船舶安全检查所依据的主要国内海船法定检验技术规则及修改通报介绍

1、船舶安全检查所依据的主要国内海船法定检验技术规则及修改通报介绍船舶安全检查所依据的国2.5.2(4)驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施:2.5.2(6)需设置舵机液压油贮存柜的低位报警装置和储存柜再充液管系; 2.5.2(7)应设置包括扶手栏杆和防滑措施的工作通道。2、包括客船、500总吨以上现有货船，除2010年7月1日之前报废的船舶，需配备(ais),06修改通报并明确了，必须具有显示首向线，或从陀螺罗经直接引入信号或在磁罗经上增 设传感器。3、第5章 航行设备测深手锤：“99规则”<500总吨的船舶要求配备，而“04规则，所有船舶均要配备。6、国1.5.4备用灭火剂(1) 能够在船上

2、进行再充装的灭火器，其备用灭火剂的数量应按前10具灭火器的100% 和剩下其它灭火器的50%进行配备。备用灭火剂的总数不必超过60份。船上应备有充装说 明；(2)对于不能在船上进行充装的灭火器，应额外配备本章1.5.4(1)所确定的相同灭火 剂量、型式、能力和数量的手提式灭火器以代替备用灭火剂。2、位于高压燃油泵与燃 油喷油器z间的所有外部高压燃油输送管路，应设有一个能够容纳因高压管路破裂对漏出的 燃油加以保护的套管管路系统。这种套管包括内装高压燃油管的外管，构成一固定组装件。 套管管路系统还应包括一个收集漏油的装置，以及一个燃油管故障报警装置。但对于将高 压燃油泵和燃油喷嘴以及之间的高压燃油

3、管路密闭在防护外壳内而无外盟部件的柴油机， 若其内部设有泄油通路，则不必满足此要求。3.3.3紧急逃生呼吸装置(eebd)1000总吨及以上的货船应在起居处所和机器处所内配备符合本局国际航行海船法定检 验技术则第4篇第14章附录4“国际消防安全系统规则"第3章2.2要求的紧急逃生呼吸 装置，其数量和置位置应符合表3.3.3的要求。紧急逃生呼吸装置配备数量和布置位置要求表3.3.37、国自2009年9月1日起，全文替代现有该章节内容。新增主要内容：“1.24船上培训和消防演习1.24船员应接受培训，熟悉船上的布置和可能需要使用的任何灭火系统和设备的位置及 操作，还应包括紧急逃生呼吸装置

4、的使用训练。1.24.2每位船员，应通过开展船上培训和演习对其履行职责的能力进行评估，并加以改进, 以确保英灭火技能的适任能力。此外，应确保灭火小组处于就绪状态。1.24.3船员上岗前应接受职责范围内所使用船上灭火系统和灭火设备的船上培训。1.24.4应结合本篇第3章的有关规定(救生演习)进行消防演习并作记录：(1) 每名船员每月应至少参加一次消防演习。但若在一港调换船员达25%以上 时，则 应于该船离港后24h内举行1次消防演习。(2) 消防演习计划的制定应尽可能考虑符合该船船型和货物类型的实际情况。（3）每次消防演习应包括：向集合站报到，并准备执行本篇第3章所要求的应变部署表所述的任务；起

5、动一 个消防泵，要求至少射岀两股水柱，以表明该系统是处于正常的工作状况；%1 检查消防员装备和其他个人救助设备；%1 检查有关的通信设备；%1 检查演习区域内的水密门、防火门和防火闸以及通风系统主要进岀口的工作情况；%1 检查供随后弃船用的必要装置。（4）演习中使用过的设备应立即恢复到完好的操作状况；演习中发现的任何故 障和缺 陷，应尽快予以消除。1.21油漆间和易燃液体储藏室的灭火装置1.21油漆间和易燃液体储藏室不应通往起居处所，并应设有灭火装置，其布置应使船员 不需进入处所内就能灭火。1.21.2对于甲板面积为4m2或更大的油漆间和易燃液体储藏室，应设有下列规定的装置 之一：（1）c02

6、灭火系统，其容量按该处所总容积的40%进行设计；（2）干粉系统，其容量按干粉至少为0.5kg/m3进行设计；（3）压力水雾系统或自动喷水器系统，其出水率按5l/m2-min进行设计。1.21.3压力水雾系统可以和船上的消防总管相连接。1.21.4若提供相关的技术和试验资料，也可以接受除上述1.21.2（1）、（2）、（3）以外的系统 或装置。1.21.5对于甲板面积小于4m2的油漆间和易燃液体储藏室，可以接受用手提式co2灭火 器代替上述1.21.2所要求的固定式灭火系统，但应能至少放出相当于所保护处所总容积 40%的口市气体。它可以通过储藏室壁上的开口施放。所需的手提式灭火器应存放在该开口

7、处附近。或者，可以为此提供一个开口或消防水带接头，以方便使用消防水。1.22生活用气体燃料的布置1.22组成生活用气体燃料系统的燃具、气瓶、管路及减压阀等应是经认可的产品，并应 满足其预定的用途。（认可：根据规则定义，应是船检认可产品，持有产品证书）1.22.2任何船舶，对生活用气体燃料的贮存、分配和使用位置的布置，均应考虑到使用这 种燃料可能引起的失火和爆炸危险，以保护船舶和船上人员的安全。1.22.3使用气体燃料处所的门、窗应通向开敞甲板处所，且应为向外开启，并应能保证厨 房舱室 结构防火分隔提高等级，由先前的货船4000总吨及以上、1000总吨及以上4000 总吨以下划分，提高至按200

8、0总吨及以上、500总吨及以上200（）总吨以下划分，分隔等级 也相应作提高。并在起居处所和服务处所的分隔，引入了 iiic法。3.2.3 2000总吨及以上货船的分隔相邻处所舱壁和甲板的耐火完整性应符合表3.2.3的规定。3.2.3 4000总吨及以上货船的分隔相邻处所舱壁和甲板的耐火完整性应符合表3.2.3的规 定。（2）货舱co2灭火系统免除证书的签发：任何货船的装货处所，如果专门用于装 运矿砂、煤、谷物、未干透的木材和不燃货物或具有较小失火危险的货物，则可以免除上述 （1）的要求。这样的免除只有在船舶装设有钢质舱口盖和具有能关闭所有通风导管及其他通 向装货处所的开口的有效设施时方可允许

9、。此时，不论有关船舶何时建造，均应根据本法规 第1篇第1章4签发免除证书，并应确保免除证书附有船舶允许装载货物种类的 清单（可参见本局接受的imo指南）。需特别关注第3章救生设备直接引用了国际航行海船法定检验技术规则第4篇第3 章及英附录2国际救生设备规则的内容。.1.1国内航行海船法定检验技术规则2008年修改通报中，冇关救生设备内容全文进行 了替代，直接引入了国际航行海船法定检验技术规则和国际救生设备规则的相关内 容，增加了新要求；.2根据海船法定检验技术规则对救生设备的一般规定，对于2008年修改通报生效 之前的现有船舶，在合理和可行的范围内应尽可能符合新生效的检验规则，除了救生艇、救

10、助艇、筏等救生设备种类数量按原检验规则要求配备外，其它包括更换，增设的救生设备按 2008年修改通报要求执行；.3依据国内航行海船法定检验技术规则2008年修改通报，自2009年9月1日起， 包括现有船舶的救生设备维护保养和检查应按国际航行海船法定检验技术规则第4篇第 3章第20条和36条的要求执行；31救生艇降落设备和承载释放装置应经船检认可的检修机构或单位按年度和至少5年 一次进行彻底检查，并出具检查报告，其中5年一次的检查，需验船师在场，并签字确认。 对于救生艇及艇架的年度检测、5年间隔期检测，目前上级主管机关并没有明确强制执行的 时札 年度检测可以按2009年9月1日以后最近一次年度检

11、验时进行检测。5年间隔期检 测，可以按2009年9月1日以后最近一次换证检验时进行；.1.3.2新增了救生设备在船上进行维护保养的要求，此要求应一并纳入到船舶安全管理体 系文件之中邛余自由降落式救生艇外的所有救生艇应在月度检查只要求不载人的情况下移离 其存放位置，可以和每月一次的救生演习中放艇一并进行，并记录在相应文书中，也即只要 将艇放至舷外，检查吊艇架、绞机、制动功能、限位器等是否正常。只需在一年之内降落下 水一次进行救生演习。但不能免除在安全检查时要求船上作降落下水检查；.3.3每周检查除对救生设备进行冃视检查、艇机运行外，还应包插除自由降落式救生艇 外的所有救生艇应在不载人的情况下从其

12、存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操 作，这主要是检查救生艇脫钩装置是否处于良好状态。而实际上船上普遍存在不知如何进行 上述检查，依据2008年修改通报中2.4.3要求，船上应配备放开救生艇的装置，以便释放机 构在不受载的情况下进行维护保养，且船上配备的释放机构应为同一型号，而实际上现有船舶很少配设上述装置，该装置 是由钢索卸扣连上艇吊钩上的付钩，吊艇架架头上板眼所组成，救生艇扬出舷外由该装置负 载下，进行脱钩操作，检查和保养脱钩。对于现有船舶需进行改装，改装时需考虑钢索卸扣 、板眼、付钩的破断力必须满足要求；.4艇机应设有手起动装置，或认可的动力起动装置，并没有明确套数,而依据国内航

13、行 海船法定检验技术规则2008年修改通报，救生艇按国际救生设备规则第iv章4.4要求, 明确了应设有两套独立的可充电的动力起动系统，所有启动发动机、无线电和探照灯用的电 池都应有再充电的设备。无线电用的电池不得用作启动发动机的动力。应有从船舶电源供电 的救生艇再充电设施，电源电压不超过50v,并可在救生艇登乘位置脱开，或采用太阳能电 池充电器。上述再充电的设备应理解为几点：1、应设置二组电池或如设有无线电用的再加 一组、一个充电设备、艇机附带的发电机、电池选择转换开关。2、探照灯用电可兼用。3、 不超过50v的船电供电，通常为经船电变圧后的交流电，并用插头拖至救生艇上插座相连;.5吊艇索的保

14、养：吊艇索的两索端应按不超过30个月的间隔期相互调头，且由于吊艇 索变质而需要换新时，或按不超过这5年的间隔期（取较早者），应予换新。可接受上述“两 端调头"的替代方法，即定期检查吊艇索，任何时候由地变质而需要换新时，或按不超过这 4年的间隔期（取较早者），予以换新。对于上述2条超过间隔期应予以换新的要求，国内 船舶依据国内航行海船法定检验技术规则2008年修改通报，0 2009年9月i日起强制 执行。8、海上营运船舶检验规程（1984）,是以中华人民共和国船舶检验局的名义发布，口 1984 年3月1日起试行。目前下列章节小有关腐蚀、变形等内容对现有船舶仍作为检验检查衡准的依据：第三章船体检验第四节营运船舶船体强度衡准和第五节船体修理要求第四章船舶艄装设备及船体管系的检验第一节舵设备第二节锚设备第三节系泊设 备第五节舱底、压载、甲板排水、货油管系第六节舷梯第五章锅炉装置的检验第六章 机械装置和轴系的检验第七章电气设备、无线电设备及电子设备的检验7.1.31电缆网路（4）测量热态绝缘电 阻9、规则的适用原则：1、法定技术规则的适用应以船舶安放龙骨或处于相应建造阶段口期之前最近生效的规则 为准，另有规定