路基施工组织设计

1、怀化市北环线道路工程建设项目（ K0+000 K1+823.106 ）路基工程施工组织设计编制：复核：审核：长沙市市政工程有限责任公司怀化市北环线道路工程建设项目经理部2016年9月1日0/45目录第一章 工程概况11、线路概况12、主要技术指标13、主要工程量及数量14、项目自然条件1第二章 编制依据与原则2第三章 路基工程施工目标31、质量目标32、安全目标43、工期目标4第四章 路基工程施工目标51、施工主要特点及施工一般要求52、路基工程施工工艺及方法8第五章质量管理措施 .241、质量目标242、质量保证体系24第六章 冬期施工措施271、冬期施工概念272、冬期施工主要施工措施27

2、第七章 雨期施工措施281、雨期施工准备工作282、雨期施工措施28第八章 夏季施工措施29第九章 施工安全保障措施301、安全目标302、安全保证体系303、制度保证措施334、施工安全措施35第十章 文明施工保证措施37第十一章 环境保护措施39第十二章 地下管线及地上设施的防护措施.401/45一、工程概况1、工程概述拟建工程怀化市北环线（望星路四方路西延段）道路工程为城市主干道，道路用地已征用。道路起点为西起望星路，经湖天大道，规划支路 1，顺天大道、规划道路2，往东至与四方路西延段，道路总长度为 1823.106m，规划路幅宽为 60m，道路现状为 24m，车速为 60km/h。2、

3、主要技术指标主要技术指标序号名称单位指标1道路等级-城市主干道2设计时速Km/h603路线总长Km1.8234路幅宽度m605车道数条双向八车道6设计荷载-路面轴载标准为 BZZ-1007路面结构-沥青混凝土路面3、主要工程项目及数量本路全线挖方量约18 万方、填方量约 13 万方，弃方 6 万方，清淤换填约 9.3 万方，抛石挤淤约1.6 万方。路基防护及加固以绿色生态防护为主的防护形式。4、项目自然条件怀化市属中亚热带季风气候区，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，光热资源丰富，雨量充沛，鹤城怀化且雨热同步，对农作物生长有利。但受地形影响，地域差异和垂直差异明显，气候类型多种多样，旱涝等自然灾害

4、时有发生。施工中经历下雨天气较多，因此施工时应抓住时机，突击完成管道及路基施工。道路周边主要为山体、农田及民居，自然环境良好，种植土基本为回填土，局部需做土壤改良，地形平整。0/45二、编制依据和原则1 、本施工方案的主要编制依据怀化市北环线道路工程建设项目招标、投标文件；怀化市北环线道路工程建设项目施工合同；北环线道路工程建设项目设计图纸；城市道路设计规范（CJJ37-2012） ；市政工程勘察规范（CJJ56-2012） ；城市道路路基设计规范（CJJ37-2012） ；城镇道路工程施工与质量验收规范（ CJJ1-2008） ；给水排水管道工程施工及验收规范 (GB50268-2008)

5、；国家、地方政府、行业有关法律法规、政策规定、规范标准和企业有关规章。本工程现场考察情况和调查资料。2、全面响应投标文件和设计图纸要求的原则在充分领会投标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足投标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。3、确保施工工期的原则整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守建设单位所要求的节点工期和总工期。施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和水位对施工的影响。在有关工程施工安排上注意时间的

6、前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。4、确保工程质量和施工安全的原则以项目质量目标为标准，制定创优规划，严格执行现行市政工程质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工工艺和施工方1/45法。确保工程质量必须符合国家有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷。施工中以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，杜绝生产安全重特大事故和公路交通重特大事故；杜绝有人员伤亡的责任火灾爆炸事故；杜绝责任一般 A 类以上交通安全事故；杜绝责任从业人员

7、死亡事故。5、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、环境保护、文明施工、标准化施工工地”。6、 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本项目工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。7、施工过程标准化原则本项目实施过程中将严格落实“高标准、讲科学、不懈怠”管理要求，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、

8、系统性、统一性、文化性的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。三、路基工程施工目标1、质量目标必须符合国家相关施工及验收标准、规范及设计文件要求，分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到 100%，实体工程质量零缺陷。2/452、安全目标以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，杜绝生产安全重特大事故和公路交通重特大事故；杜绝有人员伤亡的责任火灾爆炸事故；杜绝责任一般 A 类以上交通安全事故；杜绝

9、责任从业人员死亡事故。3、工期目标、施工工期安排及进度我项目部计划 85 天完成路基工程施工， 计划施工开始日期为 2016 年 9 月 1 日；计划施工完成日期为 2016 年 11 月 25 日。、路基阶段工期本项目路基阶段工期安排见阶段工期安排表。阶段工期安排表施工项目计划开工时间计划完工时间施工准备工作2016.8.222016.8.24路基处理 - 清淤换填2016.9.12016.11.20路基处理 - 抛石挤淤2016.9.12016.11.20路基开挖2016.9.12016.11.23路基填筑2016.9.12016.11.23路基工程验收2016.11.242016.11.

10、25、 标准化管理目标我项目部在实施过程中将严格落实“高标准、讲科学、不懈怠”管理要求，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，强推“项目部”管理模式；以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。、环境保护和水土保持目标3/45环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型公路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。、职业

11、健康安全目标注重职工的职业健康安全，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行，减少高原病。、 文明施工目标创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场施工便道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐； 工地生活设施文明； 工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。四、路基工程施工方案、施工工艺及方法1、施工主要特点及施工一般

12、要求（1）、本项目路基工程主要有以下特点：a、路段施工相对集中，高填深切多，软基、特殊路基处理工程数量大；b、沿线房屋，三竿一线，水管纵横交错，布满全路段，且征拆复杂，拆迁进度缓慢，全路段施工均难以推进，施工初期开工难度很大。c、材料供应因工期限制，部分材料短期需用量大，施工阶段可能发生油、水泥、片石、碎石及管材等材料供应紧张也影响工程的实际进度。d、天气影响。施工中下雨天气及梅雨季节，如发生连续雨天，势必增加施工难度和影响工程进度。e、工程变更及不可予见的工程量增加。包括变更不及时、软基处4/45理、地下管道等障碍物。f 、地面及地下障碍物拆除不及时、矛盾解决时差等。（2）、路段施工一般要求

13、：路基边坡设计采用绿色生态边坡为主的防护形式。、填方边坡路基填方边坡坡比为1:1.5 ，当填方高度超过8 米时， 8 米以下按1:1.75 放坡；、挖方边坡挖方边坡坡比根据土质的不同而不同，本次设计定为1:1.5 ，当挖方高度超过 6 米时，应分级开挖，每6 米一级。填方、挖方坡脚处均应设置排水边沟，坡面按设计设置边坡防护。边沟、边坡防护及浆砌片石护面均应视两边开发情况确定是否实施，以免造成不必要的浪费。填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。（3）、路基压实填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应经过试验确认后方能填筑，路基压

14、实度及填料规格应满足表列数值要求，当填料无法满足规范要求时，必须及时采取适当的处理或换填措施。路基填料和压实度标准路面底面填 料压实度人行道压实项目分类度以下深度 (cm)最小强度最大粒径(重型 )%(重型)%(CBR)(cm)填上路床0 306%10 959330 806%10 9593方下路床路上路堤80 1504%15 9390基下路堤150 以下4%15 9290零填及路堑路床0 306%10 959330 804%10 9393土路基设计回弹模量应达到40MPa。5/45（4）、路基精加工因路基是路面承载力和路面性能的基本保证， 本项目土石方主要为砂岩，土基表面的弯沉值，承载力难以规

15、范要求，在行车道范围路床设计一层精加工路基：对路床 30cm范围内的砂岩进行超挖，并填筑碎石土压实。（5）、挖台阶处治当地面线坡度陡于 1：5 的填方路堤，路堤填筑前应先开挖宽度不小于 2.0 米的台阶，并设置 2%4%的反向坡度，以防路基滑动而影响稳定性。填筑必须由下到上分条分幅逐层进行，以达到填筑土与地基土的紧密结合。（6）、特殊路基处理根据地勘报告，本工程对范围内不良地质暂定如下：1 ）软土层厚度不大于 3 米路基处理设计对道路路面结构层底面以下的软土层厚度不大于3 米的路段，若基底持力层如果是硬塑土，则直接回填素土，如果是侵蚀性亚粘土或软塑土或填土前遇雨水侵泡，则应刨掉面层至软硬塑临界

16、点抛40cm厚片石，以砂砾石嵌缝（总厚为40cm）、然后按设计要求进行回填压实。全部换填的范围为K0+500K0+780道路左侧，采用片石置换的范围为K1+300K1+740道路右侧、 K1+220K1+600道路左侧。2) 软土层厚度大于 3 米路基处理设计对道路路面结构层底面以下的软土层厚度大于3 米的路段，基底若为流塑， 则采用块径大于70cm未风化石抛石挤淤， 然后以 40cm小片石压顶并以砂砾石嵌缝（总厚 40cm），按设计要求进行回填压实；6/45处理范围为 K0+000K0+118.477道路两侧，K0+188.477K0+240道路左侧， K0+188.477K0+370道路右

17、侧， K0+440K0+820道路右侧。2、路基工程施工工艺及方法路堤填筑正式施工前，按土、石等不同填料分别选取一段长度不小于 100m的全幅路基进行填筑压实工艺试验，以确定填土（石）层厚、土（石）含水量、碾压机械种类、压实遍数及碾压速度等参数，试验结果报监理工程师批准后以备正式施工时采用。施工工艺见“路基填筑施工工艺流程图”。路基填筑施工工艺流程图施工准备基底清理翻松原地面填前夯实现场试验并报告基底报验监理认可土方调运分层填筑合分层整平晾晒或洒水格不分层压实合格密实度检测路基整修路基成型7/45施工准备(1) 开工前，应做好现场“四通一平”和临建工程建设，做好各项技术准备工作。根据地勘及现场

18、勘查资料合理安排施工计划。在红线范围内人工开挖临时性排水沟，并与永久性排水沟相结合。对于路段宽度较大、且位于水田中时，还开挖横向排水沟与纵向排水沟连通，以排除地表水、降低地下水位。认真实施施工阶段截水、排水等配套工程，以利排除施工现场的地表水和雨水，方便施工。(2) 测量与放样：由测量队负责组织对业主或监理工程师提供的导线点、水准点进行复查，进行原地面复测，确定施工用地边界限，建立相关测量记录。恢复路堑中心线，放出路堤边线桩。(3) 场地清理：根据图纸所示或监理工程指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示

19、和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范及规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，并做好弃土场防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。(4) 旧路面挖除： 本施工路段因多处有水泥路面，土方填筑前，须对老路面须进行挖除。旧路面破除采用路面开凿机击碎，局部路段采用人工风镐配合开凿机进行。装载机配合人工装废料，自卸汽车运输的方式施工。自卸汽车带有翻盖，在运输过程中，盖上翻盖，防止碎块跌落。自卸车将砼破碎块运至弃土场予以废弃。挖方段路基施工方法测量放样拆除圬工、清理表土、树根机械分层开挖土方至8/45上而下整修路床边坡和分级防护至设计标高开挖和施工排水边

20、沟整修、压实路床工程中间交接验收。1) 、土方开挖开挖地段及零填挖地段路床面以下0-80 厘米内的压实度必须达到95%以上，施工时，先挖除080cm路床土方，再分层回填土方压实。若不符合压实度要求，必须采用特殊压实机具（如强夯或冲击碾压法）进一步压实，或采用翻松晾晒后重新压实，若不能满足要求则要清除换填土或采用石灰改良土等措施，直到符合要求为止。(1) 路堑土方开挖：在土方路基地段，土方挖运采用挖掘机开挖、重型自卸汽车运输为主，路槽整理用推土机、平地机、压路机碾压的施工方法进行。开挖应自上而下分层进行，开挖层厚控制在1.5 3m之间。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡随挖方的进度同时按设计要求作

21、好边坡修整，路堑以上 0.5 米范围内由人工刷坡。深度不大时，可以一次性挖至设计基底标高。(2) 路堑土方开挖中，应做好临时排水，杜绝施工区域无组织排水。对设计中排水系统，随着路堤开挖，适时组织施工，并安排边沟、边坡的修整，以确保边坡稳定。(3) 对于穿越水沟、水塘地段，应进行排水、清淤、换填或抛石挤淤。开挖初测量数据一定要经过反复计算，现场多次放设，确保开挖边界线满足设计要求。路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作(4) 开挖中应避免超挖，及时测量放线，控制路堤中心线和高程，确保开挖路堤宽度、坡度和标高符合设计图纸要求。开挖地段及零填挖地段路床面以下 0-80 厘米内的压实度必须达到

22、 95%以上，施工时，9/45先挖除 080cm 路床土方，再分层回填土方压实。若不符合压实度要求，必须采用特殊压实机具（如强夯或冲击碾压法）进一步压实，或采用翻松晾晒后重新压实，若不能满足要求则要清除换填土或采用石灰改良土等措施，直到符合要求为止。(5) 边坡开挖修整：土方边坡开挖修整采用挖掘机修坡，人工配合修整。深挖地段自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。(6) 路槽整平碾压：当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，机械碾压成形。2) 、石方开挖本路段石方开挖，是路

23、基土石方工程的重点，需爆破的石方拟采取监理工程师批准的爆破方案经爆破后，用推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装，自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、强风化石直接按上述机械施工方法进行施工。（1）石方爆破施工方法台阶高度大于或等于 6m，采用潜孔钻或露天钻钻孔进行深孔爆破；低于孔 6m采用手持风钻钻孔，进行浅爆破。对于邻近挖方边坡设计坡面 23m 范围内的挖方采用光面爆破技术。采用挖掘机装渣，推土机配合集料，自卸车运输。（ 2）深挖路堑的施工深挖路堑的施工方法根据路堑深度和纵向长度按下列方式进行：、开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或

24、两端逐渐向前开挖；开挖较长路堑，采用分层纵挖法，10/45沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进；、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑， 采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽筑至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高；、对路基段内主体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用 D85 以上推土机翻松，近距离用推土机推，远距离用挖掘机挖、汽车运。修筑路拱、刷刮边坡，整平路基面时采用平地机配合其他机械作业。（ 3）光面爆破对于比较完整和坚硬的砂岩采用光面爆破时沿设计开挖线钻一排孔，孔距较稀疏，孔中装小直径延长低烈度药卷，沿孔深间隔分布在导爆索上，药卷尽

25、量靠开挖区的孔壁一边放置，使其孔壁间留有径向间隙，孔口全部堵塞，抵抗线要大于孔距的二倍。这样施工处理路堑石质坡面可基本避免超挖、欠挖现象，保证开挖边线整齐，减少对不开挖岩层的破坏。（4）石方爆破注意事项1 ）施工时采用松动爆破和光面爆破施工，炸松后用大推土机配合挖掘机装车。2 ）爆破作业和爆破器材的工地管理，按城市道路路基工程施工及质量验收规范 CJJ1-2008 有关规定进行， 并严格遵守我国有关法令和规章。3 ）根据爆破作业安全规程和爆破设计计算飞石距离、振动强度，确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显标志，建立警戒信号，在危

26、险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆11/45破时进入危险区。4 ）由于爆破引起的边坡上松动岩石，用人工配合机械清除。5）石方路基顶面标高，符合图纸要求。(1) 路堑土方开挖：采用挖掘机挖除，重型自卸汽车运输。开挖应自上而下分层进行，开挖层厚控制在1.5 3m 之间。深度不大时，可以一次性挖至设计基底标高。(2) 路堑土方开挖中，应做好临时排水，杜绝施工区域无组织排水。对设计中排水系统，随着路堤开挖，适时组织施工，并安排边沟、边坡的修整，以确保边坡稳定。(3) 对于穿越水沟、水塘地段，应进行排水、清淤、换填或抛石挤淤。(4) 开挖中应避免超挖，及时测量放线，控制路堤中心线和

27、高程，确保开挖路堤宽度、坡度和标高符合设计图纸要求。(5) 边坡开挖修整：土方边坡开挖修整采用挖掘机修坡，人工配合修整。深挖地段自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。(6) 路槽整平碾压：当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，机械碾压成形。路堤施工方法填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路基整形边坡整修。 各区段流程单独作业，不许交叉作业。12/45填土路基施工前，进行地表清理，

28、做好地面的临时排水设施，并与永久排水相结合。1、试验路填筑在开工前 28 天，各选路段长100m（全幅）进行填土、填石、土石混填三种主要类型填筑的试验段以取得相关的施工试验数据，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。路基土石方试验段作业面上所有的地基处理已处理完毕，地基承载力达到设计要求，可以进行路基填筑。首先对路基最底处进行填筑，当最低处路基填筑提高到与高处路基一致平时，就进行路基全断面填筑，但此时应先对路基的纵横坡进行调平，使路基填筑面纵横坡度与设计要求基本一致。因此，试验段进行作业控制时，可以分成两个阶段进行控制，一个是找平阶段，一个是全断面填筑阶段，现就两个阶段的施工过

29、程说明如下：A、找平阶段在正式填筑前，需对原地表进行强夯或冲击碾压，压实度需达到90%，其余各类参数验收合格后，方能进行第一层填土的施工。施工过程：采用全站仪每20m放出路基边坡的坡脚线边桩和中桩，采用水准仪测出每一断面的5 点或 7 点底面标高，为严格控制松铺厚度，填土前必须采用石灰划线，根据每车载土数量和确定方格网大小，例如：（1）当松铺厚度为 25cm时，每车载土量约 5m3（0.35m3×4×5），把方格网尺寸定为 4m×5m，当松铺厚度为 30cm时，把方格网尺寸定为4m×4.2m。第 1 至第 6 层土方填筑时松铺厚度按 25 cm 控制，第

30、 6 层以上土方填筑松铺厚度按 30 cm控制，在填筑区边桩上分别挂 25cm 和30cm的松铺控制线，并在表面用石灰按上面设计的方格网划出灰印，13/45合理分布车辆倒土的密度，以控制松铺厚度，并安排23 名民工清除填料中的杂草、树根等杂物。在碾压前对原状土含水量进行测定，其值与最佳含水量进行对比，在最佳含水量时进行压实。待填料上满后，用推土机进行粗平，然后用平地机精平，然后进行碾压前的标高测量，碾压时先静压 , 再用小振碾压，最后用强振碾压, 压路机来回算一遍，碾压应按先两端后中间、先两边后中间的压实程序分层压实，压路机应由慢到快，行走时速度均匀稳定，相邻轮迹重叠2030cm。每碾压两遍检

31、测一次压实度， 统计压实度数值， 直至压实度达 93%，以确定压实遍数、压实机具与压实度的关系，并在原设置的控制点处测量出顶面标高，计算出填土的松铺系数。B、全断面填筑阶段当该处路基基底填筑全部拉平后，就可以进行路基全断面填筑施工，层厚依旧按找平阶段的办法进行控制，路基填筑层数接找平阶段的层数。但此时测量时应放出全作业面的中桩及边桩，边桩应考虑超宽碾压的 50cm，标高及层厚控制点按每20m一个断面进行控制，每个断面应根据路基宽度按3 点/24m 的标准进行控制点布置，但中桩、边桩处各均应设置一个控制点。路基压实度的控制方法及测定压实度与压实遍数、机械吨位的关系的方法同找平阶段一致，但在路基填

32、筑碾压时，应在推土机进行粗平，平地机精平时，把路基按外低中高逐层调整“人”字排水坡，并根据纵坡走向调整纵坡，直至横坡调至 3%，纵坡调整到与设计纵坡一致为止。2 、土方填筑（ 1）、土方填筑时，采用网格法施工，控制倒土密度，并挂线作业，严格控制虚铺厚度不超过 30cm，采用每层填方采用平地机平整，14/45保证厚度均匀，另外，还需严格控制填料的含水量在最佳含水量的±2%以内，当含水量大于最佳含水量 2%以上时，采用翻松凉晒的方法以降低含水量，当含水量小于最佳含水量 2%以下时，采用洒水车洒水的方法提高填土的含水量。（ 2）、每层设置 3 4%的横坡以利排水， 直线段或不设超高段碾压由

33、边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，前后两次轮迹须重叠 2030 厘米，每层段长控制在 100 米左右，压数遍数依据试验路段的试验成果确定，但必须使路基压实度达到设计及规范要求。（ 3）、沿中线方向，填方边缘每边超填不小于 50 厘米，边坡随路基填筑逐级用小型压路机、机夯或人工夯实等方法压实，确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。（ 4）、如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道未按市政道路压实不得作为市政道路路基的填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路基。（ 5）、靠压实设备无法压碎的硬质材料，应清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的 2/3 ，并使粒径均匀分布，达到要求的

34、压实度。（ 6）、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层挖台阶， 台阶宽度为 1 米，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于 2m。（ 7）、路基填筑必须派专人负责，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。（ 8）、 路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土上每 1000 m2取样检测 3 个点，不足 1000m2时，取样 2 点进行压实度试验，必要时增加检测点，并随时接受监理工程师任意取样检查。15/45（ 9）、路基填筑完成后，应及时进行路基各项指标验收，主要有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡的验

35、收，各检测频率及方法应按城市道路路基工程施工及质量验收规范 CJJ1-2008 的相关条款进行。3、石方填筑（ 1）石方的填筑按路面平行线分层填筑，先低后高，先两侧后中央，用大型推土机推平，个别不平处由人工找平，填筑时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑。压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。（ 2）填石路堤边坡采用粒径大于 30cm的硬质石料人工码砌，宽度2m。（ 3）松铺厚度的控制：按上路堤 30cm，下路堤 40cm进行松铺厚度的控制。（ 4）石方填筑的碾压采用 18T（净重）以上的羊足碾和光轮振动压路机分层组合分层洒水压实，压实时用小石块或石屑填缝，直

36、到压实层顶面平稳，不再下沉、石块紧密、表面平整为止，施工中压实度由压实遍数控制。（ 5）在路床顶面 80cm范围内填筑符合路床要求的填料并分层压实，最大粒径不得超过 10cm。4、土石混填路堤填料中石料含量在40%-70%时，按土石混填路堤进行施工。（1）土石混填采用分层填筑，分层松铺厚度为0.3m，最大粒径不超过压实厚度的2/3 。（2）土石混填料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，16/45并整平压实。当石料含量大于70%时，按填石路堤进行施工。（ 3）在路床顶面以下 0.5m 的范围内，填筑有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过 100mm。5、雨季路堤施工a、修建施工便道，并

37、保持晴雨畅通。b、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离洪水汇集沟槽一定安全距离。c、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。d、储备足够的工程材料和生活物资。e、填料应选用透水性好的碎石、砂砾石和砂类土作为填料。利用挖方土作为填料时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。f 、路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。陡坡路堤或填挖交界地段处理本施工路段半填半挖、填挖交界地段施工时开挖台阶，铺设土工格栅，具体实施采用如下方法施工：1、清除原倾斜地面或

38、陡坡上的杂草、松动的浮土和石块。2、及时做好临时排水沟，并合理布置好水沟的进出水口位置。3、当地面斜坡为 1：51：2.5 时，在斜坡上开挖台阶，台阶宽度不小于 2m，台阶底面做成向内倾斜4%的坡度。当地面斜坡陡于1：2.5时，在陡坡下侧设置支挡工程。填筑时从低处往高处分层摊铺碾压，要注意填、挖交界处的拼接，碾压密实无拼痕，使新老土良好地结合。17/454、半填半挖路段的开挖要等下半填断面原地面处理好，并经验收合格后再开挖上挖方断面。 填挖交界的过渡段选用级配良好的砂类土、碎石填筑。必要时采取冲击碾压或强夯等增强补压手段，以消减填挖间的差异变形。填料压实度不得小于95%。5、在纵向填挖交界、横

39、向半填半挖处，为减少不均匀沉降引起的路基开裂，根据填土高度及地基情况设置土工格栅。土工格栅于开挖台阶上，锚杆长度不小于2 米，纵向土工格栅横向向上与路基同宽。6、土工格栅采用单向抗拉土工格栅，设计强度60KN，延伸率10; 锚钉采用 ?10 U 型钢筋钉，长度不小于30cm，间距为 2m。7、地面横坡陡于1：2.5 时，纵向填挖交界的挖方10 米范围内进行超挖回填。岩质纵向填挖交界不进行超挖回填。8、为确保路床的压实，路床表面以下30cm的原土土质符合填料要求，可将路床表层原状土翻松后和路堤填方部份一起进行压实，压实度要达到 95%以上。特殊路基处理过程和方法本段软基处理方法为 : 当软土厚度

40、小于 3m时，清除换填；当软土厚度大于 3m时，进行抛石挤淤。软土路基填筑时，要常观测路基的沉降量，当每天的沉降量大于10 二或边桩位移大于5 二时，应暂停填土。（1）换填土 ( 砂砾石 )根据设计和试验选择符合要求的换填材料。将软土挖除干净，并将底部整平。如软土底部起伏较大，报监理工程师处理。视情况可设置台阶或别的有效措施处理。换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收。18/45（2）抛石挤淤根据设计选择符合要求的石料，注意石料级配质量，最小粒径不小于 70cm为宜。（3）施工要点下部抛石，上部片石回填，再设置砂砾石及土工布相结合的滤水层，其上再铺土工格栅。抛石时，应从路基中央向路基两侧渐次

41、进行，待片石抛出软土面或水面后，用小石块填塞垫平，用重型压路机压实，铺设砂石层时，应分层铺筑，松铺厚度不超过 20cm，并逐层压实，压实方法可根据实际情况采用振动法、碾压法、水撼法等。砂垫层应宽出路基边脚 0. 5-1. 0m,且无明显的粗细料离析现象，两侧端大的片石护砌以防流失。新老路拼接新老路拼接处采用开挖台阶、设置土工格栅衔接、加强新路地墓处理等方式消除不均匀沉降和变形、裂缝。铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直受力轴线方向。土工格栅之间的联接应牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于 15cm。土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，使其均匀、平整、

42、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。铺设土工格栅的下承面表面应平整，严禁有碎块等坚硬凸出物，在距格栅材料 8cm以内的路堤填料，最大粒径不得大于 6cm。路基工程施工技术措施(1 ）核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供19/45的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用轻型动力触探、重型动力

43、触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，确定路堑换填厚度和地基处理措施。(2 ）保证路基填料标准的技术措施1 、按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按现行规范进行检测，判定填料组别。2、 确保原材料合格的技术措施通过取土场和路基调配，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。经试验检测的原材料达不到级配要求，须进行改良处理，改良后的级配曲线要通过现场试验确定。（3）保证路基达到压实标准的技术措施1、 压实前进行工艺试验路基填筑前先对填料土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合设计要求后，才能用于路基填筑。施工过程中按规范要求频率对

44、取土场的土进行抽检。在不同路基结构不同填料施工前，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑的依据。2、 填筑基床底层施工前对其下承层进行验收，检查几何尺寸、核对压实标准。每层填筑过程中确认填料质量、含水率、铺填厚度、填层表面平整度符合标准后进行碾压。施工中控制中线、两侧边线及厚度、密实度、拱度、平整度。施工时在中线、两侧边线每隔20m插标志桩，明确中线、边线的控制点。在路基中心线每 50m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。20/45按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。用碎石类土和砾石类土填筑时，分层

45、的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于 10cm不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。地形起伏时由低处向高处分层填筑，边坡两侧各加宽 50cm，保证完工后的路堤边缘的压实质量。填料采用自卸车拉运卸土，根据运输车运输能力，采用方格网控制填料量，以便平整时控制层厚均匀。填土的含水量控制在最佳含水量的一定范围内。当含水量超出最佳含水量的范围时，降低含水量时采取在路基上摊铺，松土晾晒相结合的办法；增加含水量时采用洒水闷湿搅拌的方法。碾压前，先对

46、填层的厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。碾压时，压路机对松铺土表面预压，然后用平地机精平，再用振动压路机压实。碾压时按先慢后快，先静压、后弱振、再强振的操作规程由两侧路肩向路中心进行碾压。（4） 路基基床施工技术措施路基基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。路基基床施工分为填土、整平、压实、检测四区段进行流水作业。各道工序后严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签证，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。路基基床表层的检测连续进行。基床表层卸料过程中，自卸汽车驾驶员严禁使用紧急制动。自卸汽车卸料连续进行，避免摊铺机因缺料停机而影响摊铺作业的连续性和摊铺层厚度的均衡性。摊铺后用振动压路机碾压。碾压时遵循“先静压，后振动碾压；先两边后中央；先慢后快；最后进行静压收光”的原则。对于大型压路机碾压不到的地方，采用小型夯实机械夯实。21/45路基工程质量控制重点路基施工质量保证措施：严格控制路基施工中的各项关键工序。每道工序完成后，首先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师