液氨半挂车使用说明书

1、 使 用 说 明 书 NTV9401GYQL型 液化气体运输半挂车使 用 说 明 书SX13041-SM设计： 日期： 校核： 日期： 审核： 日期： 南通中集罐式储运装备制造有限公司2013年5月23/23一、 概述-1二、 产品结构与技术特性-1三、 主要附件结构简介-3四、 使用和操作-10五、 装卸作业程序-13六、 安全操作要求-14七、 定期检验-15八、 维护保养及故障排除-15九、 注意事项-22附录1：液位对照表-23一、概述我公司设计制造的NTV9401GYQL 型液化气体运输半挂车是供在二级以上公路运输液化气体而设计的专用车辆，适用于装运液氨液化气体,体积49.2立方，其

2、罐内使用温度50, 饱和蒸汽压1.91MPa.它的设计、制造及验收完全符合国家质量检验检疫总局颁发的移动式压力容器安全技术监察规程及汽车行业半挂车通用技术条件标准。具有安全可靠、装载量大、经济实用、检修方便等特点。本使用说明书是使用、维护、维修NTV9401GYQL 型 液化气体运输半挂车的指导性技术文件，操作此设备人员必须阅读并掌握本手册内容。若有疑问，请与本公司联系。地址：江苏省南通市城港路159号 邮政编码：226003电话传真、产品结构与技术特性1本半挂车主要由：罐体、行走机构、支撑装置、安全阀、液位计、压力表、温度计、紧急切

3、断装置、阀门箱、管路系统、侧防护栏、电气路系统等附件制成，其结构见图。为方便用户装卸，半挂车两边均设有阀门箱，用户可根据实际需要在车的两侧进行装卸操作。图12本半挂车的主要技术性能见表NTV9401GYQL 型 液化气体运输半挂车技术特性表。表1 NTV9401GYQL 型 液化气体运输半挂车技术特性表 项目主要技术参数数据罐体项目数据半挂车整备质量13955 kg工作压力1.91 MPa充装质量26045kg设计压力1.91 MPa半挂车总质量40000 kg设计温度-2050 满载销座16000 kg主体材质Q370R后轴24000 kg腐蚀裕度2.0 mm最大空载侧倾角23°充

4、装介质无水氨设计限速平直路面60 km/h单位容积充装量0.53 t/m3转弯12 km/h罐体质量9370kg气密试验压力1.91 MPa水压试验压力2.48 MPa容积49.2m3热处理方式炉内整体消除应力外形尺寸（长×宽×高）12240×2498×3880 mm外形尺寸（外直径×长）2396×11962 mm安全装置型号液相QGJ43F-25-13安全阀型号A412F-25-15气相QGJ43F-25-14紧急切断阀公称压力PN 2.5 MPa型式内装全启式弹簧安全阀公称直径液相DN50 mm公称压力PN 2.5 MPa气相DN

5、25 mm公称直径DN80 mm操作方式手动/气压开启压力2.01MPa闭止时间5 秒回座压力1.81MPa熔闭温度75±5 泄放压力2.29MPa液位计型号ZGM-25-2压力表型号YNA-100 型式旋转式测量范围0-4.0 MPa精度2.5 级公称压力PN 2.5 MPa装卸装置接头型式快速接头测量范围02370 mm型号液相Q41F-25P-8 DN50精度2.5 级气相Q41F-25P-9 DN253本车罐体为圆柱形钢制焊接结构。罐体材料均采用压力容器用低合金钢Q370R，按JB4730-2005压力容器无损检测标准，罐体所有对接焊缝经100%的X射线探伤检查合格。罐体制成

6、后按标准及设计要求进行了消除应力热处理和并经2.48MPa表压的水压试验合格，罐体的制造和验收完全符合移动式压力容器安全技术监察规程、GB/T 19905-2005液化气体运输车的有关规定。罐车总装后,对整车按设计压力进行气密性试验，本车经国家授权的第三方监检合格后才出厂交付使用。罐车的标牌位于右侧支腿座上。三、主要附件结构简介1内装式安全阀半挂车罐体上部装有内置全启式安全阀，其结构见图2。正常情况下，安全阀严密关闭。当由于某种原因（如曝晒或火灾等），罐内压力可能会出现异常升高。当压力超过安全阀调定的开启压力时，安全阀自动开启，开始排气，罐体内压力也随之开始下降；当压力下降至安全阀调定的回座压

7、力时，安全阀自动关闭，从而保护罐车安全。图2安全阀由限位螺钉、阀瓣、阀体、阀杆、弹簧等部分组成。要使安全阀经常处于良好状态，保持灵敏准确，必须在半挂车运行过程中加强维护和检查。a要经常保持安全阀的清洁，防止阀体弹簧等被油垢、脏物等所粘满或锈蚀，防止安全阀排放管被油垢或其它异物堵塞。冬季气温过低时，应检查它有无冻结的可能性。b安全阀阀罩上设有限位螺钉带有铅封，要经常检查安全阀的铅封是否完好。c安全阀必须实行定期检查，包括清洗、研磨、试验和校正调整。d安全阀在使用过程中，只要起跳一次，则必须进行检查调试，其检查后指标应符合：开启压力：2.01MPa全启压力：2.29MPa回座压力：1.81MPa经

8、校正调整的安全阀,由专业人员亲自进行铅封，以保证安全阀调整加载装置及固定调节圈的螺钉都不能受到意外的变动。e.当发生意外事故阀门出现泄漏时，应用螺丝刀拧紧限位螺钉，顶住阀瓣达到密封，避免造成不必要损失。安全阀的结构特性、安装、使用说明详见产品说明书。2. 紧急切断装置紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，本车配置的为手动控制紧急切断阀，结构如图3所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的，软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。紧急切断阀的结构特性、安装、使用说明详见产品说明书。图3阀门箱内操纵装置工作原理参见图4“操作系统图”。装卸作业时，

9、将操作装置中的1（4）手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。装卸作业完成后，轻拉1（4）杆，推顶杆2（3）将1（4）杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放1（4）杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔

10、合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。 图43.浮球式液位计在罐体后封头的中心位置装有UQZ-25P型浮球式液位计,其结构

11、如图5所示。装设液位计主要是作为安全装置而设置的,通过液位计指示查附录1可得出罐内容积与充装介质重量,防止半挂车超装而造成事故。 图5其结构如图5所示。当容器内被测介质升降时，浮球随之升降，通过浮杆带动轴动作。两块同端异性的磁钢通过磁石座与轴相连，从而使磁钢与轴同时动作。通过磁力的作用带动位于表头内的指针相应的动作，指针便在刻度盘上指示一定的液位值。4. 温度计本车的温度计（WTQ-280型）装于阀门箱内，其工作范围为-4060，温度计一端的温包插入罐体下部的液相区，温包与温度计指示表通过毛细管联接。由于罐内压力和液化气体积随温度变化，为保证安全，装卸车和行车过程中，操作人员应注意观察温度计所

12、示温度变化。当温度接近或超出40时罐体应采取遮阳，喷淋等降温措施。尽量避免罐内压力过大。5. 装卸阀门本车采用液化气体汽车罐车专用球阀，液相阀公称直径为DN50，气相阀公称直径为DN25，它们的结构相同。如图6所示。图6阀门直接配装有快速阳接头，能与带快装阴接头的装卸软管联接，安装极为方便。阀门上配有放散阀，它是供装卸作业完毕后，打开该放散阀以便将装卸阀与装卸管内残留的液化气排入大气，以避免封存的液相介质因温度升高造成体积膨胀，内压急剧上升，可能会导致装卸管路破裂事故。本阀系不锈钢制成。阀座密封及D密封填料，均采用材质0232材料制造，具有良好的密封性和耐腐蚀性。6. 压力表本车的压力表（YN

13、A-100-型）装于阀门箱内，其量程为04Mpa，精度1.6级。通过管路和阀门与气相管相接。压力表管路上装有DN6截止阀，供压力表定期检验或更换时，将管路关闭之用。在新车罐体抽真空时，也应将其关闭，以防压力表损坏。正常使用状态，应将截止阀全部打开。7. 牵引销它是牵引车连接半挂车的连接装置，与牵引车牵引座相结合。8. 牵引销板它是用于固定牵引销的钢板，与牵引车相连接时半挂车前部重量经该板传到牵引车牵引座,转弯时牵引销板在牵引座表面滑动。9. 支承装置为了使半挂车脱离牵引车后能可靠地停放，在罐体前端设有左右联动的两个支腿及升降机构。它由螺杆传动机构、锥齿轮传动机构、双速减速箱、传动杆、操作手柄等

14、构成。手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时可得到低速升降。当支腿脚接触地面后，只能使用低速档升降。10. 电气系统（见图7）半挂车设有与牵引车相适应的国际通用的电气系统。在罐体前鞍座设有国际标准24N型电插头和电插座，线路电压为直流24V。在车架后部设有制动灯、转向灯、后位灯、倒车灯、牌照灯、防雾灯和三角反光器，前面和两边设有前位灯、侧转向（侧位）灯、示宽灯和侧反射器。图7图7补充表接点序号电 路电线颜色1公用回路白2位置灯、示廓灯、牌照灯、侧标志灯黑3左转向信号灯黄4制动灯红5右转向信号灯绿6防雾灯褐7倒车灯蓝11. 防护围栏它防止行人,自行车等卷入车底,起安全作用。12.行走机构(由扬

15、州中集通华提供)详情请参见半挂车使用说明书。四、使用和操作1 半挂车与牵引车的连接1.1 在连接前应注意,牵引车是否与半挂车相适应,避免出现下列不良情况(参看图8、图9)。a半挂车牵引销高度与牵引座高度不等。图8b转弯时半挂车前车部和侧部与牵引车相接触,以至影响转弯。图91.2 检查牵引车牵引座表面及半挂车牵引销和牵引销板上有无砂土,灰尘或其他异物,是否有足够的润滑脂。1.3 牵引座与引牵销的连接a.为了顺利连接,应操作支承装置,使半挂车牵引销板与牵引座高度相适应,一般以半挂车牵引销板比牵引车座上表面中心高度约低1030mm为准,否则有时不仅不能连接,同时还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。b.

16、操纵牵引座销止机构(视不同的牵引座而异,详见牵引车使用说明书)使锁止块张开,然后检查锁止块是否张开成自由状态。c.向后倒牵引车,使半挂车牵引销经由牵引座V型开口进入锁止机构的开口,然后牵引销推动锁止块转动,锁止块锁止牵引销.牵引车倒退时,牵引车与半挂车中心线要力求一致,一般两中心线偏移限于40mm以下,两中心线夹角满载时限于5°以内,空车时限于7°以内(见图10)。图10d. 检查牵引座锁止机构锁止块是否锁止了牵引销,锁止是否安全可靠。e. 稍微前进牵引车,检查连接情况。1.4 气路连接a. 将牵引车上的两个气接头分别接在半挂车上的两个接头上,此时牵引车的充气管路要与半挂车

17、的充气管相接,绝对不能误接(接头红色为供气管路,黄色为控制管路)。 b. 气相接头相互接通后,要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关，使气路处于通气状态。否则不能向半挂车制动系统供气，制动不能工作。c. 起动发动机,观察驾驶室内的气压表,把牵引车和半挂车贮气筒内压力提高到规定的压力(一般为650750Kpa)。d. 检查气路有无漏气,检查制动系统是否正常工作。 1.5 电路的连接a. 将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的电缆连接插座里。b. 检查各电极是否结合良好,确认各车灯是否正常工作,必要时可更换电极的接线。2. 行驶2.1 起步a.正确操纵支承装置,使之缩回,并把摇把压入，然后挂在挂钩

18、上。支承装置摇把推进时为高速档,摇把拉出时为低速换档,在高低速换档时应轻轻摇动摇把,同时推进或拉出摇把应到位,以确保齿轮能正确啮合,无论起升与下降,当底座与地面接触时，必须使用低速挡，否则将发生故障，底座与地面脱开后，则使用高速档。b.检查轮胎气压是否为规定值。c.检查备用轮胎是否在备轮升降器上正确放好,螺母是否锁紧。d.检查气制动系统气压是否在规定范围内(650750KPa),只有当贮气筒气压达到550Kpa时方能起步。e.当为机械式手制动时，逆时针旋转驻车制动手轮,确保制动钢绳完全松弛，制动完全解除。当驻车制动为储能制动时，向内推储能制动手控阀，同样使制动解除。f.如果气制动系统气压过度下

19、降,则在紧急继动阀的作用下,会使制动器自动工作,以致不能起动,在操作时应注意。2.2 行驶经过上述操作后便可行驶,行驶时一般和汽车相同,但下坡时要严格遵守以下两项规定:a. 下长坡或急坡时,要防止制动鼓过热,应尽量使用牵引车发动机制动装置进行制动.b. 不得长时间单独使用主制动系统。2.3分离a.应尽量选择平坦坚实地面分离半挂车和牵引车，如在地基较软或夏天在沥青路面分离时,应在支承装置底座下面垫一块厚木板,以防止支承装置因负重下沉而无法重新连接等情况。b. 当为机械式手制动时，顺时针旋转驻车制动手轮,使制动器完全制动，当驻车制动为储能制动时，向外拉储能制动手控阀，储能气室放气，使制动器完全制动

20、。c.应先关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关,然后从半挂车上卸下牵引车的充气和操纵气接头。d.从半挂车电缆连接插座上拨下插头。e.操纵支承装置,使支承装置底座着地后继续旋转插把,将半挂车抬起2050mm,以使退出牵引车。f.操纵牵引座锁止机构,使锁止块张开。g.缓慢向前开出牵引车,使牵引车与牵引座脱离,以分离半挂车和牵引车。h.分离后检查半挂车各部有无异常,拧开贮气筒下部的放水阀排出筒内积水。五、装卸作业程序新罐车使用前，用户应对罐体及其附件(包括管路)的内部(指与液氨接触的部位)进行惰性气体或氮气置换,也可将罐体内空气抽出,使成真空状态,真空度不少于650mm汞柱(或含氧量不大于3%),才

21、能装液氨。以防止液氨与空气混合后可能发生的爆炸(爆炸极限15%-30%)。使用中罐车每次卸液后,罐体内液体切勿卸光,应留有0.05MPa(0.5Kg.f/cm2)以上的剩余压力,以防止空气或其他物质进入。装卸车的一般作业步骤如下。1.将罐车停放在指定地点。2.将阀门箱内的接地线接地。3.打开放散阀,放掉残留气体。4.开启球阀端部快换接头盖,并随即关闭放散阀。5.接通罐车与供应站(贮罐)间的装卸软管。6.开启罐车紧急切断阀。7.观察各部件和压力表、温度计、液位计指示正常时,再慢慢按逆时针方向开启气相和液相的球阀。8.卸气过程中若球阀开启过大而发生紧急切断时,则即关闭球阀，稍候片刻后,再打开球阀，

22、减小开启度。9.装卸车过程中随时注意温度计,压力表,尤其是液位计变化情况。10.装卸车作业完毕后,先关闭球阀再关闭紧急切断阀。11.打开放散阀,排出残留液氨,拆下装卸软管,盖上接头盖,关闭放散阀。12.收起接地线,关上阀门箱盖并加锁。六、安全操作要求1.新出厂的半挂车，使用单位应按劳动部颁发的压力容器使用登记管理规则的规定，携带有关资料到省级劳动部门办理使用登记手续，并领取液化气体汽车罐车使用证。2.半挂车的使用单位必须有本单位的持证押运员和持证驾驶员，他们必须熟悉液氨的物理和化学性质、安全防护措施、公路运输安全知识、半挂车的技术特性、装卸业操作规程、防火知识以及发生事故的处理方法等，工作时，

23、上述人员不得穿合成纤维的衣物和带金属钉的鞋，严格遵守操作规程，建议操作人员佩戴过滤式防毒面具(半面罩)，戴化学安全防护眼镜，穿防静电工作服，戴橡胶手套，远离火种、热源，工作场所严禁烟火。3.装（卸）作业和运输途中司机和押运员应随时注意罐体温度和压力的变化，液化气温度不得高于45，当发现有超温危险时，应采取遮阳或罐外淋水降温等安全措施，罐内压力不得大于2.03MPa，查看压力表时，应将气相口紧急切断阀打开。 4.如发生液氨泄漏时，应采取相关措施，切断一切火源，设立警戒处，断绝交通，立即与有关部门联系防火、防毒，并迅速组织人员向逆风方向疏散，不得启动车辆，等待液氨的安全蒸发，加速扩散；如泄漏造成火

24、灾时，首先应紧急止漏和灭火；若液体泄漏而无法堵漏时，可让其汽化，隔离泄漏现场；处理工作应于高处或上风处进行；应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿全身防护服；气体浓度过高时，应撤离现场；切断火源；建议尽可能切断泄漏源；迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并立即设150m隔离带，在下风处长1公里、宽0.4公里的范围内撤离所有人员；高浓度泄漏区，喷含盐酸的雾状水中和、稀释、溶解，然后抽排（室内）或强力通风（室外）；如有可能，将残余气或漏出气用排风机送至水洗塔或与塔相连的通风橱内；漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。5.发生危险急救措施：皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用大量清水或2%硼酸液彻底冲洗，然后立

25、即就医。眼睛接触：立即提眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟，立即就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅；如呼吸困难，给输氧；如呼吸停止，立即进行人工呼吸；就医。食入：立即就医；勿催吐。6.半挂车不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人口稠密的地方，停车位置应通风良好，停车地点不得有明火。7.半挂车途中停车超过六小时应按当地公安部门指定的安全地点或有道路危险货物运输中转许可证的专用停车场停放。8.途中发生故障、维修时间长或故障程度危及安全时，应立即将半挂车转移到安全场地，并由专人看管，方可进行维修。9.途中停车时，驾驶员和押运员不得同时远离车辆。10.半挂车行驶时

26、，导静电胶带下端应与地面接触2-3cm，便于静电释放。11.半挂车上禁止吸烟，严禁无关人员乘车，不准拖挂其他车辆。12.半挂车应停在阴凉通风处。13.半挂车充装量不得超过半挂车设计的最大充装量（半挂车的充装量见附录1），并应通过地磅称重确认未超过规定的最大允装量，半挂车方可离开。14.凡出现下列情况之一，禁止装卸作业：a、雷雨天气或附近有明火；b、罐内压力异常；c、液压异常；d、检测出液化气体泄漏；e、其它不安全因素。七、定期检验 汽车罐车的定期检验按照TSGR0005-2011 移动式压力容器安全技术监察规程进行年度检验每年至少一次；首次全面检验应当于投用后1年内进行，下次全面检验周期，由检

27、验机构根据移动式压力容器的安全状况等级，按全面检验周期要求确定.a.安全状等级为1、2级的，每5年至少一次；b.安全状况等级为3级的，每3年至少一次。罐体安全状况等级的评定依据压力容器定期检验规则的规定。八、维护保养及故障排除1.牵引车的维护保养和故障排除,应按牵引车的使用说明书进行,半挂车部分的检查保养应按下列各项规定和方法,在操作中必须认真执行。1.1检查时注意事项:a.平时检查时除规定外均以空车状态进行。b.当要抬起车轮时应同时抬起两轴,千斤顶位置应在靠近钢板弹簧处。c.千斤顶接触的部位应垫上厚钢板或厚木板,以防局部受力过大或打滑。1.2制动装置检查1.2.1检查整个管道和接头。a.检查

28、各管道,接头有无裂纹、破坏、做到及时修理或更换。b.连接半挂车制动气路系统和牵引车制动气路系统。c.将气压提到650750KPa,从牵引车驾驶室的压力表或在充管路系统安装的压力表检查压力。d.踩入牵引车的制动踏板,检查压力下降是否超过每分钟30KPa(发动机不运行)。e.如果压力下降超过标准值时,在各管道连接部涂肥皂水,检查肉眼观察有漏气的部位在3秒内肥皂泡直径是否超过25mm,直径超过25mm以上时,应拧紧该部或更换零件以防漏气。1.2.2 检查紧急继动阀a.关闭牵引车上的半挂车充气管路连接分离开关,然后卸掉牵引车上的半挂车充气管路连接的气接头,检查制动器上否自由制动,若不能自动制动,说明紧

29、急继动阀有故障。b 然后连接充气管路的气接头并拧开牵引车上的半挂车充气管路分开分离开关,检查制动器制动是否自动解除。c 紧急继动阀各部有无漏气，在3秒钟内肥皂直径不超过7mm则说明正常。d 检查制动解除时是否从排气孔排出废气，若是则正常。e 如果动作不灵,应更换整个紧急继动阀。 1.2.3 检查制动器室a.检查制动器工作时,制动气室推杆是否灵活移动,是否是规定的行程(标准工作时行程为3035mm),如果行程超过50mm以上则应调整。b.在制动状态检查制动气室有无漏气。卡箍处涂抹肥皂水,检查有无漏气,若有漏气时应拧紧卡箍夹紧螺母,拧紧力矩为30N·m。检查前面的放泄孔有无漏气,若漏气则

30、应更换橡胶隔膜。检查外部有无裂纹和损伤,必要时更换事整个制动气室。1.2.4 检查贮气筒a.行车后,一定要拧开贮气筒底部的放水阀排出内部凝水,拧开放水阀数秒钟,就完全排出内部凝水。b.排水时会同时排出内部气体,如排气过多而使紧急继动阀动作时,应重新补充气体,使贮气筒内气体保持其规定压力。1.2.5 制动器的调整a.操作制动气室,检查制动调整臂的工作状态,同时检查推杆行程是否正常,如果行程超过50mm以上,说明制动蹄摩擦片和制动鼓间隙过大,应按以下方法调整。b.调整制动气室,首先按下定位套,转动调整用六方头小轴,使制动蹄摩察片完全接触制动鼓,然后反转六方头小轴,使推杆行程为规定值最后让定位套回位

31、将六方头小轴定位。c.由于各车轮制动器调整时难于保证一致的间隙,因此调整后试车以点制动不跑偏为主。1.3 轮轴检查车轴、车轮及轮胎有无裂纹、损伤和变形,必要时修理和更换。1.3.1、车轴轴承间隙的调整a.用千斤顶顶起半挂车。b.旋转轮毂,用400N·m扭矩拧紧锁紧螺母,然后再倒拧1/81/6转。c.旋转轮毂,用手锤轻轻敲打轮毂(轮毂轴承位置),检查是否顺利旋转,如阻力较大,可再稍微放松锁紧螺母,直至轮毂能自由旋转而无明显摆动为宜。然后插上开口销把销紧螺母锁住。1.3.2、轮胎的检查和保养a.轮胎气压适否极大的影响着轮胎的寿命的安全性,所以包括备用轮胎在内均应保持规定胎压。b.根据载荷

32、、路面及制动状态不同,轮胎的磨损也不同,为了使轮胎的磨损趋于一致,应定期交换轮胎安装位置(每行驶5000公里)。c.每天都应检查车轮螺母的松紧情况,如有松动,应予拧紧,紧固力矩为450480N·m。 1.4悬架a.每天都应检查,钢板弹簧是否有断裂,左右弹簧的挠曲是否相同,必要时更换。b.新车或更换弹簧后,要在行车后增拧U型螺栓上的螺母,其后每月或行驶5000公里检查一次,有松动现象时要拧紧,紧固力矩为480N·m左右。c.检查悬架上的各螺栓,如有松动应拧紧。1.5牵引销及牵引销板a.每天检查牵引销有无伤痕、过早磨损、裂纹等缺陷。b.测量牵引销直径,若小于极限直径86(48)

33、mm时,或有裂纹、异常损伤时应更换。c.新换牵引销或牵引销松动时应拧紧牵引销紧螺母,紧固力矩为11001300N·m.d.检查牵引销板有无伤痕、歪曲及异物,必要时修理。1.6电气零部件a.检查接线头有无松驰,电线有无下垂及损伤,必要时修理及更换。b.检查车灯,若有断丝灯炮,灯壳破裂及表面光泽被破等,应更换。2. 润滑为了安全行车和延长半挂车使用寿命,必须定期地向各装置补充润滑油脂,补充润滑油脂时应注意:a 加油器具和注油杯要事先清扫干净。b 油杯不能注入润滑脂时,应检查原因,若有破损应更换。 半挂行走机构等部分的定期检查与维修表检 查 项 目检 查 时 间判 断 标 准备 注日常每月

34、每3个月每12个 月制动装置丝母的行程llll钢丝绳拉紧后,丝母剩下的行程小于10mm时应换钢丝绳。驻车制动制动效果llll放松钢丝绳时,制动器应能正常工作。丝杆、丝母和滑轮的破损及磨损l不得有破损和过度磨损 气制动软管及接头llll发现龟裂和损伤应更换软管每2年换一次,管接头每年重新密封一次.漏气llll不能漏气牵引状态制动气室推杆行程lll标准值3035mm极限值50mm牵引状态紧急制动阀的机能llll应正常工作牵引状态制动气室的机能l不得有龟裂磨损、损伤等每2年更换胶隔膜气压状态l应正常牵引状态紧急制动阀的排气声l应正常牵引状态贮气筒内状态llll不得有水份双重安全制动机构llll充气管

35、路的空气压力降至100Kpa以下时,应自行制动制动凸轮磨损l不得有过度磨损及伤痕制动鼓及制动摩擦片制动鼓与制动蹄摩擦片之间的间隙lll最大间隙处间隙应在0.50.7mm范围内超过标准值时应调整制动蹄摩擦片磨损ll磨损到极限位置时更换当铆钉头低于摩擦片高度1mm时更换摩擦片制动鼓磨损l标准直径410mm极限直径412mm超过极限时更换轮轴车轴裂纹、损伤及变形llll不得有裂、损伤、变形不能过大 轮胎及车轮轮胎气压llll740620KPa轮胎龟裂纹及损伤llll严重时应更换胎纹深度及异常磨损llll残纹3mm为止据磨损标记胎轮夹有金属片石块或其它异物llll完全清除 车轮螺栓螺母松紧llll车轮

36、螺母的紧固力矩为450480N.m车轮裂纹及损伤lll不得有裂纹及损伤车轴轴承摆动ll轮胎横向摆动不大于5mm过大时应调整油封老化及损伤ll更换检 查 项 目检 查 时 间判 断 标 准备 注日常每月每3个月每12个 月悬架 钢板弹簧左右挠曲不同l不得过大过大应调整损伤lll严重时应更换有无折断l有时即更换连接部位U形螺栓、螺母llllU形螺栓、螺母按480N.m扭矩拧紧拉杆晃动ll拉杆套不得磨损过大过大时应更换活动支承晃动lll滑动支承套不得磨损过大过大应更换与钢板弹簧的磨擦面ll不得过度磨损过度磨损时更换磨板磨块 弹簧片偏移ll不得偏移支承装置工作机能llll应正常工作 内外筒损伤ll不得

37、有裂纹及损伤 安装部位松动和损伤l不得有松动及损伤旋转部和滑动部磨损l不得有严重磨伤电气系统接线连接部松驰及损伤ll不得有松驰及损伤跨接电缆损伤ll不得有伤痕 车灯装置作用llll应正常驻工作污黑及损伤l不得有污黑及损伤其它装置 牵引销磨损、裂纹及松动llll标准直径89(50.8)mm使用极限直径86(48)mm不得有裂纹及松动转锁作用llll应正常工作、齐全反射器及车牌污黑损伤及安装状态l应正常车架及车体焊接处裂纹及变形ll不得有裂纹及大的变形备用轮胎在备胎升降器上的固定状态llll固定应牢固前次行车发现的异常部位检查该部位有无异常l应无异常各润滑部位润滑状态lll应良好3. 半挂车的故障

38、原因及排除方法按下列表格规定进行故 障原 因排除方法1. 气制动系统调动不灵制动缓慢制动蹄磨擦片与制动鼓间调整间隔制动蹄磨擦片过度磨损更换制动蹄磨擦片气制动系统漏气使压力下降检查漏气部位,修理或更换零件紧急继动阀工作不良更换不能解除制动.制动器解除制动很缓慢紧急继动阀已有紧急制动作用将气制动系统压力提高到规定值制动器回位弹簧折断更换弹簧管道堵塞检查和清除制动气室推杆弯曲修理或更换零件制动气室推杆行程不对重新调整2.悬架有噪声钢板弹簧折断更换钢板弹簧U型螺母松动按要求拧紧3.轮轴轮胎摆动车轮螺母松动拧紧车轮轴承烧结更换轴承车轴弯曲修正车毂过热制动蹄摩擦片回位不好调整和修理制动系统车轴轴承烧结正确

39、拧紧轴承螺母加润滑油脂更换车轴轴承轮胎磨损过大轮胎气压过高或过低按规定调胎压轮胎有偏磨过载或偏载按规定载货4.支承装置摇把摇动阻力太大润滑不良补充润滑油脂轴承烧结更换轴承齿轮偏心或磨损分解检查更换零件丝杆螺纹破坏更换丝杆5.电气系统故 障原 因排 除 方法车灯不亮灯炮坏更换灯炮插头或插座松动、损坏修理或更换电线接头松动接好4. 日常维护保养按下表规定进行 检查对象 维护检查内容 期 限 罐 体1.油漆外表面有无划伤、碰伤2.人孔法兰及其附件有无泄漏现象3.检查罐体支座固定螺栓是否松动 每 天 每 天 每 天 阀门箱检查连接螺栓是否松动 每 月紧急切断阀与操纵装置1.连接法兰及密封垫是否泄漏2.

40、操作装置是否灵活可靠3.事故手柄是否灵活可靠 每 天 每 月 每 周 安全阀1.铅封是否完整2.阀体及连接法兰有无泄漏 每 天 每 天 球阀1.连接部位的表面有无损伤和泄漏2.V型密封垫有无损害和渗漏 3.接头是否摩损,手柄是否灵活可靠 每 天 每 天 每 月 压力表1.连接部份有无泄漏2.指示器有无损害3.用标准压力表校正精度 每 天 每 天 每 月 装卸软管1.检查外观有无裂纹损害等2.密封处有无渗漏3.接头密封处有无划伤磨损把手功能如何 每 天 每 天 每 天 温度计1.连接部位有无渗漏2.指示器有无损害 每 天 每 天干粉灭火器1检查外观有无损害2.干粉及喷射性能如何按消防要求 液位计1.指示是否正常2.法兰连接是否牢固,有无渗漏 每 天 每 天对罐车上述附件的连接部位、旋转件、移动件,要经常保持干净。快速接头配合表面,及O形圈上,要涂8号耐油密封脂。九、注意事项1.转弯时应降低车速以防翻车。2.通过铁道路口时应低速行驶,以减少动载荷冲击。3.禁止在三级