起重设备工艺

1、ST60/15 塔式起重机安装方案（工艺）编制： -校核： -审批： -有限公司二零一零年十一月一、编制依据 :1. 起重机安装工程施工及验收规范 （GB50278-98）2. 电器装置安装施工及验收规范 （GB50256-96）3. 起重机械安装规程（GB6067-85）4. 工程建设安装工程起重施工规范 （HG20201-2000）5. 起重机械试验规范和程序 （GB5905-86）6. ST60/15 塔式起重机安装使用说明7. 北京 - 。施工组织设计8. 北京 - 。施工二、工程概况2.1工程主要参建单位建设单位：北京市 -有限公司设计单位：北京 -有限责任公司监理单位： -监理公司

2、施工单位：北京 -有限责任公司2.2工程概况- 南路站是地铁 99 号线与地铁 66 号线的换乘车站， 两线车站主体平行设置， 通道换乘。车站位于现状东西向 - 路与规划南北向 - 路南沿道路交汇处的路口南侧， 车站主体呈南北走向，车站东北侧为 - 大厦及住宅，西北侧为 - 集团办公楼及住宅，西南侧为公园绿地，东南侧为规划商业区及 6 层居民楼。车站周边场地较为开阔， 车站周边除了北侧现况 - 路下方有多条管线外，其余范围管线较少。99 号线车站主体结构采用明挖顺做法施工，结构型式为地下二层三跨箱形框架结构，岛是站台；现 66 号线车站主体结构已施工完毕，车站南端原商业开发及风道结构受66 号

3、新建车站影响，建筑方案重新设计，现只施工风道结构地下二层部分。本方案施工范围为66 号线与66 号线车站合建段围护桩施工。9 号线车站结构全长 258.95m；车站标准段宽度为 20.7m，底板平均埋深为 16.1m。16 号线车站结构全长 241.2m；车站标准段宽度为 23.5m，底板平均埋深为 24.85m；车站北端与两线风井合建。新建 16 号线和 9 号线合建段采用明挖法施工， 围护结构采用围护桩 +内支撑形式，合建段基坑长度为 58.25m，基坑最宽处为 31m；基坑平均深度为 24.85m，合建段顶班覆土厚度平均3.2m，最浅2.4m。为确保 66 号线预留工程结构施工的顺利进行

4、，根据车站总体施工部署，99 号线预留工程西侧主体结构基坑 26 轴/M 轴柱子上方进行塔吊基础施工，然后安装一台塔式起重机，为 99 号线预留工程结构施工提供垂直运输服务； 结构施工完成后进行塔吊拆除， 南端塔式起重机东侧、西侧均有六层住宅楼分别进入塔吊转臂范围内 6m和 25.5m 左右；现况北侧施工围挡旁有部分电力高压线距塔吊施工范围约 3.6m，在施工吊装长形或者大面积构件时注意安全；其他塔吊施工范围内无影响塔吊施工建（构）筑物。2.3塔吊主要技术参数根据现场实地勘查以及工程需要，最终决定在主体结构商业区位置安装一台-建机生产 ST60/15 型塔式起重机负责车站 9 号线预留工程的物

5、料起重吊装工作。 塔吊具体安装位置见附图一。ST60/15 臂长 60m，最大起重量 10t ，端头最大起重量为 1.5t 。 ST60/15 起重性能表： R=60m塔吊最大用电量为 105KVA塔吊起升速度二绳为 0 45m/min( 5t), 0 90m/min( 2.5t), 用电 41KW 塔吊起升速度四绳为 0 23m/min( 10t), 0 45m/min( 5t), 用电量 41KW 塔吊变幅速度 0 57m/min塔吊回转速度 0 0.7rpm塔吊卷扬滚筒最大容绳量为 500m 工作状态支座反力最大为 120t 非工作状态支座反力为 88t整机自由高度重量（不含平衡重） 7

6、1t塔吊非锚固自由高度59.8mST60/15 塔吊各构配件重量见表2-1表 2-1 ST60/15 塔吊各构配件重量表序重量外形尺寸（长×宽×高）号名称kgm备注1平衡臂 14.4m564013.6 ×2.6×1.9平衡臂 11.9m524011.1 ×2.6×1.92回转及塔头90004.6 ×3.6 ×11.343臂架 60m830060.5 ×2.0×2.4臂架 50m731050.5 ×2.0×2.44配重35001.7 ×0.345 ×2.55

7、配重31001.7 ×0.345 ×2.26套架43002.6 ×2.44 ×7.267标准节15902.1 ×2.1 ×3.288过度节37902.1 ×2.1 ×7.789压重底架 2m123707.14 ×6.9×4.7可分件组装压重底架 1.6m80006.32 ×4.88×4.4210压重块 D25003.0 ×0.9 ×0.4511压重块 C28003.0 ×0.9 ×0.4512固定脚11680.6 ×0.6 &

8、#215;1.2ST60/15 塔吊起重性能见图2-1图 1-1-1倍率RCR(max)(max)152530354045505560Fallmt11.75107.413.832.932.441.881.541.261.040.856020.205.05.04.433.573.092.532.181.911.681.5013.9710.09.184.863.823.142.532.111.771.505526.595.05.05.04.473.793.182.762.422.1515.1710.010.05.424.263.522.812.412.055029.025.05.05.04.914

9、.173.523.062.7015.3010.010.05.484.313.542.912.454528.305.05.05.04.964.193.563.1015.405.010.05.534.373.562.954030.0010.05.05.05.04.213.6015.4010.010.05.534.373.563530.005.05.05.05.04.2115.4010.0010.05.534.373030.005.05.05.05.0图 2-1塔吊起重性能图塔吊使用中心压重式基础，8000× 8000× 600 钢筋混凝土板，上方安装塔吊底架和压重。槽深 -11

10、m, 基础上平面与槽底持平，详细做法见附图二。塔吊基础设置在2627 轴/M 轴处 , 距27 轴 4.0m 顶纵梁上方，塔吊基础处顶板覆土厚度为2.43m，9号线车站主体顶板承受地面超载为 20kpa。塔吊基础部位的顶板回填土采用 3:7 灰土换填，确保地基承载力（ 200kpa）,保证基础符合要求。顶板承载力计算如下：起重高度为 28.6m 时，工作状态下荷载为120t （含压重），计 1200KN。承台混凝土标号C35，所配钢筋为 2 级钢筋。3塔吊基础混凝土重度为24KN.m计。3回填土的重度以18KN.m计。顶板回填土厚度为2.43m。塔吊基础下地基采用3：7 灰土换填，扩散角按45

11、°考虑。顶板设计超载为20kpa。F 总 =1200+(24-18)8 ×8×0.6=1430.4 KN荷载 F 地=1430.4 ÷82=22.35kpa顶板 F 顶板 =1430.4 ÷8+(2.43-0.6)2符合要求2=10.521 kpa20 kpa塔吊满载负荷： 12000N塔吊基础按刚性结构进行计算图 2-2 塔吊基础承载力分析图三、施工准备3.1 技术准备1、施工前必须完成塔吊安装施工方案的审批工作。2、施工前必须对施工队进行技术交底和安全技术交底，施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案。3、施工场地事先进行硬化处理，场地开阔

12、没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。3.2 机具准备1、塔吊施工机械、工具准备详见表3-1施工机械、工机具数量表表 3-1序号名称规格/ 型号数量备注1汽车吊50t1台2呆板手52/46/422 副/2副/1 副3活动扳手24 寸/12 寸4 副/4副4梅花扳手24-27/30-324 副/4副6 米 19.54根5吊索4 米 17.54根8 米 21.52根6麻绳30 米2根7手锤18 磅、14 磅各 2 把8卡环5吨、2吨各 6 个9倒链5吨、2吨各 1 个10撬杠普通及专用各 2 根11导向冲子专用大、中各 1 个12钳子、改锥2套13电工工具1套2、施工机械、工机具

13、要求1) 施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并有技术监督部门颁发的准用证。2) 所用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳均无断丝、断股等现象，磨损不超标。3) 所用卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，而且销子松紧自如。4) 电动扳手、移动电源箱等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。5) 所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值6) 用于本工程的机械、机具全部要有合格证。3.3 材料准备1、所有进场结构部件必须验收合格后方可使用。2、装箱的结构部位进场后必须开箱验收合格后方可使用。3、进场的部件必须要有合格证。3.4 试验、检验工作内容1、塔吊基础地基开

14、挖后，应做地基扦探，检查地基的均匀性。2、塔吊基础采用的钢筋必须经过进场复试，复试合格后方可使用。3、塔吊安装、调试完成后，必须报北京市丰台区安全质量监督检验站验收合格后方可使用。四、施工安排4.1 施工部位在车站主体结构 26 轴 27 轴 /M 轴（距 27 轴 4m）区域内安装 1 台 ST60/15 型塔式起重机，以满足车站 9 号线预留工程北段施工的要求。4.2 施工进度计划塔吊地基换填在车站9 号线预留工程围护桩施工期间进行，塔吊基础在 9 号线预留工程围护结构冠梁施工期间进行。塔吊安装施工在车站 9 号线预留工程同时开始。具体安装时间为 2010 年 12 月 10 日至 201

15、0 年 12 月 30 日。4.3 劳动力组织和职责分工塔吊基础施工由项目部施工人员进行施工； 项目部派精干的管理人员对塔吊安装施工进行管理。本次塔机安装操作作业人员如下：起重机械拆装人员（特种作业人员）6 名，其中一名班长。负责塔吊安装作业。专职安全生产管理人员一名，负责安全监护。汽车起重司机一名，负责汽车吊操作。生产管理工长一名，负责现场指挥及整体工作的安排协调。4.4 组织机构图总经理：生产负责人：拆装工汽车司机信号工技术负责人：技术员质量负责人：质检员电工维修工安全负责人：安全员经营负责人：图 4-1组织机构图五、施工工艺准备5.1 塔吊安装前准备1. 要精确计算长臂及塔身、塔尖、配重

16、、大臂支车位置，塔件码放要便于安装。2. 安装时需将车辆支在围墙外，工地需维护好现场秩序，准备足够垫木。并与交管部门联系占路事宜。3. 了解现场土质，有无暗沟，清理障碍物 , 平整场地。4. 工地准备好安装用独立电源箱，供电容量 105 千瓦，做在塔机旁 4m范围内。5. 支车立塔前，保证塔吊基础施工完毕，混凝土强度达到设计值的80%。6. 支车立塔处保证 20×30m的空地。道路需平坦，保证无沟坡。7. 立塔作业需在 6 级风以下进行，顶升作业需在 4 级风以下进行。5.2 工艺流程制作塔吊基础 - 安装过渡节 - 安装顶升套架- 安装回转 - 安装司机室、塔尖 - 安装平衡臂 -

17、 安装起重臂 - 安装平衡重 - 顶升至目标高度5.3 ST60/15 型塔机安装顺序1. 安装过渡节（ 4.22t ），随即安装一个加强标准节。2. 安装顶升套架总成 7.73t（其中套架 3.8t, 平台 3.1t, 扁担梁 0.35t, 油缸 0.33t ）,高 8.7m,要安好扁担梁、 平台、及油缸，就位后高 13.7m( 固定式塔机的过渡节与油固定角钢直接连接) 。1) 顶升套架总成包括：过渡节、顶升套架、走道平台、扁担梁、油缸、爬梯等。2) 把套架立起来，安装走道平台，立起走道支撑，用轴销固定在套架上，安装护身栏。3) 安装套架两侧扶梯。4) 油缸安装在套架的横梁上，用轴销固定在耳

18、板上，活塞杆朝下。5) 把过渡节立起来，在最下部安上挂靴和扁担梁。6) 把安装好的套架用吊车吊起，套在过渡节上，再套在距过渡节底部 1m处，把油缸活塞杆和扁担梁用轴销连接。7) 把套架敞口的一面，用 100×150×300 的木方用 8#铅丝绑牢，防止吊装时变形（用固定杆也可以）。8) 用 4 根 6m长，直径 19.5mm吊索，吊在过渡节的四角用卡环连接，吊放在预埋节上。9) 把过渡节和底角用 4×265 的销轴连接后，再把吊索挂在套架上吊起，把套架和过渡节脱开后，下降至使过渡节高出套架 500mm停止，再把挂靴和过渡节挂牢。3. 安装转台装置（ 4.92t 含

19、）爬梯、引进梁及平台，高 2m，就位高度 15m。1) 先在地面上安装引进大梁，然后再进行吊装，吊装时和过渡节的连接要注意，引进梁的方向和套架开口方向一致。2) 转台吊装，用 4 根直径 19.5mm，长 6m的吊索，吊点应在四根钢结构销轴孔用卡环连接，绝不允许对角兜挂。3) 将回转支撑放在过渡节上， 使用 4× 2 55 的销轴与过渡节连接， 用 4× 1 20 的销轴固定，使用 4×170 的销轴与爬升套架连接。4. 安装司机室有塔顶节 ( 总重 4.26t)( 其中塔尖 3.56t, 司机室 0.31t, 拉杆 0.16t),高 9.2t,就位高度 25m。

20、1) 塔件总成包括：司机室节、撑架接杆、扶手、平台。2) 在地面上先装上平台、扶手、司机室撑架延接杆。3) 用 6m长吊索 2 根直径 17.5mm绕在立柱上吊装。4) 和转台上相连，用 8 个销轴连接（注意穿好定位销）5) 吊装驾驶室节用 3m长，直径 10mm吊索两根挂在驾驶室的吊耳上， 用一根溜绳引导入位，把驾驶室安装入位后，推出一段距离固定。注意：安装前先检查力矩限位器有无操作损伤，吊装过程中不要碰撞力矩限位器。5. 安装平衡臂总成（ 5.46t ）起升 2.5t, 臂架 2.28t, 走台 0.46t 及拉杆 0.3t1) 平衡臂总成包括：平衡臂支架、栏杆、平衡臂、卷扬机构拉杆。2)

21、 平衡臂总成在地面上安装， 平台、扶手、栏杆、卷扬机在平衡臂上安装好。 ST60/15（总长 11.9m ）, 用木方垫好，不要使拉杆压在电阻箱上。3) 吊装平衡臂前选择最佳吊车位置， 选用比较大的安全系数， 使吊车吊装时保持稳定状态。4) 吊装时吊点位置选用平衡上专用吊点四个吊耳，用销轴或大卡环连接。5)ST60/15 平衡臂与司机室节用两2 个 90×270 销轴连接后，将平衡臂缓慢放下，再打上下面 2 个 90×270 销轴。6) 平衡臂的吊装须在平衡臂的前端设置拉绳以便引导平衡臂准确入位。7) 平衡臂和大臂必须同一天吊装，绝不允许隔夜安装。6. 安装起重臂总成（ 8

22、.3t ） - 不包括变幅小车及大钩重量1) 起重臂总成包括：臂根节总成、大臂节构架、连接叉、变幅机构拉杆、双拉杆、臂端节总成、起重小车、安全绳护身栏、检修平台等。2) 拼装起重臂要用专用铁凳，用道木垫高，垫三个点。3) 起重臂小车的安全位置应在臂根部位处（止动块） ，然后绕小车后牵引钢丝绳，使后牵引头穿过臂根滑车， 将一端固定在小车的卷筒法兰盘上， 另一端使钢丝绳绕在卷筒上， 其长度卷筒内空留八圈停止为宜。 前牵引绳从卷筒绕四圈后引向大臂前方， 通过臂上弦 2 个滑轮后再穿过臂端导向轮最后反架四小车固定棘轮上，再涨紧牵引小车后绳。4) 检修用的平台装在小车上，用两根销轴穿好。5) 穿起升钢丝

23、绳，将钢丝绳穿过游动滑轮、塔顶滑轮、测力滑轮、腰型绳轮到吊钩滑轮组，牵引小车最后绳端安装楔套与臂架端部的转环相交。6) 将安全绳在臂架头部穿过臂架的弦杆小钩固定在臂根部最后一根腹杆上。7) 起重臂拉杆按不同臂长进行组装，安装臂根部的涨紧装置。8) 起吊大臂之前，提起涨紧装置前端拉板，掀起平台板。9) 大臂起吊塔尖耳板处用 2× 60 销轴连接后，大臂吊起 1015°，以减少涨紧装置张力10) 把涨紧滑轮组与塔尖滑轮组用一根钢丝绳穿绕数圈 , 返回地面人力拉绳 , 至两滑轮组衔接 ,将拉杆相连 , 拆下涨紧装置 ( 用吊车拉绳 )11) 慢慢放下大臂 , 使栏杆受力。12)

24、两台吊车分别挂在大臂的两端 35m处。注：吊大臂吊索钢丝绳直径 21.5mm，长 8m各两根兜挂。吊索骑在大臂拉杆，即：一根绳在栏杆左边，另一根绳在拉杆右边。要防止大臂安装完毕后，吊车快绳下降时吊索和拉杆销轴相挂现象。13) 汽车吊的停放位置，应将汽车吊垂直于大臂为准，但现场条件不允许时，汽车吊的停放位置也可平行于大臂，但要核算吊车的最大起重量。7. 安装平衡重选用汽车吊安装平衡重，当大臂安装完毕后，吊装配重，先吊一大块放在根部，其余向尾部排列，安装后用拉杆穿过每块平衡重的孔进行锁固。1) 打开平衡臂开门拉杆。2) 吊装用吊索直径 21.5mm，长 3m一根挂在平衡重吊耳上，用 M30的销轴连

25、接。3) 安装完毕后把平衡重用长拉板连接牢固。4) 关上平衡重拉杆，然后用螺栓连接牢固，由于起重臂的长度不同，平衡重也不同。具体参数参见下表。起重臂长度 (m)6055504540平衡臂长度 (m)14.414.411.911.911.9配重（工作和加配重块数V+3C+G4GV+3C+G4G2G+2C节时）重量（ T）16.514.816.514.813.68. 穿绳及其他：将大钩放在顶升平台处，按说明书穿绕钢丝绳，检查各种安全保护装置，要保证齐全灵敏有效。5.4 顶升作业1. 顶升准备1) 塔机顶升配平塔吊顶升实际操作中，需调节起重臂牵引小车的位置进行配平。注意：在顶升中，应从两个侧面检查塔

26、身的垂直度， 以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。在提升顶升套架时， 绝对禁止转动起重臂，移动牵引小车以及提升或下降动作。顶升组件（油缸及套架）工作的完美要求是使被顶升部份的重心在油缸的轴线上，必须注意在进行平衡操作之前，塔身节要放在引进导轨上。移动小车， 必要时可以加适当载荷将其停在塔机说明书附表给出的平衡位置处。表中所列距离是理论上的， 它们取决于平衡块的实际重量，要注意到平衡重必须同平衡臂和起重臂的长度相符合。2) 塔机的平衡只能在回转支承支脚脱开塔身尾板后，才可以进行平衡。将液压泵站操纵杆推到“向上顶升”方向，向上顶升，直到回转支撑支脚刚刚离开尾板为止。检查塔机是否平衡，必要时可牵引小

27、车进行平衡。可通过检查回转支承支脚与鱼尾板是否在一条垂直线上，找到牵引小车准确位置。 还可以通过液压泵站压力表上所示的顶升所需最小压力予以核实。将起重臂牵引小车的平衡位置在起重臂腹杆上系布条作为标记，但要注意，该标记距离取决于起重臂长度，因此起重臂长度不同，标记距离也应不同。2. 顶升加节1) 注意事项检查标准节引梁是否牢固，小车是否安全灵活。检查液压泵站是否装好，油箱是否充好油，然后进行调试和试转。检查顶升下横梁是否踏稳。检查塔机前后平衡后方可顶升。在顶升过程中， 绝对禁止塔机作回转运动， 变幅小车作变幅运动及起升卷扬机构作起升或下降动作。塔机顶升时，除了自身安装所需的吊装外，不许进行其他的

28、吊装工作。塔机顶升工作应在风力小于四级时进行。2) 顶升加节顶起的塔机部分用棘爪支撑在塔身最后一个标准节的顶升耳座上，活塞杆几乎全部伸出，在整个行程中，套架上的导轮不能超出塔身的固定部分。将标准节推向塔身。引入套架。将液压系统操纵杆推向“起升”位置，使棘爪脱离顶升耳座。操纵控制杆使棘爪脱离塔身。将液压系统操纵杆推向“下降”位置，使标准接插入鱼尾板，用 55× 2 个销轴，安全销和开口销锁定标准节。 提起铰接的扶梯至上固定端， 使扶梯的下部接头插入下面一个标准节的扶梯端部。松开引进小车在标准节上的 4 个固定螺栓，并将其推出套架。在导轨上吊挂第二个标准节， 在此之前，必须将被顶起的塔机

29、部从与下部塔身节联结在一起。为此，将液压系统操纵杆推向“下降”位置，直到回转支承支脚与最后一个标准节的鱼尾板相连。装上面 4 根安全销，以代替销轴。必要时可将配平重物放下，将塔机标准节吊钩架挂到吊钩滑轮组上，将安装了通道的另一个标准节挂到引进小车上，提升至导轨上。必要时，重新吊起配平重物，将塔机配平，抽出销轴。下一个加节程序即可开始，反复提升加节，直至达到所需高度。注意：安装最后一个标准节前，要装上回转支承通道平台，最后一个标准节必须下部与塔身连接，上部与回转支承支脚连接。5.5 验收塔吊安装完毕后，由塔吊安装单位会同吊塔租赁方与施工单位共同进行，由塔吊安装单位提供建委颁发表格，有关人员签字生

30、效。5.6 塔吊拆除1、塔吊拆除顺序若无特殊情况，拆塔为安装塔吊的逆操作。具体做法详见后续的塔吊拆除方案。1) 首先将吊车在塔吊旁边支车，支车时一定要支实，支腿要顶压，预压时要四个腿水平。2) 拆除平衡重。3) 拆除起重臂。4) 顺序拆除平衡臂、塔尖、司机室、回转，共8.32t 。拆除回转和顶升套架后，将其放至西侧楼顶，拆除完毕后，将吊车在西侧结构外再次支车，将回转和顶升套架直接取下。5) 拆除剩余的标准节。6) 拆除顶升外套架及平台。7) 拆除吊塔过渡节。8) 拆除压重、底架和支撑。2、塔吊拆除技术措施1) 首先将 50t 吊车在塔吊正北侧槽边支车，支车时一定要支实，支腿要顶压，预压时要四个

31、腿水平，吊装幅度 28m。2) 取下平衡重拔下臂架头部转换轴及钢丝套楔套联结处的销子，之后将滑轮组将降落在场地上，用50t吊车拿下平衡重16.5t 。使小车开到臂根处。将小车固定在臂架上后卸下前后钢丝绳联结销。将后绳绕在小车卷扬卷筒上，卸去前绳。最后切断电源，卸去电缆。3) 拆除起重臂 8.3t先用辅助吊车用两根 12 米 24 吊索绕在起重臂架重心处将起重臂吊起，利用起升机构及滑轮组拉紧连接横梁， 拆卸平衡臂拉板与连接横梁上的销轴。 缓慢松开钢丝绳， 使起重臂销下降，塔头撑架前倾到位后， 销接上连杆抬起起重臂， 卸掉拉杆和检查起重臂拉杆是否放入托夹内，为安全起见，将拉杆捆在起重臂处。将起重臂

32、举成水平，卸掉臂根销轴将起重臂从塔中抽出，用系在臂端的绳子导向，渐渐将臂放下。4) 拆除平衡重 5.64t5) 顺序拆除其中塔尖3.56t ，司机室 0.31t ，拉杆 0.16 ，共 4.26t ，用两根 24-8 的吊索将司机室吊住。 先拆除下回转与过渡节之间的销轴，然后吊起司机室节和上下回转。平稳的放于地面。再在地面上拆卸上回转和下回转，以达到运输状态。之后拆除顶升套架 3.8t 及平台。6) 拆除剩余的标准节。7) 拆除过渡节 4.22t 。至此 ST60/15 塔吊拆除完毕。六、安全技术措施1、塔吊拆除前，拆装队必须熟悉现场。所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安

33、全操作规程。所有施工人员进入施工现场必须佩带安全帽，穿好防滑鞋，登高作业人员必须系好安全带。2、拆装单位必须指定一名熟悉该类型塔吊、经验丰富的工长现场指挥。3、塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证。4、在塔吊运输过程中，注意塔吊部件严禁与现场高压线碰撞。5、接地电阻： R4。6、塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等，在顶升过程中严禁回转起重臂。7、塔身标准节之间及其他任何部件之间的联接销都必须穿开口销。8、塔基础两个方向水平度误差不大于1，塔身垂直度偏差不大于4。9、

34、塔吊安装好后，应遵循安装质量验收制度、塔吊安装后验收和交付使用制度中要求进行空载实验和重载实验，检查各工作机构、 电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。10、严禁高空作业时抛接零件和工具，以免落物伤人。11、6 级风以上严禁塔吊安装作业，4 级风以上严禁塔吊顶升施工作业。12、作业现场必须设置不小于20×20 米的安全作业区。13、 塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查，塔吊的各项安全限位必须齐全可靠。14、施工机械、设备出入现场，司机注意场地周围的高压电线，严格执行施工现场用电安全管理规定，加强电源管理，防止发生电气火灾或人身伤亡事故。15、塔吊在使用过程

35、中严禁塔吊与龙门吊之间、塔吊与建筑物间发生碰撞。七、文明施工措施1、施工区域拉设警戒绳。2、所有施工人员带好安全帽和其他劳工防护用品。3、安全警告牌放到醒目、重要的施工区域。4、施工区域内工器具、机械构件应摆放整齐、有序、定点放置。5、每日工作完毕，及时清理施工产生的废料垃圾，做到工完料尽场地清。八、应急预案为了应对塔吊安装施工过程中可能会出现的起重吊装设备事故、顶升套架、 平衡臂、起重臂等大型构件倾覆或坠落等突发事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延， 最大限度降低损失，特制定相应的预案和应急措施。8.1 事故发生原因可能导致塔吊安装施工过程中突发事故的主要原因有：1、汽车吊等设备

36、、设施缺陷或设备无安全保护装置或装置不全。2、起重吊装设备使用伪劣零件。3、起重吊装过程中指挥失误或没有专人指挥。4、起重吊装设备超载或违章使用。5、为赶进度造成机械疲劳作业未能及时检修或监护失误。6、违章作业，操作人员培训不够，未按操作规程操作。7、起重吊装设备倾覆。8.2 应急组织机构我们将建立一个塔吊维修及拆装应急小组， 解决突发事件， 下设由机械分公司生产经理负责，机务经理主抓，生产经理配合，辅以电工拆装维修人员。应急领导小组：组长：总经理副组长：生产经理，机务经理组员：拆装抢修由。负责。机械维修抢修由。负责。抢险车辆由。负责。8.3 应急救援机构组织职责1、应急指挥人员职责：1) 事

37、故发生后，立即赶赴事发地点，了解现场状况，初步判断事故原因及可能产生的后果，组织人员实施救援。2) 发生伤亡事故后，安排人员联络医院、消防机构、应急机械设备、派人接车事宜。3) 召集救援小组人员，明确救援目的、救援步骤，统一协调开展救援。4) 按照救援预案中的人员分工，确认实施对外联络、人员疏散、伤员抢救、划定区域、保护现场等的人员及职责。5) 协调应急救援过程中出现的其他情况。6) 救援完成、事故现场处理完后，与现场相关人员确认恢复生产的条件及时恢复生产。7) 根据应急实施情况及效果，完善应急救援预案。2、现场安全员1) 立即赶赴事发地点，了解现场状况，参与事故救援。2) 依据现场情况，判断

38、仍存在的不安全状态，采取处理措施，最大限度地减少人员及财产损失，防止事故进一步扩大。3) 判断拟采取的救援措施可能带来的其它不安全因素，根据专业知识及经验，选择最佳方案并向应急指挥提出自己的建议。4) 参与应急救援预案的完善工作。3、专业操作人员及其他应急小组成员：1) 听从指挥，明确各自职责。2) 统一步骤，有条不紊地按照分工实施救援。3) 参与应急救援预案的完善。8.4 事故应急救援程序应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。1、塔吊安装施工中出现事故征兆时的应急措施1) 汽车吊吊装塔吊构件时出现支腿下沉、车身倾斜：立即停止构件提升和大臂旋转等动作，保持原姿态将构件缓慢下放至地面，查看支腿基础情况和机械状况：若机械状态良好，则调整汽车吊支腿位置重新起吊