低碳理念的道路植物景观设计论文

1、低碳理念的道路植物景观设计论文低碳理念的道路植物景观设计论文摘要：低碳环保已成为我国社会经济发展的趋势，也是景观设 计的重要理念。在工业园区建设过程中，道路作为联系工业园区内 外部空间的纽带，其重要性不容忽视。本文旨在探讨低碳理念在工 业园区道路植物景观中的应用，为构建低碳环保的工业环境作出贡 献。关键词：低碳；工业园；道路植物景观低碳理念，是借助绿色植物，以降低C02排放量为目标，实现低 排放、低污染效应，是景观设计的基本原则1。而植物是景观设计 中的重要元素，直接参与了 C02的吸收和排放，是城市景观营造中 最主要的碳汇。木文以重庆凤凰湖工业园道路为例，介绍了低碳理 念在工业园区道路植物营

2、造中的体现，希望对现代化的工业园区道 路植物景观设计有所启示，为构建低碳工业环境作出贡献。1重庆市凤凰湖工业园道路植物营造分析1. 1研究方法1. 1. 1现场调研对本例中的道路植物景观进行现场调研，记录植物类型、种植结 构、典型低碳特征等植物信息。数据分析采用相关软件对采集的信息进行统计分析、作图。并分析频度， 频度（）二某一植物出现的样方数目/全部样方数目X100%2。1. 2工业园道路低碳植物景观设计分析1.2. 1概况凤凰湖工业园地处重庆市永川区，道路长8km,占地约0. 56km2, 其中绿地而积达0. 40km2o研究过程中，根据厂区的不同功能，笔 者将研究对象分为11个路段，每个

3、路段选取2个具有典型代表的植 物景观样方进行深入研究。植物种类选择分析本例选用的植物种类多样，所选用的植物种类达41种，经统计 乔木20种，灌木19种，地被2种。据研究，植物种类越多，植物 群落整体的固碳效率就越强3。本例选用的植物种类如表1所示。 在选用的植物中，本土植物的比重达到80%以上，本土植物由于环 境适应能力强，植物群落的生态稳定性和适应性较高，吸收C02充 分，并且在生产过程中，其碳排放量较少，从而保证了低碳效应。 通过统计分析发现，在乔木的选择上运用最多的是黄葛树，频度达 72.73%,其次是香樟，频度达68. 18%o使用频度较高的植物具有相 应的低碳特征，获得了较高的碳汇量

4、。灌木选用较多的依次为槻木、 山茶、鸭脚木、红叶石楠、杜鹃等常绿灌木，据研究常绿灌木的固 碳释氧效率比其它类型高，在灌木选择上符合低碳效应的需求。此 外，木例中选用了 10种彩叶植物，比重达24.4%,与常绿植物相比, 彩叶植物的固碳释氧效率更强4。总的来说，从植物种类及特征来 看，本例的植物选择满足了低碳植物景观设计的需求。1. 2. 3工业园道路植物景观结构分析本例中主要运用了密林多层式植物景观结构。通过调研发现，凤 凰湖工业园道路植物景观主要选用了叶面积系数大，光合效应高 的.“高大乔木中层乔木小乔木灌木及地被”的植物种植结构，其中较典型的有：香樟、朴树紫叶李一一桂花、鸡爪械槻木、鸭脚木

5、等灌木及地被；香樟、栾树广玉兰蒲葵、木芙蓉海桐、槻木等灌木及地被; 朴树、香樟白兰紫玉兰、桂花蒲葵海桐、红叶石楠等灌木及地被；黄葛树紫叶李枇杷、桂花鸭脚木、山茶等灌木及地被；黄葛树、栾树广玉兰、白兰樱花、木芙蓉棕竹、山茶、杜鹃等灌木及地被；银杏广玉兰樱花金叶女贞、杜鹃等灌 木及地被。由于本例是工业园区的道路景观，其发挥的主要功能是 隔离及动态观赏，对于使用功能的要求不高，所以采用的主要是密 林景观结构。据测算，木例郁闭度达到0. 74,根据联合国粮农组织 规定，树冠垂直投影而积与林地而积比达到0. 70以上为密郁闭。1. 2. 4工业园道路植物配植形式分析相异风格形式的植物景观碳汇效力有明显差

6、异。本例中主要的植 物景观风格形式为自然式，其养护管理强度弱，人工干预和养护投 入低，碳排放低，同时光合效率较高，从而获得了更高的碳汇能力。 据试验研究证明，不同植物碳汇效力的强弱为：常绿灌木落叶乔 木常绿乔木落叶灌木5。而本例大量运用了常绿灌木，从而有 效地提升了固碳效力。2讨论研究表明，对道路植物景观碳效应产生影响的因素包括：植物种 类的选择、植物景观结构、植物配植形式等6。2.1低碳道路植物种类的选择从低碳角度出发，丰富种植群落植物种类，使之固碳效力增强的 同时，优先选用木土树种。而彩叶植物较常绿植物固碳释氧效力强, 适当增加彩叶植物的运用，在提升道路景观美学性的同时，可提高 植物景观的

7、碳效应。总的来说，寿命长、环境适应能力强、碳汇周 期长、木质结构部分的比例大植物其固碳效力强。因此低碳植物景 观营造中固碳效率快、周期长的植物也是设计的必需。2. 2低碳道路植物景观结构的运用据研究，植物景观层次越丰富，固碳效率越明显：多层林复层 林单层林7,植物景观的固碳效率随着郁闭度等级的提高而增加 8,建议优先考虑郁闭度高的乔木种类。道路植物景观以隔离、防 护及动态观赏为主要功能，应以多层密林植物景观结构为主，配合 其它植物景观结构。2. 3低碳道路植物配植形式的设计一方而，自然式植物景观风格应作为低碳设计的首选，这是因为 跟人工式植物景观相比，碳排放低，碳汇能力强。另一方面，优先 选用

8、吸收C02和释放02多的常绿植物。此外，落叶乔木固碳释氧效 力也较强，适当增加落叶乔木的运用，因此需合理配植常绿与落叶 植物。同时，由于大型乔灌木移栽过程中产生较大排碳量，应避免 盲目运用大规格的植物。3结语虽然碳效应问题是目前植物景观营造的热点，但是应清楚营造道 路植物景观的目的不仅是追求低碳效应，还需要满足其他需求和功 能，追求植物景观多种效应和效益的平衡是笔者必须深入思考和探 究的问题。参考文献1卫珂，赵三星.基于绿色低碳理念的园林植物景观设计分析J. 南方农业,2005 (9)2张金屯.数量生态学M.北京：科学出版社，20053李冠华.低碳园林植物景观设计方法浅析J.中国园艺文摘， 2010 (10)4李想，李梅梅，马颖等。居住区绿化树种固碳释氧和降温增湿 效应研究J,北方园艺，2008 (8)5徐玮玮.扬州古运河生态环境林绿地树种配置及环境效应研究 D.扬州大学6包志毅，马婕婷.试论低碳植物景观设计和营