轨道交通线网规划与城市发展关系研究

1、    轨道交通线网规划与城市发展关系研究    郑金睿摘要：本文讨论了轨道交通线网的规划与城市发展关系的研究。首先，了解关于轨道交通线网的类型和系统规划的方面，包括预测交通需求的方法和交通网络的官方规划。通过轨道交通线网的不断补充和快速发展，城市的交通，运输等功能也越发的快速，简便，对城市的发展起着不可估计的作用，促进城市内的经济增长和城市与城市之间经济的相互连通，让城市发展更加迅猛。关键词：线网规划；城市发展前言：快速轨道交通的发展已成为当前和未来中国大城市发展的战略，有效地解决21世纪城市交通日益增长的需求，发展轨道交通线网是长期改善交通拥堵的有效

2、途径之一，不仅方便简捷，快速，而且对于人力，物力的节省也起着有效的作用。对其线路，网络和规模进行最佳合理的规划可以实现这两个目标，即为城市发展目标，分为提供战略要求和总体规划方向以及以具体的地理形式界限，通过当地的交通现状来因地制宜的改善交通状况； 另一个目标是满足城市人口地域分布的内需要求，解决城市内部的交通运输拥堵的情况，改善城市内部居民的出行情况，为城市居民提供快捷的交通，以促进城市发展。一、城际轨道交通线网规划要点（一） 规划原则充分推进区域经济社会发展规划目标，为合理分工和不同运输方式的布局做出共同贡献； 规划网络应最大限度地利用与该地区主要城区的通信，以满足沿线密集客运的需求； 以

3、人为本，满足城市居民的交通要求，城市轨道交通等多种运输方式保持有机连接，实现远距离或短距离的乘客出行方案。（二）线网布局北京，天津和环渤海地区位于中心，形成以北京为中心水平较高城市化交通线网。根据城市区域发展战略，北京，天津和城际铁路运输以北京为主，石家庄，秦皇岛为翼，覆盖北京，天津以及周围的大部分地区；长江三角洲地区形成以沪宁，沪杭，杭州为主要城市和产业集中。根据区域城市发展战略，城际轨道交通以上海为中心，沪宁高速，沙高杭（宁波）为两翼建设，覆盖该地区的主要城市。目前，珠三角地区处于循环和内部发展模式，人口密集，土地资源少，环境压力大和相对滞后的交通基础设施。根据城市发展的区域战略，长途轨道

4、交通主要集中在广州，它涵盖了该地区的主要城市，并连接了香港和澳門，形成了一个以小时为流量的广州圈。（三）装备水平城际轨道交通建设应结合引进技术和自主创新技术，用来提高我国城际轨道交通设备水平。通常情况下，机车和移动储备应基于动车组以200公里及以上的速度引进先进技术，并利用技术与贸易相结合的机会自主创新，提高生产的研发和生产水平发展。适应长途铁路运输快速安全运行的要求，提高桥梁线路，牵引电源和通信信号的隧道技术水平。二、城市快速轨道交通路网规划考虑铁路运输网络结构和城市快速轨道交通网络规划，形成最佳结构规划，以确保整体效率，促进城市协调发展。这有助于城市区域的外部发展，而环线从周边释放客流，避

5、免了从市中心吸引人们的需要，打乱城市内部的交通，有助于统一城市周边地区，以至于城市周围土地正在不断扩大。为了配合大城市郊区新城市的发展，我们使用的综合评估模型进行评估和分析。以质量指标的标准化处理以及非定量指标的定性分析为评判方案，通常城市交通线路由一组专家评估，然后将每个方案的相对最优值标准化处理，根据指标体系，计算各方案的定量指标，得出方案的评估指标。三、三大区域轨道交通线网规划解读我将以环渤海京津冀、长江三角洲和珠江三角洲三部分地区的城市轨道交通线网规划为例进行解读，表明轨道交通线网对城市的发展的有力作用。建设城际交通运输网络是适应区域客运需求快速增长的需要以及城市交通运输不断增长的需求

6、。京津冀，长江三角洲和珠江三角洲地区经济规模大，城市密集，人口众多，以至于线性网络的现有结构难以满足要求。高容量，高速度，低成本，全天候条件的长途铁路运输网络建设，是改善客运系统和交通运输系统快速增长需求的迫切要求。建设交通运输网络需要建立资源节约型和环境友好的现代运输系统。由于道路土地污染以及道路交通事故所消耗的能源，表明仅仅依靠公路运输来解决城市间客流量的快速增长是不稳定。根据发达国家城市群发展的经验，建立低污染，安全性好的城市交通运输网络是保证区域交通可持续发展的客观要求。建设城际铁路运输网络是加速区域经济一体化进程的必要条件，交通运输线网将为该地区城市之间的交通流通提供准时，便捷的运输服务，提高交通系统的整体效率和服务水平。四、结束语在中国，已经表明地铁郊区轨道交通线网的规划和建设受到关注。本研究结果表明，可以充分运用合理的评价指标体系以及有关指数中的现有信息减少主观意外和错误。城市轨道交通线网评估决策通过具体的例子进行了测试并得到了比较，提高评估的客观性和正确性。规划中的交通线网将与其他客运系统相结合，