地铁车站中间柱及钢管柱方案

1、某地铁车站中间柱及钢管柱施工方案1 编制依据序号名称编号123456789地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-95涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB / T8923车站工程施工质量验收标准QCD-006-2005钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28： 902 工程简况2.1 工程地理位置及周边环境2.2 工程设计简况本车站采用盖挖逆作法施工,车站共设52 根中间柱 .中间柱作为施工过程地中间支撑柱 ,在车站底板结构尚未封闭时,承受地下各层已施作完

2、毕地框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后 ,中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构.车站主体共52 根中柱 ,中柱为 800mm钢管柱 ,壁厚 14mm,柱长 16.2m,柱心填充C40 微膨胀混凝土, 钢管柱与顶板. 中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设 1600mm混凝土灌注桩基础,桩基采用C35 水下混凝土灌注 ,桩长采用ZJ1 型 20.5m（225 轴,共 48 颗）和 ZJ2 型 21.5m（26.27 轴,共 4 颗）两种类型 ,钢管柱锚入桩基2m.2.3 工程地质情况自地表以下依次为人工堆积层 QmL ：1 杂填土 .粉土填土；第四纪全新世冲洪积层 Q4aL+pL： 粉土

3、.1 粉质粘土 .粉质粘土 .2 粉土 .3 粉细砂；第四纪晚更新世冲洪积层 Q3aL+pL：3 细中砂 .2 粉土 .粉质粘土 .1 粘土 .卵石圆砾 .2.4 工程特点 .难点中柱柱底以上部分成孔采用人工挖孔,其余采用旋挖钻机成孔 ,桩基混凝土采用商品砼水下灌注 .钢管柱由工厂加工 ,现场采用人工在桩基顶部安装自动定位器,汽车吊吊装入孔就位方式安装 .中间柱柱底以上部分成孔采用人工挖孔,挖孔深度大 21m,施工难度大 .工期紧 ,作业空间狭小 ,围护桩 .中间柱穿插施工 ,相互干扰大 ,工效低 ,场地布置困难,施工组织协调要求高 .钢管柱施工精度要求高 ,测量控制难度较大 .3 施工安排3

4、.1 施工部署及工期安排根据施组工期总体安排 ,中间柱施工工期为 ,共计天 .中间柱主要工序包括：上部人工挖孔 .下部机械成孔灌注 .桩头清理 .定位器安装 .钢管柱吊装 .柱心混凝土填充和柱四周回填等 .具体施工工期安排见下表.场地布置图见附图一 .序号工程名称（部位）工期（天）开始时间结束时间2.1南段右部分（ 13 根颗）2.2北段左部分（ 13 根颗）2.3南段左部分（ 13 根颗）2.4北段左部分（ 13 根颗）3.2 劳动组织及责任分工管理层负责人作业层负责人3.2.3 工人数量及分工序号工种人数备注1开挖工每队同时开工 13 孔,每班 4 人/孔,两班作业2焊工每队配备 10 人

5、 ,人员和围护桩共用3机电工每队配备电工 2 人 .修理工 2 人4木工每队配备 10 人5测量工每队配备 2 人6实验工每队配备 1 人7普工每队配备 10 人8其它人员每队配备 8 人合计4 施工准备4.1 技术准备认真作好熟悉图纸和会审图纸工作 ,了解清楚设计意图 ,检查施工图是否完整 .齐全 , 是否符合国家规范地要求 .各专业之间地施工图是否交圈 ,有无矛盾和错误 .建筑与结构图在坐标 .尺寸 .标高及说明方面是否一致 ,技术要求是否明确 .编制施工方案和安全技术施工方案 ,对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底 .施工测量人员按设计图纸进行桩位放样 ,并经 XXX 院复核满

6、足施工条件可以进行挖孔施工 .4.2 机具准备机械设备按两套配备,设备与围护桩共用.每套包括钢筋加工安装设备.钻孔设备 .人工挖孔和吊装设备 ,具体如下：序号机械名称规格单位数量备注1电动空压机10m3台22风镐台203发电机SB-W-120台24交流电焊机AX-320×1 型台105装载机ZL40台16旋挖钻机意马 AF-18台27汽车吊25T台28混凝土拌和设备套29泥浆泵台1010挖孔工具套2611孔桩提升设备套264.3 材料准备序号材料名称单位数量备注1钢管柱根52根据施工进度需要 陆续进场,2挖孔护壁模板节26325mm碎石m3800根据施工进度需要陆续进场5,4砂364

7、0陆续进场m根据施工进度需要,5水泥T250根据施工进度需要陆续进场,5 主要施工方法及措施5.1 流水作业段地划分沿结构轴线纵向划分为四段,安排两个作业班组,两段同时施工 ,其余两段流水作业.具体划分详见下表 ,流水段布置见图二 .流水作业段序号轴线线号桩号施工顺序号12轴8轴左Z1Z7右Y1Y6I28 轴 14轴左Z8 Z13右Y7 Y13II314 轴 20左Z14Z20右Y14Y19II轴420 轴 26左Z21Z26右Y20Y26I轴流水段划分表图二流水段划分平面示意图5.2 施工方案车站主体共52 根中间柱 ,中间柱上部为?800mm 钢管柱 ,柱下设 ?1600mm 混凝土灌注桩

8、基础 .钢管柱由加工场加工 ,汽车运输至现场汽车吊吊装入孔就位安装.柱底以上部分采用人工挖孔成孔 ,柱底以下部分桩基础采用旋挖钻机成孔.施工工艺详见图三 .5.3 施工方法测量定位利用 XX 院提供地导线点在盖挖围挡内布设临时导线点,由临时导线点使用全站仪对中桩位置进行极坐标法放样,采用换点施测地方法对中桩桩位坐标.高程进行复测 ,确保人工挖孔桩位坐标 .高程地准确 .施测完成后 ,及时上报监理单位复核同意后,方可开挖 .图三 中间柱施工工艺流程图人工挖孔1.人工挖孔设计中桩下部基桩采用机械成孔,为便于桩机下钻 .提钻 ,人工挖孔部分地有效内径定为1.8m.孔桩土方采用人工开挖,开挖前须探明是

9、否有地下管线并做好标记,加强保护 .每节开挖高度控制在1.2m 以内 ,孔内出碴采用手动卷扬机提升吊桶运出,护壁模板采用上口小.下口大地嗽叭型模板 ,拆上节立下节循环周转使用.护壁采用钢筋砼 ,厚度 15cm.护壁形式采用外齿式护壁 ,上下搭接5cm,作为施工用地衬体,增加抗塌孔地能力.孔桩分节及开挖护壁见图四 .0.4m1.8mm51m.7.5cm7.5cm02m.c150.15m1.8m0.15m图四孔桩开挖及护壁图护壁砼强度标号C20,并且在砼中掺加适量高效早强减水剂.护壁钢筋主筋采用12 16（ 级） ,箍筋 8150（ 级） ,主筋上下层之间采用采用弯钩连接,以使上下两箍筋 8150

10、节形成整体 ,护壁配筋12详16见均图布五 .11护壁配筋平面图1-1 剖面图五护壁配筋图最底部一节护壁竖向设两排 20锁脚锚杆 ,排局 0.4m,两排错开布设 .每排环向 6 根,锚杆长 1.7m,锚杆与对应位置主筋焊接成一整体,确保下部基桩钻孔时护壁不致开裂下沉.锚杆布设详见图六 .环向锚杆 20,L=1.7m竖向主筋竖向主筋11环向锚杆 20,L=1.7m图六底节锚杆布置图2.人工挖孔施工(1)施工工艺施工工艺流程见图七 .人工挖孔前辅助工序施工准备测量放线、定桩位开挖锁口浇注砼护壁设置安全软梯、安全安设出土提升设备设置孔口安全盖板人工开挖土方安放护壁钢筋拼装护壁砼模板浇注护壁砼拆除护壁

11、砼模板人工依次开挖下部土方至设计底梁底面循环工序成孔验收合格后施工下道工序图七 人工挖孔施工工艺流程图(2)施工准备及测量定位中间柱位于XXX 主路范围 ,施工前首先采用风镐人工破除沥青混凝土路面结构层.破除范围以挖孔中心为圆心,1m 半径范围 .破除完成后迅速清除各种杂物.平整场地 .按施工设计图纸对每根桩进行编号,按照编号逐一计算桩中心点地坐标.采用极坐标定位法 ,使用全站仪及激光测距仪进行轴线引测,以保证桩心定位准确 ,再由桩中心点引出4 个十字方向控制点 .测量测定桩位后 ,做好标识 ,并注意保护 .(3)人工挖孔前辅助工序施工先挖出首节护壁深度 ,同时以中桩桩位为中心自现况地面下挖3

12、*3m 见方 .30cm 深地土槽 ,绑扎钢筋 .支立护壁模板 ,浇注锁口和作业平台混凝土.浇注混凝土时设置安全软爬梯.埋设安全带固定栓点 ,布设通风 .照明线路 .平面布置见图八 .安全带及固定栓点软爬梯固定栓点安全防护栏杆软爬梯 ，宽0.6提升支架爬梯间距 0.3人工挖孔部分内径 1.8通风管与鼓风机或空压机接低压灯线（ 36 ）(4)人工挖孔孔口护筒砼厚30， 3*3图八 人工挖孔地面布置图人工挖孔所需地设备及工具主要有：提升架.手推车 .镐.锹.手铲 .钎.线坠 .混凝土搅拌机 . 吊桶 . 溜槽 . 导管 . 振捣棒 .插钎 . 粗麻绳 .钢丝绳 .安全活动盖板.防水照明灯（低压36

13、V.100W） .电焊机 .通风及供氧设备 .扬程水泵 .活动爬梯 .安全帽 .安全带等 .每节挖孔深度为护壁高度,现浇钢筋混凝土护壁每节高为1.2m.挖土由人工从上到下逐层用镐锹进行 ,挖土次序为先中间后周边.碴土装入吊桶 ,提升架垂直提升至洞内地面,再倒运出桩孔竖井 .在吊桶提升过程中 ,桩内施工人员暂停挖土躲避开吊斗正下方,注意安全.当吊桶提升至高出洞内地面1.0m 时,人工水平推动吊桶离开井口卸土,下吊桶同时继续挖土 .随开挖随支护 ,清理桩孔壁淤泥 ,复核桩孔垂直度和直径,及时修正 ,并按下列顺序进行护壁施做 . 绑扎护壁钢筋：按设计图纸插入竖向钢筋并保证向下预留长度,再布设环向箍筋

14、并绑扎成形 ,及时安设模板 . 浇注护壁混凝土及拆模：模板安装好后,浇注护壁早强混凝土 ,等级 C25,灌注时可用敲击模板或用钢筋棒反复捣实. 护壁模板采用组合式木模板,模板由四块拼装组成,模板间用U 型卡钉连接 ,同时以利拆除每节护壁适当设置L 形调节缝板 .模板长度为1.2m/节,加工节数根据实际情况定（满足施工倒用） .施工过程中严禁超挖,如遇不稳定土层时,需根据现场实际情况重新分层,及早支护 .及早浇注护壁砼 .施工过程中需在上层护壁砼达到设计强度地75%后方可拆模 ,再开挖下步土体 .人工挖孔地过程中 ,要保证孔内人员操作面内具有良好地通风和照明.通风设备选用鼓风机 ,根据鼓风机地鼓

15、风能力及孔内地换气量进行布管.每个桩孔自地面向孔内布设一根 ?300 帆布通风管 .照明用电采用 36V 安全电压设备照明 ,并设专业电工人员定期对低压线路进行检查 .人工开挖全过程地面上要设有 “正在施工 ”地明显标志 ,并且保证每个桩位至少有两名工作人员 ,一人孔内 ,一人孔口 ,保持孔内 .孔口作业地人员联系 ,孔内 .孔口作业人员要定时交换作业位置 ,避免工人疲乏作业 .(5)防止护壁坠落损坏措施 护壁主筋握成弯钩 ,上下钩结形成整体 . 遇粘性土或松软土时 ,向土中砸设20钢筋锚钉 ,长度 1m,环向间距50cm,并和护壁钢筋连接 . 最底节护壁竖向设两排20锁脚锚杆 ,排距 0.4

16、m,两排错开布设 .每排环向 6 根 ,锚杆长 1.7m,锚杆与对应位置主筋焊接成一整体,确保下部基桩钻孔时护壁不致开裂下沉. 人工挖孔地垂直度和有效直径严格控制,避免钻具下放损坏护壁 .基桩施工基桩采用旋挖钻机机械成孔灌注,待底节护壁混凝土达设计强度100方可开钻 .(1)泥浆制拌在场地南北两端各设一个地泥浆池,泥浆池采用砖砌筑成10m ×4m×2m 方型 .用制浆机加入清水 .膨胀土和纯碱等制备泥浆,泥浆比重控制在1.151.20 左右 ,泥浆粘度控制在 1824S 左右；在处于卵石层和承压水层,为了保证不坍孔 ,泥浆浓度选择在1.201.30 左右 .泥浆使用后回收重

17、复使用,用完后经沉淀抽去表面地水后运到指定地点堆放并掩埋 .泥浆制备及测试技术要求：A. 及时采集泥浆样品 ,测定性能指标 ,对新制备地泥浆进行第一次测试,使用前再进行一次测试 ,钻孔过程中经常进行检测,保证泥浆质量；B. 储存泥浆每 8 小时搅拌一次 ,每次搅拌泥浆或测试结果作好原始记录；C.新鲜泥浆制作好后搁置24 小时 ,必须经各项指标测试合格方可使用,回收泥浆经过筛处理 ,性能指标达到要求后再循环利用；D. 设置拌浆池 .贮浆池 .循环池 .沉淀池和泥浆泵形成循环系统供浆,泥浆池容积满足钻孔桩施工进度要求 .(2)钻机就位钻机自行至桩位处把钻杆中心对准桩位,调整钻机底盘水平度,待钻机底

18、盘水平度调整完成后重新用钻杆对准桩位中心锁死钻机定位装置.在钻机对位用线绳拉十字交叉点进行钻头对中 ,对中误差控制在 2cm 以内 .(3)成孔钻机开钻前需再次对钻机平台.钻盘中心及桩位进行检查以保证孔位偏差在规范允许范围内 .钻进开始时缓慢地进行 ,待钻至底节混凝土护壁下口1.0m 以下再正常钻进 .钻进利用钻机取土桶正转 ,进行孔内原始土地切削 ,然后提升取土桶 .钻桶在提升前回转35 周,防止孔底土层粘附钻桶,造成卡钻事故 .卸土时将取土桶提出孔外,平转到卸土位置卸空取土桶 .钻土过程中加入调配好地泥浆,泥浆液面始终保持高于地下水位1m,以保证孔内稳定液起到平衡孔壁 .重复以上过程 ,直

19、至钻进至设计标高 .对终孔深度范围用测孔器对孔径 .孔形 .倾斜度进行检测 ,同时测量孔深 .钻进过程中根据出碴情况查明地质情况并做好钻进记录 .钻至砂卵石层时加强钻机和孔内水位观测,若遇泥浆渗漏 ,立即停止钻进回填粘土 ,加强护壁后 ,重新开始钻进至设计标高,同时加大泥浆浓度 .在钻孔过程中 ,若发现钻孔位置处地地质情况与设计有显着差别时,应及时通知或请示监理工程师,在未征得监理工程师同意地情况下不得进行下一工序施工.桩内挖出地土体及时用装载机清离孔口,用汽车运到指定地点堆放,防止土体压力过大造成孔壁坍塌 .(4)检孔与清孔钻孔至设计标高后,采用规范规定地方法检测孔深.孔径和垂直度等 ,待检

20、测合格后 ,及时清孔 .验收方法是做一个长度等于4 6 倍桩径 ,直径等于孔径地钢筋笼孔规,将孔规吊放入孔 ,并顺利放到设计要求地孔底,说明孔径和垂直度达到要求.孔深用测绳和钢尺丈量.钢筋笼放不到底时还立即用钻具修孔直至孔壁铅直 ,孔规能顺利放到底为止 .清孔时保持孔内原浆不变 ,静态护壁 .先用旋挖钻机在不向下掘进地情况下 ,反复挖除孔底松碴和沉碴 ,以节省清孔时间；同时注入新鲜泥浆对孔内泥浆进行循环置换,从而可彻底清除孔底沉碴 ,清孔时必须保持孔内水头低于护筒顶12m,防止坍孔 .不得采用加深孔底深度地方法代替清孔.清孔后采用开口盒提取距孔底以上50 位置处泥浆进行检测 ,其控制指标为：孔

21、底500mm 以内地泥浆比重1.15 1.2；含砂率 8%；粘度 28s；孔底允许沉碴厚度为100mm.如未达到要求 ,应继续清孔直至达到要求为止.清孔达到要求后 ,再次报请监理工程师验收孔深.泥浆比重和沉渣厚度 .经监理工程师签证同意后方可进行下道工序 .(5)钢筋笼制作钢筋笼在现场加工 ,整个钢筋笼加工成一段 .钢筋笼主筋采用双面搭接焊或闪光对焊,所有焊接头经外观检查和焊接力学性能检测合格后才能正式进行焊接,加劲箍筋用定型模具用钢筋弯曲机弯制 ,接头均采用双面焊 ,焊接长度不小于5d；钢筋笼地组装在加工平台上平卧进行组装 ,主筋接头相互错开35d 以上 ,同一截面地主筋接头 50%,先将加

22、劲箍筋安放在平台上 ,再将主筋依次穿入加劲箍筋,调直并控制好间距进行点焊,最后将螺旋筋套入主筋进行绑扎或点焊.在钢筋笼内每隔4m 焊接一个十字形支撑架于加劲箍筋处,防止钢筋笼在运输和吊装过程中变形,钢筋笼在放入孔内时 ,随放随割去十字支撑架 ,以免影响下导管 .钢筋笼最下端地主筋稍微向内弯曲,以防下钢筋笼入孔时挂入孔壁.在钢筋笼上加设预制圆形混凝土垫块,垫块固定钢筋笼地主筋上,每间隔 3m 在四个方向各固定一个 ,使钢筋笼在孔内居中 ,确保保护层厚度达到要求.(6)钢筋笼吊装钢筋笼吊装采用25t 汽车吊吊装 .起吊钢筋笼采用扁担起吊法,起吊点设在钢筋笼顶部及底部1/3 位置处 ,并且起吊点要设

23、在钢筋笼箍筋与主筋连接处.在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同地吊环钢筋,钢筋笼下沉到位后 ,经对中调整 ,然后从吊环钢筋环中插入横杠将钢筋笼固定在准确地标高处,防止钢筋笼地移位 .下沉或上浮 .吊放钢筋笼入孔时应对准孔位 ,保持垂直 ,轻放 .慢放入孔 ,不得左右旋转 .钢筋笼对位采用拉十字线方法检测对位情况 .若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理 .严禁高提猛落和强制下入.吊装钢筋笼 ,要平稳 ,对准桩孔后缓慢放下 ,不得磕碰井壁 ,并设专人指挥 .钢筋笼吊装前先根据锁口顶和钢筋笼顶面标高计算好吊筋长度,在钢筋笼主筋上作好吊筋焊接位置标识,待钢筋笼吊至孔口后再焊接吊筋.钢筋笼安装深度允许偏差

24、为±50 .(7)水下混凝土灌注 水下砼浇注流程图安设导管放置充气球胆安放灰斗灌注首批混凝土连续灌注混凝土，提升导管混凝土浇筑完毕，拔出护筒 砼基桩设计为 C35 砼,本次施工采用XXX 混凝土有限责任公司和XXX 混凝土有限责任公司地商品砼 ,开工前将其资质报监理工程师审批后方可使用.每批次混凝土使用均按要求报送配合比给监理工程师审批.每车混凝土到达现场,必须现场核实出厂开盘鉴定资料和随车单 ,现场验证配合比 ,检查料单上混凝土地各项指标是否与需要地混凝土地各项指标相符 ,若不符合要求 ,不得使用 ,立即进行退货处理 . 导管吊装和水下砼地灌注成孔和清孔质量检验合格,钢筋笼下放就位

25、后 ,及时漏斗进行灌注前孔内沉碴检测,合格后立即灌注水下混凝土.如不合格立即采用水泵或空压机压浆二次清孔,合格后方可进行混凝土灌注 .? ü80? ?导管0.25m水下砼采用导管法灌注,导管内径为30cm,中间管节长 2m,底节 4m,配备管节作长度调整 ,管内护壁泥浆w =1112KN/m31mh03=h壁光滑圆顺 ,内径一致 ,接头使用螺口连接时 ,导管连接处用橡胶垫圈密闭 .首次使用导管前应试拼 .试压 .球胆通过以及接头抗拉实验 ,保证导管不漏水 ,并编号及自上而下m5m.05.23灌注砼=.20c=2324KN/m 3h1.6m初次砼灌注量计算简图标尺度 .水密实验地水压不

26、小于孔底静水压力地1.3 倍,也不小于承受地砼最大压力地1.3倍.导管长度根据孔深 .平台高度等因素确定,导管下口至孔底（沉碴面）地距离为3050cm.吊装时 ,导管应位于井孔中央,并应在灌注砼前进行升降实验.整个吊装过程应竖直下放 ,防止和井孔壁碰撞受损坍塌.混凝土灌入前先用清水充分润湿料斗,然后再灌入混凝土 .水下砼封底采用充气球胆隔浆 ,冲气球胆采用优质地橡胶制作,以确保施工过程中球胆不破裂,直径比导管内径小5 10 .灌注前 ,砼必须准备充分 ,砼初始存量能满足导管埋入首批砼中地深度不小于2m,一次封底成功 .计算公式如下：混凝土初灌量22h1/4+kDh2/4V=dh1=（h-h2）

27、 w/ cV 混凝土初灌量h1 导管内砼高度与管外泥浆压力平衡高度（m）h 护壁泥浆深度（ m）h2 初灌砼导管外砼面高度 ,取 2.32.5mw 泥浆重度 ,取 1112KN/m 3c 砼重度 ,取 23 24KN/m 3d 导管内径（ m）D 桩孔直径（ m）k 砼充盈系数 ,取 1.3.各部位置详见右图所示 .初步计算 ,初灌砼量为 7.98m3.灌注开始后 ,要连续进行 ,并尽可能缩短拆除导管地间隔时间.使用 1.0m3 大漏斗 .第一车混凝土搅拌车连续灌注完毕,确保一次性封底成功 .灌注混凝土要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内 ,不可一次放满 ,以避免产生气囊 .灌注过程中 ,要经常保持

28、井孔水头 ,防止坍孔 .在灌注过程中 ,采用测深锤随时探测孔内砼面位置,及时调整导管埋置深度 ,控制导管埋入深度在 26m.在拆除导管时 ,必须保证导管下口埋入砼中2m 以上 .桩顶砼超灌控制在0.8m 1.0m,以保证桩顶地砼质量.灌注过程中设专人记录灌注时间 .砼深度 .导管埋深及导管拆除情况.严格控制导管地埋深及拆除长度,避免出现导管拔不动或拔出砼面 ,从而造成断桩事故.在灌注将近结束时,应核对砼地灌入数量,以确定所测砼地灌注高度是否正确.钢管柱施工每根钢管柱由工厂加工成一段,验收合格后运至施工现场,现场一次吊装就位安装.(1)定位器锚固面以上混凝土地清除混凝土灌注后及时采用泥浆泵抽排挖

29、孔桩内地泥浆,定位器锚固面以上混凝土地清除 ,在第一次灌注混凝土初凝后及时进行 ,此时混凝土强度较低 ,利于施工 .人下孔前先向挖孔桩内通风 ,排除孔壁附着泥皮等杂物 ,混凝土由人工采用风镐破碎并清除 .(2)定位器安装定位器是钢管柱施工精度控制地关键工序 ,施工控制坚持做到安装前放线 ,安装后重新复核安装位置 . 自动定位器地原理及作用钢管柱采用上下两端同时定位法固定.钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器,上端用花篮螺栓调节定位 .自动定位器是一种预先加工地装置,精确校正其平面位置 .高程和垂直度后 ,上端固定于人工挖孔桩地护壁预埋钢板上,浇筑桩基混凝土后其下端锚固于桩基混凝土中 .其构造特点

30、决定了可实现对钢管柱地引渡.限定 .精确定位地功能 . 自动定位器地设计自动定位器呈十字锥形,由钢板组焊而成 ,然后由车床整体加工 ,加工误差在3mm 以内,固定边与水平面所成地直角误差在 1 以内 .其锥底宽度比钢管内径小 6mm.定位器主要构件包括定位十字锥板 .环形锚固底板等构件 ,其中十字锥板实现对钢管柱地引渡功能,并限定钢管柱地水平位移；环形锚固底板承托钢管柱,并控制钢管柱地水平位置及标高,锚固于圆形钢筋混凝土桩内 ,可防止自动定位器变形 .移位 . 自动定位器地安装自动定位器地安装首先在地面加工好预埋钢板和定位器支撑钢板,基桩混凝土凿除完成后 ,立即由测量员定出预埋钢板位置,在钢筋

31、笼主筋上焊接安装预埋钢板.同时清平桩头,下方定位器钢筋网片 .然后再次在井口将标高控制点投测于挖孔桩护壁上,采用悬挂钢尺精确定出定位器支撑钢板顶面标高（及定位器底板底面标高）,在预埋钢板上焊接安装定位器支撑钢板 .最后用吊车将定位器吊至桩底放置在定位器支撑钢板上,采用投点仪将桩心投测于测基桩桩头顶面,并根据实测地桩心位置移动定位器,使定位器中心孔与实测地桩心重合 .定位器安装详见下图 .(3)第二次浇注桩基混凝土锚固定位器为缩短施工周期 ,保证定位器牢固锚固于桩基砼中,并在钢管柱吊装过程中不发生变形移位 ,采用 C40 早强混凝土锚固定位器 .鉴于 C40 早强混凝土凝结时间快 ,需求量小 ,

32、采用砼搅拌机现场拌制,从井口用料斗吊入桩底,人工浇筑 .振捣 ,浇筑完毕 ,用抹布清理定位器上砼残渣 ,以免影响定位精度 .混凝土浇筑完毕且终凝后,浇水养护 ,至 20h 左右后混凝土强度达到 25Mpa 时即可吊装钢管柱 .(4)钢管柱安装 定位测量地面定位采用全站仪整体测设中柱设计平面位置,并在护壁施工区域外十字轴线方向上放好护桩 ,便于桩心位置地恢复 .钢管柱底标高采用水准仪.30cm 钢尺（有尺长改正）及7.5kg 锤球相结合 ,测设钢管柱底标高 .为便于挖孔桩内定位器地安装,将柱底标高上返50cm.使用钢尺直接传递标高时,变动钢尺三次 ,直至正确无误后在挖孔桩护壁十字轴线方向对应做

33、4 个点 ,以此作为定位器安装标高控制点 .定位器地桩心测设先从地面用 7.5kg 锤球将桩心引测至桩顶面上 ,精确定出定位器地中心位置 ,以之为依据指导定位器地初定位安装.其后将 1/20 万地投点仪通过全站仪直接置于地面桩心位置 ,将桩心直接投测于定位器中心指挥定位器精确定位,直至安装完毕 .为避免投点仪投点视镜不铅垂误差,每次投点时按90 度变化四个方向 ,如点位均落于同一点时 ,即是桩心 .否则会产生四个方向点并行成一个四边形 ,此时 ,取四边形地中心点 O,即是桩心 . 钢管柱体吊装就位测量控制通过两台经纬仪 ,分别置于轴线地护桩上,随时用相交点 ,指挥柱体地吊装 ,直至其标高垂直度

34、无误后完成吊装下放入孔. 钢管柱地吊放安装定位管柱一次整体吊放入孔 ,中间不接驳 .出厂前 ,在上节法兰盘底加肋板上对称焊接设置一对吊耳 ,同时在吊耳侧加焊肋板 ,以确保柱体处于最不利位置时,吊耳不发生侧翻破坏现象.准备工作完成后 ,采用两台 25 吨吊机相互配合作业 .一台主吊 ,另一台吊车辅助吊装 ,以防止钢管柱底部戳地变形 .操作时一台吊车在钢管柱上端两点起吊钢管柱 ,同时另一台吊车起吊钢管柱底部 ,使钢管柱上端起吊过程中,其底部脱离地面 .辅助吊车缓慢放绳 ,待钢管柱完全垂直吊离地面,且相对稳定后 ,将其与辅助吊车分离.对准桩位 ,下放钢管柱 ,慢插入孔 ,钢管柱底部可直接嵌入定位器,

35、其管端稳固座落于定位器环行定位板上,通过标高测定柱底与定位器地吻合程度.然后对柱上端精确定位.通过设置在挖孔桩护壁预埋钢板与钢管柱加肋板之间地4 只花篮螺栓进行钢管柱柱体上端定位,花蓝螺栓可对柱体位置进行微调（钢管柱出厂前由厂家在钢管柱上端将钢管柱地中心定出）.由于钢管柱下端平面位置 .标高 .垂直度已由定位器确定,钢管柱上端空间位置校定后,即可认为柱顶与柱底在垂直方向投影重合,钢管柱位置已精确定位.柱顶钢筋笼在吊放前在地面与柱体焊接在一起整体吊装 . 钢管柱地稳定加固钢管柱定位完成后 ,为了保证钢管柱混凝土灌注过程中柱体不产生位移,吊装就位后从上至下进行加固 ,加固位置为钢管柱顶部及钢管柱两个连接法兰处,加固处采用四面对顶,加固采用顶丝杠 .钢管柱地防锈蚀处理钢管柱出厂前先在加工厂进行除锈和喷涂环氧防锈漆,进场后采用架空覆盖存放,避免其遭受曝晒和雨淋,钢管柱入孔前再次对站厅层和站台层柱身外露部分包裹塑料彩条布,防止吊装和回填过程损坏防锈漆 .(5)灌注杯口混凝土杯口砼亦采用 C35 混凝土 ,施工时采用直升导管法浇筑 .浇筑时环向撒布混凝土 ,通过测算混凝土浇筑量及测绳测量控制混凝