四足爬行结构平台

1、器材列表：类别序号名称 规格数量用途 减速箱 部  件1电机N20小电机，轴径1mm1个动力2电机架 N20电机架1个电机支架3长轴长5CM，直径2mm1个输出轴4中轴长3CM，直径2mm1个齿轮轴5齿轮1 4模-主轴(白)-81A1个主轴齿轮6齿轮2 4模-冠齿(黄/紫)-36102B1个减速齿轮7齿轮3 4模-双层(红/黄)-40102B2个减速齿轮8齿轮4 4模-单层(黄/红)-402A1个减速齿轮9塑料垫圈直径2mm6个轴套10M2*10螺丝/螺母直径2mm，长10mm2对固定电机架主&

2、#160; 体结  构1PH插座 PH2.0，2P，间距2mm1个 连接电机2电路导线 长10CM（绿）1根 连接电机3长轴长5CM，直径2mm1个前限位杆4中轴长3CM，直径2mm2个后限位杆5塑料垫圈直径2mm8个限位杆套6齿轮5模-带孔-1144A 2个曲柄7M2*6螺丝/螺母直径2mm，长6mm2对连杆铰链8M2*6螺丝/螺母直径2mm，长6mm1对固定电源9M2*10螺丝/螺母直径2mm，长10mm2对曲柄轴10M2螺母直径2mm2个固定曲柄11M3垫片直径3mm16个腿部垫片12M3垫片直径3mm2个装

3、饰眼睛     减速箱部件：  主体结构： 动力   本项目结构平台的动力部件是减速电机，并且整体规格尺寸是基于PVCBOT的A型减速箱来设计的，也就是说只要是采用PVCBOT的A型减速箱的减速电机就都能作为当前项目的动力部件（常见的有AN20、AK30减速电机）。 当前项目我们直接使用制作完成的AN20（或AK30）减速电机，而关于这些减速电机的具体制作教程请参阅其他相关的教程，即：PVCBOT-AN20减速电机、PVCBOT-AK30减速电机 【1-1】下面我们

4、主要以AN20减速电机为例介绍吊绳攀爬结构平台的制作过程。  提示：假如要采用其他A型减速箱的减速电机（如AK30），具体的制作过程也是一样的，只是在涉及到减速电机的时候换成对应的型号就行。胸部   【2-1】 剪裁一根长8.5cm、宽1cm的PVC长条。 提示：对于线槽的剪裁技巧，请参考技巧篇机械加工裁切中的相关内容。     如图所示从PVC长条其中一端起，分别在1cm、3cm、5.5cm、7.5cm的位置画好横截线，并且把1cm、7.5cm两处的横截线中点作为打孔标记。 

5、;  【2-2】 在上一步骤画好的两个打孔标记的位置，分别钻出两个直径2mm的小孔。 提示：对于在线槽上钻孔的技巧，请参考技巧篇机械加工钻孔中的相关内容。  【2-3】 用尖嘴钳分别沿着PVC长条上3cm和5.5cm位置的横截线，把长条弯折成如图所示的凹形支架。 提示：对于弯折线槽的技巧，请参考技巧篇机械加工折弯中的相关内容。  【2-4】 把长轴从凹形支架其中一侧的小孔穿进去,再从另一侧的小孔穿出来,要求凹形支架从两侧伸出的长轴的长度是一样的。 提示：假如长轴卡在凹形支架上

6、小孔不够紧的话，可以在长轴与小孔之间滴上一点502胶水进行固定。  【2-5】 如图所示,把凹形支架搭在A型减速箱上面,其中支架的顶部搭在电机上,而支架的两个侧边与减速箱外壳后端部分重叠。 这个时候，用铅笔在支架侧边上画好位置的标记线。 提示：我们将采用502胶水把凹形支架固定到减速箱上，由于502胶水干得非常快，事先做好位置的标记线是为了一步到位准确粘贴，避免粘错地方。 【2-6】 在凹形支架的两个侧边内侧与减速箱重叠的位置涂上少量502胶水，然后把支架靠近减速箱，对准上一步骤做好的位置标记线，把支架与减速箱外壳粘贴在一起

7、。     注意：502胶水渗透性非常强，要严格控制用量，并且千万不要涂在靠近电机的位置，以避免把电机给粘坏了。  背部   【3-1】 剪裁一根长9.5cm、宽1.5cm的PVC长条。 从长条其中一端开始，分别在1cm、3.5cm、6cm、8cm四个位置画上横截线，其中3.5cm处横截线的中点位置画上打孔标记。  【3-2】 在打孔位置钻出一个直径为2mm的小孔。 提示：对于在线槽上钻孔的技巧，请参考技巧篇机械加工钻孔中的相关内容。 

8、 【3-3】 用尖嘴钳沿着PVC长条上1cm、6cm、8cm三个位置的横截线进行弯折，得到成如图所示的形状，作为背部支架。 提示：对于弯折线槽的技巧，请参考技巧篇机械加工折弯中的相关内容。  【3-4】 准备把背部支架安装到减速箱顶上。  在背部支架上的勾状结构（1cm位置处弯折）的内侧，涂上少量502胶水，然后勾住凹形支架的顶端，让两者粘贴在一起。  【3-5】 背部支架的另一端前面部分的内侧也涂上502胶水，然后把支架跨过减速箱顶部，从前面勾住减速箱的底部，在胶水的作用下背部支架与

9、减速箱固定在一起。  【3-6】 背部支架把减速箱的顶部包裹起来，能够起到一个支撑的作用，同时也可以保护减速箱里面的齿轮不会被外部碰到。  传动   【4-1】 这里使用盘面上带孔的大齿轮加上螺丝/螺母来制作传动用的曲柄结构。  【4-2】 把M2*10的螺丝从大齿轮盘面上的小孔穿过。 要求螺丝是从齿轮中心轴孔突出一侧的盘面穿入。然后用给螺丝套上M2的螺母并拧紧。 提示：为了拧紧螺母，可以用尖嘴钳把螺母一侧夹紧不允许其转动，再用螺丝刀扭动螺丝并最终拧紧它。

10、  两个大齿轮上都固定了M2*10的螺丝，以此作为曲柄。  【4-3】 用尖嘴钳夹住减速箱上的长轴不允许其转动，然后用手握住大齿轮，让齿轮中心的轴孔对着长轴，把齿轮转动着扭到长轴上。 大齿轮扭入长轴的深度是让长轴刚好从齿轮盘面的另一侧露出来一点。 注意：大齿轮上伸出螺丝的一侧是朝着外侧的。  【4-4】 两个大齿轮分别安装到减速箱的长轴两端。  注意：转动大齿轮，调整它与减速箱长轴之间的相对位置，使得左右两个大齿轮上的螺丝位置正好是对称的，也就是： 假如左边齿轮上的

11、螺丝位于齿轮盘面的最高点，则右边齿轮上的螺丝就应该位于齿轮盘面的最低点；假如左边齿轮上的螺丝位于齿轮盘面的最低点，则右边齿轮上的螺丝就应该位于齿轮盘面的最高点。   限位杆   【5-1】 选用宽度为2.5cm左右的PVC线槽的槽盖部分,截取长约1.5cm的一段，作为底部支架。  【5-2】     把底部支架用502胶水粘贴在减速箱底部。  底部支架正好搭在背部支架勾住减速箱的位置上端，并且底部支架与减速箱后端的边缘平齐。  

12、;    让底部支架有轨道槽的一侧是朝着减速箱底面的，在轨道槽中滴入502胶水进行固定。  【5-3】    取宽度为2.5cm左右的PVC线槽的槽盖部分。  把槽盖上的轨道槽沿着与槽盖之间的分界线剪下来，并且截取长3cm的一段单独的轨道槽。 提示：对于轨道的剪取技巧，请参考技巧篇机械加工切条中的相关内容。  【5-4】 用尖嘴钳把截取到的轨道槽的缝隙夹紧一点。      把两根中轴都插到轨道槽中

13、。  要求两根中轴从轨道槽两侧伸出的长度是一样的。  【5-5】     对着减速箱上长轴的位置，在减速箱外壳以及底部支架上用铅笔画好横截线。      把套上了中轴的轨道槽用502胶水粘贴在底部支架上，要求轨道槽的位置正好沿着上一步骤画好的横截线，并且轨道槽两侧相对于底部支架两侧长出的长度是一样的。  后腿   【6-1】剪两根长4.5cm、宽1.2cm左右的PVC线槽凹槽的侧边部分（带轨道）的方条。 在

14、每根方条上距离侧边0.5cm的位置用铅笔画横截线，并且在横截线中点画上打孔的标记。 【6-2】在两个方条上打孔标记的位置，钻出直径2mm的小孔，做成两条后腿。 提示：对于在线槽上钻孔的技巧，请参考技巧篇机械加工钻孔中的相关内容。  【6-3】 用 简易试验电源 给减速电机通电，即：把实验电源的红黑两个鳄鱼夹分别夹住电机的两根电极，然后实验电源的红黑两个香蕉插头分别插到红X2和黑两个香蕉插座上。 减速电机通电后带动两个传动的大齿轮转动。当其中一侧大齿轮上的M2*10螺杆离底部支架上用中轴做成的限位杆的距离最近时，停止

15、给减速电机通电（参见图中的位置）。  这个时候，把一条后腿装到传动的大齿轮上，即让后腿上的小孔套到大齿轮上的M2*10螺杆上。 转动后腿的角度，让后腿靠着限位杆，用铅笔在后腿比限位杆高（图中的方向）一点的位置做好横截线标记。  【6-4】     从后腿底部开始，沿中心位置画出一个宽度稍微比2mm大一点点的开槽标记线，要求开的槽深度一直延伸到上一步骤画好的横截线位置。  【6-5】 用剪刀和美工刀等工具，沿着上一步骤画好开槽的标记线，开好一个方形槽。 提示：对于在线

16、槽上开槽的技巧，请参考技巧篇机械加工开槽中的相关内容。  【6-6】 把开好槽的后腿，装到上面螺杆距离限位杆最近的一侧大齿轮上，即：把后腿的小孔套到大齿轮上的螺杆上，而后腿上的方槽则套到限位杆上。 提示：这个时候限位杆应该距离后腿上的方槽的底部还有一定距离。而假如方槽底部已经顶住了限位杆，或者方槽无法套入限位杆，则要求把方槽的深度再加大一点。     注意：整个方槽的宽度应该都比限位杆的直径大一些，使得限位杆可以在方槽中全程滑动。    【6-7】 把后腿移到另一侧

17、的传动大齿轮上，正好这个时候该侧大齿轮上的螺杆与限位杆之间的距离是最大的（左右两侧大齿轮的螺杆位置是对称的）。 同样把后腿的小孔套到大齿轮上的螺杆上，而后腿上的方槽则套到限位杆上。 这个时候，用铅笔在后腿比限位杆低（图中的方向）一点的位置做好横截线标记。 提示：这个横截线的位置代表限位杆能够达到的最高点。  【6-8】 剪裁一块PVC小方块，要求宽为0.8cm左右，而高等于横截线到底边的距离。  把小方块用502胶水对齐横截线的位置粘贴在后腿内侧（原线槽内侧）的底部，其中小方块的底边要与后腿的底边平齐。 

18、 【6-9】   用同样的方法做好另外一个对称的后腿。 注意：两条后腿分别位于身体的两侧，所以它们的正反方向是不一样的，互相之间正好是相反的的。  【6-10】 把作为限位杆的中轴从底部支架上拆下来，从中轴的一端套上塑料垫圈。 为了把塑料垫圈套到中轴上，可以用尖嘴钳夹住中轴，然后按压到塑料垫圈的小孔中。当然也可以直接用类似锤子等工具直接把中轴敲入塑料垫圈中。      再把套上了塑料垫圈的中轴反过来立在桌面上，用钳口略微张开的尖嘴钳扣在塑料垫圈上往下按压，

19、使得中轴穿出来。      当中轴的一端从塑料垫圈中穿出来后，用尖嘴钳夹住中轴，同时把塑料垫圈往下按压，使得它往中轴深处进一步移动。      假如塑料垫圈移入的位置有点过了，则可以用尖嘴钳如图所示夹住塑料垫圈和中轴，稍微用力就可以往外微调塑料垫圈的位置。      最终，如图所示，要求塑料垫圈边缘到中轴前端的距离是0.4cm。  【6-11】 把套上了塑料垫圈的中轴重新插到底部支架的轨道槽中，要求两侧伸出的中轴长度

20、是一样的。  【6-12】 限位杆的前端已经套上了塑料垫圈，在外侧再套上一个M3红色垫片。 然后在同侧的传动大齿轮上的M2螺杆上也套上一个M3红色垫片。   【6-13】 把后腿安装起来，即：后腿上的小孔套到传动大齿轮上的M2螺杆上，而后腿的方槽则套到限位杆上。 注意：后腿上底部贴了小方块的一侧为内侧，后腿内侧面向减速箱。  然后在传动大齿轮的M2螺杆上再套上一个M3红色垫片，而在限位杆上也套上一个M3红色垫片。  【6-14】 在传动大齿轮的螺杆上拧上M

21、2螺母（不要扭紧），同时把塑料垫圈也套到限位杆上。     提示：这个时候，在后腿的小孔两侧，以及后腿的方槽两侧，都被M3垫片夹住，这样主要是为了增大接触面积，有利于减小后腿的摆动幅度。  【6-15】     参照以上的步骤，把另一侧的后腿也装上。  【6-16】     调整塑料垫圈的位置，使得两侧的塑料垫圈刚好把后腿夹住，既不能太松导致后腿里外摆动太大，也不能太紧导致后腿被卡住动不了。  可以尖嘴钳如图所示夹住

22、内外两侧的塑料垫圈，减少两者的距离。     提示：限位杆外侧的尖嘴钳口（图中右侧）正好抵住塑料垫圈孔中的限位杆前端，这样相当于固定住外侧的塑料垫圈，只是移动内侧塑料垫圈的位置。  最后，调整好左右两条后腿的塑料垫圈，并且限位杆两侧的塑料垫圈与限位杆前端都是平齐的。 提示：内外两侧塑料垫圈夹住后腿的松紧程度刚好适中，使得后腿在前后摆动时方槽可以在限位杆上顺畅移动，但是后腿又不会里外摆动幅度过大。 确保限位杆两侧伸出底部支架的长度是一样的，然后用502胶水滴入轨道槽中，让限位杆固定起来。  前腿&

23、#160;  【7-1】 剪两根长4cm、宽1.2cm左右的PVC线槽凹槽的侧边部分（带轨道）的方条。 在每根方条上距离侧边0.5cm、2cm的位置用铅笔画横截线，并且在横截线中点都画上打孔的标记。  【7-2】 在两个方条上打孔标记的位置，都钻出直径2mm的小孔，做成两条前腿。 提示：对于在线槽上钻孔的技巧，请参考技巧篇机械加工钻孔中的相关内容。  【7-3】 在前端长轴的两侧都套上塑料垫圈。     如图所示，要求塑料垫圈边缘与长轴前端的距离

24、为0.4cm。       提示：关于把塑料垫圈套到长轴上的方法前面已经有过说明，这里不再重复，假如还有不清楚的可以参阅此前的内容。  【7-4】     前端长轴两侧套上了塑料垫圈之后，再在上面套上一个M3红色垫片。  【7-5】    把前腿上方的小孔（如图方向）套到长轴上。 要求前腿的内侧（原线槽内侧）朝着减速箱方向。  【7-6】 然后在前腿外侧的长轴上再套上一个M3红

25、色垫片，接着外面套上一个塑料垫圈。 调整塑料垫圈套入长轴的深度，刚好把前腿夹住，使得前腿可以前后顺畅的转动，但是却不会内外摆动的幅度过大。 在安装好一条前腿之后，再按照同样的步骤把另一条前腿也安装起来。  连杆   【8-1】     用 简易实验电源 给减速电机通电,让传动大齿轮带动后腿摆动。  当传动大齿轮上的M2螺杆转到最右边的位置的时候（图中最右侧），停止实验电源的供电。     这个时候M2螺杆离

26、长轴的距离基本上是最远的。  【8-2】 把前腿往后摆（大约30度），然后用尺子量一下前腿下面的小孔到传动大齿轮上M2螺杆的距离。这里我们实际测量得到的距离大约是5cm。     提示：这个时候前腿后摆的角度，就是最终行走时前腿能够后摆的最大幅度。  【8-3】 剪裁两根长6cm、宽1cm的PVC长条。 在长条两侧距离边缘0.5cm的位置画横截线，并且把横截线的中点画上打孔标记。     注意：对同一根长条上两端两个小孔之间的距离正好是5cm，也

27、就是上一步骤我们实际测量得到的长度。假如上一步骤测量得到的长度是另外的数值，则这里要求长条上两个打孔标记的距离也要是这个数值。  对着上一步骤做好的四个打孔标记，钻好直径2mm的小孔。 提示：对于在线槽上钻孔的技巧，请参考技巧篇机械加工钻孔中的相关内容。  把两根长条的四个角都剪成斜边的倒角。 这样就做好了两根连杆。  【8-4】     把传动大齿轮上M2螺杆上的螺母扭出来卸掉，原来的M3红色垫片还是保持套在螺杆上。     

28、; 把连杆后端（图中右侧）装到传动大齿轮的螺杆上。即让传动大齿轮的螺杆从连杆上的小孔穿出来。       接着在传动大齿轮的螺杆上再套上一个M3红色垫片。  在螺杆的最外侧拧上螺母（不要拧紧）。     这样连杆后端（图中右侧）的内外两面也都被M3垫片夹住。  【8-5】 连杆的前端（图中左侧）连接着前腿。     用M2*6的螺丝从连杆前端上的小孔穿入，然后垫上一个M3红色垫片。  接

29、着，M2*6的螺丝继续从前腿中间的小孔穿进去。     也就是说连杆前端（图中左侧）与前腿之间有一个M3红色垫片。      M2*6的螺丝从前腿内侧穿出来，拧上M2螺母（不要拧紧）。  【8-6】 参照以上步骤，把另一侧的连杆也安装起来。    【8-7】 把前腿内侧中间螺丝上螺母拧进去，但是不要完全拧紧，留一点空隙，使得前腿和连杆之间可以顺畅的转动，但又不会导致内外摆动的幅度过大。  在螺母与螺杆之间上

30、涂上热熔胶，把螺母与螺杆粘贴在一起。 建议：粘贴了热熔胶之后用枪头再继续加热一点时间，确保热熔胶充分受热能够渗入缝隙使得粘贴更牢固。 提示：对于热熔胶的使用技巧，请参考技巧篇材料粘贴热熔胶中的相关内容。  【8-8】 把后腿上传动大齿轮螺杆上的螺母拧进去，但也不要完全拧紧，留一点空隙，使得后腿和连杆之间可以顺畅的转动，但又不会导致内外摆动的幅度过大。  在螺母与螺杆之间上涂上热熔胶，把螺母与螺杆粘贴在一起。 建议：粘贴了热熔胶之后用枪头再继续加热一点时间，确保热熔胶充分受热能够渗入缝隙使得粘贴更牢固。 提

31、示：对于热熔胶的使用技巧，请参考技巧篇材料粘贴热熔胶中的相关内容。  【8-9】     完成连杆的连接固定，也就是完成了连杆上的铰链结构的制作。  接口   这里我们采用PVCBOT里常用的PH2.0的插头作为可拔插的接口。“PH”是一种连接器件，其PH插头包括外壳和端子两个部分，“2.0”代表引脚之间的间距为2mm。 【9-1】     把一根长导线剪成两小根短的导线。  【9-2】 把两根导线分别焊接

32、到减速箱上电机的两个电极上。  把两根导线的另一端分别焊接到PH2.0插座的两根引脚上。  【9-3】 把PH插座放置到凹形支架与电机之间的空隙中。然后涂上热熔胶把PH插座固定起来。 提示：对于热熔胶的使用技巧，请参考技巧篇材料粘贴热熔胶中的相关内容。      要求PH插座的引脚不要碰到内侧电机的外壳，避免短路。   【9-4】 最后完成电路接口的组装。  颈部   【10-1】 选取

33、宽度为2.5 cm左右的PVC线槽的凹槽部分，截取长6cm的一段，作为颈部。  【10-2】     在颈部下方（图中右侧），用铅笔画一个深1cm、宽0.2cm左右的开槽标记，要求靠着颈部（原凹槽）轨道的下方。  沿着画好开槽标记，用剪刀或者美工刀开好一个窄的方槽。 提示：对于在线槽上开槽的技巧，请参考技巧篇机械加工开槽中的相关内容。  颈部的两个侧边，都开好一样的窄方槽，再用尖嘴钳把方槽上缘部分向内侧弯折夹平。     这样颈部下方就做好了一个

34、卡扣。  【10-3】     把颈部卡扣从减速箱上方朝长轴所在的位置插下去。  【10-4】     让颈部卡扣勾住长轴，并且抵住作为躯干的减速箱的后端。      这样颈部就插接在躯干上了。      也就是说颈部以上的结构是可以拆卸的。  头部   【11-1】     选用宽度为2

35、.5cm左右的PVC线槽的凹槽部分,截取长约3.5cm的一段，作为头部的头盖部分。  【11-2】     选用宽度为2.5cm左右的PVC线槽的凹槽部分，再截取长约2cm的另一段，作为头部的下颚部分。  【11-3】 把头盖部分用502胶水粘贴在颈部的上方。     两者之间的夹角可以有不同，假如夹角小于90度，则相当于向下低头；假如夹角大于90度，则相当于向上昂首。具体可以自行确定。  【11-4】 固定好头盖部分之后，就要固定下颚部分。       下颚部分的前端可以往内