广州黄埔体育馆施工方案(发送滑移)

1、一、 胎架及滑道的设计与搭设1、胎架、滑道方案1.1 胎架、滑道内容组拼胎架：搭设于赛场区北侧看台上，看台砼作加固处理。在组拼胎架上完成钢桁架的组拼作业。滑移固定支撑架：滑移固定支撑架用于支撑滑移胎架，滑移固定支撑架沿东西向搭设于支撑于看台砼上，砼底部加固处理。滑移胎架：滑移胎架支撑固定胎架上，底部标高相平，顶部支撑滑移桁架。东西侧滑道：东西侧滑道固定于东西侧砼柱或砼梁上，有作滑道、滑移桁架纵向限位、抵抗纵向轴力的作用。1.2 胎架、滑道设计思路1胎架设计思路考虑到本工程支撑架数量较大的特点，结合我公司以往工程经验，我们选用了一套方便使用的贝雷支撑架体系。该临时支撑以每3m×1.5m

2、为一标准节，由主桁片、支撑片、销子等连接件构成，可在施工中根据需要随意组合，任意扩展。如图所示：该贝雷支撑架采用销子系统对接，这样可方便支撑架的安装、拆除，缩短施工周期，同时也方便支撑架的运输及堆放。2滑道设计总体思路上部屋盖总重约410t，要通过滑道传递给支撑胎架，同时在滑移过程中，要承受轴向压力。鉴于以上受力特点，将滑道设计为型钢桁架型式，上部作滑道，下部支撑于支撑胎架上。东西两侧滑道设置于砼柱或砼梁上，或方便地通过埋件来固定。同时考虑滑移过程中纵向限位和滑移控制的需要，本方案选用43钢轨与厚壁槽钢做滑移脚，使滑道具备较强的抗弯能力。2、组拼胎架固定拼装胎架作为滑移桁架的拼装支撑架，钢结构

3、、撑杆、均在胎架上进行安装，拼装平台分为三层，最上层是桁架体系的拼装平台。 3、滑移支撑架滑道支撑架：滑道支撑架是纵向桁架滑移过程的支撑和滑移轨道，布置在7-15轴线，从C-K轴通长布置，高度21m，由间距8m的钢构柱和格构柱间的联系桁架及斜撑杆组成，上铺两条滑移轨道，看台及楼面上的支撑架下部混凝土需要采用圆管及H型钢格构柱进行加固，将上部荷载传到地面。滑道支撑架是桁架滑道的传力及承力体系。用于桁架施工滑移的滑道将设置在滑道支撑架顶部。通过支撑架及结构加固构件将桁架滑移过程中的荷载传递到地面。滑道支撑架顶部标高21m，设置在715轴位置，从C-K轴通长布置。滑道支撑架在搭设时，尽可能使支撑架的

4、一边支腿位于结构混凝土梁上部。以减少结构加固的工程量。由于本工程结构自重大，同时楼面承载力相对较小，因此需对结构楼面进行加固，因此在支撑架设计时应在确保施工安全的前提下，尽可能采取有效手段及措施降低加固的工程量及工作量。针对本工程滑道支撑架的具体设置情况及特点，我们可采用型钢及大直径圆钢管对楼面进行加固，为确保滑移轨道挠度满足滑移施工的要求，我们将滑道做成H型钢平面桁架形式。该平面桁架一方面可以作为滑移施工的滑道，另一方面作为滑道支撑架的水平联系桁架可以增强滑道支撑架的整体刚度及稳定性。同时为达到滑移施工对滑道支撑架的刚度及稳定的要求，我们还在桁架中部设置了联系桁架，并在滑道支撑桁架之间设置了

5、角钢斜撑。通过以上措施，将整个滑道支撑架体系连接成一个牢靠的整体结构，从而满足施工要求，确保滑移施工顺利实施。见滑道支撑架顶部构造示意图：34 、搭设方案4.1 固定拼装胎架搭设固定平台平面高度根据桁架下弦高度确定，桁架下弦在组拼时直接放置在平台主钢梁上部，使平台主钢梁作为屋盖桁架的主要承力点。考虑到工作人员上下行方便，结合结构特点，在平台两端各设置安全梯。安全梯采用钢管支撑架搭设，应设有扶手、栏杆等，并设置安全网。平台四周边缘位置应设置1.2m的栏杆，并设置安全网，确保施工人员生命安全。4.2滑道支撑架搭设滑移架与上部钢结构下弦采用嵌入式销接，下部设计滑靴，与屋盖整体在布置好的滑道支撑架上滑

6、移，滑移架采用2×2m钢管格构柱，间隔8.5m，滑移架底部连接工字钢拉杆，柱间布置槽钢拉杆，以传递滑移牵引力。.4.3搭设的要求1支撑架的质量要求（a）支撑架的构造及搭设必须符合各类支撑架的技术规定，并符合设计要求，搭接要牢固可靠。（b）支撑架各立杆要垂直，底脚要稳固，支撑架的垂直允许偏差不得大于H/200（H为架高），同时不超过支撑架的设计规定。（c）安全网应满铺、满挂，支撑架板应铺稳并用铁丝固定好，不得有空头板。2支撑架的安全技术要求（a）作好安全宣传教育，制定安全措施，按照安全技术规定搭设，使用和拆除支撑架。（b）在搭设前要有周密的作业方案，进行安全措施和详细的技术交底，按规定

7、位置搭设安全网、护栏、档板等。（c）在搭设和使用过程中，要经常进行检查，大风、大雨后对支撑架须进行全面检查，发现有倾斜、沉陷、悬空、接头松动、钢管折裂等，应及时加固。4.4 关键节点构造为防止胎架支承平台梁在承受平面外弯矩时出现平面外失稳,胎架柱与胎架平台梁的连接采用铰接(不承受水平力) 。支承弦杆的梁与立柱的连接采用刚接,组成门形结构。在与主体结构不相碰的柱间设置柱间支撑和十字水平支撑,在无法布置十字水平支撑的节间设置水平隅撑和防止局部失稳的连梁,以保证胎架体系自身的空间稳定性。5、胎架及滑道1轨道支撑胎架由于轨道支撑胎架高为6m，所以在两榀桁架中间部位增加一道支撑桁架，并在两榀胎架间采用交

8、叉拉杆连接，以增加整个桁架的稳定性。2轨道桁架滑移过程中上部结构通过滑鞋把力传到滑移轨道，然后传到轨道支撑胎架，在滑到两榀轨道支撑胎架中间时，对轨道受力最大。4.截面选定根据计算结果，初步计算各杆件的截面尺寸如下表所示：断面类型尺寸（mm）用途材质胎架截面尺寸3000×1500柱45号钢1500×900 梁轨道桁架H型钢500×300×15×20轨道Q235300×200×8×8腹杆和下弦杆6、对土建结构加固及荷载传递要求支撑胎架支撑架所处的位置有如下两种情况：直接置于地面和置于看台上部。因结构卸载过程已考虑了结构

9、受力均衡的分级、循环拆除方法，且结构形成整体后，自身已形成体系，可分担部分支撑架荷载，故支撑架基底荷载不考虑拆撑过程的变化。1. 置于看台,看台结构加固楼面需要加固。具体的加固方式待进场后与土建协商解决加固思路：原则上所有的荷载都由附近的支撑柱承担，再计算支撑柱的承载力是否满足要求。(1)如支撑架的位置正好在混凝土柱顶或附近，可由混凝土柱直接承受该支撑架传来荷载。(2)如支撑架的位置落在混凝土主梁顶或附近，可采用斜钢柱支撑加固的方法将荷载传递至就近的柱底，由混凝土柱承受该支撑架传来荷载。(3)如支撑架的在混凝土楼面看台，可采用楼面穿洞，将支撑架一直支撑在地面，由地面直接承受荷载，或传递至相应位

10、置下部的梁柱上，用前面的两种方式解决。对本工程而言，应存在地下室结构，所有支撑架的荷载最终都要传递至地下室楼面，因此须对支撑架对应位置下方的地下室楼面进行加固，使所有荷载直接传递之地下室底板上。2.直接置于地面直接置于地面的支撑架。3楼面加固节点针对本工程情况，我们选择采用标准支撑架、圆钢管及H型钢梁对结构进行加固。具体采用方式根据结构的具体情况而定。二、 高空拼装及技术措施在进行桁架滑移之前，必须将纵向桁架在高空平台上进行组拼，形成一结构后进行滑移，随着桁架组拼数量的增加，逐步进行累积滑移。现场的组拼对后续的滑移起比较大的影响，所以必须选择合理的高空拼装方法和技术措施来保证整体结构安装过程与

11、设计相吻合。1、地面组拼1.1比赛区组拼根据分段原则进行构件的地面卧拼，在标准胎架上进行。拼装场地设在场地的北面。标准胎架设置在运输分段位置和吊装分段的两端，胎架的高度为0.5米。标准胎架由立柱、横梁、支撑和钢梁定位块及调整千斤顶组成，胎架支承在每边加宽500mm、厚20mm的钢板上。钢板下铺200mm厚碎石垫层。拼装按照定位下弦节点，安装下弦杆，以下弦为基准，顺次定位腹杆、上弦螺栓球及上弦杆。拼装单元形成后，翻身起吊，短途运输到吊装位置。1.2训练区组拼训练区桁架的组拼根据分段要求进行，整榀吊装的桁架采用整体立拼装进行吊装，拼装方法与比赛区组拼基本一致。1.3组拼技术措施平台及胎架支撑必须有

12、足够的刚度。在平台上应明确标明主要控制点的标记，作为构件制作时的基准点。在平台（已测平，误差在2mm以内）上划出管结构控制点的水平投影点，打上钢印或其它标记；将胎架焊接在平台上，用水准仪或其它测平仪器对控制点的垂直标高（在各点标高值的确认时，应包括按设计要求的管结构起拱值）进行测量，通过调节水平调整板或螺栓确保构件控制点的垂直标高尺寸符合图纸要求，偏差在2.0mm内。确定主管相对位置时，必须放焊接收缩余量。在胎架上对主管的各节点的中心线进行划线；装配腹杆，并定位焊，对腹杆接头定位焊时，不得少于4点；定位好后，对管结构进行焊接，先焊未靠住胎架的一面，焊接时，为保证焊接质量，尽量避免仰焊、立焊。1

13、.4桁架高空组装1.4.1 主吊机选择比赛区土建框架梁最高16.8m，最低10.38m。第一榀桁架吊装就位点距框架梁边15m，计算最小臂杆长度61m，最佳吊装角度58 o；桁架间杆件吊装就位点距框架梁边4.75m，吊装时臂杆易碰到已吊装桁架，桁架最高标高21.3m，计算最小臂杆长度58m，最佳吊装角度63o。通过对钢结构构件的重量、外形尺寸及安装标高等因素的综合考虑，最终确定选择两台150t履带吊，配杆61.2m。按照安装顺序进行钢结构的安装施工。吊机性能表如下：工作半径R1820222426282830起重能（t）30.626.323.120.218.116.214.713.21、第一榀桁架

14、的吊装示意图吊装第一榀桁架吊机模拟分析2、其它平面桁架吊装示意图150t履带吊(配杆61.2m)吊装桁架间杆件模拟3、桁架吊装的吊点设置比赛区桁架为平面桁架，采用两吊点方式进行吊装，要保证吊装的稳定。吊点设置在桁架上弦焊接秋上，每个吊点一根钢丝绳，吊索与水平面的角度控制在4560度。 1.4.2 其它吊机及运输车辆配套设计如上图分析显示，现场场地狭小，待吊装的钢构件只能放置在履带吊行走路线与主体结构之间的宽约15m的场地上。赛场屋盖钢结构吊装时，需在现场北面进行桁架地面拼装，选用一台25t汽车吊和两台8t轮胎吊配合拼装和卸车、构件二次转运。具体车辆作业任务分配见下表：序号车辆数量作业任务115

15、0t履带吊2台吊装主桁架构件250t、25t汽车吊2台卸车、拼装主桁架、胎架安装拆除38t轮胎吊2台卸车、拼装配合1.4.3比赛区钢桁架高空组拼高空分段拼装，分两组作业，从中间向两边扩展，吊装一段桁架后，需要立即连接两榀桁架间的腹杆，每个吊装单元下设置两个支撑点。同榀桁架安装完两段后，即可进行结构焊接，焊接顺序是先焊接对接口，再焊接腹杆，焊接跟随安装，从中央向两边进行。桁架向前滑移8m后，安装支撑杆，继续滑移8m达到一个柱距。1、组拼每个吊装单元下设置两个支撑点，可用枕木或型钢支撑，支撑点顶点用钢板抄平，钢板顶标高应稍低于设计标高，以方便拼装时用楔铁调整。组拼胎架上满铺跳板四周作好安全围护。组

16、拼桁架必须验收合格，满足后续施工要求后方可脱胎进行滑移。1.4.4现场高空拼接技术保证措施如何在高空中进行精确拼接是一个直接影响到工程安装质量的重要因素之一，为此我们采取以下措施保证高空的拼接质量。1、设计制作拼装专用胎具为了能在高空中对桁架进行拼接，心须设计可行的胎架可以搭放桁架，并能对接头的位置进行适当的调接，并按要求安装固定到承重支撑架上。2现场高空拼装的工艺流程测量平台水平测量并标记出桁架的胎具位置并做好标记安装并用垫铁调节胎架支座安装并复检支架定位点标高将垫铁焊死根据标记确定桁架径向定位线将分段桁架吊入胎具并对好拼装定位线对各段对接处进行微调和点焊对整榀进行检查校正焊接连接桁架的拼、

17、焊。三、 滑移及技术措施1、滑移总体思路1.1滑移概述本工程中根据现场施工条件和钢结构屋盖的外形特点，采用了钢屋千斤顶累积滑移的施工工艺。根据施工场地和桁架支座位置的情况，设定纵向桁架为主桁架，滑移要点：1、滑移轨道设在纵向桁架支座处和跨中。桁架支座底板与滑轨，中部滑移架与滑道均采用钢板接触滑动摩擦方式。2、东侧拼装平台可满足两榀桁架拼装，除第一次滑移外每次只拼装一榀桁架，拼装平台上增设两条短滑轨，滑移过程总有一榀桁架是五点留在胎架，等待与拼装桁架连接。3、滑移一次只滑移一个柱距8.5m，分两阶段，先滑1.2m将桁架下弦腾空，在二层平台上安装撑杆和索，再滑移7.3m，拼装下榀桁架。4、滑移采用

18、直接就位，轨道通长布置，在滑移到最终就位距离柱头位置100mm后停止滑移，将滑动支座处轨道割除，安装好滑动支座，桁架直接滑移到滑动支座上固定。5、桁架在B轴就位时需要逐点顶高桁架，塞装滑动支座。滑移平面示意如图所示：屋面横加滑移立面如图：由上两图可知，桁架滑移共设二个滑道，7轴与15轴支座劲性柱（纵向桁架支座处）上两滑道，滑移过程二个支撑点支撑滑移桁架。1.1技术简述1.2滑移施工工艺流程本工程中钢屋盖安装涉及滑移作业的施工流程主要分为如下六个步骤：第一步：滑移轨道预埋件设置；第二步：滑移轨道布置、铺设；第三步：液压千斤设备安装、调试；第四步：桁架逐榀累积滑移；第五步：桁架支座就位，滑移设施（

19、轨道、液压牵引器等）拆除。钢屋盖桁架结构拼装胎架位于715轴之间，共10m宽，长度及高度随拼装桁架确定，滑移安装顺序由K轴向D轴，即先拼装D轴和E轴主桁架及连接构件，而后滑移8.5m距离后再拼装F轴主桁架，累积滑移，直至所有钢结构屋盖主桁架安装完毕后进行整体滑移后就位。1.3滑移现场安装主要机械设备现场安装主要机械设备一览表序号名 称规 格型 号设备单重数 量1液压千斤顶1000KNTJG-10004台2手拉葫芦5t8台2、滑移设计2.1滑道钢板的设计1、支座处滑道钢板设计在7轴与15轴布置的钢轨滑道需在贝雷桁架上的安装钢板工作（见图）。板设置要求位置准确，水平面标高误差要求±2mm

20、。钢轨轨道采用对夹连接对接，其下应采取钢垫板方式垫实。钢垫块在槽钢每一翼板下部预埋板间的部分均匀布置，钢垫板主要采用工字钢，通过钢板调整高度。安装过程中首先从中间部分的轨道分段开始，在调整好中间部分轨道的位置及水平标高后将轨道与预埋板焊接连接。然后依次向两边推进安装轨道。此时应先进行轨道的对接连接，然后在将轨道与预埋板焊接牢靠。2.2滑道设施设计1、方案选择根据本工程中，滑移构件主桁架自重较大，水平推力较大的特点，选用采用常规滑动滑移方式的滑移方案。2、滑道设计（1）、柱端滑道钢轨滑道在整个水平牵引过程中起承重导向和限制滑板水平位移的作用。在7轴和15轴框架梁和柱上布置滑道；钢轨滑道采用连接板

21、对接。利用槽钢的两侧翼缘作为滑板横向限位。滑道轴线设置与支座与柱轴线重合，以保证钢结构滑移到位后能够顺利进行桁架支座的就位安装。为方便支座定位，柱头支座先不安装，保证滑道上表面标高与支座在柱头安装后标高一致，待8榀桁架累积滑移距安装位置100mm后，拆除柱头上方的滑道及钢垫块，安装支座，然后将8榀主桁架滑移到安装位置。为了固定滑道槽钢，每隔0.6m将槽钢预混凝土柱（梁）上的预埋铁件焊接连接。施工需在滑移梁与柱上弹出每一跨轴线，然后根据此轴线分开两根分轴线，以控制槽钢滑道安装精度。将滑道槽钢放好，调整滑道槽钢的顶面标高，最后焊接牢固。滑道槽钢的轴线精度由两侧的定位分轴线保证。3.滑道安装精度由于

22、滑道的安装精度对滑移施工的顺利进行及结构受力状态有较大影响，因此对滑道的安装精度需严格控制。施工时槽钢和型钢进入现场后先进行检查，对变形的槽钢或型钢需经过校正后方可使用。槽钢和型钢轨道的拼焊采用坡口焊，焊接后对焊缝处用角向砂轮打磨平整。滑道安装精度要求：（1）直线度控制在4mm以内；（2）一个柱距内，标高偏差控制在4mm以内；（3）滑道槽钢或型钢的结构误差不大于1mm；（4）同跨度轨道水平投影轨距偏差控制在10mm以内。2.3滑板设计1、滑板采用30mm厚钢板方式进行制作。（1）钢板在上，支撑临时杆件，通过临时杆件与屋盖下弦连接；（2）在滑板两侧设置四个挡板。其作用在于对滑板在滑移过程中进行限

23、位。2.4摩擦系数钢与钢之间的最大滑动摩擦系数设计值为0.2，实际滑动摩擦系数通过施工前试验确定。根据以往滑移工程经验，滑板与滑道之间滑动摩擦系数约0.130.15 。2.5滑移支点措施高空滑移胎架上部通过限位胎架与桁架下弦左右（前后）固定连接，防止滑移过程不同步。桁架标高可通过千斤顶可调，也作下弦的支撑系统传递给下部的滑移胎架和固定支撑系统。滑移安装到位后也可作分级卸载作用。高空滑移胎架采用2m×2m的标准胎架组成，四根立杆通过滑板固定连接与滑道摩擦滑动。两滑移胎架立杆之间通过圆管系杆联系形成一稳定体系。2.6支座安装滑移采用直接就位，轨道通长布置，在滑移到最终就位距离柱头位置100mm后停止滑移，将滑动支座处轨道割除，安装好滑动支座，桁架直接滑移到滑动支座上固定。桁架在B轴就位时需要逐点顶高桁架，塞装滑动支座。3、滑移施工3.1滑移操作方