新手驾车注意事项

1、新手的几个注意事项，让你远离意外和危险暖暖春意正悄然临近。相信很多车主们会利用周末时间，计划与家人朋友自驾车出游。春天更是春雨时节正值，地面湿滑等因素增多，路上的安全驾驶更为重要，为各位车主朋友搜集了八个开车好习惯可避免90%的车祸事故的发生，安全出行。第一，过路口时减速左右看 要养成过路口时，不管有没有红绿灯，也不管自己的行道是绿灯，都要左顾右盼(同时要减速)的习惯，观察在横道上的车辆情况，确认没有车横冲，才加速过路口(同时要注意电瓶车，因为目标小容易被忽略)。第二，急刹前看看后视镜 要养成在路口上遇见红灯减速时，从后视镜观察后面车辆情况的习惯，特别是在市外!因为总有些司机(特别是货车司机)

2、疲劳驾驶，打电话，没有看见红灯，所以当你减速时你要习惯性的抬头看后视镜有没有车辆在你后面，减没减速，并尽量不要与后面的货车在一个道上，尽量在前面没有车的道上(如后面有车不减速也好逃生)。第三，与前车保持安全距离 要养成在市外开车，自己的车与前面的车要留够距离的习惯，不管是自己道上或旁边道上。在市外开车车速都有点快，特别是在高速上，前面一旦发生意外，也有应急反应的距离。还有经常会遇见前面旁道上的车不打灯突然变道，如有足够的距离也能从容应对。第四、拐弯减速要看清 要养成开车拐弯时(与非机动车道、人行道有相交时)一定要减速再减速!观察非机动车道、人行道的情况的习惯，慢慢通过，这一点适合在市内和市外，

3、主动避让非机动车道的电瓶车和人行道的路人，在市内右转弯时要礼让人行横道上的路人和电瓶车通过，确认不会有意外才慢慢通过。第五、开车尽量走中间 要养成在市外开车走中间道(单边有三条车道的情况)的习惯。1、在没有隔离带时，走中间道能避免对面的车发生意外时有处置的时间，以免发生对撞，2、在有隔离带时，怕有人或车突然从隔离带中冲出，一旦发生也有时间处置。还有在夜间走中间道也不会被对面的车灯射的眼前漆黑，根本看不见在路中央的人和车。第六、看不清就鸣笛减速 在山道上行车时，如遇急弯或视线不好时，要养成提早按喇叭并减速的习惯，因为现在的山村摩托车特多，开摩托的都是一些不要命的小伙，没有安全意识，一旦发生事故，

4、你真要倒霉了。第七、避免夜间开车 出外开车要养成尽量避免夜间开车的习惯，不要等天黑才动身，要有计划在天黑前动身，天黑正好到市区。第八、开车别分神 要养成一旦开车外出就要打起十二分的精神，因为你的车上坐的是你的家人或朋友，要对他们的生命负责，他们的安全就在你的手上，你的疏忽大意就有可能造成他们一生的痛苦。只有心系家人，把安全放在第一才能避免大事故的发生。驾驶技巧：你知道开车如何正确地转弯吗受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。街道

5、或出入大门的转弯 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。狭窄道路上的转弯 驾驶员应视道路情况在开始转弯前50100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。叉路口的转弯 左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要

6、缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。浓雾、风沙天的转弯 驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。雨雪泥道上的转弯 驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。陡坡处的转弯 临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，

7、以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。傍山险路上的转弯 因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。雨天行车难？小编教你 11个秘籍吧！ 吉视车友会根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约5倍以上。因此司机在雨天行车时一定要提高警惕，雨天行车究竟都需要注意什么？今天小编就为车友们整理雨天行驶的秘籍，供大家在雨天行车时参考。1、如果涉水深度

8、超过保险杠，行车时应该提高警惕。如果发现空滤潮湿或者进水，应该停车检查，避免发动机进水。2、如果涉水深度超过发动机盖，建议不要继续行驶了。立即熄火停车。否则容易发生“顶气门”现象。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。3、不要高速通过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。4、见到积水处不要左闪右避。看到水就闪，或者马上才刹车放慢车速，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而容易使后面司机误解，造成意外。5、保持足够的安全距离。由于雨天行车的刹车距离会加长，所以行车时的安全距离是平常的一倍以上。6、雨刷器最好一年一换。如果雨刷器的扫水能力下降，

9、雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刷片向上浮起，扫水能力更差。7、给汽车玻璃上点蜡。如果玻璃水中含有一些蜡质，使用后可以在玻璃表面行车蜡膜，雨刷器扫水会非常彻底，还可以保护玻璃。8、定期检查前风挡处的防水槽排水是否畅通。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。9、定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。10、并线时多看、多观察。很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴，容易造成驾驶员视线盲点。除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多注意多观察。11、一到下雨天或天气变冷，由于车内外温差

10、较大，玻璃上很容易起雾，十分影响驾驶安全。雾气不严重时您可以选择打开外循环或开窗来降低温差以减少雾气。如果起雾严重，则建议您开空调来快速除雾，以免影响行车安全。驾校不教的知识 容易被误解的交规1.什么是超车？ 要把右侧超车搞明白，我们就先要了解什么是超车。交通法规中所说的超车，是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，且超车前后这辆车保持在原车道内行驶。 先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。2.什么是右侧超车？在驾校学习交规时，大家都学过禁止右

11、侧超车，但是哪种情况算右侧超车呢？可能很多人都说不清楚。综合上面我们说的超车，下面我们再来看看那种情况算右侧超车，哪种情况不算。简单来说，同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车，再并回原车道，这种情况才算真正意义上的右侧超车，属于违章，但是会有一些情况比较容易与它混淆。3.三种情况不算右侧超车。容易与右侧超车混淆的情况大致分为三种，第一种是右侧车道的车超越左侧车道的车；第二种是右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道；第三种是同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。这三种情况在交规中都不属于右侧超车。以上三张图片中的情况都不属于右侧超车，很多朋友会把这三种情况混淆为右侧超车，发生事故后，会由

12、此判断错在后车，其实这样判断是不全面的。4.为什么不让右侧超车？首先，我国的车辆都是左舵车，并且是靠右行驶，后车司机如果想从右侧超越前车，视线必定没有从左侧超车好，如果右侧车道前方有事故或障碍物，后车司机是观察不到的，这样就增加了安全隐患。其次，如果是右侧超车，前车司机从右侧反光镜看到的范围要比左侧的盲区多，这种情况下，很容易发生事故。5.追尾一定是后车的责任吗？在很多人的理解中，追尾事故必然是后车的全责，但是在有些情况下，追尾可能会是前车的责任。今天我们总结了三种追尾事故，来看看什么情况下发生追尾事故，是需要前车负全责。情景1：调头当车辆在调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，可以参考中

13、华人民共和国道路交通安全法实施条例第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆承担事故责任。情景2：压线行在行驶过程中，如果前车压线开车（不论虚线还是实线）或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。在我们的瑞虎5长期测试文章中我曾经介绍过这样的事故，有兴趣的朋友可以。情景3：开斗气车相信很多网友都见过开斗气

14、车的，例如上面的视频中，拍摄车正常行驶，而“高尔夫”在前方开斗气车，经常有紧急刹车，紧急并线等故意挑衅的行为，在这过程中如果后方的拍摄车追尾了前面的“高尔夫”，则后车是没有责任的，事故责任由开斗气车的“高尔夫”承担。这里要提醒大家的是，发生追尾事故后，后车需要拿出前车有开斗气车的证据（例如视频等），才可以认定责任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。高速/城市快速路限速我有一位同事前些天因为在高速公路行驶时超速而被处罚了，但是他非常冤枉的解释说自己并没有超速，后来经过调查发现原来他超速的路段其实是分道限速的。当时他是在限速90km/h的最外侧车道行驶，但他以为所有车道都是限速120km/h，而当时

15、他的车速是100km/h，所以才会被罚。这里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是实行分道限速的，同一方向的多条车道限速并不一样，以北京的机场高速和五环路为例，机场高速最内侧车道的最高限速为120km/h，而最外侧车道则是90km/h；同样北京的五环路也是实行分道限速，中间车道和最内侧车道最高限速为90km/h，最外侧车道为80km/h。所以大家开车行驶在高速路或城市快速路上时，一定要仔细观察限速标识，避免出现我同事那样被罚的事情。转弯注意事项在经过一些路口需要转弯或调头时，有一些转弯时需要遵守的规则是我们平时不经常遇到的，例如：右转需要看信号灯、调头车道在最右侧等等，有时我们走到

16、有这种路口时，往往会无意地违反交通法规。今天我们也总结了4种“非典型”的转弯注意事项，来介绍给大家。右转信号灯很多朋友可能都会觉得，车辆在路口右转时，只要不影响行人、非机动车或直行车辆，随时都可以右转，但是不知道您注意过没有，有些路口是有右转信号灯的，车辆在这种路口右转时，需要根据信号灯的指示来转弯。分时段左转说完了右转，咱们再来说说左转。相对右转来说，左转的限制就比较多了，我自己就非常讨厌分时段左转的路口，因为我曾经有好几次在这种路口违章而被罚。在经过分时段左转的路口时，有些司机没有观察清楚就以为这种路口完全不许左转，因此走了冤枉路；有些司机则是经常在允许左转的时段走这种路口，偶尔在不允许左

17、转的时段经过时，没有留意时间而被罚，事后自己反而觉得很冤枉。右侧左转/调头大多数左转/调头的车道都会在最左侧车道，而有少数左转/调头车道会被安排在最右侧车道，这可能是为了避免左转/调头车辆与直行车辆发生事故，或该路段较窄，调头车辆不能顺畅的通过而这样设计的。在经过这种路段时，一定要观察好交通标识，避免已经并线到最左侧车道，才发现左转/调头需要从最右侧车道进行，否则耽误时间和走冤枉路不说，万一您没注意，在不该左转/调头的地方进行左转/调头，还可能会被罚，那就得不偿失了。路边停车要小心不知大家平时有没有把车停在路边的情况（不是路边停车位），如果这时有个骑自行车的人或者行人没留神撞到您的车，那您可能

18、就要倒霉了，因为自行车或行人撞上您的车受伤或者他们的物品受损的话，不仅他们不用赔偿您，您还要赔偿他们。不管您信不信，这是真实发生在我朋友身上的案例。我的一位朋友在一次办事的过程中，由于办事地点周围没有停车位，他就把车随意停在了路边，但当他回来时发现有辆自行车撞到了他的车，骑车人也受了轻微伤。当他报警后，警察判定是他违规停车而造成的这起事故，机动车负全责。所以为了避免这种情况的发生，最好的办法就是在送人、等人或者临时停靠的时候把车停在停车位内，或者采取“即下即走”的方法，停在路边时间越长你的危险就越大。文章小结：我们今天总结了这几种容易被大家误解的交通法规，目的是为了提醒大家，在平时驾车过程中，

19、不要太依赖经验，一定要多注意道路两旁的各种标识，并且没事的时候可以上网多学习一下交规，避免自己不明不白的就被罚了。虽然我们国家的交规可能会有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是车还是要开，所以把规则搞明白才是保护自己最好的办法。 大雪中开车的十二个技巧！技巧一：上路别紧张 雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。技巧二：早晨擦车窗 早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。 由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡

20、上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。技巧三：弯前先减挡 在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。技巧四：保持牵引力在任何情

21、况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。技巧五：侧撞更便宜如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。技巧六：保持除霜常开 技巧七：起步用二档在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。技巧八：雾灯不能常开 如果没有大雾，请关上后雾灯

22、；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。技巧九：预测行车和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。技巧十：注意油表 长时间低速行车、反复起步停车，雪天的耗油量会大一些。如果油量已经少于1/4，尽快找个加油站吧。技巧十一：不要猛加油、猛踩刹车和猛打方向，可能会造成车辆失控 。技巧十二：山区行驶不能靠路边沿过近，有些地方看上去实在实际上是虚的，可能滑到路外造成

23、危险。教你如何精确判断车距：太有用了！一、超车变道时如何判断后车距离视镜中车影大小与其车距的关系如下：1、车影占后视镜全部车距为3m2、车影占后视镜2/3车距为5m3、车影占后视镜1/2车距为9m4、车影占后视镜1/3车距为12m二、堵车跟车时如何判断前车距离跟车距离一般在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：1、看见前车后保险杠上沿车距为1m2、看见前车后保险杠下沿车距为2m3、看见前车后轮胎下沿车距为3m三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与

24、停止线对齐。四、如何判断左右前后车距1、左轮位置的判断我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当搜zj69zj你懂的我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。左轮压住了中线2、离中线60公分行驶当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的，当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。车身离中线60公分3、判断右轮的位置当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。右轮已经压线4、右侧离路

25、边60公分行驶当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。离路边还有60厘米5、右方靠边停车当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。离路边10厘米自动档汽车你真的会开吗？看完很多人都惊呆了！ 我们先看看下面几种情况：1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?2. 等红灯时-踩刹车 .绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你

26、?5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？6. 行驶结束停车后 ，挂P档-松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你 ！都，不，对！ 你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿正确的操作方法和习惯:就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!2.等红灯或短时间停车等待

27、时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。理由:P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约20002500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档) 自动档车轻踩

28、油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会

29、回到当前你速度 合适的档位， 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。理由:不用啰嗦了6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。理由:当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。机油滤清器 5000公里更换空气滤清器 5000公里更换汽油滤清器 1万公里更换空调滤清器 1万公里更换火花塞 3万公里更

30、换正时皮带 6万-8万公里更换传动三角皮带 4万公里更换雨刮片 1年左右检查更换空调机干燥罐 8万公里或3年更换减震器 出现漏油检查更换轮胎 胎纹深度低于1.6毫米或达到磨损指示标记更换刹车片 3万-6万公里检查更换刹车盘 更换2-3套刹车片后更换电瓶 2年左右检查更换发动机机油 5000公里更换刹车油 4万公里左右更换防冻液 2年或6万公里更换变速箱油 5万-6万公里更换转向机油 6万公里更换自动挡停车，千万不要先挂P档后就拔钥匙走人，99%人都不知道 很多车主朋友在停车的时候，一般是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。 其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害

31、。 因为所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。 如果 挂P档松脚刹车拉手刹熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走 。 在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。 你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。 开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。 因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序： 停车踩住刹车档位进N档松开脚刹车拉手刹熄火进P档

32、。 (如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档) 总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。 开自动档车的朋友，尤其是DSG的， 可以找个小坡试试看，你可以不用熄火，就到坡那里，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车， 让P档帮你在坡上停驻车辆，你听听变速箱的声音，此时车身也会哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。 如果长时间这样，你的变速箱就容易坏，而且非常容易坏!请务必牢记上面正确的停车顺序! 在长春，这些“线”不能碰！2014-09-21长春移

33、动城区分公司近期，长春市212个新建、改建、扩建的高清电子警察正式投入使用，5天摄录3.6万交通违法行为。原因是很多驾驶员都有不少驾驶陋习，其中随意变道、加塞抢行、越线行驶、不按导向车道通行等都是突出的违法行为，也极易引发交通事故。今后，长春市还将陆续增加高清电子警察的点位，预计共设置1200多处。亲爱的车主们，我们就要看看究竟有哪些交通标线是不能压的。我们在路上遇上这些标线时，要么把它们当成“地雷”，要么把它们看作“一堵墙”，总之别压线就是了。1.白色实线：白色实线的作用是分隔同向车道，通常施划在交叉路口的交通灯前。不少人开车压线违章被拍，压的基本上就是这种标线。2.单黄实线：单黄实线的作用

34、是禁止双方向车辆越线或压线行驶。单黄实线一般施划于单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道道路、有其他危险需要禁止超车的路段。3.双黄实线：双黄实线的作用和单黄实线一样，也是禁止双方向车辆越线或压线行驶。双黄实线一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道，而且没有设置实体中央分隔带的道路上。4.黄色虚实线：黄色虚实线通常施划在桥梁前后及允许掉头的路段，也能起到分隔双方向车道的作用。黄色实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。5.黄色禁止停车实线：当单黄实线被施划在道路一侧边上时，其身份便转变为“禁止停车标线”，表示在该路段禁止任何车辆停放。6.导流线：导流线通常出

35、现在具有复杂行驶条件的路口、匝道、掉头车道等位置，其作用是引导车辆按规定路线行驶。7.禁停网格线：禁停网格线施划于易发生因临时停车造成堵塞的交叉路口、重要单位出入口及其他需要设置的路口等。任何车辆在禁停网格线上停车（包括停车等候交通灯），都属于违章行为。还有哪些行为属于“违反禁止标线指示”？除了以上提到的这一堆禁止标线外，还有一些不当的驾驶行为同样属于“违反禁止标线指示”，大家也需要特别留心。1.在交叉路口不按导向标线行驶在相应车道：这种情况经常出现在交通灯前的等候车道上，不少驾驶员有意无意地从转弯车道上直行，或从直行车道转弯。2.在不允许掉头或禁止左转弯的路段掉头或左转弯：在一些不允许转弯或

36、掉头、又没有设置标志牌的路段，车道上可能会施划一种黄色的禁止标线，警示驾驶员此路段不允许掉头或转弯。3.违规进入专用车道：“专用车道”包括公交车专用道、特定车辆专用道、非机动车道等。车辆若违规进入专用车道，则属于“违反禁止标线指示”。亲爱的车主们，这些都是实实在在可以帮到大家的省钱法宝哦！教你精确判断车距 · 太有用了！看了以后别再去撞车了-一、超车变道时如何判断后车距离：视镜中车影大小与其车距的关系如下：1、车影占后视镜全部车距为3m；2、车影占后视镜2/3车距为5m；3、车影占后视镜1/2车距为9m；4、车影占后视镜1/3车距为12m；二、堵车跟车时如何判断前车距离：跟车距离一般

37、在2米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断：1、看见前车后保险杠上沿车距为1m；2、看见前车后保险杠下沿车距为2m；3、看见前车后轮胎下沿车距为3m；三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离：在车内通过车窗看到停止线与前门五厘米处，则车子与停止线对齐。四、如何判断左右前后车距：1、左轮位置的判断我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们通过雨刮器结点和地

38、面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。左轮压住了中线2、离中线60公分行驶当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。车身离路线60公分3、判断右轮的位置当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。右轮已经压线4、右侧离路边60公分行驶当右喷水器和路面目标重叠时，车身离路面目标还有60厘米。离路边还有60厘米5、右方靠边停车当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。离路边10厘米【停车】3招让你从“学院派”变为“实战高手”！STEP1：玩转后视镜一般情况下倒车时

39、最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远。司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机

40、观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。STEP2：忘掉“小路考”“小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。正确的方法是：1、 在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。2、 此时可以迅速地把这个车位扫视一下，同时迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。3、 充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。4、 前三步顺利完成的话，你

41、的车辆与道路之间的夹角至少已经有了 45度。5、 然后，依靠后视镜，慢慢地把车倒入车位。STEP3：七条秘诀成就高手1、 任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！ 2、 有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。3、 要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩。4、 点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。5、 停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率扫盲！车友们常会遇见的车辆问题，总结的好精辟！2014-08-28吉视车友会 第一课：什么是拉高

42、速，如何拉高速？一、拉高速有必要吗？从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。二、什么时候去拉高速？想去拉拉高速要选对时间。绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、

43、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨

44、损加剧。三、怎样拉高速？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区。如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维

45、持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。至于开到很

46、高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的。 第二课：机油编号解释w(英文冬季的首字母)前后的数字代表机油粘度，w前面的0代表-18摄氏度时机油粘度为0，40代表100摄氏度时机油粘度为40，数字越大粘度

47、越大，机油就越稠。从总体上看，0w-40代表此机油是四季通用机油，低温流动性能好。但是粘稠度越大，在冷车活着机油未到最佳状态时，会损耗一部分动力。也就是油耗增高，车子没劲儿。所以车友们要根据所在地的气温，和发动机性能来正确选择机油！ 第三课：汽车分级标准经常会听到A级车B级车的称呼，却不知道什么意思，下面讲解一下汽车分级标准。按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。资料显示，A00级轿车的轴距

48、应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.6米至2.7米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.7米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；

49、D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。 第四课：驾驶误区（1）加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。(2）转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。（3）先

50、踩离合器后刹车对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。（4）下坡空挡滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。（5）放空挡可以省油化油器车放空挡是可以

51、省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。（6）磨合期车速越慢越好磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。（7）高挡位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连

52、杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。（8）汽车启动预热10分钟汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。 第五课：ABS与ESP有了ABS，驾车随心所欲？解读：这是明显夸大了ABS的作用。比如在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动得过急过猛，汽车仍然会产生一定程度的侧滑，这是ABS所不能控制的。因此，驾驶员不能完全依赖ABS，必须

53、通过自己的主观能动性谨慎实现安全驾驶。ESC(ESP)系统别把它“神化”普及率：目前一般只有中高级车中才配有ESC(ESP)系统。“这车有ESP吗？”这个问题已成为越来越多中高级消费者购车时的关注焦点。德国的一项研究表明，涉及严重人身伤害的车祸当中超过25%都是由汽车侧滑所引起，而当你的车上装配有电子稳定程序ESP，情况就大为不同了。ESP也称ESC，它的中文名字是“电子稳定程序”，称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。它的诞生，使得全世界单车事故降低34%，SUV的单车事故降低59%。汽车在行驶过程中发生侧滑时，ESP能迅速识别车辆不稳定状态，并通过对制动系统，发动机管理系统和管理系统实施控

54、制，从而有针对性地弥补车辆滑动。ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车，它可以辅助车辆在恶劣路面上不至于失控。使用误区：有了ESC(ESP)，怎么“滑”都行？解答：这同样是“神化”了ESC(ESP)的作用。如果速度达到120公里/小时以上，在湿滑的路面上就是再高级的车也照样侧滑。所以，不要把ESP神化，要以平常心对待。ESP的确能够对车辆的行驶安全提供很大的帮助，但车子毕竟还是一部机器，是人在操控。真正的安全是掌握在驾驶者自己手中的。 第六课 轮胎使用误区误区一：轮胎气压越足越好现在的常用轮胎主要有两种：低压胎和真空胎。低压胎含有内胎，多用于普通汽车和摩托车;真空胎

55、没有内胎，外胎兼起了内胎的作用，多用于轿车和轻型车。真空胎是法国米其林轮胎公司在1959年发明的，都是子午线轮胎结构，胎内壁紧贴一层内膜令车胎在高速运转时不易聚热，内膜有一层密封自粘层，轮胎受到钉予或尖锐物穿破后不易立即泄完气可使汽车继续行驶一段距离许多车主都有类似的经验，即轮胎气压不足时，明显感觉车开不动，会不自觉地加大油门，从而增加油耗。于是，这些车主认为，轮胎气压越高越好。专家分析：当轮胎气压过高时，胎面中间部分磨损加剧，不仅降低轮胎使用寿命，而且影响轮胎抓地性能。对充气胎而讲，只要在冷却情况下把轮胎充气至标准气压(即汽车制造商所要求的气压数值)，使用数月都没有问题。误区二：温度升高后放气降压轮胎在装车使用后，随着热量上升，轮胎温度会升高，这就会使轮胎的充气压力比轮胎冷却情况下增大。有人担心轮胎气压增大会出现爆胎，自己放气减压。专家分析：在驾驶了一段时间后轮胎温度是不会继续升高的，因此气压也就不会继续增大。如果害怕气