列检作业标准

1、列检（检车员）作业标准1、作业目的通过对铁道车辆及时的日常检查及修理，维护车辆质虽,提升车辆使用效率及周转率，保证车辆运用安全。2、作业任务2.1负责路用车、自备车、等铁道车辆正常技检及日常 维修工作。2.2负责安装、拆卸、维修停止缓冲器及起复救援的全 部工作。2.3负责临时石殖车检修任务。2.4负责对自备车辆、路用车辆的标识，准确记录车辆 车种、车号、数虽、扣用日期、运用状态，并认真填写相关 资料，做到有备可查。2.5负责检修及应急救援工具设备的保管、维护、保养。2.6正确清晰的统计及上报车辆运用、检修、材料配件 消耗等各种报表。3、工作制度3.1认真履行交接班制度。3.2检修作业制度，实行

2、定人、定岗、定责。4、工作要求4.1认真技检，对到达、始发车辆要严格执行作业程序， 认真检查，杜绝制动梁脱落等事故发生。4.2及时维修，必须确保每辆车制动良好，消灭关门车，尽虽减少带“病”车上路作业4.3加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并应 经常擦拭，存放整齐。4.4要经常对制动卸活塞行程进行调整测试，把其控制 在使规定的范围内。4.5对到发列车的车钩缓冲装谿要重点检查，凡有裂纹 或损坏必须进行更换或扣修。4.6注意检查车辆厂、段修日期，接近到期要尽快上报。5、工作内容5.1到达、始发列车的技检工作。5.2车辆日常维修，包括车列修、摘车修等。5.3车钩缓冲停止器的安装、拆卸、维修，涂喷

3、路用车 标记以及处理其他人员使用车辆时出现的问题。5.4应急起复救援工作。5.5临时卸殖任务等。6、技检作业标准6.1到达列车技检作业技术标准6.1.1接收车站列车到达预告收到车站值班员列车已从前一站开出，预计xx时分到 达本站，X道看车的预告。6.1.2作业前准备 向车站值班员询问列车牵引辆数、车次及有无车辆运 用途中状况信息反馈，并按照规定作好分工。 准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝 刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。 准备好适虽的车辆常规消耗零部件。 计算列车大概到达时间，带好工具、备品、材料，提 前15分钟到达停车股道。 按照分工，站在适当位谿，等候列车到达。6.1

4、.3技检作业 列车进站经过时，要蹲在合适位谿，斜身45观察车辆运行状态如轴温、异声、异味等。 处在机车端的检车员询问机车乘务员、处在尾端的询 问运转车长车辆途中运用情况。 摘解与机车的车钩、风管后，安好安全防护信号，根 据技检标准进行正常技检工作。 发现问题及时记录、处理，不能车列修的通知车站值 班员甩车进行摘车修，并说明具体原因及甩车的地点。 待全部人员都检车完毕后，对好检车完毕信号。6.1.4作业完毕收好工具，撤除安全防护信号，列队返回。6.1.5返回后负责人做好各种记录，并签认。6.2始发列车技检作业技术标准6.2.1接收列车开行预告收到车站值班员x道车列已编组妥当等待技检的通知。6.2

5、.2作业前准备 向车站值班员询问始发开行列车辆数、车次、本务机车情况等 准备好防护信号及开口扳手、管子钳、老虎钳、螺丝 刀、检车灯等常用工具以及手帐、笔等备品。 准备好适虽的车辆常规消耗零部件。 带好工具、备品、材料，立即出发。6.2.3技检作业 待机车乘务员将连挂妥当后，连接机车与第一辆车的 风管，安好安全防护信号，根据分工，按技检标准进行技检 作业，发现问题，及时处理。 各检车人员按分工作业范围完成车体、走行、钩缓等 技检工作，对好信号，进行列车制动机全部试验。 制动试验良好后，对好检车完毕信号。6.2.4作业完毕 收好工具，撤除安全防护信号。 通知车站值班员，列检检车完毕。 列队返回6.

6、2.5返回后 负责人做好各种记录，并签认。 对已报摘车修车辆车号、故障处所、计划修车地点及 修车方案等作出详细记录，尽可能本班完成，对实在完成不 了的，交班时要交代清楚。6.3技检作业程序（图解）6.3.1到达列车技检作业程序图6.3.2始发列车技检程序图6.4车辆技检作业质虽标准 6.4.1车辆折角塞门手把按要求开关到位。6.4.2编织制动管总成无破损、丢失，连结无泄露。6.4.3列车管系无阻塞、无泄露。6.4.4钩锁铁落糟到位，下锁销、下锁销杆完好。6.4.5钩舌与钩腕内侧面距离未到限（全开位V 250 mm, 闭锁位< 135 mm）。6.4.6车钩中心高度符合规定（最高 890

7、mm,最低重车 815 mm、空车835 mm）,相邻车钩互钩差特规定V 30 mm （罐车 < 20 mm ） o6.4.7钩提杆座、螺栓、螺母齐全，螺母无松动，且作用 良好。6.4.8车钩无裂损、裂纹，磨耗未到限（钩身V 5 mm ,钩 耳孔V 3 mm）o6.4.9钩舌销无折断，开口销无丢失。6.4.10钩身导框无裂纹，磨耗未到限（厚度V3皿，其它 V 4 mm）o6.4.11钩尾扁销螺栓无折断、丢失，螺母无松动，开口销无丢失，钩尾扁销孔磨耗未到限（V 3 rnrn）o6.4.12钩身托板、车钩托梁无裂纹，螺栓、螺母、开口 销无丢失。6.4.13从板、从板座、缓冲器、冲击座无裂损，

8、从板磨耗板无丢失、破损。6.4.14闸瓦托、制动梁支柱、滚轴式制动梁糟钢、弓形 糟钢、弓形杆、滚子轴无裂纹，圆销、开口销等配件齐全。6.4.15制动梁安全吊完好，闸瓦、闸瓦插销无折断、丢 失。6.4.16制动梁安装运用符合规定，无偏向一侧，中心线 与车轴中心线不平行现象，同一制动梁水平差不大于15 mm,圆销与销孔间隙不大于3 mmo6.4.17制动梁安全链无脱落、折断，下拉杆不超限（V 15 mm）。6.4.18车辆其它各拉杆、杠杆、圆销及开口销无折断、丢 失。6.4.19心盘中心销完好，心盘螺栓、螺母无松动、丢失， 心盘垫木完好（厚 2030 mm）,心盘磨耗未到限（平面 6 mm, 直径

9、4 mm） ?上下心盘未窜位。6.4.20中梁、侧梁、端梁、枕梁、牵引梁及各种补助梁 无裂纹、裂损，中梁、侧梁下垂（空车40 mm,重车80 mm）.车体倾斜（75 mm）、外胀（空车 80 mm,重150 mm）不超限， 外胀车辆立柱根部无松动、裂纹。6.4.21车轮轮缘垂直磨耗（15 mm）、厚度（23 mm）、内侧 缺损（长30 mm ,宽10 mm）不超限。6.4.22车轮踏面擦伤及局部凹下（1皿）、圆周磨耗（15 mm）、剥离（一处 50 mm,二处40皿）、缺损部长（ 50 mm） 不超限，无轮缘处凹下、外侧高起现象。6.4.23车轮轮耦厚度不超限（23 mm）,轮耦、踏面无裂 纹

10、。6.4.24车轮轮毂无裂纹、松动。6.4.25车轴轴身擦伤深度不超限（2.5 mm）o6.4.26 同一轮对（3皿）、同一转向架轮对（25 mm）、同 一车辆轮对（50 mm）直径不超限。6.4.27滚动轴外圈、前盖、承载鞍无裂损，密封罩、轴 端螺栓无松动。6.4.28车辆轴温无强热（高外界温度2545C）、积热（45C以上），轴承无甩油、漏油、渗油现象。6.4.29高摩合成闸瓦与铸铁、低磨闸瓦不可混用，扎娃 磨耗未到限（高摩 1015 mm,低摩、铸铁1520 mm）,同一 制动梁闸瓦厚度差 20 mm。6.4.30侧梁、摇枕无裂纹、裂损，侧架与摇枕挡前后左 右间隙之和限度为 412皿，转

11、向架无“棱形”、“八字形”。6.4.31摇枕弹簧无裂纹、折损、窜出、丢失，自由高差 不大于3 mm。6.4.32斜楔铁、侧架立柱磨耗未到限（4 mm）o6.4.33交叉支撑无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳 无折断。6.4.34交叉支撑盖板无变形、无破损。6.4.35间隙旁承游间不超限（两侧之和不大于 220 mm, 单侧不能为0）,常接触式旁承配件齐全、无破损、上下旁承 无间隙。6.4.36车辆空气制动作用良好，无缓解不良、自然缓解、不制动、自然制动、起急闸等现象，手制动链松余H3045皿。6.4.37认真做好列车全部实验： 漏泄试验：至定压后保压1分钟，压力表下降不大于20Kpa。 感度试

12、验：a）制动：减压主管压力 600 Kpa减压70 Kpa、主管压力 500 Kpa减压50 Kpa须出闸，不得自然缓解。b）缓解：谿运转位在 60S缓解完毕。 安定试验：减压减压主管压力600 Kpa减压170 Kpa、主管压力500 Kpa减压140 Kpa,不得发生紧急制动，并确认 鞘革荷行程。 持续一定时间的保压试验：减压100Kpa,列车3分钟不得自然缓解。6.4.38制动卸安装螺栓、螺母无丢失、松动。6.4.39制动卸作用良好，无泄漏、缺油现象。6.4.40 空重位调整到位，空重车自动调整装谿无破损、失 效。6.4.41闸调器使用良好，无破损、脱节、失效。6.4.42截断塞门、安全

13、阀、缓解阀无破损、无丢失。6.4.43端板、端板托梁、侧板、支铁等无裂损，无危及 行车安全隐患。6.4.44各垂下品与轨面距离不小于50皿，闸瓦插销为25 mmo6.4.45货物装载良好，无超载、偏载、集重引起车辆状 态不正常现象（列检发现后及时通知车站）。6.4.46跨装车辆间停止缓冲器齐全良好，并用8#铁丝将跨装车辆间车钩钩提杆绑死。6.4.47始发列车必须确保每辆车制动良好，消灭“关门”车，严禁带“病”车上路作业。6.4.48加强工具保管，特别是救援工具的保管修理，并 应经常擦拭，存放整齐，确保H足完好。6.4.49空重车调整装谿要调整准确到位，凡轴重达到10T的车辆调重车位。6.4.5

14、0空车定检没到期。6.5车辆主要运用限度车辆主要运用限度一览表（单位：mm部件名称运用限度附注车体中侧梁在枕梁间的下垂空车4080敞车车体外涨空车80150车体倾斜75转向架同转向架左右芳承之和220各垂下品与轨面距离不小于501、阵插销不小于25轮对轴身磨伤、打痕、碰伤、弹伤深度2.5轮缘垂直磨耗不大于15轮耦厚度D D、E型23轮缘厚度22轮缘内侧缺损不大于长度30宽度10踏面擦伤及局音8凹陷深度滚动1滑动2踏面剥离长度不大于（滚动轴承）一处50二处40踏面剥离长度不大于一处70（滑动轴承）二处60部件名称运用限度附 注轮对踏面圆周磨耗9车轮直径差不大于同转向架25同一车辆物转向架最大与最

15、小差50踏面缺损相对车轮轮缘至缺损部距离1505缺损部长度150沿圆周方向测量轮对内侧距离二处最大值3制动制动缸活塞行程Ki、&、双K型阀130 180G即及103型（无闸调器）空车85 135110 160GK 120型阀（有闸调器）空车110 160115 135103型阀（有闸调器）空车115 160装254X 254密封制动缸（有闸调器）125 145空车125 160各圆销磨耗3测量直径销与孔间隙不大于5同制动梁两端闸瓦厚度差20闸瓦磨耗剩余厚通用闸瓦14度高摩合成闸瓦10部件名称运用限度附注钩舌与钩腕内侧锁闭位谿135距离不大于全开位谿250钩提杆链松余量30 45钩体托梁

16、弯曲8冲击座裂纹30钩尾扁销螺栓直径磨耗2车钩身弯曲13钩钩身下平面磨耗7缓钩舌与上钩耳最大间隙10可在下钩耳处加垫冲钩身上部与冲击座或挡间隙不小于8装下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙< 3谿钩尾框磨耗框身厚度6其它部分6车钩中心高度空车最局890守车880空车最低835守车860重车最低8152号缓冲器弹簧盒后弯角处裂纹1/4圆周长度2号缓冲器与从板间隙不大于25说明：图中单位 mm6.6列检人员于信号6.6.1显示方式开工信号：昼间用检点锤，夜间用白色灯光，由下部向车体方向呈4 5度上下摇动。故障信号：昼间用检点锤，夜间用白色灯光在身前交 叉划斜线，即划“x”。制动信号：昼间用检点锤高举

17、头上，夜间用白色灯光 局举。缓解信号：昼间用检点锤上部左右摇动，夜间用白色 灯光下部左右摇动。漏泄试验信号：昼间用检点锤平臂指向车体。夜间用 白色灯光平臂水平移动。完工信号：昼间用检点锤向车体方向做圆形转动，夜 间用白色灯光向车体方向做圆形转动。6.6.2信号传递纪律：安全防护信号未安设好不得发出、传递、反馈开工信号：发出传递、反馈信号不准越位：本人前、后一位检车员的信号确认不清时，不得臆测 传递、反馈信号：到达列车检修作业时，副号未完工或未向正号报告完 工，其正号不得发出、传递、反馈完工信号。7、起复救援作业7.1接到起复救援命令，及时组织人员、备齐设备赶赴事 故现场，及时投入工作。7.2在

18、起复前必须察看事故的现场，仔细讨论起复办法， 迅速拿出最优方案，由专人统一指挥，防止事故扩大。7.3做好安全防护，在车辆的另一端轮对两侧打上良好的 止轮器，防止车辆移动。7.4在架车前必须试验千斤顶作用是否良好动。千斤顶起重时，重心要找准。在千斤顶下垫木垛时，必须确认木垛坚 固牢实。千斤顶底座安放平稳牢固，镐体垂直，镐与铁接触 部分要加防滑木垫，其行程不得超过其行程全长的3/4或安全刻线。7.5使用多台镐架起一个起重物时，要由专人统一指挥， 平衡起落，防止倾倒。在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳 前，操作人员不得离开岗位，身体任何部分不得伸入起重物 下方。架落车时，任何情况下不得将身体和头探入枕

19、梁与摇 枕之间，头和于不得超过轮缘高度。7.6分解及组装大型配件时， 两人及以上操作时应做到步 调一致，用力均衡。呼唤应答，放稳垫实。7.7注意于拉葫芦和钢丝绳的安全使用，不得将手脚等物放入钢丝绳中拉于葫芦，人不得正对钢丝绳。7.8起复救援完毕后，清理现场工具材料等， 撤除轮对两侧止轮器，确认车下无人无物时，撤除防护信号。7.9负责将起复的事故现场、车辆修复情况及车辆破损程 度及时做好原始记录，并以书面材料向有关领导汇报。8. 车辆日常运用质虽标准经过列检检查维修，正常使用的铁道车辆必须达到如下 的质H标准：8.1车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。8.2消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、

20、承载鞍、轴箱 无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐 全、作用良好；轴箱端螺栓无松动。8.3侧架、摇枕及一体式构架无裂损， 侧架立柱磨耗板无 丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破 损，上下旁承无间隙，交叉支撑装谿盖板无变形、破损，交 叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交 叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断， 轴箱、摇枕弹簧无折断（转 8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转 向架可不超过1个）、窜出、丢失。8.4车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、 链齐全，作用良好，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、 冲击座无破损；钩尾框托板及钩

21、尾扁销螺母无松动，开口销 无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。8.5空气制动机作用良好， 制动卸活塞行程符合规定；空重车位调整正确，空重车自动调整装谿无破损；编织制动软管总成、各塞门及于把，缓解阀及杆无破损、丢失；闸瓦间 隙自动调整器无破损；守车紧急制动阀完整，压力表作用良好。8.6闸瓦托吊、制动梁支柱、糟钢及弓形杆无裂损，制动 梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦 磨耗不超限，安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不超限，各 拉杆、杠杆、圆销、开口销、U型插销（螺栓）无折断、丢失。8.7人力制动机配件齐全、无破损。8.8中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外）、丢失。8.9圆销、开口销无丢失；车门、车窗无丢失（含守车）；车门、平车端板（渡板）折页无折断，罐车卡带无折断；罐 体及阀不漏泄。8.10空车定检不过期。9、作业安全标准9.1其人身安全标准要严格按铁道部颁发的铁