拨叉、拨叉轴和锁止机构组成，如图拨叉轴和锁止机构组成，如图2-7所示。所示。图图2-7 变速器操纵机构变速器操纵机构1五、六挡拨叉五、六挡拨叉2三、四挡拨叉三、四挡拨叉3一、二挡拨块一、二挡拨块4倒挡拨块倒挡拨块5一、二挡拨叉一、二挡拨叉6倒挡拨叉倒挡拨叉7倒挡拨叉轴倒挡拨叉轴8一、二挡拨叉轴一、二挡拨叉轴9三、四挡拨叉轴三、四挡拨叉轴10五、六

8、挡拨叉轴五、六挡拨叉轴11换挡轴换挡轴12变速杆变速杆13叉形拨杆叉形拨杆14五、六挡拨块五、六挡拨块15自锁弹簧自锁弹簧16自锁钢球自锁钢球17互锁柱销互锁柱销 为了保证变速器的可靠工作，变速为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求。器操纵机构应能满足以下要求。挂挡后应保证接合套与接合齿圈的全挂挡后应保证接合套与接合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换挡时，全齿长都部套合（或滑动齿轮换挡时，全齿长都进入啮合）。进入啮合）。为了防止同时挂上两个挡而使变速器为了防止同时挂上两个挡而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置，如图置，如图2-9所示。所示

9、。图图2-8 变速器自锁装置变速器自锁装置图图2-9 变速器互锁装置变速器互锁装置分动器的功用将变速器输出的动力分分动器的功用将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。东风东风EQ2080型车两挡分动器的结构型车两挡分动器的结构和原理，如图和原理，如图2-10所示。所示。图图2-10 分动器操纵机构分动器操纵机构1换挡操纵杆换挡操纵杆2前桥操纵杆前桥操纵杆3螺钉螺钉4、5传动杆传动杆6摇臂摇臂7轴轴8支承臂支承臂 （一）工具、设备（一）工具、设备轿车变速器总成。轿车变速器总成。变速器专用千斤顶一个。变速器专用千斤顶一个。变速器拆装作业台、专用工具。

10、变速器拆装作业台、专用工具。货架式工具车及常规工具。货架式工具车及常规工具。游标卡尺、百分表及表座等量具游标卡尺、百分表及表座等量具汽车举升机。汽车举升机。零件小车。零件小车。砂布、棉纱等耗材。砂布、棉纱等耗材。1手动变速器主要零部件的检修手动变速器主要零部件的检修（1）手动变速传动机构的检修）手动变速传动机构的检修输入轴和输出轴的分解图如图输入轴和输出轴的分解图如图2-11和和图图2-12所示。所示。图图2-11 输入轴分解图输入轴分解图1后轴承的罩盖后轴承的罩盖2变速器后盖变速器后盖3输入轴后轴承输入轴后轴承4、12、21锁圈锁圈5挡油圈挡油圈6五挡同步器套管五挡同步器套管7五挡同步环五挡

11、同步环8五挡同步器和齿轮五挡同步器和齿轮9五挡齿轮滚针轴承五挡齿轮滚针轴承10五挡齿轮滚针轴承内圈五挡齿轮滚针轴承内圈11固定垫圈固定垫圈13轴承支座轴承支座14中间轴承中间轴承15中间轴承内圈中间轴承内圈16输入轴输入轴17三挡齿轮滚针轴承三挡齿轮滚针轴承18三挡齿轮三挡齿轮19三挡同步环三挡同步环20三挡和四挡同步器三挡和四挡同步器22四挡同步环四挡同步环23四挡齿轮滚针轴承四挡齿轮滚针轴承24四挡齿轮四挡齿轮25有齿的齿圈有齿的齿圈26输入轴滚针轴承输入轴滚针轴承 图图2-12 输出轴分解图输出轴分解图1五挡齿轮五挡齿轮2输出轴外后轴承输出轴外后轴承3轴承支座轴承支座4调整垫片调整垫片5

12、后轴承外圈后轴承外圈6轴承保持架轴承保持架7输出轴内后轴承输出轴内后轴承8一挡齿轮滚针轴承一挡齿轮滚针轴承9一挡齿轮滚针轴承内圈一挡齿轮滚针轴承内圈10一挡齿轮一挡齿轮11一挡齿轮同步环一挡齿轮同步环12一挡和二挡同步器一挡和二挡同步器13二挡同步环二挡同步环14二挡齿轮二挡齿轮15二挡齿轮滚针轴承二挡齿轮滚针轴承16一挡圈（厚度应用塞尺测量，可使用的厚度为一挡圈（厚度应用塞尺测量，可使用的厚度为1.5mm和和1.6mm）17一三挡齿轮（凸缘应朝向四挡齿轮）一三挡齿轮（凸缘应朝向四挡齿轮）18一挡圈一挡圈19四挡齿轮（凸缘应朝向主动锥齿轮）四挡齿轮（凸缘应朝向主动锥齿轮）20输出轴前轴承输出轴

13、前轴承21圆柱销圆柱销22输出轴前轴承外圈输出轴前轴承外圈23输出轴输出轴 1）齿轮的检修）齿轮的检修齿轮的损伤是因为受到运行中的摩擦热、齿轮的损伤是因为受到运行中的摩擦热、机构应力和腐蚀等作用的结果。机构应力和腐蚀等作用的结果。这些损伤除外部检视外，还可用样板、测这些损伤除外部检视外，还可用样板、测齿卡或与新齿轮对比检查等。齿卡或与新齿轮对比检查等。图图2-13 变速器输出轴变速器输出轴1挡滑动齿轮损伤情况示意图挡滑动齿轮损伤情况示意图图图2-14 变速器输出轴变速器输出轴3挡齿轮损伤情况示意图挡齿轮损伤情况示意图2）轴的检修）轴的检修用百分表检测变速器轴的径向圆跳用百分表检测变速器轴的径向

14、圆跳动，如图动，如图2-16所示。最大径向圆跳动量所示。最大径向圆跳动量不允许超过不允许超过0.05mm，若超过该值，应进，若超过该值，应进行冷校正。行冷校正。图图2-15 测量间隙测量间隙 图图2-16 变速器轴径向圆跳动的测量变速器轴径向圆跳动的测量3）同步器的检修与装配）同步器的检修与装配同步器的检修。同步器的检修。检查齿环内锥面摩擦沟槽的磨损程度、检查齿环内锥面摩擦沟槽的磨损程度、齿环齿的磨损以及是否有齿的断裂。齿环齿的磨损以及是否有齿的断裂。将齿环与同步齿端锥面相配合，并向将齿环与同步齿端锥面相配合，并向内推动，检查其摩擦阻力及制动性能；用内推动，检查其摩擦阻力及制动性能；用塞尺检测

15、齿环背侧与同步齿轮端面之间的塞尺检测齿环背侧与同步齿轮端面之间的间隙，如图间隙，如图2-17所示。所示。有关挡位齿轮间隙值见表有关挡位齿轮间隙值见表2-1。图图2-17 齿环磨损的检查齿环磨损的检查挡位齿轮挡位齿轮装配间隙装配间隙磨损极限磨损极限1挡和挡和2挡挡1.101.170.503挡和挡和4挡挡1.351.900.505挡挡1.101.700.50表表2-1同步器挡位齿轮间隙同步器挡位齿轮间隙（mm）同步器的装配。同步器的装配。1挡和挡和2挡花键毂与接挡花键毂与接合套装配时，将花键毂上的端面箭头上合套装配时，将花键毂上的端面箭头上的标记朝向的标记朝向1挡齿轮，如图挡齿轮，如图2-18所示

16、。所示。图图2-18 一挡和二挡花键毂与接合套的装配一挡和二挡花键毂与接合套的装配装配装配3挡和挡和4挡花键毂与接合套时，挡花键毂与接合套时，花键毂内花键的倒角如图花键毂内花键的倒角如图2-19所示，应所示，应朝向朝向3挡齿轮。挡齿轮。同步器上的标记如图同步器上的标记如图2-20所示。所示。图图2-19 接合套与同步器的安装接合套与同步器的安装图图2-20 三挡和四挡同步器齿的标记三挡和四挡同步器齿的标记装配接合套和花键毂时，应将滑块装配接合套和花键毂时，应将滑块按按120分布，如图分布，如图2-21所示，并使弹簧所示，并使弹簧末端钩住空心键。末端钩住空心键。图图2-21 接合套接合套/花键毂

17、的装配花键毂的装配1）变速杆的检修）变速杆的检修检查时可采用与新件对比或互相配检查时可采用与新件对比或互相配合的修理方法。合的修理方法。2）变速器拨叉的检查与修理）变速器拨叉的检查与修理变速器拨叉弯曲、扭曲的检查方法变速器拨叉弯曲、扭曲的检查方法如图如图2-22所示。所示。如有弯曲和扭曲，可用敲击或冷压如有弯曲和扭曲，可用敲击或冷压方法进行校正。方法进行校正。图图2-22 变速器拨叉变形的检查变速器拨叉变形的检查3）变速器拨叉轴、定位互锁装置的检查）变速器拨叉轴、定位互锁装置的检查与修理与修理用百分表在其中部测量指针圆跳动，用百分表在其中部测量指针圆跳动，或用平板测量其与平板之间的缝隙，若超或

18、用平板测量其与平板之间的缝隙，若超过过0.20mm时，可通过冷压予以校正。时，可通过冷压予以校正。变速器拨叉轴的直径磨损超过变速器拨叉轴的直径磨损超过0.15mm或与变速器盖上叉孔配合间隙超过或与变速器盖上叉孔配合间隙超过0.25mm时，可将轴车磨后镀铬修复或予以更换。时，可将轴车磨后镀铬修复或予以更换。1）变速器壳体的检查与修理）变速器壳体的检查与修理壳体的裂纹可用检视法或敲击法检查，壳体的裂纹可用检视法或敲击法检查，凡有未延伸到轴凡有未延伸到轴A的裂纹，都可采用环氧树的裂纹，都可采用环氧树脂黏结或用螺钉填补法修复。脂黏结或用螺钉填补法修复。变速器壳体平行度的检查，如图变速器壳体平行度的检查

19、，如图2-23所所示。示。擦干净各主要平面和孔，不平处应修磨擦干净各主要平面和孔，不平处应修磨平整，将壳体倒放在平板上，检查其密合情平整，将壳体倒放在平板上，检查其密合情况。况。图图2-23 变速器两轴孔中心线平行度的检查变速器两轴孔中心线平行度的检查2）变速器盖的检验与修理）变速器盖的检验与修理变速器盖边缘上的裂缝长度不应超变速器盖边缘上的裂缝长度不应超过过50mm，不通过装变速叉轴的孔，且裂，不通过装变速叉轴的孔，且裂纹数目又不多于纹数目又不多于3条时，可以环氧树脂黏条时，可以环氧树脂黏结、螺钉填补或焊接修复。结、螺钉填补或焊接修复。试验时，应将变速器（附手制动器）装试验时，应将变速器（附

20、手制动器）装在专门的试验台架上，如图在专门的试验台架上，如图2-24所示，由电所示，由电动机或发动机带动。动机或发动机带动。图图2-24 变速器走合试验变速器走合试验手动变速器走合试验后，应符合下列手动变速器走合试验后，应符合下列技术要求，否则应查明原因并排除之。技术要求，否则应查明原因并排除之。走合一段时间后，齿轮油的温度不得高走合一段时间后，齿轮油的温度不得高于室温于室温40。换挡应灵活轻便，所用的力不应大，变换挡应灵活轻便，所用的力不应大，变速器拨叉与齿套上变速器拨叉槽壁无碰击速器拨叉与齿套上变速器拨叉槽壁无碰击声响。声响。在任何挡位都不允许有跳挡和自由脱挡在任何挡位都不允许有跳挡和自由

21、脱挡现象，变速杆应能在空挡位置自由移动。现象，变速杆应能在空挡位置自由移动。各挡齿轮允许有均匀的啮合声，但在稳各挡齿轮允许有均匀的啮合声，但在稳定转速下不允许有高低变化的敲击声。定转速下不允许有高低变化的敲击声。各部分不得渗漏润滑油。各部分不得渗漏润滑油。在第二轴凸缘边缘上测量，其圆跳动在第二轴凸缘边缘上测量，其圆跳动量应不大于量应不大于0.08mm。变速器盖、轴承盖和凸缘螺栓螺母等变速器盖、轴承盖和凸缘螺栓螺母等应紧固、锁止可靠。应紧固、锁止可靠。图图2-25所示为东风所示为东风EQ1090E型汽车型汽车变速器的结构图。变速器的结构图。变速器通过变速器通过4个螺栓固定在飞轮壳后个螺栓固定在飞

22、轮壳后端面上，其传动部分主要由第一轴、第端面上，其传动部分主要由第一轴、第二轴、中间轴和传动齿轮构成，另外还二轴、中间轴和传动齿轮构成，另外还有倒挡轴。有倒挡轴。图图2-25 东风东风EQ1090E型汽车变速器型汽车变速器1第一轴第一轴 2第一轴常啮合传动齿轮第一轴常啮合传动齿轮 3第一轴齿轮接合齿圈第一轴齿轮接合齿圈 4、9接合套接合套 5四挡齿轮接合齿圈四挡齿轮接合齿圈 6第二轴四挡齿轮第二轴四挡齿轮 7第二轴三挡齿轮第二轴三挡齿轮 8三挡齿轮接合齿圈三挡齿轮接合齿圈 10二挡齿轮接合齿圈二挡齿轮接合齿圈 11第二轴二挡齿轮第二轴二挡齿轮 12第二轴一挡、倒挡滑动齿轮第二轴一挡、倒挡滑动齿

23、轮 13变速器壳体变速器壳体 14第二轴第二轴 15中间轴中间轴 16倒挡轴倒挡轴 17、19倒挡中间齿轮倒挡中间齿轮 18中间轴一挡、倒挡齿轮中间轴一挡、倒挡齿轮 20中间轴二挡齿轮中间轴二挡齿轮 21中间轴三挡齿轮中间轴三挡齿轮 22中间轴四挡齿轮中间轴四挡齿轮 23中间轴常啮合传动齿轮中间轴常啮合传动齿轮 24、25花键毂花键毂 26第一轴轴承盖第一轴轴承盖27轴承盖回油螺纹轴承盖回油螺纹 28通气孔通气孔 29里程表传动齿轮里程表传动齿轮 30中央制动器底座中央制动器底座第一轴的前后端分别用轴承支承在第一轴的前后端分别用轴承支承在曲轴后端及变速器壳前壁的轴承孔内，曲轴后端及变速器壳前壁

24、的轴承孔内，利用轴承外圈上的弹性挡圈及轴承盖上利用轴承外圈上的弹性挡圈及轴承盖上的止口进行轴向定位。的止口进行轴向定位。倒挡轴是固定轴，其轴端与壳体上倒挡轴是固定轴，其轴端与壳体上的轴承孔为过盈配合以防止漏油，轴外的轴承孔为过盈配合以防止漏油，轴外端还用锁片固定在壳体上，防止其转动端还用锁片固定在壳体上，防止其转动和轴向移动。和轴向移动。以天津威驰轿车为例介绍手动变速器的拆以天津威驰轿车为例介绍手动变速器的拆装与调整。分解前，先擦净变速器壳、盖外部装与调整。分解前，先擦净变速器壳、盖外部的泥垢，然后按下列顺序分解。的泥垢，然后按下列顺序分解。（1）变速器盖和外部连接部件的拆卸）变速器盖和外部连

25、接部件的拆卸拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。及倒车灯开关和速度计从动齿轮。拆下变速器壳盖和延伸壳。拆下变速器壳盖和延伸壳。用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。副轴第副轴第5齿轮及第齿轮及第3啮合套的拆卸。啮合套的拆卸。拆下前后轴承护圈，用旋具或其他尖拆下前后轴承护圈，用旋具或其他尖头工具轻轻敲出开口环；再用拉器把第头工具轻轻敲出开口环；再用拉器把第5挡齿轮从输出轴上拉出。挡齿轮从输出轴上拉出。用开口环钳拆下副轴和中间轴

26、前开口用开口环钳拆下副轴和中间轴前开口环，再用拉器把副轴和中间轴承拉出。环，再用拉器把副轴和中间轴承拉出。用手拆下输入轴和轴承。用手拆下输入轴和轴承。从第二啮合套上拆下同步环，再用开从第二啮合套上拆下同步环，再用开口环钳拆下开口环；拉出输出轴中间轴口环钳拆下开口环；拉出输出轴中间轴承，把输出轴及齿轮从壳体上拆下。承，把输出轴及齿轮从壳体上拆下。把副轴齿轮及轴从壳体上拆下；再拆把副轴齿轮及轴从壳体上拆下；再拆下倒挡轴轴承止动器和螺栓；然后拆下下倒挡轴轴承止动器和螺栓；然后拆下倒挡惰轮和轴。倒挡惰轮和轴。拆下拆下5挡变速拨叉轴弹簧座、弹簧和滚珠。挡变速拨叉轴弹簧座、弹簧和滚珠。拆下倒挡变速臂枢轴和

27、螺母；再拆下倒挡拆下倒挡变速臂枢轴和螺母；再拆下倒挡变速臂和支承垫块，拆下离合器壳。变速臂和支承垫块，拆下离合器壳。输出轴的分解。输出轴的分解。图图2-26 在压力机上拆下第在压力机上拆下第1号啮合套、号啮合套、同步环及第同步环及第2齿轮齿轮图图2-27 第第2号啮合套、同步环及第号啮合套、同步环及第3齿轮的拆卸齿轮的拆卸用尖头冲子和锤子把用尖头冲子和锤子把5个互锁销敲出，个互锁销敲出，拆下拨叉轴的两个卡环、拆下拨叉轴的两个卡环、4个紧封塞、座、个紧封塞、座、弹簧和滚珠。弹簧和滚珠。拆下第拆下第3、第、第4挡变速拨叉轴和变速拨叉挡变速拨叉轴和变速拨叉。拆卸轴时，应将各变速拨叉挂入空挡，并。拆卸

28、轴时，应将各变速拨叉挂入空挡，并释放联锁，把变速拨叉轴和联锁销，拆下变释放联锁，把变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉和变速头。速拨叉和变速头。拉出第拉出第1和第和第2挡变速拨叉轴和联锁销，挡变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉和变速头。拆下变速拨叉和变速头。拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销，拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉、滚珠和弹簧。拆下变速拨叉、滚珠和弹簧。拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销。拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销。拆下变速头、联锁销和倒挡变速头，以及滚拆下变速头、联锁销和倒挡变速头，以及滚珠和弹簧。珠和弹簧。拆下锁紧钢丝和锁紧螺母，拆下选挡外拆下锁紧钢丝和锁紧螺母

29、，拆下选挡外横杆和轴。横杆和轴。拆下锁紧钢丝和锁紧螺栓，再拆下锁紧拆下锁紧钢丝和锁紧螺栓，再拆下锁紧销和螺母，拉出变速外横杆和防尘套，拆销和螺母，拉出变速外横杆和防尘套，拆下变速杆和轴。下变速杆和轴。（1）倒挡惰轮及轴的装配）倒挡惰轮及轴的装配首先用枢轴、垫圈和螺母，将倒挡变首先用枢轴、垫圈和螺母，将倒挡变速臂装到变速器套壳上并旋紧螺母。速臂装到变速器套壳上并旋紧螺母。把第把第5挡变速拨叉轴和变速头装到变速挡变速拨叉轴和变速头装到变速器套壳上，用尖头冲子和锤子敲入开口槽器套壳上，用尖头冲子和锤子敲入开口槽弹簧销。弹簧销。把倒挡惰轮沟槽与倒挡变速臂闸互相对把倒挡惰轮沟槽与倒挡变速臂闸互相对齐，用

30、倒挡惰轮轴穿过倒挡惰轮安装到壳齐，用倒挡惰轮轴穿过倒挡惰轮安装到壳上去，并用上去，并用1522Nm的力矩扭紧止动螺的力矩扭紧止动螺栓。栓。（2）副轴的安装）副轴的安装使变速器套壳的前端竖起，将副轴及使变速器套壳的前端竖起，将副轴及齿轮装入套壳内。注意不要损坏两端。齿轮装入套壳内。注意不要损坏两端。（3）输出轴的安装）输出轴的安装装上离合器壳。安装第装上离合器壳。安装第1、第、第2号接合号接合毂与毂套，把滑块装到毂套里去。滑块毂与毂套，把滑块装到毂套里去。滑块弹簧装在滑块下面，互相错开。弹簧装在滑块下面，互相错开。在输出轴前端和滚针轴承上涂上齿轮在输出轴前端和滚针轴承上涂上齿轮油，将油，将2号同

31、步环放在齿轮上，使环槽和号同步环放在齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第滑块对齐，把滚针轴承装入第3齿轮，用齿轮，用压力机将第压力机将第3齿轮和第齿轮和第2号啮合套装上。号啮合套装上。选择一个与环槽为最小间隙的开口环，选择一个与环槽为最小间隙的开口环，装到输出轴上。装到输出轴上。如图如图2-28所示，用塞尺测量第所示，用塞尺测量第3齿轮轴齿轮轴向间隙。向间隙。在输出轴后端和滚针轴承上涂上齿轮在输出轴后端和滚针轴承上涂上齿轮油，将油，将1号同步环放在第号同步环放在第2齿轮上，使环齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第2齿轮齿轮里，如图里，如图2-29所示，

32、用压力机将第所示，用压力机将第2齿轮齿轮和第和第1号啮合套装上。号啮合套装上。 图图2-28 第三齿轮轴向间隙的测量第三齿轮轴向间隙的测量 图图2-29 第二齿轮和第一啮合套的安装第二齿轮和第一啮合套的安装将锁紧滚珠装在输出轴上，在滚针轴将锁紧滚珠装在输出轴上，在滚针轴承上涂上齿轮油，将第承上涂上齿轮油，将第1齿轮、同步环、齿轮、同步环、滚针轴承和轴承座内圈装配起来。使同滚针轴承和轴承座内圈装配起来。使同步环槽和滑块对齐，把装配好的总成安步环槽和滑块对齐，把装配好的总成安装到输出轴上，转动内座圈，使它同锁装到输出轴上，转动内座圈，使它同锁紧滚珠对齐。紧滚珠对齐。把输出轴装到变速器套壳上。把输出

33、轴装到变速器套壳上。用特种修理工具，把第用特种修理工具，把第5齿轮安装到输齿轮安装到输出轴上，再用开口环钳装上开口环，取掉出轴上，再用开口环钳装上开口环，取掉钢板。钢板。用开口环钳把开口环装到输入轴轴用开口环钳把开口环装到输入轴轴承上。承上。在滚针轴承上涂上多用途润滑脂，在滚针轴承上涂上多用途润滑脂，把同步环槽与滑块对齐。把同步环槽与滑块对齐。在确认副轴齿轮不至妨碍输入轴安在确认副轴齿轮不至妨碍输入轴安装的情况下，用轴承更换器把输入轴安装的情况下，用轴承更换器把输入轴安装到变速器壳上。装到变速器壳上。把变速器翻转过来，使副轴与轴承中把变速器翻转过来，使副轴与轴承中心对齐，同时支撑好副轴后部，用

34、铜锤心对齐，同时支撑好副轴后部，用铜锤将副轴前轴承敲入轴承座。然后用同样将副轴前轴承敲入轴承座。然后用同样的方法把副轴后轴承敲入轴承座，并选的方法把副轴后轴承敲入轴承座，并选择一个与环槽为最小轴向间隙的开口环择一个与环槽为最小轴向间隙的开口环安装到副轴前端。安装到副轴前端。安装前轴承护圈。将新垫圈放在规定安装前轴承护圈。将新垫圈放在规定位置，在油封上涂上多用途润滑脂，将位置，在油封上涂上多用途润滑脂，将固定螺栓涂上液体密封剂。然后用螺栓固定螺栓涂上液体密封剂。然后用螺栓将护圈固定到变速器壳上，拧紧力矩为将护圈固定到变速器壳上，拧紧力矩为22.028.0Nm。把中间轴承护圈装到变速器套壳上，并把

35、中间轴承护圈装到变速器套壳上，并拧紧螺栓。拧紧力矩为拧紧螺栓。拧紧力矩为15.022.0Nm。先在副轴上安装锁紧滚珠和推力垫圈，先在副轴上安装锁紧滚珠和推力垫圈，再把滚针轴承涂上多用途润滑脂装入副轴再把滚针轴承涂上多用途润滑脂装入副轴后端，然后安装第后端，然后安装第3号接合毂，插上第号接合毂，插上第5挡挡变速拨叉，并用开口弹簧销锁止。变速拨叉，并用开口弹簧销锁止。将同步环槽和滑块对齐，用专用工具将同步环槽和滑块对齐，用专用工具把第把第5齿轮花键装到副轴上。齿轮花键装到副轴上。用手旋转输入轴和拨动啮合套，分别用手旋转输入轴和拨动啮合套，分别检查各齿轮的旋转和啮合套的操作是否检查各齿轮的旋转和啮合

36、套的操作是否平顺。平顺。将滚珠和速度驱动齿轮装在输出轴，将滚珠和速度驱动齿轮装在输出轴，并安装好开口环，再装延伸壳。并安装好开口环，再装延伸壳。将速度计从动齿轮装在输出轴上，安将速度计从动齿轮装在输出轴上，安装锁紧板和螺栓。螺栓拧紧力矩为装锁紧板和螺栓。螺栓拧紧力矩为10.016.0Nm。再安装分离轴承和拨叉。再安装分离轴承和拨叉。图图2-30 倒挡变速臂枢轴位置的调整倒挡变速臂枢轴位置的调整将变速横杆轴装到壳盖上，再把轴和将变速横杆轴装到壳盖上，再把轴和横杆的孔对齐后，装上锁紧螺栓。螺栓横杆的孔对齐后，装上锁紧螺栓。螺栓的拧紧力矩为的拧紧力矩为19.031.0Nm，然后拴上，然后拴上锁紧钢丝

37、。锁紧钢丝。在变速横杆轴上安装变速外横杆，再在变速横杆轴上安装变速外横杆，再用锁销插上，并用螺母紧固。拧紧力矩用锁销插上，并用螺母紧固。拧紧力矩为为10.016.0Nm。最后装上防尘套。最后装上防尘套。把选速横杆轴装到壳盖上，在选速横杆把选速横杆轴装到壳盖上，在选速横杆轴上装上选速外横杆，再用锁紧螺栓插上，轴上装上选速外横杆，再用锁紧螺栓插上，旋紧螺栓。拧紧力矩为旋紧螺栓。拧紧力矩为19.031.0Nm。然。然后拴上锁紧钢丝，在联锁销上涂上多用途润后拴上锁紧钢丝，在联锁销上涂上多用途润滑脂。滑脂。对于对于L54变速器，先装上弹簧和滚珠，把变速器，先装上弹簧和滚珠，把变速拨叉轴、倒挡变速头和第变

38、速拨叉轴、倒挡变速头和第5挡变速头装到挡变速头装到壳盖上，最后装上卡环，用开槽环销锁死。壳盖上，最后装上卡环，用开槽环销锁死。先把倒挡拨叉用联锁销装到倒挡变速头先把倒挡拨叉用联锁销装到倒挡变速头上，再把另一联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，再把另一联锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，装上倒挡变速头（只适用于上，装上倒挡变速头（只适用于L49），再），再把第三个联锁销装到变速拨叉轴上。然后把把第三个联锁销装到变速拨叉轴上。然后把变速拨叉轴装到壳盖上，用尖头冲子和锤子变速拨叉轴装到壳盖上，用尖头冲子和锤子敲入开槽弹簧销，并装上卡环。敲入开槽弹簧销，并装上卡环。把把l、2挡拨叉用联锁销、弹簧和滚珠装挡拨叉用联

39、锁销、弹簧和滚珠装到壳盖上，再把第到壳盖上，再把第1挡和第挡和第2挡变速拨叉轴挡变速拨叉轴装到变速头上，然后把第装到变速头上，然后把第1挡和第挡和第2挡变速挡变速头、拨叉和轴装到壳盖上，用尖头冲子和头、拨叉和轴装到壳盖上，用尖头冲子和锤子敲入两个开槽弹簧销。锤子敲入两个开槽弹簧销。装上装上3、4挡拨叉用联锁销，装上第挡拨叉用联锁销，装上第3和第和第4挡变速拨叉和轴，用尖头冲子和锤子敲入挡变速拨叉和轴，用尖头冲子和锤子敲入开槽弹簧销。开槽弹簧销。先在紧封塞座上涂上液体密封剂，装上先在紧封塞座上涂上液体密封剂，装上滚珠、弹簧和座；然后在紧封塞上涂上液滚珠、弹簧和座；然后在紧封塞上涂上液体密封剂，再

40、将它装入座内。体密封剂，再将它装入座内。安放好变速器盖新垫圈，将壳盖装到变安放好变速器盖新垫圈，将壳盖装到变速器壳体上，再插上安装螺栓并拧紧。拧速器壳体上，再插上安装螺栓并拧紧。拧紧力矩为紧力矩为15.022.0Nm。然后把倒车灯开。然后把倒车灯开关装在壳盖上。关装在壳盖上。（1）跳挡）跳挡1）现象）现象汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。2）原因）原因自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合。后齿轮未达到全齿长啮合。自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自自锁装置

41、的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。锁弹簧疲劳过软或折断。齿轮沿齿长方向磨损成锥形。齿轮沿齿长方向磨损成锥形。一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动。动。二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。过大。各轴轴向或径向间隙过大。各轴轴向或径向间隙过大。3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法先确定跳挡挡位：走热全车后，采先确定跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便用连续加、减

42、速的方法逐挡进行路试便可确定，将变速杆挂入跳挡挡位，发动可确定，将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。齿轮的啮合情况。达到全长啮合，故障由此引起。达到全长啮合，故障由此引起。达到全长啮合，应继续检查。达到全长啮合，应继续检查。检查啮合部位磨损情况，磨损成锥形，检查啮合部位磨损情况，磨损成锥形，故障可能由此引起。故障可能由此引起。检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，故障可能由此引径向间隙，间隙过大，故障可能由此引起。起。检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力检查自锁装置，若自锁装置

43、的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽（把变速很小，甚至手感钢球未插入凹槽（把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆），故器盖夹在虎钳上，用手摇动换挡杆），故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。等引起。1）现象）现象在离合器技术状况正常的情况下，变在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，挂速器同时挂上两个挡或挂需要挡位时，挂入别的挡位。入别的挡位。2）原因）原因互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损严重等。互锁钢球磨损严

44、重等。变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。叉轴上拨块的凹槽磨损过大。变速杆球头定位销折断或球孔、球头变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。磨损过于松旷。总之，乱挡的主要原因是变速器操总之，乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效。纵机构失效。3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法挂需要挡位时，挂入了别的挡位。摇挂需要挡位时，挂入了别的挡位。摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损销与定位槽配合松旷或球头、

45、球孔磨损过大引起。变速杆摆转过大引起。变速杆摆转360，则为定位，则为定位销折断。销折断。如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损）。损或导槽磨损）。同时挂入两个挡：则故障由互锁装置同时挂入两个挡：则故障由互锁装置失效引起。失效引起。1）现象）现象离合器技术状况良好，但挂挡时不离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。2）原因）原因同步器故障。同步器故障。拨叉轴弯曲、锁

46、紧弹簧过硬、钢球损拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。伤等。一轴花键损伤或一轴弯曲。一轴花键损伤或一轴弯曲。齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。格。3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等。否过软等。如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。花键是否磨损严重。检查拨叉轴是否移动正常。检查拨叉轴是否移动正常。1）现象）现象变速器异响是指变速器工作时发出变速器异响是指变速器

47、工作时发出的不正常的响声。的不正常的响声。2）原因）原因齿轮异响。齿轮磨损过甚变薄，间隙齿轮异响。齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。合间隙改变。轴承响。轴承磨损严重；轴承内（外）轴承响。轴承磨

48、损严重；轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承滚珠碎座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。裂或有烧蚀麻点。其他原因发响。如变速器内缺油，润滑其他原因发响。如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发出异响等。里程表齿轮发出异响等。3）故障诊断与排除）故障诊断与排除变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换。时更换。行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿行驶时换入某挡若响声明显