空心板吊装专项方案

1、温州医学院附属第一医院（新址）附属一路标段桥头河桥预应力空心板吊装安全专项方案编制：_审核：_浙江广发建设工程有限公司二O一二年九月九日目 录一、工程概况1二、吊装方案2(一)运梁2(二)人字扒杆吊装空心板梁4(三)安全性验算8三、吊装安全管理组织11四、安全保障措施12一、 工程概况桥头河桥位于温州医学院附属第一医院（新址）附属一路K0+455.23K0+515.33，为3×20m预应力简支梁桥，桥台为重力式桥台，桥梁墩台轴线与道路中线斜交70°。空心板具体参数如下表所示：梁板型号尺寸（m）长×宽×高混凝土方量（m3）混凝土重量（t）钢筋重量（t）预应

2、力筋重（t）总重（t）中板19.96×1.24×0.9512.0228.851.820.57131.24边板119.96×1.49×0.9513.7232.931.890.63135.45边板219.96×1.74×0.9515.4237.011.960.63139.60空心板梁预制场位于本工程东侧的高教园区北入口二期一标段范围内，距现场约1KM。新建桥梁南侧约7m有1万伏的高压电缆线，在3#台上空10m以上的位置有380伏低压电缆和1万伏的高压电缆。如下图所示：由于新建桥梁西侧连通南塘大道，20m长的空心板梁运到现场较困难，南将梁板

3、运至东侧桥头侧具备条件，因此，吊装施工计划从东侧的3#台开始安装，由于3#台上空10m高有低压和高压电缆线，根据现场条件，决定采用8m高的扒杆吊装空心板。二、 吊装方案(一) 运梁由于本工程制梁场位于已建的北入道二期标段的沥青道路上，场地条件较好。后场计划采用2台50t吊车起吊装车，梁板运输采用双桥驱动牵引拖车运载。运梁车及梁板固定如附图所示：运输距离约1公里，考虑个别路面情况较不好，在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情

4、况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处。半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。

5、(二) 人字扒杆吊装空心板梁由于3#台上空有高低压电缆电，其中低压电缆离地约10m，高压电缆离地约12m，为了确保安全，选用8m高的人字扒杆，采用钓鱼法安装导梁，并利用导梁将空心板运至桥上，并用扒杆落梁就位。安装顺序：第3孔第2孔第1孔。1、吊装程序：人字扒杆、风缆安装钢制导梁吊装就位轨道平车安装梁板牵引就位扒杆起吊梁板落梁就位2、人字扒杆、风缆安装人字用325×10的钢管加工而成，单肢长8.4m。人字扒杆竖立后底宽8m，底部设防滑链，防止扒杆滑动，人字扒杆安装时采用人工和卷扬机配合安装。人字扒杆起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采用14门滑轮(定、动滑轮各7门)、18钢

6、丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。卷扬机采用30kN慢速卷扬机，单头牵引力30kN，吊空心板梁时最大牵引力17kN。缆风绳采用22钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各2根，主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。2#墩人字扒杆利用桥1#墩桩头作为缆风绳地锚，3#台扒杆可采用运到现场的空心板作为地锚。如图所示：3、钢制导梁安装钢制导梁采用双排单层贝雷片拼装而成，共7节贝雷片拼装而成，长21m，宽1.5m。导梁采用钓鱼法安装，如图所示。导梁吊装前，先整平3#台后场地，并碾压平整，使之符合运输车辆停放和梁板牵引的要求。导梁安装前，在台后平铺30M槽钢两条作为导轨，平行间距约1.2M，准备数条80

7、长2m的钢管作滚筒。吊装时，将导梁用吊车放置于导轨的滚筒之上，启动卷扬机牵引导梁匀速前进，将导梁经导轨运至梁前端达到A扒杆下（A扒杆已就位于3#台台帽，B扒杆就位于2#墩盖梁上）。A、B扒杆的牵吊绳同时系到导梁前端，用A扒杆的牵引绳吊起梁的前端，撤走梁下滚筒，收紧B扒杆吊绳，同时放松A扒杆牵导梁前进，特别要注意吊高与前进速度的协调一致，最好使导梁的前端稍低于后端；导梁的前端到达2#墩时，由B扒杆牵引绳和控制绳将导梁拉到要求的位置停住，由另一台卷扬机固定住导梁，将A扒杆的牵吊解开，系到导梁的后端。用A、B扒杆的两牵吊绳同时吊起梁的两端，由固定住导梁的卷扬机慢慢将导梁牵吊到设计的纵向位置，将导梁下

8、放到台帽和盖梁上。4、梁板吊装导梁安装完毕后，空心板梁纵向运输采用前后2台无轨平车装载、1台卷扬机牵引和制动、在安装好的导梁上行走的方法。无轨平车双轴，每轴由100的钢管滚筒制作，以便在导梁和槽钢导轨上行走。就位用于牵引和制动的卷扬机，并保证桥台后的槽钢导轨和导梁的滚筒滚动面接顺。将无轨平车置于槽钢导梁上，间距17M，将20M空心板吊于平车上，平车距梁端保留约1m的距离。启动前面一台电动卷扬机牵引板梁平车前进，保持平车匀速、平稳前进。将板梁经平车运至梁前端达到A扒杆下，将B扒杆的牵吊绳系到大梁吊环上，收紧B扒杆吊绳，牵引平车匀速前进，并保证方向正确。梁的前端到达2#墩时，由B扒杆牵引绳和控制绳

9、将梁拉到要求的位置停住，由另一台卷扬机固定住大梁，将A扒杆的的吊绳系到梁的后端吊环上。用A、B扒杆的两牵吊绳同时吊起梁的两端，撤走运梁平车，由固定住板梁的卷扬机慢慢将大梁牵吊到设计的纵向位置，在梁两端的手拉葫芦控制梁的横向位置，将梁下放到台帽和盖梁上，梁下临时支垫枕木。如图所示：大梁纵向吊运安放到台帽和盖梁后，由于空心板和导梁同时并列，横向就位难度加大，具体步骤如下：用A扒杆的卷扬机将0#台上的扒杆A吊起至稍稍离开台帽顶，人工用撬棍将扒杆A的a杆移动至便于梁板就位的一边。同样方法将扒杆A的b杆与a杆同向移动。B扒杆采用同样的方法调整位置，确保后移落梁方便、准确。为防止梁板外倾，侧向必须设置支撑

10、，并在端头两侧堆置好枕木墩后，开启扒杆A起吊卷扬机将大梁后端缓缓吊离台帽2cm左右。人工拉动一头已经栓在扒杆A的a杆，另一头栓在梁板后端的葫芦，待大梁重心线与支座中心线重合时，轻轻放下板梁置于已经安放好的支座上即可。如一次不能放准位置，重复几次前面的步骤，直到放准为止。B扒杆横移梁板前端的步骤与A扒杆横移梁板后端的步骤相同。同孔的另一片大梁的横移与上述步骤相同，不同的是梁板移向该孔另一侧。横移时特别要注意的是，一是扒杆移置边缘的位置必须位于支座外侧与边缘之间，以保证扒杆产生位移后不造成扒杆滑下，产生安全事故；又能保证梁板一次到位。二是扒杆移置边缘后一定要检查扒杆风缆，保证扒杆垂直、稳定。采用此

11、种方法完成第3孔南梁板吊装。将A、B扒杆分别移至2#墩和1#墩，重复以上吊装方法，依次完成第2孔和第1孔的空心板吊装。(三) 安全性验算1、 扒杆强度验算本工程采用导梁安装法，由于导梁采用321型贝雷片拼装，根据贝雷片相关参数可知，导梁质量小于8t，导梁吊装时的受力远小于梁板安装时的受力，因此，选取最不利的大梁端吊离运梁平车时对主起重绳、扒杆、风缆进行受力计算。已知：后风缆地锚点至扒杆底部的水平距离为20米，扒杆高8米，后风缆系在墩柱顶部，扒杆前倾5°。假定动载系数为1.45，计算吊梁重量按中板重的1.25倍取39.05吨=382.69KN进行验算。当梁板由轨道平车运送到位，由扒杆起

12、吊时受力示意图：根据扒杆A受力图可得方程组：Ta×cos(arctg8/20)0-N合×sin50=0 -(1)Ta×sin(arctg8/20)0+G/2N合×cos50=0 (G=39.05×1.45=56.62t ) -(2)由（1）、（2）式解得：Ta=2.678t=26.24KN N合=28.52t=279.45KN单根扒杆受力如图所示：由于扒杆承受的荷载除了N合外，还包括风缆钢丝绳和滑轮组的荷载，钢丝绳和滑轮组的荷载按1t考虑。即：N总=N合+1t=29.52t=289.30KN2N2×cos(arctg2.5/8)0=N

13、1总即单根扒杆所受压力为：N2= N1总/2 cos(arctg2.5/8)0=151.55KN根据最大弯曲正应力的计算公式=M/（x*Wnx）。其中：M是钢管承受的最大弯矩； x截面的塑性发展系数；对于钢管截面，取为1.15， Wnx钢管净截面模量，也称为净截面抵抗矩。M= N2×e=151.55×32.5=4925.38KN.cmWnx=(d14-d24)/(32d1) （其中d1、d2为直径，且d1d2）Wnx=3.14（32.54-30.54）/（32×32.5）=5984.2cm3=M/（x×Wnx）=4925.38/（1.15×59

14、84.2）=0.715KN/cm2=7.15MPa扒杆由Q235钢材制作，即：235，扒杆的抗弯强度满足要求。2、 牵吊钢丝绳计算牵吊钢丝绳采用直径18钢丝绳，通过上述计算，已知牵吊绳最大拉力T=28.52t=279.45KN，选择8个轮17支钢丝绳的滑轮组，则每支受力279.45/17=16.44KN，每根18的钢丝绳能承受的力：18的钢丝绳的安全负荷为2.17t，即21.266KN，16.44KN。由此可见，起吊安全。3、 风缆计算由前面计算可知，梁板起吊时风缆为最不利状态，此时前面风缆较松，假设其基本不受力，那么后风缆承受所有的张力。拟设置两根后风缆，增强稳定性。但考虑横向牵引梁板时时，

15、有可能出现单根风缆受力情况，因此验算按一根风缆承受全部张力计算。Q =26.24KN。拟采用22-6×37的钢丝绳，其安全负荷为3.24t，即31.75KN， 26.24KN。由此可见风缆安全。三、 吊装安全管理组织针对吊装施工危险性大，专业技术要求较高的特点，我公司除安排吊装技术过硬的班组参与施工外，专门成立吊装施工安全管理小组，成员如下:组长：朱建新副组长：黄戈吊装安全巡视员：钱辉、祝彤后场安全巡视员：金智利、胡建春运输安全巡视员：王国华四、 安全保障措施1、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时；2、吊装第一孔板梁时，为保证前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊，必须指派有起重经验的人员在现场统一指挥；3、卷扬机操作人员必须服从现场指挥员的操作指令，并高度集中注意力；4、在梁的横移就位过程中，梁体的横移速度应保持缓慢，千万不能操之过急；5、必须派专人盯守缆风绳，发现较大幅度的摆动时，应及时提醒指挥人员注意；6、所有现场施工人员必须戴安全帽，高空作业人员还须配带必要的防护设备。7、现场施工人员必须带好安全帽。施工人员严禁酒后或穿拖鞋上班。8、每台卷扬机必须设备双道电门开关，