认识润滑油系统

1、 润滑油系统 主要设备规范主油箱名称数值或说明备注容积31 m3长6776mm 宽3876mm 高2080mm 主润滑油泵名称数值或说明流量6400L/min总压0.58MPa主润滑油泵电机名称数值或说明输出功率160KW电压380V电流280A 电极4绝缘等级F转速1480rpm注：每台机组两台交流润滑油泵，一运一备，电源在相应机组380V保安段a 直流润滑油泵名称数值或说明流量3400L/min总压0.22MPa直流润滑油泵电机名称数值或说明功率55KW电压220V DC电流282A 绝缘等级F转速1500rpm注：每台机组一台直流润滑油泵，电源在相应机组燃机电气包直流配电盘 润滑油冷油器

2、：两组润滑油过滤器：两组润滑油蓄能器：五组，在润滑油泵切换或是润滑油系统试验时，防止 油压大幅波动，充氮压力0.29MPa润滑油压力开关：压力0.173MPa，报警发出； 压力0.153MPa，三取二逻辑出口为1时保护跳闸润滑油压力控制阀：过滤器出口，控制油压在0.22MPa润滑油温度控制阀：冷油器出口，控制油温在45润滑油箱抽油烟机：维持油箱负压（-2KPa），保证回油通畅； 排出各轴承箱内油烟。电源在燃机电气包EMCC润滑油供油和回油系统v润滑油系统向燃气轮机、发电机/励磁、盘车装置提供温度、压力符合要求的，过滤后的清洁润滑油。另外，润滑油系统向电机氢气密封油系统供油，冷却透平支撑并维持超

3、速跳闸系统的压力。在润滑油压不足或油温过高时，燃气轮机/发电机机组会受到保护。 v燃气轮机启动设备是电动联锁的，因此在润滑油没有满足压力和温度要求的情况下，燃 气轮机不能启动。绝大部分润滑油系统的设备位于润滑油箱顶部。 v润滑油储存在主油箱中，主油箱有足够的容量以满足机组系统对润滑油的需求。主油箱内安装有一个滤网过滤来自轴承的回油。供油泵安装在主油箱内，抽油烟风机安装在主油箱顶部。主油箱上有引导油进入油净化系统的进出接口管。主油箱还有补充油的接口。主油箱底部装有一个在维护和紧急情况时使用的排油管路。润滑油排油烟系统v安装在 6.5m 运转层上的抽油烟风机因抽吸作用而使主油箱内产生微负压。 润滑

4、油由于吸热而产生的油烟被吸到主油箱中。设有两台抽油烟风机（一台工作，一台备用）抽取主油箱内的油烟，再经过油烟分离器将油烟排到大气中，而分离出来的油则流回主油箱中。发电机轴承箱产生的油烟将聚集在排油母管中，然后被抽取到密封油系统并返回主油箱。 润滑油系统 顶轴油和盘车装置顶轴油系统v在机组盘车运行期间，要启用顶轴装置。发电机的轴承需要连续供应润滑油以防止轴承和转子因自身重量而相互接触。机组盘车运行要比额定转速运行需要更多的润滑油，以使轴承和转子之间通过高压油支承保持轴承和轴之间有一定的间隙。 顶顶轴轴油油系系统统MPSDPSMPSDPSMPSDPSPSPI润滑油系统来去发电机轴承去润滑油回油母管

5、去润滑油回油母管溢流阀交流顶轴油泵A交流顶轴油泵B直流顶轴油泵11 AA001AA002AA003AA004AA005AA006AA007AA008AA009AA010AA801AA802AA803AA804AA805AA806AA807AA808AA809AP101AP101 M01AP102AP102 M01AP201AP201 M01AT001AT002AT003BP001BP002BP003BP010CP201CP202CP203CP204AA011注：此图所有KKS码前缀均为*0MKV01 *为1、2、3 交流顶轴油泵电机名称数值或说明额定功率18.5KW额定电压380V交流额定电流

6、36.5A 额定转速1470rpm绝缘等级直流顶轴油泵电机名称数值或说明额定功率17KW额定电压220V直流额定电流89.8A ？励磁电压220V励磁方式并励额定转速1500rpm绝缘等级B盘车电机名称数值或说明功率30KW电压380V电流39.5A ？绝缘等级F盘车电机转速980rpm盘车转速3rpm交流顶轴油泵和盘车电源在0米燃机电气包EMCC；直流顶轴油泵电源在0米燃机电气包直流配电盘润滑油净化系统v润滑油润滑油冷却系统净化系统和润滑油系统并列安装。润滑油系统中一定量的油被抽去净化系统中处理，去除异物和游离水后被送回到主油箱。v安装润滑油冷却系统是为了用闭式循环冷却水将润滑油降低到合适的

7、温度。 主要部件v一、带蓄能器的主润滑油泵v二、事故油泵v三、润滑油冷油器和温度控制阀v四、润滑油过滤器和压力控制阀 v五、抽油烟风机 v六、顶轴油装置v七、润滑油油净化装置 v八、燃机润滑油加热器v九、孔板式流量计v一、带蓄能器的主润滑油泵 v1、功能 v主润滑油泵的作用是向燃气轮机、汽轮机和发电机的轴承提供增压润滑油。 v2、说明 v主油箱 （01MBV01BB101） 内安装有两台 100%负荷的主润滑油 （MOP:01MBV01 AP101/AP102） 。它们是交流电机驱动的立式离心泵，为所有的轴承、燃气轮机排气侧支撑提供润滑油以及为发电机密封油系统及顶轴油系统提供润滑油。 主润滑油

8、泵的出油管路上装有 5 个气囊式蓄能器（01MBV01 BB201/BB202/BB203/BB204/ BB205） ，用于补充一台泵跳闸另一台泵启动期间主润滑油泵供油压的不足，并在主润滑油泵切换期间减小油压的波动。 v3、运行和控制 v通常在机组运行期间有一台 MOP（主润滑油泵）运行，并通过润滑油冷油器（01MBV101 AC101 / AC102）和双联过滤器（01MBV01 AT101）向机组提供润滑油。另外一台 MOP 作为备用泵， 它在润滑油压力降至报警值时启动。 MOP 出口压力由每个 MOP 出口的压力开关 （01MBV01 CP202 或 CP203）反馈的信号监测。MOP

9、 出口正常润滑油压力为 0.58MPa，如果运行期间 MOP出口侧压力开关（01MBV01 CP202 或 CP203）检测到“低压” （0.467MPa） ，那么另外一台MOP 就作为备用泵由 TCS 自动启动。此外，如果润滑油供油压力(正常值为 0.22MPa)降低，即润滑油过滤器（01MBV01 AT101）堵塞，位于润滑油调节阀(01MBV01 AA702)下游的压力变送器（01MBV01 CP121）就会检测到润滑油的“低压信号”，从而发出 “低压报警”（0.173MPa） 。如果压力开关（01MBV01CP221，CP222 和 CP223）检测到调节阀下游的润滑油压力处于“低低压

10、”(0.153MPa)状态，机组就会保护跳闸。 为了检查用于跳闸的这些压力开关是否完好，安装有一个在线跳闸试验装置（关于在线跳闸试验程序，参见三菱图纸） 。 vMOP 出口安装有 5 个气囊式蓄能器，以减小从工作 MOP 到备用 MOP 切换时的压力波动。v蓄能器的设定压力是 0.29MPa。 v二、事故油泵 v1、功能 v事故油泵的作用是在如全厂停电的紧急事故条件下向机组提供润滑油。 v2、说明 v在主油箱（01MBV01 BB101）内，和主润滑油泵 MOP 相同的方式安装有一台事故油泵 EOP（01MBV01 AP401） 。它是直流电机驱动的立式离心泵，在润滑油供油压力缺失或交流电源失

11、电的情况下的机组跳闸期间事故润滑油泵将润滑油直接引入轴承和发电机氢气密封，因此会将润滑油冷油器、润滑油过滤器和压力调节阀旁路。 v3、操作和控制 v如果由于 MOP 运行故障导致润滑油压力“低低压”(0.153MPa)或在机组停电之类的交流电源失电时出现机组跳闸信号，EOP 就会启动。当 3 个压力开关（01MBV01CP221/CP222/ CP223）中的 2 个反馈了“低低压”信号到 TCS，TCS 就会由于润滑油供油压力“低低压”而发出机组跳闸信号。 vEOP 在紧急情况下为机组提供润滑油以保证安全停机。当润滑油压力失去或交流电源停电使 EOP 启动后，它将一直保持运行状态，直到操作员

12、手动停泵为止。v三、润滑油冷油器和温度控制阀 v1、功能 v润滑油冷油器的作用在于用闭式循环冷却水将润滑油降低到合适的温度。 v2、说明和图纸 v在 MOP（01MBV01AP101/AP102）的下游有两台 100%负荷的润滑油冷油器（LO 冷油器：01MBV01AC101/AC102） ，其结构为板式换热器，利用闭式循环冷却水（CCCW）冷却润滑油，向机组提供合适温度的润滑油。另外，冷油器的上游还安装有一台润滑油温度控制阀（01MBV01 AA701） 。它是气动三通控制阀，通过增大润滑油冷油器的旁通流量使冷却器出口油温尽可能保持恒定。 v3、操作和控制 v在正常运行条件下只有一台 LO

13、冷油器（01MBV01 AC101 或 AC102）工作。为了隔离 LO 冷油器，在冷油器之间提供有三通阀（01MBV01 AA102） ，一段与冷油器入口相连，一段与冷油器出口相连。使用这种三通阀结构，当工作冷油器切换到备用冷油器时，润滑油始终流经两台冷油器。 v当 LO 冷油器从运行冷油器转换到备用冷油器时， 首先打开备用冷油器闭式循环冷却水出口隔离阀，并转换三通阀，然后通过手动操作关闭工作的冷油器闭式循环冷却水出口隔离阀。为了满足备用条件，另一台 LO 冷油器使用平衡管路通过打开的隔离阀（01MBV01 AA103）而始终充满润滑油。为避免空气进入 LO 冷油器，通过打开隔离阀（01MB

14、V03 AA912/AA913）使两台冷油器一直放空。排空管线返回到主油箱（01MBV01 BB101） 。 v润滑油温度控制阀（01MBV01 AA701）安装在 LO 冷油器的出口，采用三通结构，一个方向与 LO 冷油器侧相连，另一侧作为 LO 冷油器的旁路直接与 LO 过滤器（01MBV01 AT101）相连。如果润滑油油温正常，通向 LO 冷油器侧的三通控制阀打开，所有的润滑油都流入 LO 冷油器。如果润滑油温度变低，三通控制阀部分关闭（通向旁路侧的部分开启） ，多余的润滑油就走旁路而不进入 LO 冷油器。在 LO 冷油器的出口，有两套温度监测装置（01MBV01 CT016/CT01

15、7） 。温度控制阀(01MBV01 AA701)由两个测温元件控制以尽可能地保持温度稳定。当阀门出现故障时，通向冷油器侧会打开。 4、燃机润滑油冷却器出口温度热电偶MBV01CT011/CT012 v热电偶监测轴承润滑油供给温度，向燃机控制系统提供输入信号，以调整温度控制阀。 v5、轴承供油温度热电偶，*MBV01CT021 v热电偶用于监测轴承供油温度并在监测值超过高温限定时报警。 v6、透平支撑冷却 v润滑油流经环绕在燃机支撑耳轴承上半的通道达到冷却透平支撑的目的。 v警告：为不给润滑油系统造成压力波动，冷油器的状态切换应当在燃机停机期间完成。然而由于不可避免的因素，当操作员需要切换冷油器

16、的工作状态时，需要小心地打开或关闭隔离阀。v四、润滑油过滤器和压力控制阀 v1、功能 v润滑油过滤器和压力控制阀的作用是清除润滑油中含有的颗粒和杂质，并控制每个润滑点的供油压力。 v2、说明 v安装一台滤芯为 10m 的满流量、双联过滤器作为润滑油过滤器（01MBV01AT101） 。如果运行中的过滤器压降过大，需要手动进行切换。过滤器上还配备有压差变送器（01MBV01 CP518） ，指示压差。 v润滑油过滤器（01MBV01 AT101）的下游安装有一台润滑油压力控制阀（01MBV01 AA702） ，其结构为弹簧加载、薄膜驱动。控制阀控制着每个轴承的润滑油供油压力以保证燃气轮机、汽轮机

17、和发电机的安全运行。 v3、操作和控制 v来自冷油器的润滑油被引入双联过滤器以去除可能存在的细小微粒。一台过滤器工作，另一台备用。运行期间当压差变送器（01MBV01 CP518）向 TCS 发出高压差报警，就需要操作三通阀手动将工作过滤器切换到备用过滤器。为了满足备用条件，另一台过滤器使用平衡管线通过打开的隔离阀（01MBV01 AA014）始终充满润滑油，两台过滤器一直放空避免空气通过隔离阀（01MBV03 AA910/AA911）进入过滤器。放空管线返回到主油箱（01MBV01 BB101） 。 过滤器的下游安装有一台润滑油压力调节阀（01MBV01 AA702）使燃气轮机、蒸汽轮机和发

18、电机每个轴承的润滑油供油压力保持在 0.15MPa。该阀靠润滑油供油压力信号驱动，阀门执行机构是安装在该阀门上的压力自动控制执行机构。冷却过滤后的润滑油随后被引入机组以满足运行需求。 v五、抽油烟风机 v1、功能 v抽油烟风机的作用是将油烟抽出排到大气中。 v2、说明和图纸 v有两台抽油烟风机（01MBV03AN101/AN102） ，一台运行，另一台备用。它们是交流电机驱动的离心式风机，其作用是保持轴承箱和主油箱的负压。风机外壳聚集的污油通过疏油管回到主油箱（01MBV01 BB101） 。 每台抽油烟风机都装有一台油雾分离器（01MBV03AT101/AT102） 。油雾分离器是聚集式，它

19、能吸附油蒸汽中的大部分油雾。排出的油被送回到主油箱。 风机和分离器位于一个模块上，安装在较高的位置，与 GT 罩壳通风机安装高度相同，共用延伸到较高位置的排空管线。 v3、操作和控制 v正常情况是一台抽油烟风机（01MBV03 AN101 或 AN102）运行，将回油中因轴承摩擦生热而产生的油烟排放出去。另一台备用，当运行的抽油烟风机故障时使用。抽油烟风机使润滑油主油箱（01MBV01 BB101）保持负压，防止油的泄漏，并使润滑油因吸力能较容易地从每个轴承返回。 当运行中的风机发生电气故障时，备用风机由 TCS 自动启动。若一台风机运行时主油箱（01MBV01BB101）的负压不够，备用风机

20、由 TCS 自动启动。正因为如此，润滑油主油箱上有一个压力变送器（01MBV01CP101） 。 为了满足备用运行条件，在风机吸入口有平衡管线（01MBV01BR206） 。此平衡管线可以满足两台风机使用任意一台油雾分离器（01MBV03 AT101 / AT102）进行工作的条件。油雾分离器（01MBV03AT101/AT102）由就地压差表（01MBV03CP701/CP702）监测，并根据就地压差值手动通过隔离阀切换。 油雾分离器和抽油烟风机的积油因自重通过疏油管回到润滑油主油箱。 v4、真空传感器，*MBV01CP101 和真空计，*MBV01CP301 v在润滑油箱内安装有真空计，指

21、示润滑油液面上排烟区域的真空度。同样在润滑油箱内安装一个真空度传感器。测量值显示在燃机控制系统上，如果测量值高于设定值，将启动报警。 v警告：为不给润滑油排烟系统造成压力波动，油烟分离器的状态切换应当在燃机停机期间完成。然而由于不可避免的因素，当操作员需要切换油雾分离器的工作状态时，需要小心地打开或关闭隔离阀和旁路阀。在燃气轮机运行期间，保持油烟分离器隔离阀和旁路阀处于打开状态是允许的。v六、顶轴油装置 v1、功能 v顶轴油装置的作用是向发电机提供顶轴油。顶轴油压正常值约为 8.5MPa。 v2、说明 v共设置了三台顶轴油泵（JOP）:两台由交流电驱动（01MKV01 AP101/102） ，

22、另一台由直流电驱动（01MKV01 AP201） 。这些泵都是活塞式，可以提供高压油以满足顶轴油的要求。每台泵的入口都有一个入口过滤器（01MKV01 AT001 / AT002 / AT003） ，为了避免油压升高超出设定压力，还在每台泵的出口安装了一个安全溢流阀（01MKV01AA009/AA010/AA012） 。带入口过滤器、仪表和连接管道的三台泵都安装在同一个模块上。 v3、操作和控制 v为了防止发电机轴承和转子直接接触， 顶轴油泵根据所需的顶轴油压(正常值约为 8.5MPa)提供润滑油压。通常 ACJOP（01MKV01AP101/102）在机组转动期间运行以使轴承和轴之间保持一定

23、的间隙。DCJOP（01MKV01AP201）在 AC 电源失电，或是因 AC 顶轴油泵故障致使顶轴油压降至设定值以下(5.9MPa)时运行。为了防止碎屑或杂质进入 JOP 造成污染，在每台 JOP的入口都安装有一个入口过滤器（01MKV01AT001/AT002/AT003） 。v当入口过滤器堵塞造成 ACJOP 入口压力降低至 0.03MPa 时，压力开关（01MKV01CP201/ CP202）向 TCS 反馈“低压”信号报警，备用 ACJOP 会自动启动。由于 ACJOP 故障而使出口压力降低至 5.9MPa 时，压力开关（01MKV01CP204）向 TCS 反馈“低压”信号，备用

24、ACJOP 也会自动启动。根据发电机轴承的顶轴情况可通过手动针型流量控制阀（01MKV01 AA013）调节顶轴油流量。 v在 AC 电源失电，或是因 AC 顶轴油泵故障致使顶轴油油压降至设定值以下时 DC JOP 自动联动运行。 一旦 DCJOP 启动，它会持续运行直到接收到 TCS 的手动停止信号为止（出于安全没有设置自动停止程序） 。 v七、润滑油油净化装置 v1、功能 v润滑油油净化装置的作用是分离透平油中的游离水并去除微粒。 v2、说明 v透平油净化装置(1 台)由两级滤芯构成，第一级为微型过滤器（FL02） ，第二级为聚集过滤器（容器） ，并安装有透平油油净化泵（P01）将透平油泵

25、入该两级过滤器。 净化装置可以通过 5 次净化循环将 50油温中的 10000ppm 水减少到 500ppm。 v3、操作和控制 v由于杂质和水都聚集在透平油箱的下部，因此从透平油箱的底部抽取透平油。净化器泵将透平油输送到微型过滤器（FL02）和聚集过滤器（容器）中以去除透平油中的杂质和水。 v油净化系统将在正常工况下连续工作，通过就地仪表例如泵入口处的真空计和变送器、微型过滤器和聚集过滤器的压差表、聚集过滤器的水位开关和液位传感器监测其运行情况。当压差上升高于设定值时，要更换相应的泵入口过滤器、微型过滤器和聚集过滤器的滤芯。v当排水积聚在聚集过滤器中且液位传感器显示高水位时，则疏水阀自动开启

26、将积水排走。v八、燃机润滑油加热器，*MBV01AH101/AH102 v润滑油箱内安装有两台浸没式电热器，根据润滑油箱内的温度情况自动运行并保证润滑油温度值满足燃机启动的要求。热点偶，*MBV01CT301，监测润滑油温度，将信号传送给燃机控制系统。燃机控制系统控制两台加热器的开-关。 v九、孔板式流量计 v在每条通往燃机径向轴承和推力轴承的供油管线上安装有节流孔板，以提供所需的润滑油流量。 以上内容了结后进入下一阶段 润滑油、顶轴油及盘车系统的运行与维护 系统投运前的检查及准备主油箱油位在高报警油位，油质合格。润滑油净化系统已投入运行。密封油系统已具备投运条件。仪用压缩空气系统已投运。系统

27、有关联锁、保护试验合格。汽轮机监视系统已投入运行。投入系统中各类仪表：开仪表隔离门，关闭仪表平衡阀、排污阀、放气阀以及测试阀。检查系统所有测试点处的隔离阀关。系统检查（系统相关阀门状态检查、油系统启动检查卡或操作票） 系统投运前的检查及准备确认油箱油温15，若小于15则通过加热器至15以上。两台冷油器进水门、出水门全关。手动盘车装置已移开且盘车马达防护罩已牢固扣上。系统动力电源、控制电源已送上，各电机开关均设置远方控制位置。 1.在CRT上投运抽油烟风机A或B，投另外一台自动备用，油箱负压调整在-2kPa左右。2.在CRT上投运主润滑油泵A或B，投另外一台主润滑油泵和直流事故油泵自动备用。3.

28、检查润滑油母管油压2.4bar。4.打开两台冷油器进水门，其中一台冷油器出水门在调节状态，另一台冷油器出水门关闭，保证润滑油温应33润滑油系统投运 顶轴油系统及盘车装置投运 主润滑油泵在运行。润滑油压2.4bar。轴向位移正常。手动盘车装置已移开且防护罩已牢固扣上。1.检查下列条件满足 顶轴油系统及盘车装置投运 1.在CRT上投运一台交流顶轴油泵，另外一台交流顶轴油泵和直流顶轴油泵投备用。2.检查顶轴油压85bar左右3.在“GT MASTER ON off”和“GT SPEED 300rpm”条件成产后，在CRT或MCC启动盘车，检查盘车电流为21-23A，没有晃动，就地没有摩擦声，转子各偏

29、心值正常，各轴承金属温度、回油温度正常。 盘车装置投运注意事项机组大小修后的首次启动，应先就地手动盘车，进行机组机械检查，确认机岛本体无异常后，方可投入电动盘车。在顶轴油泵故障情况下，禁止手动盘车，立即请检修人员修复顶轴油泵，待建立顶轴油压后，方可手动盘车。在顶轴油系统及盘车装置投运前，润滑油温必须大于15。如发现碰摩，停止盘车运行，让碰摩点位于转子的正上方，减轻转轴弯曲。在电动盘车故障的情况下，或者其它要求在机组完全冷却下来之前，电动盘车不能连续运行，应在大轴上做标记后，每隔30分钟转动机组轴180度。 并且拉开电动盘车的动力电源，以防电动盘车的启动造成事故。如果机组停下时电动盘车故障或失电

30、不能投运,禁止强行盘车直到机组完全冷却。在重新启动电动盘车之前，应先手动盘动轴一周，确认转子转动正常后，方可投入电动盘车运行。 正常运行维护 1.机组启动冲转前，需要有足够的连续盘车时间，要求见下表。机组停下后，要求48小时（至少24小时）连续盘车。重要：机组停下后，重新启重要：机组停下后，重新启动的时间要求动的时间要求1小时！小时！ 中断时间要求投运时间 说明 3小时 12小时 13小时 8小时 1小时 4小时如动平衡后2.润滑油系统运行时，主油箱抽油烟机应运行正常，维持油箱微真空。运行中的抽油烟机电气故障，备用抽油烟机自启动；油箱真空低于-0.98kPa，备用抽油烟机也自启动。 3.润滑油

31、系统运行时，主油箱油位为0mm左右，达+150mm时高报警，达-150mm时低报警，应查明原因，采取措施。 4.投盘车时，润滑油温必须15；机组冲转时，润滑油温应33；机组正常运行时，润滑油温控制在46，60时高报警。机组滑动轴承或推力轴承回油温度77时润滑油温高报警。 正常运行维护5.润滑油正常压力为2.4bar,润滑油压1.89bar低报警，或润滑油泵出口压力低4.67bar报警，备用AC泵自启动。两台AC泵运行，仍有润滑油低报警，机组跳闸。润滑油压1.69bar低低报警，同时危急备用DC泵自启动并保持运行直到手动停下，机组自动跳闸，盘车启动并闭锁，润滑油压低至0.4bar时，盘车停运。6

32、.润滑油双联滤网压差1.1bar报警，应手动切至备用滤网运行 7.顶轴油泵入口油压低于0.3bar时低报警，备用AC顶轴油泵自启动；顶轴油泵出口油压低于59bar时低报警，备用AC顶轴油泵自启动；AC电源故障或出口压力低至59bar，备用DC顶轴油泵自启动并保持运行直到手动停下。顶轴油压正常约为85bar。 系统停运 轴封系统已停运。机岛与燃气、冷却蒸汽和主蒸汽已可靠隔离。机组膨胀已稳定且燃机叶轮间隙(disk cavity)温度95。汽轮机高压缸的金属温度180 当下述条件都满足，方可停止盘车、顶轴油系统运行。当机组所有轴承金属温度降至100以下时，盘车、密封油系统、顶轴油系统已停运，机组转

33、速到零，方可停运润滑油系统。 事故处理 润滑油滤网差压高润滑油滤网差压高润滑油滤网差压高报警，应联系维护人员检查处理，监视润滑油压的变化。润滑油滤网差压开关01MBV01CP518检测到差压1.1bar时报警。原因和措施原因措施滤网堵塞切换，检查滤网。若堵塞，清洗或更换。差压开关故障检查差压开关。若定值错误，调校。若损坏，检修。润滑油压低润滑油压低运行中发现油压下降，应立即查明原因并设法消除。当润滑油压迅速下降无法控制时，应立即紧急停机。润滑油正常压力为2.4bar,润滑油压1.89bar低报警，备用AC泵自启动。两台AC泵运行，仍有润滑油压低报警，机组跳闸。原因和措施原因措施油泵故障检查油泵出口压力。若压力低，检查油泵。若油泵损坏，检修。双联滤网堵塞检查滤网差压。若差压高，清洗或更换。压力调节阀故障检查定值和运行情况。若定值错误，调校。若运行故障，检修。冷油器堵塞检查冷油器堵塞情况。操作三通温度控制阀让油流走旁路，若油压恢复，可确认冷油器堵塞，清洗冷油器。回油滤网堵塞检查回油滤网。若堵塞，清洗或更换。油系统泄漏检查油系统。若泄漏，处理。压力变送器故障检查压力变送器。若定值错误，调校。若取样管路缺陷如漏油或堵塞，处理。抽油烟机故障检查抽油烟机。若两台跳闸，