流体推力矢量技术研究学习教案

1、会计学1流体推力矢量流体推力矢量(shling)技术研究技术研究第一页，共14页。2021年12月7日2第1页/共13页第二页，共14页。2021年12月7日3第2页/共13页第三页，共14页。2021年12月7日4面或增强(zngqing)飞机的操纵功能，对飞机的飞行进行实时控制的技术。n特点：1）减少雷达反射面积n2）增加飞机的可操控性n3）飞机所受阻力减小，结构变轻第3页/共13页第四页，共14页。2021年12月7日5第4页/共13页第五页，共14页。2021年12月7日6第5页/共13页第六页，共14页。2021年12月7日7激波矢量法主要特点:（1）推力损失较大，由于它的矢量角是通

2、过在喷管超声速段形成激波使主流偏移而产生，因此必然存在比较大的激波损失。（2）为了获得(hud)大的矢量角，喷管的扩张角度必须也要相应增大，这样在非矢量状态下喷管气流又会出现较大的过膨胀损失。 第6页/共13页第七页，共14页。2021年12月7日8喉道偏移法主要特点:喉道偏移法推力矢量效率低改进方法：采用双喉道偏移法 如果在喉部附近(fjn)引入对称的二次流，在喉道附近(fjn)增厚了边界层，可以控制有效喉道面积，降低了喉道效率并且产生气动节流，实现流量调节; 如果在喉部附近(fjn)引入非对称的二次流，就可以使声速面在亚声速区产生偏转，改变了流动方向从而产生了矢量。第7页/共13页第八页，

3、共14页。2021年12月7日9逆流矢量方法主要特点:（1）逆流矢量控制的一个主要问题是在一定条件下，主流有可能出现(chxin)附体(即主流撞击到外套喷管壁面上)，附体后不太容易从壁面脱离 (滞后性)。这将会在很大程度上削弱推力矢量控制效率。（2）为了不给发动机主喷管带来太大的附加重量和阻力，外套喷管和吸气缝的尺寸要保持在一定范围。 第8页/共13页第九页，共14页。2021年12月7日10同向流控制法主要特点:（1）主喷流为亚声速气流时，同向流技术能够获得较好的推力矢量性能，由于二次流主流同向，也可产生推力，因此同向流技术可以提高喷管推力效率。 （2）试验(shyn)喷管为轴对称外形，具有

4、多轴推力矢量的功能，但随发动机转速升高，射流速度增加，该喷管的矢量控制能力迅速下降。 第9页/共13页第十页，共14页。2021年12月7日11使用(shyng)这一技术的代表作是F-22，而俄罗斯则是Su-35。其中，F-22使用(shyng)的发动机是普惠F119-PW-100，而Su-35则使用(shyng)的是AL-41F。n二者各有优缺点：AL-41F采用多维矢量喷管，发动机尾喷口和发动机是球形铰接，结构复杂但能提供360度全方向偏转，而且其推力也比F-119相对要高，然而使用(shyng)寿命较短;F-119采用二维矢量喷管，隐身效果更好，使用(shyng)寿命也相对较长，然而二维

5、矢量喷口的结构较为简单，因此只能选择上下或左右方向偏转。n2018年4月国内军事论坛最新发布的照片显示，2架J-10B应用三轴推动矢量技术的验证飞机已离开生产厂家，进驻我国西部某试飞基地。第10页/共13页第十一页，共14页。2021年12月7日12第11页/共13页第十二页，共14页。2021年12月7日13第12页/共13页第十三页，共14页。NoImage内容(nirng)总结会计学。流体(lit)推力矢量技术研究。2021年11月11日。（1）逆流矢量控制的一个主要问题是在一定条件下，主流有可能出现附体(即主流撞击到外套喷管壁面上)，附体后不太容易从壁面脱离 (滞后性)。（2）流体(lit)推力矢量控制受多种因素影响，除了形状参数外，还包括喷管落压比、二次流流量